本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂制造設(shè)備。

背景技術(shù)：

伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的普及率逐年上升，已經(jīng)逐步成為普通家庭常用的交通工具。而家用汽車的普及，也對汽車的輕量化、安全性、操控性和環(huán)保性等性能，提出了更高的需求。

輪轂是汽車最重要的部件之一，輪轂性能的優(yōu)化對于汽車性能的優(yōu)化起著至關(guān)重要的作用。目前，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料例如鋁合金、鎂合金等，由于具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高等特點，已經(jīng)成為輪轂材料的較佳選擇。利用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料制造的輪轂，可以減輕整車質(zhì)量，質(zhì)量的減輕不僅僅可以降低燃油油耗，提升電動續(xù)航里程，還可以降低慣性，提升車輛的操控性。

目前，多采用低壓鑄造技術(shù)制造鋁合金，鎂合金等輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料輪轂。低壓鑄造技術(shù)通常是使用低壓將液態(tài)的合金材料壓進(jìn)鑄模內(nèi)以形成輪轂。但是，低壓鑄造技術(shù)所制造的輪轂，其分子晶粒粗大，晶隙缺陷較多，性能有待進(jìn)一步提高。因此，需要發(fā)展更先進(jìn)的制造工藝來制造輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料輪轂從而提升輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料輪轂的性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒如此，本實用新型提供一種輪轂制造設(shè)備，能夠利用擠壓鍛造工藝制造輪轂，有效提升輪轂性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供以下技術(shù)方案：

第一方面，本實用新型實施例提供一種輪轂制造設(shè)備，包括：

第一凸模，側(cè)模和第二凸模；

所述第一凸模與所述第二凸模相對設(shè)置，且所述第一凸?？上鄬λ龅诙鼓＿\(yùn)動；

所述側(cè)模設(shè)置于所述第一凸模和所述第二凸模之間；

所述側(cè)模和所述第二凸模形成放置胚料的擠壓腔，所述側(cè)模形成所述擠壓腔的側(cè)壁，所述第二凸模形成所述擠壓腔的底部；其中：

所述擠壓腔上罩設(shè)有可移除的密封罩；

在所述密封罩罩設(shè)在所述擠壓腔上時，所述第一凸模設(shè)于所述密封罩內(nèi)，所述第一凸模、所述側(cè)模和第二凸模相配合，在所述側(cè)模、第一凸模和第二凸模之間形成輪轂的模腔；

在所述密封罩上設(shè)有第一通孔，以通過所述第一通孔對所述密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種實施方式中：

在所述密封罩上設(shè)有第二通孔，在所述第二通孔內(nèi)穿設(shè)有連接軸，所述連接軸與所述第一凸模固定連接；

所述連接軸與所述第二通孔之間滑動密封。

結(jié)合第一方面的第一種實施方式，在第一方面的第二種實施方式中：

所述密封罩設(shè)置在所述第一凸模的頂部，且可沿所述連接軸運(yùn)動至罩設(shè)在所述擠壓腔上或從所述擠壓腔上移除。

結(jié)合第一方面的第二種實施方式，在第一方面的第三種實施方式中：

所述密封罩、所述第一凸模、所述側(cè)模和所述第二凸模由上到下依次設(shè)置。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種實施方式中：

在所述密封罩罩設(shè)在所述擠壓腔上時，所述密封罩的底部支撐在所述側(cè)模的頂部。

結(jié)合第一方面或第一方面的第一至第四種實施方式中的任一種實施方式，在第一方面的第五種實施方式中：

所述側(cè)模包括至少兩塊分模，所述至少兩塊分模中的至少一塊分模為可移動分模，所述可移動分模的移動使所述至少兩塊分模拼合為所述側(cè)模或使所述至少兩塊分模結(jié)束拼合；

在所述至少兩塊分模拼合時，所述側(cè)模和所述第二凸模之間形成所述擠壓腔。

結(jié)合第一方面的第五種實施方式，在第一方面的第六種實施方式中：

所述設(shè)備還包括基座，所述第二凸模設(shè)置在所述基座上；

所述基座上設(shè)置有工作臺，所述側(cè)模設(shè)置在所述工作臺上；其中，

設(shè)置所述可移動分模的工作臺為可移動工作臺，所述可移動分模隨著所述可移動工作臺的移動而移動。

結(jié)合第一方面的第六種實施方式，在第一方面的第七種實施方式中：

所述可移動工作臺的底部設(shè)置有滑塊，所述基座上設(shè)置有與所述滑塊相配合的導(dǎo)槽。

結(jié)合第一方面的第七種實施方式，在第一方面的第八種實施方式中：

所述側(cè)模中的各分模均為可移動分模；

每個分模各自可拆卸地固定在一對應(yīng)的工作臺上；

所述各工作臺上設(shè)置有定位銷，所述各分模的底部設(shè)置有與所述定位銷相適配的定位孔，所述定位銷插入至所述定位孔中使得所述各分模定位在對應(yīng)的工作臺上。

結(jié)合第一方面的第五種實施方式，在第一方面的第九種實施方式中：

在所述側(cè)模中的各分模處于拼合狀態(tài)時，所述側(cè)模的外周設(shè)有側(cè)模定位塊或所述側(cè)模的外周套設(shè)有側(cè)模定位套筒。

結(jié)合第一方面的第五種實施方式，在第一方面的第十種實施方式中：

所述第一凸模包括基部和與所述基部連接的模芯部；

所述基部的下表面設(shè)置有翻邊模型面；

所述側(cè)模、第一凸模和第二凸模相配合時，在所述側(cè)模的頂部內(nèi)側(cè)與所述第一凸模的基部的翻邊模型面之間形成有輪轂的第一翻邊模腔，在所述側(cè)模的底部內(nèi)側(cè)與所述第二凸模的上表面之間形成有輪轂的第二翻邊模腔。

結(jié)合第一方面的第五種實施方式，在第一方面的第十一種實施方式中：

所述設(shè)備還包括翻邊模，所述翻邊模套設(shè)于所述第一凸模的外周，并可相對所述第二凸模運(yùn)動；

在所述密封罩罩設(shè)在所述擠壓腔上時，所述翻邊模設(shè)于所述密封罩內(nèi)，所述翻邊模與所述側(cè)模以及所述第二凸模相配合，在所述側(cè)模的頂部內(nèi)側(cè)與所述翻邊模之間形成輪轂的翻邊模腔。

結(jié)合第一方面的第十一種實施方式，在第一方面的第十二種實施方式中：

所述第一凸模包括基部和模芯部，所述翻邊模套設(shè)于所述模芯部的外周；

在所述側(cè)模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合形成所述模腔時，所述翻邊模的上表面與所述基部的底面貼合，所述模芯部和所述翻邊模伸入所述擠壓腔中，所述側(cè)模、所述第二凸模和所述翻邊模相配合形成所述翻邊模腔。

