本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)模型用剎車(chē)測(cè)試裝置，屬于剎車(chē)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，針對(duì)不同用戶(hù)的需求，汽車(chē)廠商也推出了各種型號(hào)的汽車(chē)，每一款汽車(chē)在量產(chǎn)前，都是做一個(gè)汽車(chē)模型，以供汽車(chē)廠商各個(gè)部門(mén)驗(yàn)證各種數(shù)據(jù)，剎車(chē)是汽車(chē)上非常重要的一個(gè)零部件，一個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)要經(jīng)過(guò)多重測(cè)試才能使用，為了能夠更準(zhǔn)確的對(duì)剎車(chē)進(jìn)行測(cè)試，有時(shí)候會(huì)將剎車(chē)測(cè)試放到汽車(chē)模型上進(jìn)行實(shí)際操作，因?yàn)槠?chē)模型的外形尺寸更接近有成品車(chē)，這種測(cè)試更能得到準(zhǔn)確的數(shù)值，然而行業(yè)中還沒(méi)有一套放置在模型汽車(chē)中的剎車(chē)測(cè)試裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車(chē)模型用剎車(chē)測(cè)試裝置，以解決行業(yè)中面臨的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)模型用剎車(chē)測(cè)試裝置，設(shè)置有汽車(chē)模型，所述汽車(chē)模型上設(shè)置有剎車(chē)測(cè)試裝置。

設(shè)置有底座，所述底座由豎直放置的立板和水平放置的座板相互連接形成L型結(jié)構(gòu)，所述立板上設(shè)置有水平放置的連接板。

所述連接板上設(shè)置有連接通孔，所述連接板上設(shè)置有剎車(chē)踏板，所述剎車(chē)踏板的頂端設(shè)置有固定孔。

所述固定孔與所述連接通孔同軸心連接，所述剎車(chē)踏板上設(shè)置有多個(gè)壓力傳感器。

所述剎車(chē)踏板的底端設(shè)置有紅外測(cè)距儀，所述立板的頂端設(shè)置有PLC控制屏。

作為優(yōu)選，所述剎車(chē)踏板的后側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧還連接到底座上。

作為優(yōu)選，所述壓力傳感器和紅外測(cè)距儀分別連接到PLC控制屏上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是：通過(guò)壓力傳感器取的作用在剎車(chē)踏板上的壓力，通過(guò)紅外測(cè)距儀取的剎車(chē)踏板位移的距離，根據(jù)壓力和距離，能得出剎車(chē)踏板的力和距離的數(shù)值，為剎車(chē)的更多測(cè)試提供參數(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，設(shè)計(jì)新穎。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的使用示意圖。

圖中：1、剎車(chē)測(cè)試裝置；101、立板；102、座板；103、連接板；104、連接通孔；105、剎車(chē)踏板；106、固定孔；107、壓力傳感器；108、紅外測(cè)距儀；109、PLC控制屏；2、復(fù)位彈簧；

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：根據(jù)圖1和圖2所示的一種汽車(chē)模型用剎車(chē)測(cè)試裝置，設(shè)置有汽車(chē)模型，所述汽車(chē)模型上設(shè)置有剎車(chē)測(cè)試裝置1，設(shè)置有底座，所述底座由豎直放置的立板101和水平放置的座板102相互連接形成L型結(jié)構(gòu)，所述立板101上設(shè)置有水平放置的連接板103，所述連接板103上設(shè)置有連接通孔104，所述連接板103上設(shè)置有剎車(chē)踏板105，所述剎車(chē)踏板105的頂端設(shè)置有固定孔106，所述固定孔106與所述連接通孔104同軸心連接，所述剎車(chē)踏板105上設(shè)置有多個(gè)壓力傳感器107，所述剎車(chē)踏板105的底端設(shè)置有紅外測(cè)距儀108，所述立板101的頂端設(shè)置有PLC控制屏109。

所述剎車(chē)踏板105的后側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧2，所述復(fù)位彈簧2還連接到底座上。

所述壓力傳感器107和紅外測(cè)距儀108分別連接到PLC控制屏109上。

使用時(shí)，將測(cè)試的力作用在剎車(chē)踏板105的壓力傳感器107上，壓力傳感器107檢測(cè)到受到的力并將力的數(shù)值發(fā)送給PLC控制屏109，在剎車(chē)踏板105移動(dòng)的過(guò)程中，紅外測(cè)距儀108測(cè)到剎車(chē)踏板105的移動(dòng)距離，并將不同位置的數(shù)值發(fā)送給PLC控制屏109，從而得出剎車(chē)踏板105位移與力的數(shù)值，為后續(xù)進(jìn)一步優(yōu)化剎車(chē)踏板做準(zhǔn)備。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。