本實(shí)用新型涉及城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門的檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門物理性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門設(shè)置在列車軌道和站臺(tái)之間，可以有效的阻隔人流和列車，避免發(fā)生人員落軌的意外。分為地下站臺(tái)全高式屏蔽門與地上站臺(tái)半高式屏蔽門，在投入使用前，需要對(duì)屏蔽門樣機(jī)結(jié)構(gòu)性能、氣密性能以及活動(dòng)門體動(dòng)能等進(jìn)行測(cè)定。在城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門CJ/T 236-2006標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了屏蔽門的性能指標(biāo)，闡述了相關(guān)參數(shù)的檢測(cè)試驗(yàn)方法，但在檢測(cè)試件安裝裝置方面，只提供了簡(jiǎn)圖，實(shí)現(xiàn)起來(lái)還須設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證。

目前，檢測(cè)屏蔽門樣機(jī)的設(shè)備安裝不方便，封邊較復(fù)雜，浪費(fèi)大量輔助材料，安裝時(shí)間長(zhǎng)。為提高屏蔽門試驗(yàn)效率，減少人力物力的投入，急需改變傳統(tǒng)的試驗(yàn)方案，研發(fā)專門針對(duì)城市軌道站臺(tái)屏蔽門樣機(jī)檢測(cè)，制作安裝裝置，發(fā)展現(xiàn)有試驗(yàn)技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門物理性能檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型有效的進(jìn)行屏蔽門樣機(jī)安裝，有利于屏蔽門的質(zhì)量檢測(cè)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門物理性能檢測(cè)裝置，包括壓力箱、夾持設(shè)備和加壓設(shè)備，所述壓力箱為設(shè)有屏蔽門安裝面的箱體，所述夾持設(shè)備包括下橫桿和上橫桿，所述下橫桿和上橫桿設(shè)于所述屏蔽門安裝面，且所述下橫桿和上橫桿夾持屏蔽門；所述加壓設(shè)備連通所述壓力箱。

進(jìn)一步，所述夾持設(shè)備還包括立桿，所述立桿并列設(shè)立且連接在所述屏蔽門安裝面處，所述下橫桿于所述立桿的下端與所述立桿垂直連接，所述上橫桿于所述立桿的上端與所述立桿垂直連接。

進(jìn)一步，還包括吊裝設(shè)備，其置于所述壓力箱的頂部上方。

具體地，所述上橫桿包括橫板、豎板和筋板，所述橫板和豎板通過(guò)各自一側(cè)邊相互連接，形成橫截面為L(zhǎng)型的結(jié)構(gòu)，所述筋板分別連接所述橫板和豎板的板面加固；所述豎板與所述立桿連接，所述橫板與所述屏蔽門連接。

具體地，所述吊裝設(shè)備包括吊機(jī)、支架和軌道；所述支架設(shè)置在所述壓力箱的頂部上方，所述支架架設(shè)所述軌道，所述軌道設(shè)置所述吊機(jī)。

具體地，所述壓力箱的前端面開(kāi)口，為所述屏蔽門安裝面；所述壓力箱的后端面、上端面、下端面、左端面和右端面均為密封板材；所述壓力箱的下端面為向所述前端面放坡的斜坡面，且所述下端面比室外的地面高。

進(jìn)一步，所述壓力箱還設(shè)有間隔板，所述間隔板的三邊分別與所述壓力箱的后端面、上端面和下端面連接。

具體地，所述壓力箱設(shè)有密封門。

進(jìn)一步，所述下橫桿的橫截面為工字型，所述下橫桿的上平面與所述屏蔽門樣機(jī)連接。

具體地，所述加壓設(shè)備為風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)為中壓高流量鼓風(fēng)機(jī)，流量可達(dá)12500m³/h，全壓力15000Pa。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)專門為屏蔽門樣機(jī)檢測(cè)研制的裝置，裝置寬度、高度滿足幾乎覆蓋所有屏蔽門樣機(jī)，配備專用吊裝設(shè)備、樣機(jī)安裝橫桿，達(dá)到屏蔽門樣機(jī)快速安裝。該裝置縮短了樣機(jī)安裝試件，減少了輔材消耗，適用于屏蔽門樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立面圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圖1的B-B剖面圖。