結(jié)合第一方面的第五種實施方式，在第一方面的第十三種實施方式中：

所述第一凸模、所述側(cè)模、所述翻邊模、所述第二凸模中的至少一者的內(nèi)部設(shè)置有加熱部件。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第十四種實施方式中：

所述設(shè)備還包括輪轂頂出機(jī)構(gòu)，所述輪轂頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第二凸模的底部，用于頂出擠壓成形的輪轂；

和/或

所述設(shè)備還包括機(jī)械手，所述機(jī)械手用于取出擠壓成形的輪轂。

本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備，通過第一凸模、側(cè)模和第二凸模的配合，對胚料進(jìn)行擠壓形成輪轂，即可以采用擠壓鍛造工藝制造輪轂，這種工藝制造的輪轂，由于胚料受到巨大的擠壓沖擊力，因此，利用本實用新型實施例所制造的輪轂，晶體分子較小，分子間隙較密，分子密度較高且分子之間的相互力更強(qiáng)，因此，可使輪轂的重量更輕，剛性更佳，有效提升了輪轂性能。此外，本實用新型實施例通過密封罩的設(shè)計，使得擠壓過程能夠在真空條件下進(jìn)行，有效避免了氣壓和空氣顆粒對于擠壓過程和輪轂成品的不良影響，可進(jìn)一步有效提升輪轂性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的輪轂制造設(shè)備在第一凸模、第二凸模、側(cè)模相配合時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3所示的輪轂制造設(shè)備在第一凸模、第二凸模、側(cè)模和翻邊模相配合時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖6是圖5所示的輪轂制造設(shè)備中在第一凸模、第二凸模、側(cè)模相配合時的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6所示的輪轂制造設(shè)備沿AA方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖6所示的輪轂制造設(shè)備沿BB方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖10是圖9所示的輪轂制造設(shè)備中在第一凸模、第二凸模、側(cè)模和翻邊模相配合時的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10所示的輪轂制造設(shè)備沿AA方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖10所示的輪轂制造設(shè)備沿BB方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖14是圖13所示的輪轂制造設(shè)備中在第一凸模、第二凸模、側(cè)模和翻邊模相配合時的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是圖14所示的輪轂制造設(shè)備沿AA方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是圖14所示的輪轂制造設(shè)備沿BB方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是本實用新型的一個實施例提供的輪轂制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備的輪轂制造流程示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

需要強(qiáng)調(diào)的是，由于本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備和輪轂制造方法利用的是擠壓胚料使胚料成形為輪轂的方式，因此，涉及多種與輪轂對應(yīng)的模具，例如凸模、側(cè)模、翻邊模等，而附圖中所示意的各模具的外形以及各模具內(nèi)在的模型圖樣等僅為說明所用，并不用于表示真實模具外形和真實模型圖樣，因此并不限制本實用新型，在本實用新型的設(shè)計構(gòu)思下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)輪轂的配置要求以及制造工藝的優(yōu)化等實際情況設(shè)計各模具，包括模具的外形、模型圖樣等等。

可以理解的是，為突出本實用新型實施例的設(shè)計構(gòu)思和設(shè)計要點，本實用新型實施例中的輪轂制造設(shè)備僅著重描述設(shè)備中部分部件，顯然該設(shè)備還包括其他部件，來與所著重描述的部件相配合來實現(xiàn)設(shè)備的正常運(yùn)行。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以基于本實用新型實施例的設(shè)計構(gòu)思，來設(shè)計和配置這些其他部件，本實用新型對此不做限定。

結(jié)合圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種輪轂制造設(shè)備，包括第一凸模1，側(cè)模2、第二凸模3和密封罩7。

參見圖1，在本實用新型實施例的輪轂制造設(shè)備中，第一凸模1與第二凸模3相對設(shè)置，側(cè)模2設(shè)置于第一凸模1和第二凸模3之間。具體的，第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3可以是由上到下依次設(shè)置，也可以是由下到上依次設(shè)置，當(dāng)然也可以由左向右或者由右向左依次設(shè)置；優(yōu)選的，如圖1所示，第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3由上到下依次設(shè)置，第一凸模1設(shè)置于第二凸模3的正上方。

其中，第一凸模1可相對第二凸模3運(yùn)動，即第一凸模1可朝向第二凸模3運(yùn)動也可遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動，具體的，第一凸模1可在力的作用下朝向或者遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動，例如，第一凸模1可在液壓缸或者電動機(jī)提供的力的作用下，朝向或者遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動。

參見圖1，側(cè)模2和第二凸模3用于形成放置輪轂胚料的擠壓腔200，其中，側(cè)模2形成擠壓腔200的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔200的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面，而底部的內(nèi)表面為第二凸模3的模型面。在輪轂制造過程中，擠壓腔200中將放置輪轂胚料，例如鋁合金胚料、鎂合金胚料等。然后，如圖2所示，第一凸模1在力的作用下向第二凸模3運(yùn)動，深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓沖擊形成輪轂。也就是說，第一凸模1朝向第二凸模3的運(yùn)動可使第一凸模1深入擠壓腔200擠壓胚料形成輪轂，而第一凸模1遠(yuǎn)離第二凸模3的運(yùn)動可使第一凸模1從擠壓腔200中退出。

本實用新型實施例的輪轂制造設(shè)備中，密封罩7為可移動密封罩，其可以以可移除的方式罩設(shè)在擠壓腔200上，從而罩出一個封閉的擠壓工作空間。如圖1所示，在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔200上時，第一凸模1位于該封閉的工作空間內(nèi)，即擠壓腔200和第一凸模1設(shè)置在密封罩7內(nèi)。在密封罩7上設(shè)有第一通孔70，以通過第一通孔70對密封罩內(nèi)7內(nèi)，即對封閉的工作空間進(jìn)行抽真空處理。為了對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，第一通孔7可連接真空泵等抽真空設(shè)備。

在制造輪轂時，可首先在擠壓腔200中放置輪轂胚料，然后移動密封罩7將其罩設(shè)在擠壓腔200上，從而罩出封閉的擠壓空間。然后，通過第一通孔70對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，抽真空處理后，控制第一凸模1向第二凸模3運(yùn)動，如圖2所示，第一凸模1深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓從而形成輪轂。在第一凸模1深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓沖擊時，此時側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即為側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合時，三者相配合形成輪轂的模腔100，在這三者的配合下，胚料將被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂。

