本實(shí)用新型涉及一種激光探測(cè)器，尤其涉及一種高鐵站臺(tái)安全屏蔽門障礙物激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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激光探測(cè)器屬于主動(dòng)入侵探測(cè)器類，主要由激光發(fā)射機(jī)和激光接收機(jī)組成。激光發(fā)射機(jī)由激光發(fā)射器、調(diào)制激勵(lì)電源及相應(yīng)的方向調(diào)整機(jī)構(gòu)組成；激光接收機(jī)由激光接收器、光電信號(hào)處理器以及相應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)組成。激光發(fā)射機(jī)，將其發(fā)射出的定向強(qiáng)激光束，方向性好、頻率單一、相位一致。以不可見調(diào)制激光光束（單束或多束）形成警戒線，采用遮擋報(bào)警的方式對(duì)周界、平面和立體空間進(jìn)行封閉布防的激光入侵方案系統(tǒng)。主動(dòng)激光入侵探測(cè)器具有探測(cè)距離遠(yuǎn)，靈敏度高，誤報(bào)率低，安全可靠隱蔽性好，檢修調(diào)試方便，適應(yīng)各種惡劣自然氣候情況等優(yōu)點(diǎn)。在每個(gè)高鐵站臺(tái)的前面設(shè)有安全門，當(dāng)安全門關(guān)閉且鎖緊后，如果高鐵站臺(tái)的安全門與列車間的空隙處有人站立或滯留大型物體，就會(huì)存在安全隱患。為提高高鐵站臺(tái)運(yùn)行的安全性，很有必要在每個(gè)高鐵站臺(tái)安裝激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了提高高鐵站臺(tái)運(yùn)行的安全性，提供一種靈敏度高，誤報(bào)率低，安全可靠，檢修調(diào)試方便的高鐵站臺(tái)安全屏蔽門障礙物激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種高鐵站臺(tái)安全屏蔽門障礙物激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括激光發(fā)射端和激光接收端兩部分，激光發(fā)射端由殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的發(fā)射控制箱和4個(gè)激光發(fā)射機(jī)組成，激光接收端由殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的接收控制箱和4個(gè)激光接收機(jī)組成。發(fā)射控制箱與4個(gè)激光發(fā)射機(jī)之間以及接收控制箱與4個(gè)激光接收機(jī)之間均采用航空端子連接。激光發(fā)射端和激光接收端分別置于兩立柱之間呈對(duì)射式布設(shè)，形成4條與站臺(tái)走向平行的激光警戒線。

所述發(fā)射控制箱固定在殼體的后面板上，內(nèi)部設(shè)有發(fā)射端主控電路板，可同時(shí)控制激光探測(cè)器內(nèi)的4個(gè)激光發(fā)射機(jī)工作。發(fā)射控制箱的底部引出五路航空端子，其中連接電源的航空端子為2芯，其余與發(fā)射機(jī)連接的四路航空端子為3芯。

所述接收控制箱固定在殼體的后面板上，內(nèi)部設(shè)有接收端主控電路板，可同時(shí)接收4路激光信號(hào)并輸出報(bào)警、運(yùn)行等信號(hào)。解鎖信號(hào)通過(guò)箱體底部最左側(cè)的4芯航空端子輸入，電源輸入及信號(hào)輸出通過(guò)左側(cè)第二路8芯航空端子連接。其余4路與接收機(jī)連接的端子為4芯。

所述激光發(fā)射機(jī)單獨(dú)固定于發(fā)射端殼體內(nèi)部的支撐架上，密封設(shè)計(jì)，前面板設(shè)有高透光鏡蓋，防水防塵。與發(fā)射控制箱采用航空端子連接，更換時(shí)拔下航空端子再拆下發(fā)射機(jī)底部4顆螺絲即可，快速方便。在每個(gè)激光發(fā)射機(jī)前面板鏡蓋內(nèi)有方向調(diào)整螺絲，調(diào)整時(shí)將發(fā)射機(jī)高透光鏡蓋擰下，用十字或一字螺絲刀進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述激光接收機(jī)也單獨(dú)固定于接收端殼體內(nèi)部的支撐架上，同時(shí)也做到防水防塵，前面板有聚焦透鏡和濾光鏡片，將激光束匯聚后交由后端接收模組進(jìn)行處理。

本實(shí)用新型的有益效果是，運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)防配置靈活，防范精度高，適應(yīng)性廣，通用性好，抗干擾性強(qiáng)，對(duì)其它設(shè)備無(wú)干擾，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，誤報(bào)率低，性價(jià)比高，能提高高鐵站臺(tái)運(yùn)行的安全性。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型中發(fā)射端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中接收端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中激光發(fā)射機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中激光接收機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2發(fā)射控制箱、3激光發(fā)射機(jī)、4支撐架、5激光接收機(jī)、6接收控制箱、7航空端子。