圖中：1—壓力箱；11—密封板；12—龍骨；13—密封門；21—立桿；23—下橫桿；25—上橫桿；4—屏蔽門樣機(jī)；5—吊裝設(shè)備；51—吊機(jī)；52—軌道；53—支架；6—風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型所述的

如圖1～圖3所示，本實(shí)施例所述的軌道交通站臺(tái)屏蔽門物理性能檢測(cè)裝置，包括壓力箱1、夾持設(shè)備、吊裝設(shè)備5和加壓設(shè)備。

具體地，所述壓力箱1為一方開(kāi)口的箱體。壓力箱1的前端面為開(kāi)口，所述開(kāi)口為屏蔽門安裝面，壓力箱1的后端面、上端面、下端面、左端面和右端面均為密封板材。壓力箱1還設(shè)有間隔板，間隔板的三邊分別與壓力箱1的后端面、上端面和下端面對(duì)應(yīng)連接。其中，左端面和間隔板設(shè)有密封門13。而且，壓力箱1的下端面為斜坡面，向前端面放坡，壓力箱1的下端面比室外高。

本實(shí)施例優(yōu)選地，所述壓力箱1的尺寸為長(zhǎng)7.8m，寬1.5m，高3.9m，風(fēng)壓加載超過(guò)1.5kPa，基本覆蓋所有屏蔽門樣機(jī)的安裝檢測(cè)。壓力箱1的后端面、上端面、左端面、右端面和間隔板均為密封板11及龍骨12，密封板為4mm厚鋼板，龍骨為鋼方通100mm×6mm與50mm×5mm。壓力箱1的下端面鋪設(shè)4mm厚花紋鋼板，坡度為5％，向前端面放坡，壓力箱1的下端面比室外高150mm，有效阻止了樣機(jī)噴淋水倒流壓力箱內(nèi)。壓力箱1的密封板11與密封板11的拼接處、密封板11與花紋鋼板、及密封板11與立桿21之間一律滿焊，并焊接固定在龍骨12上，保證不漏氣。

所述夾持設(shè)備包括立桿21、下橫桿23和上橫桿25。所述立桿21并列設(shè)立并與壓力箱1連接在壓力箱1的屏蔽門安裝面處，位于中間的立桿21與壓力箱1的間隔板對(duì)應(yīng)連接。所述下橫桿23于立桿21的下端與立桿21垂直連接，所述上橫桿25于立桿21的上端與立桿21垂直連接，使立桿21、下橫桿23和上橫桿25共同形成工字結(jié)構(gòu)。下橫桿23連接屏蔽門樣機(jī)4的底部，上橫桿25連接屏蔽門樣機(jī)4的頂部，從而將屏蔽門樣機(jī)4夾持。上橫桿25可以在垂直方向上游移固定，來(lái)調(diào)整上橫桿25與立桿21的連接位置，以滿足不同規(guī)格的屏蔽門。

本實(shí)施例優(yōu)選地，所述立桿21為H型鋼柱，高度3.9m，共7根。與上橫桿25和下橫桿23連接的立桿21的側(cè)面上，全高度范圍鉆直徑20mm的螺栓孔，水平與豎直兩方向的孔間距均100mm。上橫桿25包括橫板、豎板和筋板，橫板和豎板通過(guò)各自一側(cè)邊相互連接，形成橫截面為L(zhǎng)型的結(jié)構(gòu)，筋板分別連接橫板和豎板的板面加固。橫板和豎板為16mm厚鋼板。豎板的面寬430mm，與立桿21連接；橫板的面寬700mm，與屏蔽門樣機(jī)4的頂部連接。橫板的板面和豎板的板面均開(kāi)有上螺栓的條形孔，條形孔直徑20mm，長(zhǎng)度50mm。下橫桿23的橫截面為工字型，由16mm厚鋼板焊接而成，寬700mm，高250mm，下橫桿23的上平面水平，開(kāi)設(shè)條形孔，與屏蔽門樣機(jī)4的底部連接，條形孔直徑20mm，長(zhǎng)度50mm。