參見圖1可知，密封罩7設(shè)置在第一凸模1的頂部，可朝向第二凸模3移動，從而移動至罩設(shè)于擠壓腔200上形成封閉的擠壓空間，具體的，密封罩7、第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3由上到下依次設(shè)置。密封罩7可由上到下移動至罩設(shè)在擠壓腔200上，而由下到上移動從擠壓腔200上移除。在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔200上時，密封罩7的底部支撐在側(cè)模2的頂部。但可以理解的是，圖1所示僅為示例，本實用新型不限于此，例如，密封罩7分塊設(shè)置在擠壓腔200的外周，各分塊可以向擠壓腔200的中心聚攏，從而形成罩設(shè)在擠壓腔200上的狀態(tài)。例如，密封罩7的底部可以支撐在側(cè)模2的外周而不是側(cè)模2的頂部，只要罩設(shè)擠壓腔200形成封閉的、包圍第一凸模1的擠壓空間即可，使第一凸模1對于胚料的擠壓過程在該擠壓空間中進(jìn)行。

本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備，通過第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3的配合，對胚料進(jìn)行擠壓形成輪轂，即可以采用擠壓鍛造工藝制造輪轂，這種工藝制造的輪轂，由于胚料受到巨大的擠壓沖擊力，因此，利用本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備所制造的輪轂，晶體分子較小，分子間隙較密，分子密度較高且分子之間的相互力更強(qiáng)，因此，可使輪轂的重量更輕，剛性更佳，有效提升了輪轂性能。此外，本實用新型實施例通過密封罩的設(shè)計，使得擠壓過程能夠在真空條件下進(jìn)行，有效避免了氣壓和空氣顆粒對于擠壓過程和輪轂成品的不良影響，可進(jìn)一步有效提升輪轂性能。對于使用這種輪轂的車輛而言，可以有效降低油耗提升續(xù)航里程，而且，還可以有效改善加速、制動距離、操控等性能，能夠帶給汽車用戶更加舒適的駕駛體驗。

作為一種改進(jìn)，可選的，側(cè)模2可以設(shè)置為分塊設(shè)計，側(cè)模2包括至少兩塊分模，即側(cè)模2是由至少兩塊分模拼合后形成，并且這些分模中的至少一塊分模為可移動分模，即側(cè)模2中的部分或者全部分模是可移動的，可移動分模的移動可以使得所有分模拼合在一起形成完整的側(cè)模2，也可使可移動側(cè)模從拼合后的側(cè)模中脫離，從而與其他分模分離，使分模結(jié)束拼合狀態(tài)。在分模拼合狀態(tài)時，拼合后形成的側(cè)模2和第二凸模3之間形成放置胚料的擠壓腔200，拼合的分模形成擠壓腔200的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔200的底部。

其中，分模20的塊數(shù)不限，可以為2塊、3塊、4塊、5塊、6塊、7塊、8塊、9塊以及更多塊等等任意塊數(shù)，側(cè)模的所有分?？梢匀吭O(shè)置為可移動分模，也可以部分設(shè)置為可移動分模。

側(cè)模2的這種分塊設(shè)計，一方面，由于各分模的體積較小，模具制備起來更加容易，尺寸精確易控，模具工藝成形性較好，能夠有效減少模具投入，另一方面，在后續(xù)制造輪轂第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3相配合對胚料進(jìn)行擠壓時，可以使胚料的受力更加均勻，有效保證所制造的輪轂的性能；而分模的可移動設(shè)計便于模具的維護(hù)和更換，而且，利用分模的移動使得輪轂更容易脫模。

在側(cè)模2為分塊設(shè)計的情況下，可選的，在本實用新型的一個實施例中，輪轂制造設(shè)備還可包括基座，第二凸模3和側(cè)模2均設(shè)置在基座上，為便于模具的更換，第二凸模3和側(cè)模2可均為可拆卸設(shè)置。為了實現(xiàn)可移動分模的移動，可選的，可移動分模的底部設(shè)置有滑塊，基座上設(shè)置有與滑塊相配合的導(dǎo)槽，從而使得可移動分?？稍诨涎仡A(yù)定路線移動。

在側(cè)模2為分塊設(shè)計的情況下，可選的，在本實用新型的一個實施例中，輪轂制造設(shè)備還包括基座，第二凸模3可拆卸地設(shè)置在基座上，基座上還設(shè)置有工作臺，側(cè)模2的各分?？刹鹦兜卦O(shè)置在工作臺上，其中，設(shè)置可移動分模的工作臺為可移動工作臺，可移動分模隨著可移動工作臺的移動而移動。具體的，為了實現(xiàn)可移動工作臺的移動，可移動工作臺底部可設(shè)置有滑塊，基座上設(shè)置有與滑塊相配合的導(dǎo)槽，從而使得可移動工作臺可在基座上沿預(yù)定路線移動。舉例而言，為將分模設(shè)置在工作臺上，各工作臺上可設(shè)置有定位銷，各分模的底部設(shè)置有與定位銷相適配的定位孔，定位銷插入至定位孔中使得各分模定位在對應(yīng)的工作臺上。

在側(cè)模2為分塊設(shè)計的情況下，進(jìn)一步的，在本實用新型的一個實施例中，側(cè)模2中的各分模均為可移動分模，每個分模各自可拆卸地固定在一對應(yīng)的工作臺上，各工作臺向模腔100中心方向移動使得分模相拼合形成側(cè)模2，各工作臺遠(yuǎn)離模腔100中心方向移動使得各分模相分離。

優(yōu)選的，由于第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3需要相互配合對胚料完成擠壓成形，因此，需要保證各分模的拼合狀態(tài)的牢固性，因此，在各分模處于拼合狀態(tài)形成側(cè)模2時，可在側(cè)模2的外周設(shè)有側(cè)模定位塊或可在側(cè)模2的外周套設(shè)有側(cè)模定位套筒，達(dá)到對側(cè)模2進(jìn)行限位的作用，有效保證各分模的緊密拼合。

作為一種改進(jìn)，可選的，結(jié)合圖3和圖4所示，本實用新型實施例的輪轂制造設(shè)備還包括翻邊模4，翻邊模4套設(shè)于第一凸模1的外周，并可相對第二凸模3運(yùn)動翻邊模4可在力的作用下朝向或者遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動，例如，翻邊模4可在液壓缸或者電動機(jī)提供的力的作用下，朝向或者遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動。在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔200上時，翻邊模4和第一凸模1一起設(shè)于密封罩7內(nèi)。在密封罩7內(nèi)，具體可在抽真空處理后密封罩7內(nèi)，翻邊模4在力的作用下向第二凸模3運(yùn)動，同樣深入到擠壓腔200中對擠壓腔邊緣的胚料進(jìn)行擠壓沖擊，從而形成輪廓的擴(kuò)口翻邊。在翻邊模4深入到擠壓腔200中對擠壓腔頂部邊緣的胚料進(jìn)行擠壓沖擊時，此時翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即為翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合時，三者相配合在側(cè)模2頂部內(nèi)側(cè)和翻邊模4之間形成輪轂的翻邊模腔300，在三者的配合下，擠壓腔200頂部邊緣的胚料將被擠壓成形為與翻邊模腔300對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂的擴(kuò)口翻邊。也就是說，翻邊模4朝向第二凸模3的運(yùn)動可使翻邊模4深入擠壓腔200擠壓胚料形成翻邊，而翻邊模4遠(yuǎn)離第二凸模3的運(yùn)動可使翻邊模41從擠壓腔200中退出。

