本實(shí)用新型涉及一種馬歇爾試驗(yàn)儀，更具體說是一種馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架，屬土工試驗(yàn)儀器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

馬歇爾試驗(yàn)是確定瀝青混合料最佳油石比的試驗(yàn)，以進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。其試驗(yàn)過程是對(duì)試件在規(guī)定的溫度和濕度等條件下標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)，經(jīng)一系列計(jì)算后，分別繪制出油石比與穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關(guān)系曲線，最后確定出瀝青混合料的最佳油石比。

我國現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40－2004）中規(guī)定的設(shè)計(jì)方法是馬歇爾設(shè)計(jì)方法。

馬歇爾試驗(yàn)儀包括框架、上壓件、壓力傳感器、位移傳感器和頂壓裝置，框架包括立柱和橫梁。上壓件固定在橫梁下側(cè)，壓力傳感器連接在上壓件上。

頂壓裝置包括變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、水平方向的蝸桿、蝸輪和豎直方向的上頂桿，蝸桿、蝸輪安裝在變速箱內(nèi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿傳動(dòng)連接，蝸桿與蝸輪傳動(dòng)連接，蝸輪設(shè)有軸向的螺紋孔，上頂桿周面上設(shè)有螺紋，上頂桿穿過蝸輪的螺紋孔、并螺紋連接在蝸輪的螺紋孔內(nèi)，通過蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可使上頂桿上下移動(dòng)。這樣經(jīng)過蝸桿與蝸輪的配合，水平方向的蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使上頂桿上下移動(dòng)。

在馬歇爾試驗(yàn)時(shí)，采用試模夾上下夾住瀝青混合料試件，將試模夾置于馬歇爾試驗(yàn)儀的上壓件和軸壓裝置的上頂桿之間，通過軸壓裝置的上頂桿上頂試模夾，直至試模夾中的瀝青混合料試件破裂，通過壓力傳感器可得到相關(guān)力的數(shù)據(jù)。同時(shí)在試模夾安裝位移傳感器后，可得到試驗(yàn)過程中瀝青混合料試件的變形量的數(shù)據(jù)。

上述馬歇爾試驗(yàn)儀軸壓裝置的蝸桿、蝸輪安裝在變速箱內(nèi)，其蝸桿、蝸輪在變速箱內(nèi)的固定是依靠穿過變速箱內(nèi)側(cè)壁上的安裝孔，顯然其固定方式容易形起松動(dòng)，從而影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)上述結(jié)構(gòu)由于動(dòng)蝸桿、蝸輪與變速箱的配合不夠緊密，還導(dǎo)致其安裝難度較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種馬歇爾試驗(yàn)儀的軸壓傳動(dòng)架，它能使蝸桿和蝸輪固定穩(wěn)定，既可提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又可方便蝸桿和蝸輪的安裝。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架，它包括橫塊和連接在橫塊一端的豎塊，所述橫塊上設(shè)有水平方向蝸桿孔，所述豎塊上設(shè)有豎直方向蝸輪孔；所述蝸桿孔中具有一段擴(kuò)張的蝸桿齒輪孔，所述蝸桿孔內(nèi)設(shè)有蝸桿，所述蝸桿上具有蝸桿齒輪，所述蝸桿齒輪落入蝸桿齒輪孔中；所述蝸輪孔與蝸桿齒輪孔相通，所述蝸輪孔中設(shè)有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿齒輪嚙合；所述蝸輪設(shè)有軸向的螺紋孔，所述螺紋孔中穿有上頂桿，所述上頂桿周面上設(shè)有螺紋，所述上頂桿與蝸輪的螺紋孔螺紋連接，所述上頂桿的頂部穿出豎塊。

所述豎塊的二側(cè)設(shè)有連接塊，所述連接塊上設(shè)有固定螺孔。所述橫塊上設(shè)有固定孔。

采用了上述結(jié)構(gòu)，馬歇爾試驗(yàn)儀通過組入本實(shí)用新型的頂壓裝置傳動(dòng)架，使蝸桿安置在橫塊的蝸桿孔內(nèi)，且蝸桿齒輪落入蝸桿齒輪孔中，蝸輪安置在豎塊的蝸輪孔內(nèi)，蝸輪孔與蝸桿齒輪孔相通，蝸桿齒輪與蝸輪嚙合。這種穿入試的結(jié)構(gòu)使蝸桿和蝸輪固定穩(wěn)定，使蝸桿、蝸輪、上頂桿的配合緊密，可提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)又可方便蝸桿和蝸輪的安裝。

本實(shí)用新型的馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架，由于蝸輪孔與蝸桿齒輪孔相通，蝸桿齒輪的安裝從蝸輪孔裝入，然后蝸桿從蝸桿孔的一端穿向另一端時(shí)，穿過蝸桿齒輪。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架附視方向的示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖示圖；

圖3是蝸桿孔與蝸桿配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-橫塊，2-豎塊，3-蝸桿孔，4-蝸輪孔，5-蝸桿齒輪孔，6-蝸桿，7-蝸桿齒輪，8-蝸輪，9-螺紋孔，10-上頂桿，11-連接塊，12-固定螺孔，13-固定孔。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架，它包括橫塊1和連接在橫塊1一端的豎塊2。所述橫塊1為扁平狀的金屬塊，所述豎塊2的高度明顯大于橫塊1。所述橫塊1上設(shè)有水平方向蝸桿孔3，所述豎塊2上設(shè)有豎直方向蝸輪孔4。

所述蝸桿孔3中具有一段擴(kuò)張的蝸桿齒輪孔5，所述蝸桿孔3內(nèi)設(shè)蝸桿6，所述蝸桿6上具有蝸桿齒輪7，所述蝸桿齒輪7落入蝸桿齒輪孔5中（參見圖3）。

參見圖2，所述蝸輪孔4與蝸桿齒輪孔5相通，所述蝸輪孔4中設(shè)有蝸輪8，所述蝸輪8與蝸桿齒輪7嚙合。

所述蝸輪8設(shè)有軸向的螺紋孔9，所述螺紋孔9中穿有上頂桿10，所述上頂桿10周面上設(shè)有螺紋，所述上頂桿10與蝸輪8的螺紋孔9螺紋連接，所述上頂桿10的頂部穿出豎塊2。

作為本實(shí)用新型的馬歇爾試驗(yàn)儀的頂壓裝置傳動(dòng)架的改進(jìn)，所述豎塊2的二側(cè)設(shè)有連接塊11，所述連接塊11上設(shè)有固定螺孔12。所述橫塊1上設(shè)有固定孔13。這樣有利于頂壓裝置傳動(dòng)架的安裝固定。