所述吊裝設(shè)備5設(shè)置在壓力箱1上方。吊裝設(shè)備5包括吊機(jī)51、軌道52與支架53。支架53設(shè)置在壓力箱1的上端面上，支架53架設(shè)軌道52，軌道52設(shè)置吊機(jī)51。

本實(shí)施例優(yōu)選地，吊機(jī)載重量1噸，滿足樣機(jī)材料安裝要求。支架由鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，強(qiáng)度與剛度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。軌道長(zhǎng)度9m，為I20工字鋼，懸掛在支架53上，支架53的設(shè)置高度覆蓋壓力箱的整個(gè)屏蔽門安裝面。

所述加壓設(shè)備為風(fēng)機(jī)6，風(fēng)機(jī)6設(shè)置在壓力箱1外，風(fēng)機(jī)6通過(guò)風(fēng)管與壓力箱1連通，可為壓力箱1提供正負(fù)風(fēng)壓。風(fēng)機(jī)6為屏蔽門樣機(jī)物理性能檢測(cè)提供風(fēng)壓荷載。

本實(shí)施例優(yōu)選地，風(fēng)機(jī)6為中壓高流量鼓風(fēng)機(jī)，流量可達(dá)12500m³/h，全壓力15000Pa。與壓力箱11連接的風(fēng)管為直徑200mm的無(wú)縫鋼管，風(fēng)管在壓力箱的風(fēng)口處設(shè)置啟閉閥。風(fēng)機(jī)6的壓力與流量滿足屏蔽門樣機(jī)物理性能檢測(cè)要求。

此外，本實(shí)施例所述的屏蔽門樣機(jī)4為工地現(xiàn)場(chǎng)所用屏蔽門的足尺寸的標(biāo)準(zhǔn)單元，寬度一般7.5m左右，全高式屏蔽門高度一般3.5m左右，半高式屏蔽門高度一般1.6m左右，該壓力箱1的屏蔽門安裝面覆蓋所有屏蔽門樣機(jī)尺寸。

使用本實(shí)用新型進(jìn)行軌道交通站臺(tái)屏蔽門安裝的過(guò)程，包括以下步驟：

(1)根據(jù)屏蔽門樣機(jī)的尺寸，包括高度與寬度尺寸，通過(guò)所述吊裝設(shè)備5調(diào)整夾持設(shè)備的上橫桿25和下橫桿23及立桿21的相對(duì)位置關(guān)系；

(2)將屏蔽門樣機(jī)4運(yùn)輸?shù)綁毫ο?前，使用吊機(jī)51安裝所述屏蔽門樣機(jī)4，將所述屏蔽門樣機(jī)4的頂部固定在上橫桿25上，所述屏蔽門樣機(jī)4的底部固定在下橫桿23上，將所述屏蔽門樣機(jī)4夾持在夾持設(shè)備中；

(3)屏蔽門樣機(jī)4安裝完成后，進(jìn)行屏蔽門樣機(jī)4的周邊與壓力箱1之間的密封操作；

(4)關(guān)閉壓力箱1的密封門13，進(jìn)入待檢狀態(tài)，使用風(fēng)機(jī)6給壓力箱1加風(fēng)壓進(jìn)行屏蔽門樣機(jī)4的物理性能檢測(cè)操作。

本實(shí)施例所述軌道交通站臺(tái)屏蔽門物理性能檢測(cè)裝置的其它結(jié)構(gòu)參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。