這樣，通過第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4的配合，輪轂的擴(kuò)口翻邊和條幅等可以一次成形，不需要后續(xù)進(jìn)一步加工，有效簡化輪轂的制造工藝，進(jìn)一步提高輪轂的成品率。

可選的，第一凸模1和翻邊模4可被設(shè)置為同時相對第二凸模3運(yùn)動，例如，同時朝向第二凸模3運(yùn)動或同時遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動，也可被設(shè)置為分時相對第二凸模3運(yùn)動，即兩者在不同時間相對第二凸模3運(yùn)動，例如，兩者先后相對第二凸模3運(yùn)動，具體例如，第一凸模1向第二凸模3運(yùn)動后，翻邊模4向第二凸模3運(yùn)動。無論第一凸模1和翻邊模4同時還是分時相對第二凸模3運(yùn)動，這兩者可共用同一套提供運(yùn)動力的動力裝置，也可分別配備動力系統(tǒng)。具體的，翻邊模4可以套設(shè)并且緊固在第一凸模1的外周，因此兩者同時相對第二凸模3運(yùn)動。翻邊模4也可以可活動地套設(shè)在第一凸模1的外周，翻邊模4和第一凸模1各自獨立運(yùn)動，因此，兩者可同時或者分時相對第二凸模3運(yùn)動。例如，在一種具體實施中，第一凸模1與第一動力裝置相連，在第一動力裝置的作用下，第一凸模1相對第二凸模3運(yùn)動，而翻邊模4與第二動力裝置相連，在第二動力裝置的作用下，翻邊模4相對第二凸模3運(yùn)動，這樣，翻邊模4和第一凸模1可以各自獨立地運(yùn)動，各自獨立地同時或分時相對第二凸模3運(yùn)動。

在輪轂制造過程中，在密封罩7內(nèi)，第一凸模1在力的作用下向第二凸模3運(yùn)動，深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓沖擊形成輪轂，而翻邊模4在力的作用下向第二凸模3運(yùn)動，同樣深入到擠壓腔200中對擠壓腔邊緣的胚料進(jìn)行擠壓沖擊，從而形成輪廓的擴(kuò)口翻邊。在第一凸模1深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓沖擊時，此時側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即為側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合時，三者相配合形成輪轂的模腔100，在這三者的配合下，胚料將被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂。而在翻邊模4深入到擠壓腔200中對擠壓腔200頂部邊緣的胚料進(jìn)行擠壓沖擊時，此時翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即為翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合時，三者相配合在側(cè)模2頂部內(nèi)側(cè)和翻邊模4之間形成輪轂的翻邊模腔300，在三者的配合下，擠壓腔200頂部邊緣的胚料將被擠壓成形為與翻邊模腔300對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂的擴(kuò)口翻邊。

具體的，第一凸模1可與翻邊模4同時向第二凸模3運(yùn)動來擠壓沖擊胚料，亦可以由第一凸模1首先向第二凸模3運(yùn)動，深入到擠壓腔200中對胚料進(jìn)行擠壓沖擊形成初始輪轂，再由翻邊模4向第二凸模3運(yùn)動對初始輪轂的外周邊沿進(jìn)行擠壓沖擊形成擴(kuò)口翻邊，從而完成輪轂的制造。在翻邊模4擠壓沖擊時，如圖4所示，第一凸模1可保持深入到擠壓腔200的擠壓狀態(tài)，也可已經(jīng)退出擠壓腔200，結(jié)束其擠壓狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝煌鼓?和翻邊模4均深入擠壓腔200來擠壓胚料時，此時第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3、翻邊模4相配合，即形成模腔100，并在模腔100的頂部內(nèi)側(cè)邊緣形成翻邊模腔300。在第一凸模1深入擠壓腔200擠壓胚料后退出擠壓腔200然后翻邊模4深入擠壓腔200擠壓胚料的情況，第一凸模1擠壓胚料時，形成側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)，形成模腔100，而在翻邊模4擠壓胚料時，形成翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合的狀態(tài)，在側(cè)模2的頂部內(nèi)側(cè)和翻邊模4之間形成翻邊模腔300。

為了更好的理解和說明模腔和翻邊模腔，圖4示例出了一種側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3三者相配合時以及翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合時的設(shè)備示意圖，為形成圖2所示的設(shè)備狀態(tài)，第一凸模1可首先向第二凸模3運(yùn)動形成側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合狀態(tài)，然后在保持該配合狀態(tài)的情況下，翻邊模4向第二凸模3運(yùn)動形成翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合狀態(tài)，當(dāng)然，第一凸模1和翻邊模4可同時向第二凸模3運(yùn)動，從而同時形成側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合狀態(tài)以及翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合狀態(tài)。具體請參見圖4，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即在輪轂制造過程中需要側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合擠壓胚料形成輪轂時，第一凸模1深入到擠壓腔200，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3之間形成有輪轂的模腔100，模腔100的形狀與輪轂相對應(yīng)，在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3的共同作用下，即在模腔100的作用下，模腔100中的胚料被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂。翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3形成相配合的狀態(tài)，即在輪轂制造過程中需要翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3相配合擠壓胚料形成輪轂的擴(kuò)口翻邊時，翻邊模4深入到擠壓腔200，翻邊模4與側(cè)模2頂部內(nèi)側(cè)之間形成有輪轂的翻邊模腔300，在翻邊模4、側(cè)模2和第二凸模3三者的配合下，翻邊模腔300中的胚料將被擠壓成形為與翻邊模腔300對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂的擴(kuò)口翻邊。

進(jìn)一步可選的，本實用新型實施例的輪轂制造設(shè)備中，第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4中的至少一者的內(nèi)部設(shè)置有加熱部件，例如加熱絲，從而可對設(shè)置加熱部件的一方進(jìn)行預(yù)熱和保溫，使模具與胚料的溫度相匹配，有效保證胚料的加工質(zhì)量。優(yōu)選的，第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4的內(nèi)部均設(shè)置有加熱部件。