具體實(shí)施方式：

如圖1-4所示，一種高鐵站臺(tái)安全屏蔽門障礙物激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括激光發(fā)射端和激光接收端兩部分，激光發(fā)射端由殼體（1）以及設(shè)置在殼體（1）內(nèi)部的發(fā)射控制箱（2）和4個(gè)激光發(fā)射機(jī)（3）組成，激光接收端由殼體（1）以及設(shè)置在殼體（1）內(nèi)部的接收控制箱（6）和4個(gè)激光接收機(jī)（5）組成。發(fā)射控制箱（2）與4個(gè)激光發(fā)射機(jī)（3）之間以及接收控制箱（6）與4個(gè)激光接收機(jī)（5）之間均采用航空端子（7）連接。激光發(fā)射端和激光接收端分別置于兩立柱之間呈對(duì)射式布設(shè)，形成4條與站臺(tái)走向平行的激光警戒線。發(fā)射控制箱（2）固定在殼體（1）的后面板上，內(nèi)部設(shè)有發(fā)射端主控電路板，可同時(shí)控制激光探測(cè)器內(nèi)的4個(gè)激光發(fā)射機(jī)（3）工作。發(fā)射控制箱（2）的底部引出五路航空端子（7），其中連接電源的航空端子（7）為2芯，其余與發(fā)射機(jī)連接的四路航空端子（7）為3芯。接收控制箱（6）固定在殼體（1）的后面板上，內(nèi)部設(shè)有接收端主控電路板，可同時(shí)接收4路激光信號(hào)并輸出報(bào)警、運(yùn)行等信號(hào)。解鎖信號(hào)通過(guò)箱體底部最左側(cè)的4芯航空端子（7）輸入，電源輸入及信號(hào)輸出通過(guò)左側(cè)第二路8芯航空端子（7）連接。其余4路與接收機(jī)連接的端子為4芯。激光發(fā)射機(jī)（3）單獨(dú)固定于發(fā)射端殼體（1）內(nèi)部的支撐架（4）上，密封設(shè)計(jì)，前面板設(shè)有高透光鏡蓋，防水防塵。與發(fā)射控制箱（2）采用航空端子（7）連接，更換時(shí)拔下航空端子（7）再拆下發(fā)射機(jī)底部4顆螺絲即可，快速方便。在每個(gè)激光發(fā)射機(jī)（3）前面板鏡蓋內(nèi)有方向調(diào)整螺絲，調(diào)整時(shí)將發(fā)射機(jī)高透光鏡蓋擰下，用十字或一字螺絲刀進(jìn)行調(diào)節(jié)。激光接收機(jī)（5）也單獨(dú)固定于接收端殼體（1）內(nèi)部的支撐架（4）上，同時(shí)也做到防水防塵，前面板有聚焦透鏡和濾光鏡片，將激光束匯聚后交由后端接收模組進(jìn)行處理。

本激光探測(cè)器主要用于對(duì)高鐵站臺(tái)內(nèi)立柱之間的間隙進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)間隙內(nèi)有障礙物（人體或較大物體）滯留時(shí)實(shí)時(shí)向安全門內(nèi)的控制主機(jī)發(fā)出報(bào)警，提示暫緩啟動(dòng)列車；障礙物清除時(shí)即可停止報(bào)警，允許啟動(dòng)列車，以保證旅客和車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?。本激光探測(cè)器的具體流程如下：

1）通常站內(nèi)無(wú)車時(shí)，安全門閉合，激光探測(cè)器處于待機(jī)工作狀態(tài)；

2）列車進(jìn)站?？亢螅踩T開啟至乘客上下完畢，安全門閉合，此時(shí)控制主機(jī)讀取安全門關(guān)閉并鎖緊信號(hào)，激光探測(cè)器進(jìn)入工作狀態(tài)，激光發(fā)射端的激光發(fā)射機(jī)（3）隨即向?qū)?yīng)的激光接收端的激光接收機(jī)（5）發(fā)出激光，激光探測(cè)器進(jìn)入探測(cè)工作狀態(tài)；

3）若無(wú)障礙物阻斷光束，激光探測(cè)器提供激光檢測(cè)安全輸出信號(hào)給控制主機(jī)，延續(xù)工作5秒（0s-300s可調(diào)）后激光探測(cè)器自動(dòng)停止工作，若在探測(cè)期間有障礙物阻斷任何一束激光，控制主機(jī)立即向安全門控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，直至障礙物清除，障礙物清除后，控制主機(jī)自動(dòng)向安全門系統(tǒng)發(fā)出安全信號(hào)，再延續(xù)工作5秒（0s～300s可調(diào)）后激光探測(cè)器停止工作；

4）激光探測(cè)器進(jìn)入待機(jī)工作狀態(tài)，等待下一列車到來(lái)。