可選的，本實施例的輪轂制造設(shè)備還可包括輪轂頂出機(jī)構(gòu)，該輪轂頂出機(jī)構(gòu)可設(shè)置在第二凸模3的底部，用于頂出擠壓成形的輪轂。

可選的，本實施例的輪轂制造設(shè)備還可包括機(jī)械手，所述機(jī)械手用于取出擠壓成形的輪轂。

下面通過一個具體實施例對本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步說明。結(jié)合圖5至圖8所示，本實施例提供一種輪轂制造設(shè)備，該輪轂制造設(shè)備包括：

第一凸模1，側(cè)模2、第二凸模3，密封罩7。

密封罩7、第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3從上到下依次設(shè)置，密封罩7位于第一凸模1的頂部，第一凸模1位于第二凸模3的正上方，側(cè)模2位于第一凸模1和第二凸模3之間。

側(cè)模2包括4塊分模20，且這4塊分模20全部或部分為可移動分模，分模20圍繞第二凸模3上的模型面30設(shè)置；在分模20處于拼合狀態(tài)形成完整側(cè)模2時，各分模20形成擠壓腔的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面21，而底部的內(nèi)表面為第二凸模3的模型面31。在分模20拼合時，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將可移動分模20鎖緊使其不能移動，保證后續(xù)與第一凸模1和第二凸模3的擠壓配合，鎖緊機(jī)構(gòu)例如為在側(cè)模2外周設(shè)置的定位塊，或者在側(cè)模2外周套設(shè)的定位套筒。

第一凸模1包括基部10和設(shè)置在基部10下方與基部10連接的模芯部11，基部10的下表面還設(shè)置有翻邊模型面12，該翻邊模型面12用于形成輪轂的擴(kuò)口翻邊。

密封罩7上設(shè)有第一通孔70和第二通孔71，在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間時，第一通孔70用于對密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，第二通孔71穿設(shè)有連接軸6，連接軸6與第一凸模1剛性固定連接。為保證擠壓空間的密封性，連接軸6與第二通孔71之間滑動密封。密封罩7可沿連接軸6向下運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間，或者可沿連接軸向上運(yùn)動從而從擠壓腔上移除。

連接軸6穿過第二通孔71伸出到密封罩7外部，用來連接動力裝置，動力裝置推動連接軸6，在連接軸6的推動作用下，第一凸模1相對第二凸模3運(yùn)動，即深入到擠壓腔和退出擠壓腔。

可選的，第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3中可以均設(shè)置加熱部件，用于對這幾個模具進(jìn)行預(yù)熱和保溫；

在輪轂制造過程中，首先，分模20拼合后和第二凸模3形成擠壓腔，擠壓腔放置胚料后，密封罩7沿連接軸運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上，本實施例中，在罩設(shè)在擠壓腔上時，密封罩7的底部支撐在側(cè)模2的頂部。然后，利用第一通孔70對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，然后，推動連接軸6使第一凸模1向下運(yùn)動，模芯部11深入到擠壓腔中對胚料施加擠壓沖擊力，從而形成側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)，此時，具體參見圖7，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3形成與輪轂形狀相對應(yīng)的模腔100，結(jié)合圖7和圖8所示，第一凸模1的基部10支撐在側(cè)模2的頂部，模腔100的形狀與輪轂5相對應(yīng)，在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3的共同作用下，胚料被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂5。

模腔100中包括第一翻邊模腔101和第二翻邊模腔102，在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合時，在側(cè)模2的頂部內(nèi)側(cè)與第一凸模1的基部10的翻邊模型面12之間形成有輪轂的第一翻邊模腔101，在側(cè)模2的底部內(nèi)側(cè)與第二凸模3的上表面之間形成有輪轂的第二翻邊模腔102，第一翻邊模腔101和第二翻邊模腔102用于形成輪轂的擴(kuò)口翻邊。

這樣一來，在模腔100的作用下，通過一次擠壓，輪轂的擴(kuò)口翻邊和條幅等可以一次成形，不需要后續(xù)進(jìn)一步加工，有效簡化輪轂的制造工藝，進(jìn)一步提高輪轂的成品率。

第二凸模3的底部可配備輪轂頂出機(jī)構(gòu)，用于將擠壓成形的輪轂頂出，也可在輪轂制造設(shè)備中設(shè)置機(jī)械手，通過機(jī)械手將擠壓成形的輪轂取出。

在輪轂成形后，在連接軸6的拉動作用下，第一凸模1退出擠壓腔，然后，密封罩7從擠壓腔上移除，接下來可移動分模20遠(yuǎn)離模腔100移動與其他分模20分離，從而便于輪轂取出。可選的，可在第二凸模3的底部配備輪轂頂出機(jī)構(gòu)，用于將擠壓成形的輪轂5頂出，也可在輪轂制造設(shè)備中設(shè)置機(jī)械手，通過機(jī)械手將擠壓成形的輪轂取出。

下面通過一個具體實施例對本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步說明。結(jié)合圖9至圖12所示，本實施例提供一種輪轂制造設(shè)備，該輪轂制造設(shè)備包括：

第一凸模1，側(cè)模2、第二凸模3、翻邊模4和密封罩7。

密封罩7、第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3從上到下依次設(shè)置，密封罩7位于第一凸模1的頂部，翻邊模4套設(shè)在第一凸模1的外周，第一凸模1位于第二凸模3的正上方，側(cè)模2位于第一凸模1和第二凸模3之間。

第一凸模1和翻邊模4可相對第二凸模3運(yùn)動。

側(cè)模2包括4塊分模20，且這4塊分模20全部或部分為可移動分模，分模20圍繞第二凸模3上的模型面30設(shè)置；在分模20處于拼合狀態(tài)形成完整側(cè)模2時，各分模20形成擠壓腔的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面21，而底部的內(nèi)表面為第二凸模3的模型面31。在分模20拼合時，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將可移動分模20鎖緊使其不能移動，保證后續(xù)與第一凸模1和第二凸模3的擠壓配合，鎖緊機(jī)構(gòu)例如為在側(cè)模2外周設(shè)置的定位塊，或者在側(cè)模2外周套設(shè)的定位套筒。

第一凸模1包括基部10和設(shè)置在基部10下方的模芯部11，如圖9和圖11所示，翻邊模4具體套設(shè)于模芯部11的外周。翻邊模4和第一凸模1之間可以為緊固連接，翻邊模4的上表面與基部10的底面貼合設(shè)置。在第一凸模1朝向第二凸模3運(yùn)動時，翻邊模4能夠隨同第一凸模1同時朝向第二凸模3運(yùn)動。第一凸模1在動力系統(tǒng)的作用下運(yùn)動，雖然翻邊模4可隨同第一凸模1運(yùn)動，但是為了增加作用力，翻邊模4也可另行配置提供動力的動力系統(tǒng)。

當(dāng)然，翻邊模4和第一凸模1之間可以為活動連接，翻邊模4能夠隨同第一凸模1同時朝向第二凸模3運(yùn)動，也可以獨立相對第二凸模3運(yùn)動。在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成模腔100，側(cè)模2、翻邊模4和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成翻邊模腔300時，翻邊模4的上表面與基部10的底面貼合設(shè)置。

當(dāng)然，作為本實施例的一種改進(jìn)，翻邊模4與第一凸模1之間可以有兩種連接方式，一種是緊固連接，一種是活動連接，可以切換翻邊模4和第一凸模1之間的連接方式。在第一凸模1需要向第二凸模3運(yùn)動時，將翻邊模4和第一凸模1之間設(shè)置為緊固連接，從而使得翻邊模4隨同第一凸模向下運(yùn)動。當(dāng)需要單獨移動第一凸模1或者翻邊模4時，可將翻邊模4和第一凸模1之間設(shè)置為活動連接，即兩者可各自獨立運(yùn)動，彼此互不影響。

密封罩7上設(shè)有第一通孔70和第二通孔71，在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間時，第一通孔70用于對密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，第二通孔71穿設(shè)有連接軸6，連接軸6與第一凸模1剛性固定連接。為保證擠壓空間的密封性，連接軸6與第二通孔71之間滑動密封。密封罩7可沿連接軸6向下運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間，或者可沿連接軸向上運(yùn)動從而從擠壓腔上移除。

連接軸6穿過第二通孔71伸出到密封罩7外部，用來連接動力裝置，動力裝置推動連接軸6，在連接軸6的推動作用下，第一凸模1相對第二凸模3運(yùn)動，即深入到擠壓腔和退出擠壓腔。

可選的，第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4中均可以均設(shè)置加熱部件，用于對這幾個模具進(jìn)行預(yù)熱和保溫。

在輪轂制造過程中，首先，將可移動分模20向第二凸模3的模型面31移動，與其他分模20拼合為完整側(cè)模2，側(cè)模2將與第二凸模3形成放置胚料的擠壓腔。拼合后的各分模20形成擠壓腔的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔200的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面21。分模20拼合后和第二凸模3形成擠壓腔，擠壓腔放置胚料后，密封罩7沿連接軸運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上，本實施例中，如圖11所示，在罩設(shè)在擠壓腔上時，密封罩7的底部支撐在側(cè)模2的頂部。然后，利用第一通孔70對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，然后，推動連接軸6使第一凸模1向下運(yùn)動，翻邊模4隨同第一凸模1向下運(yùn)動，模芯部11和翻邊模4伸入擠壓腔中，擠壓沖擊胚料，開始側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成模腔100，并開始側(cè)模2、翻邊模4和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成翻邊模腔300。此時，參見圖11，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3之間形成與輪轂5形狀相對應(yīng)的模腔100，側(cè)模2的頂部內(nèi)側(cè)與翻邊模4之間形成翻邊模腔300，模腔100包含翻邊模腔300，模腔100中的胚料被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂5，翻邊模腔300中的胚料將被擠壓成形為與翻邊模腔300對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂5的擴(kuò)口翻邊。

如圖11所示，在側(cè)模2、第一凸模1、第二凸模3和翻邊模4相配合形成所述模腔100和翻邊模腔300時，第一凸模1的基部10支撐在側(cè)模2的頂部。當(dāng)然，本實施例不限于此，基部10也可不支撐在側(cè)模2的頂部。

在輪轂成形后，第一凸模1和翻邊模4同時或者先后遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動從而退出擠壓腔，然后，密封罩7從擠壓腔上移除，接下來可移動分模20遠(yuǎn)離模腔100移動與其他分模20分離，從而便于輪轂取出。可選的，可在第二凸模3的底部配備輪轂頂出機(jī)構(gòu)，用于將擠壓成形的輪轂5頂出，也可在輪轂制造設(shè)備中設(shè)置機(jī)械手，通過機(jī)械手將擠壓成形的輪轂取出。

下面通過一個具體實施例對本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步說明。本實施例的輪轂制造設(shè)備，與前述圖9至圖12所示實施例不同主要在于，翻邊模4不同。結(jié)合圖13至圖16所示，本實施例的輪轂制造設(shè)備包括：

第一凸模1，側(cè)模2、第二凸模3、翻邊模4和密封罩7。

密封罩7、第一凸模1、側(cè)模2和第二凸模3從上到下依次設(shè)置，密封罩7位于第一凸模1的頂部，翻邊模4套設(shè)在第一凸模1的外周，第一凸模1位于第二凸模3的正上方，側(cè)模2位于第一凸模1和第二凸模3之間。

第一凸模1和翻邊模4可相對第二凸模3運(yùn)動。

側(cè)模2包括4塊分模20，且這4塊分模20全部或部分為可移動分模，分模20圍繞第二凸模3上的模型面30設(shè)置；在分模20處于拼合狀態(tài)形成完整側(cè)模2時，各分模20形成擠壓腔的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面21，而底部的內(nèi)表面為第二凸模3的模型面31。在分模20拼合時，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將可移動分模20鎖緊使其不能移動，保證后續(xù)與第一凸模1和第二凸模3的擠壓配合，鎖緊機(jī)構(gòu)例如為在側(cè)模2外周設(shè)置的定位塊，或者在側(cè)模2外周套設(shè)的定位套筒。

第一凸模1、側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4中均可以均設(shè)置加熱部件，用于對這幾個模具進(jìn)行預(yù)熱和保溫。

第一凸模1包括基部10和模芯部11，翻邊模4包括內(nèi)模部41和設(shè)置于內(nèi)膜部41外緣的外周部40。一種方式下，翻邊模4可以可活動地套設(shè)在第一凸模1的外周，翻邊模4和第一凸模1各自獨立運(yùn)動，兩者運(yùn)動互不影響。另一種方式下，翻邊模4緊固套設(shè)在基部10的外周，翻邊模4將跟隨第一凸模1運(yùn)動，第一凸模1在連接軸6的作用下運(yùn)動，雖然翻邊模4可隨同第一凸模1運(yùn)動，但是為了增加作用力，翻邊模4也可另行配置提供動力的動力系統(tǒng)。再一種方式下，翻邊模4可以可活動地套設(shè)在第一凸模1的外周，也可以緊固套設(shè)在基部10的外周，兩種方式相互切換。

密封罩7上設(shè)有第一通孔70和第二通孔71，在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間時，第一通孔70用于對密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，第二通孔71穿設(shè)有連接軸6，連接軸6與第一凸模1剛性固定連接。為保證擠壓空間的密封性，連接軸6與第二通孔71之間滑動密封。密封罩7可沿連接軸6向下運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間，或者可沿連接軸向上運(yùn)動從而從擠壓腔上移除。

連接軸6穿過第二通孔71伸出到密封罩7外部，用來連接動力裝置，動力裝置推動連接軸6，在連接軸6的推動作用下，第一凸模1相對第二凸模3運(yùn)動，即深入到擠壓腔和退出擠壓腔。

在輪轂制造過程中，首先，將可移動分模20向第二凸模3的模型面31移動，與其他分模20拼合為完整側(cè)模2，側(cè)模2將與第二凸模3形成放置胚料的擠壓腔。拼合后的各分模20形成擠壓腔的側(cè)壁，第二凸模3形成擠壓腔200的底部，側(cè)壁的內(nèi)表面為側(cè)模2的模型面21。分模20拼合后和第二凸模3形成擠壓腔，擠壓腔放置胚料后，密封罩7沿連接軸運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上，本實施例中，如圖11所示，在罩設(shè)在擠壓腔上時，密封罩7的底部支撐在側(cè)模2的頂部。然后，利用第一通孔70對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，然后，推動連接軸6使第一凸模1向下運(yùn)動，翻邊模4隨同第一凸模1向下運(yùn)動，模芯部11和翻邊模4伸入擠壓腔中，擠壓沖擊胚料，開始側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成模腔100，并開始側(cè)模2、翻邊模4和第二凸模3相配合的狀態(tài)形成翻邊模腔300。此時，參見圖11，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3之間形成與輪轂5形狀相對應(yīng)的模腔100，側(cè)模2的頂部內(nèi)側(cè)與翻邊模4的內(nèi)膜部41之間形成翻邊模腔300，模腔100包含翻邊模腔300，模腔100中的胚料被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂5，翻邊模腔300中的胚料將被擠壓成形為與翻邊模腔300對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂5的擴(kuò)口翻邊。

如圖15所示，在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合形成模腔100時，且側(cè)模2、翻邊模4和第二側(cè)模2相配合形成翻邊模腔300時，翻邊模套設(shè)于基部10的外周。當(dāng)然，本實施例不限于此，此時，翻邊模4也可套設(shè)于模芯部11的外周。而在側(cè)模2、第二凸模3和翻邊模4相配合形成翻邊模腔300時，外周部40支撐在側(cè)模2的頂部，側(cè)模2的頂部內(nèi)側(cè)和內(nèi)膜部41之間形成翻邊模腔300。當(dāng)然，本實施例不限于此，外周部40也可不支撐在側(cè)模2的頂部。

在輪轂成形后，第一凸模1和翻邊模4同時或者先后遠(yuǎn)離第二凸模3運(yùn)動從而退出擠壓腔，然后，密封罩7從擠壓腔上移除，接下來可移動分模20遠(yuǎn)離模腔100移動與其他分模20分離，從而便于輪轂取出?？蛇x的，可在第二凸模3的底部配備輪轂頂出機(jī)構(gòu)，用于將擠壓成形的輪轂5頂出，也可在輪轂制造設(shè)備中設(shè)置機(jī)械手，通過機(jī)械手將擠壓成形的輪轂取出。

圖16為本實用新型又一實施例提供的輪轂制造設(shè)備，如圖16所示，本實施例中，第一凸模1設(shè)置在第二凸模3的正上方，包括基部10和模芯部11；側(cè)模2通過定位銷61可拆卸地固定設(shè)置在工作臺8上，定位銷61插入到側(cè)模2上的與定位銷適配的定位孔中；側(cè)模2包括多塊分模，且多塊分模中包括至少一塊可移動分模，可移動分模設(shè)置的工作臺8為可移動工作臺，通過可移動工作臺的移動，可移動分模和其他分模拼合在一起形成完整側(cè)模，并和第二凸模3一起形成放置胚料的擠壓腔，各分模圍繞第二凸模的模型面30設(shè)置，且各分模與第二凸模緊密接合形成密閉的放置胚料的擠壓腔；擠壓腔上罩設(shè)有可移除的密封罩7，密封罩7上設(shè)有第一通孔70和第二通孔71，在密封罩7罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間時，第一通孔70用于對密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，第二通孔71穿設(shè)有連接軸6，連接軸6與第一凸模1剛性固定連接。為保證擠壓空間的密封性，連接軸6與第二通孔71之間滑動密封。密封罩7可沿連接軸6向下運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上形成封閉的擠壓空間，或者可沿連接軸向上運(yùn)動從而從擠壓腔上移除。第二凸模3的底部設(shè)置有輪轂頂出機(jī)構(gòu)9，能夠向上運(yùn)動頂出輪轂；第二凸模3可拆卸設(shè)置在基座上；第一凸模1在連接軸6的作用下向第二凸模3運(yùn)動，從而形成各模具相配合的狀態(tài)以形成輪轂。

在設(shè)備運(yùn)行時，首先，分模20拼合后和第二凸模3形成擠壓腔，擠壓腔放置胚料后，密封罩7沿連接軸運(yùn)動至罩設(shè)在擠壓腔上，本實施例中，在罩設(shè)在擠壓腔上時，密封罩7的底部支撐在側(cè)模2的頂部。然后，利用第一通孔70對密封罩7內(nèi)進(jìn)行抽真空處理，然后，推動連接軸6使第一凸模1向下運(yùn)動，模芯部11深入到擠壓腔中對胚料施加擠壓沖擊力，從而形成側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3相配合的狀態(tài)，此時，側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3形成與輪轂形狀相對應(yīng)的模腔100，模腔100的形狀與輪轂5相對應(yīng)，在側(cè)模2、第一凸模1和第二凸模3的共同作用下，胚料被擠壓成形為與模腔100對應(yīng)的形狀，從而形成輪轂。

與前述設(shè)備實施例相對應(yīng)，如圖18所示，利用本實用新型實施例提供的輪轂制造設(shè)備制造輪轂的工藝流程，包括：

步驟101，在側(cè)模和第二凸模之間形成的擠壓腔中放入胚料；

步驟102，將密封罩罩設(shè)在放入胚料后的擠壓腔上；

步驟103，通過密封罩上設(shè)有的第一通孔對密封罩內(nèi)進(jìn)行抽真空處理；

步驟104，在抽真空處理后，將密封罩內(nèi)的第一凸模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料以形成輪轂。

本實用新型實施例提供的輪轂制造方法，通過第一凸模、側(cè)模和第二凸模的配合，對胚料進(jìn)行擠壓形成輪轂，即可以采用擠壓鍛造工藝制造輪轂，這種工藝制造的輪轂，由于胚料受到巨大的擠壓沖擊力，因此，利用本實用新型實施例所制造的輪轂，晶體分子較小，分子間隙較密，分子密度較高且分子之間的相互力更強(qiáng)，因此，可使輪轂的重量更輕，剛性更佳，有效提升了輪轂性能。此外，本實用新型實施例通過密封罩的設(shè)計，使得擠壓過程能夠在真空條件下進(jìn)行，有效避免了氣壓和空氣顆粒對于擠壓過程和輪轂成品的不良影響，可進(jìn)一步有效提升輪轂性能。對于使用這種輪轂的車輛而言，可以有效降低油耗提升續(xù)航里程，而且，還可以有效改善加速、制動距離、操控等性能，能夠帶給汽車用戶更加舒適的駕駛體驗。

可選的，在本實用新型的一個實施例中，在步驟104中，將密封罩內(nèi)的第一凸模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料以形成輪轂具體為：

推動與第一凸模固定連接的連接軸，從而使密封罩內(nèi)的第一凸模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料以形成輪轂。

可選的，在本實用新型的一個實施例中，在步驟102中，將密封罩罩設(shè)在放入胚料后的擠壓腔上具體為：

移動密封罩使密封罩沿連接軸移動至罩設(shè)在放入胚料后的擠壓腔上。

可選的，在本實用新型的一個實施例中，在步驟102中，將密封罩罩設(shè)在放入胚料后的擠壓腔上具體為：

移動密封罩，將密封罩的底部支撐在側(cè)模的頂部，從而使密封罩罩設(shè)在放入胚料后的擠壓腔上。

進(jìn)一步的，針對于側(cè)模的分塊設(shè)計的情況，在本實用新型的一個實施例中，在步驟101之前，即在放入胚料前，首先將可移動分模向第二凸模移動，以使可移動分模與其它分模相拼合，在各分模與第二凸模之間形成擠壓腔；其中，各分模拼合后形成側(cè)模；然后，將拼合后的各分模進(jìn)行限位；限位的意義在于，使拼合后的可移動分模鎖定不在移動，并使分模的拼合狀態(tài)保持穩(wěn)定。具體的，可在側(cè)模外周套設(shè)定位套筒，也可在側(cè)模外周設(shè)置定位塊，從而達(dá)到對分模進(jìn)行限位的目的。之后，在步驟101中，在進(jìn)行限位后的各分模和第二凸模之間形成的擠壓腔中放入胚料。

根據(jù)可移動分模的設(shè)置方式，當(dāng)可移動分模設(shè)置在基座上時，在拼合分模時，將可移動分模沿基座向第二凸模移動，在移動過程中，可移動分模底部設(shè)置的滑塊與基座上設(shè)置的導(dǎo)槽相配合，當(dāng)可移動分模設(shè)置在工作臺上，工作臺設(shè)置在基座上時，在拼合分模時，將可移動分模連同對應(yīng)的工作臺沿基座向第二凸模移動，在移動過程中，工作臺底部設(shè)置的滑塊與基座上設(shè)置的導(dǎo)槽相配合。

具體的，在本實用新型的一個實施例中，在步驟104中，將密封罩內(nèi)的第一凸模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料以形成輪轂具體為：

將第一凸模向第二凸模移動，使第一凸模的模芯部伸入擠壓腔擠壓擠壓腔中的胚料，第一凸模的基部支撐在側(cè)模的頂部；

胚料受壓變形形成輪轂；其中，在側(cè)模的頂部內(nèi)側(cè)與第一凸模的基部的翻邊模型面之間形成有輪轂的第一翻邊，在側(cè)模的底部內(nèi)側(cè)與第二凸模的上表面之間形成有輪轂的第二翻邊。

可選的，在本實用新型的一個實施例中，在步驟103之后，還可包括以下步驟：

將密封罩內(nèi)的翻邊模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料，從而在側(cè)模的頂部內(nèi)側(cè)與翻邊模之間形成輪轂的翻邊。

其中，可以將翻邊模和第一凸模同時向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料，也可以在將第一凸模向第二凸模移動并開始擠壓擠壓腔中的胚料后，在保持第一凸模對胚料的擠壓的條件下，將翻邊模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料，還可以在將第一凸模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料后，將第一凸模退出擠壓腔，之后將翻邊模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料。

優(yōu)選的，在本實用新型的一個實施例中，可以首先將各個模具預(yù)熱到第一預(yù)定溫度，將胚料預(yù)熱到第二預(yù)定溫度，之后再進(jìn)行胚料的擠壓。在擠壓過程中，使各個模具將保溫在第一預(yù)定溫度。其中，第一預(yù)定溫度和第二預(yù)定溫度可以相同，也可以不同。胚料不同，預(yù)熱溫度可相應(yīng)調(diào)整，舉例而言，第一預(yù)定溫度和第二預(yù)定溫度可以為330-440攝氏度。在步驟101中，將預(yù)熱后的胚料放入到由預(yù)熱至并保持在第一預(yù)定溫度的側(cè)模和第二凸模形成的擠壓腔中；在步驟104中，將預(yù)熱至并保持在第一預(yù)定溫度的第一凸模向第二凸模移動并深入到擠壓腔中擠壓擠壓腔中的胚料；而將密封罩內(nèi)的翻邊模向第二凸模移動并擠壓擠壓腔中的胚料具體為：將預(yù)熱至并保持在第一預(yù)定溫度的翻邊模向第二凸模移并擠壓擠壓腔中的胚料。

需要說明的是，第一凸模向第二凸模移動伸入擠壓腔擠壓擠壓腔中的胚料需要保壓一定時間，即保持一定壓力對胚料持續(xù)一段時間，令胚料受壓變形形成輪轂，其中，保壓時間也可稱為第一凸模擠壓擠壓腔中的胚料的擠壓時間，需要大于等于第一預(yù)定時間，其中第一預(yù)定時間可以為3秒。具體的，保壓時間可以為3-300秒。同理，翻邊模擠壓擠壓腔中的胚料的擠壓時間也需要大于等于第二預(yù)定時間，其中第二預(yù)定時間可以為3秒。具體的，翻邊模的保壓時間可以為3-300秒。

在輪轂成形后，可使第一凸模和翻邊模同時或者先后遠(yuǎn)離第二凸模運(yùn)動從而退出擠壓腔，然后，密封罩從擠壓腔上移除，接下來可移動分模遠(yuǎn)離模腔移動與其他分模分離，從而便于輪轂取出。這時，可利用機(jī)械手直接取出第二凸模上的成形輪轂，或者，利用第二凸模底部的輪轂頂出機(jī)構(gòu)將第二凸模上的成形輪轂頂出，或者，先利用第二凸模底部的輪轂頂出機(jī)構(gòu)將第二凸模上的成形輪轂頂出，然后利用機(jī)械手將輪轂取出。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本說明書中的各個實施例均采用相關(guān)的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。