本發(fā)明屬于汽車性能測試和車輛展示技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將車輛試駕、試乘、車輛展示和車輛性能測試等多種功能相結(jié)合的組合裝置。

背景技術(shù)：

汽車作為現(xiàn)代的出行代步工具已經(jīng)有很久的歷史了，汽車的安全性能測試和試駕是汽車制造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務(wù)商和展覽中心等非?？粗氐沫h(huán)節(jié)，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，目前的測試裝置大多體積龐大、功能單一、質(zhì)量重，搭建安裝需要提供一個(gè)平整寬闊的場地，制作工作量大，生產(chǎn)制造費(fèi)用昂貴，運(yùn)輸成本高，不能滿足汽車測試的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有汽車測試設(shè)備體積龐大、功能單一和運(yùn)輸成本搞的技術(shù)問題，旨在提供一種體積小且易組裝的汽車性能測試裝置，集涉水性能測試、車輛顛簸性能測試、車輛輪胎防滑性能測試、車輛舒適度性能測試和車輛驅(qū)動(dòng)性能測試等于一體的測試裝置，可同時(shí)測量車輛的多種性能，方便實(shí)用。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：汽車性能的組合式測試裝置，包括位于首位的枕木橋和位于末位的涉水路，枕木橋與涉水路之間依次設(shè)置有凹凸橋、顛簸橋、單輪驅(qū)動(dòng)裝置和輪胎路，多種測試裝置相結(jié)合，形成一個(gè)全套的測試系統(tǒng)，能夠同時(shí)測量車輛的多種性能，也方便車輛性能展示。

其中，枕木橋包括兩條平行設(shè)置的枕木邊框，枕木邊框的兩端均設(shè)置有斜坡面，根據(jù)不同車型的接近角和離去角度要求來調(diào)節(jié)斜板的傾斜角度，斜坡面能夠方便車輪駛?cè)胝砟緲颉蓷l枕木邊框之間等距間隔設(shè)置有多根枕木條，相鄰的枕木條之間形成車輪間隔，兩條枕木邊框之間形成第一行車通道，車輪通過相鄰枕木條之間的間隔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象，能夠方便測試車輛的性能。在使用時(shí)，可設(shè)置一座或兩座枕木橋，一座枕木橋可實(shí)現(xiàn)單側(cè)車輪顛簸測試，兩座枕木橋可實(shí)現(xiàn)雙側(cè)車輪顛簸測試。

本枕木路具有三種裝置方式：1、單邊橋木裝置，來測試車輛的單邊性能；2、兩邊枕木路同時(shí)平行裝置，可展示車輛前后上下顛簸性能；3、兩組枕木錯(cuò)位裝置，使車輛左右上下顛簸性能測試。

其中，凹凸橋包括兩條平行設(shè)置的橋邊框，橋邊框的兩端均設(shè)置有斜坡面，橋邊框的傾角根據(jù)車輛的接近角離去角和縱向角的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)車輛的接近角度、離去角度和縱向角來設(shè)計(jì)斜坡面的傾角，兩條橋邊框之間等距間隔設(shè)置有多個(gè)拱橋，相鄰的拱橋之間形成凹坑，拱橋的頂部為水平面，兩條橋邊框之間形成第二行車通道。凹凸橋可專業(yè)體驗(yàn)駕駛車輛是否具有防強(qiáng)烈顛簸的能力，凹凸橋可以使該車輛體驗(yàn)出上下顛簸和左右顛簸的強(qiáng)烈震撼，或在兩輪模擬打滑時(shí)另兩輪在凹坑驅(qū)動(dòng)，體驗(yàn)出車輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，并同時(shí)體驗(yàn)該車輛的釵速鎖定性能。

其中，顛簸橋包括兩條平行設(shè)置的槽鋼邊框，槽鋼邊框的兩端均設(shè)置有斜坡面，兩條槽鋼邊框之間等距間隔設(shè)置有多個(gè)弧形橋，相鄰的弧形橋之間留有間隙，兩條槽鋼邊框之間形成第三行車通道。顛簸橋可專業(yè)體驗(yàn)駕駛車輛是否具有防強(qiáng)烈顛簸的能力，可以使該車輛體驗(yàn)出上下顛簸和左右顛簸的強(qiáng)烈震撼。凹凸橋和顛簸橋可以同時(shí)混合裝置，根據(jù)車型的性能，也可加入單輪驅(qū)動(dòng)的滑輪組。

枕木橋、凹凸橋和顛簸橋形成三級(jí)車輛防顛簸能力測試裝置，能夠全面地測試車輛的性能。

其中，單輪驅(qū)動(dòng)裝置包括兩條平行設(shè)置的m型邊框，兩條m型邊框之間等距間隔布置有多個(gè)滾筒裝置，滾筒裝置由銷軸和套裝在銷軸上的外筒組成，銷軸的兩端分別固定在兩條m型邊框上，兩條m型邊框之間形成第四行車通道。在具體的使用時(shí)，可選擇多個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)使用，選擇不同的單輪驅(qū)動(dòng)裝置可測試不同車輪的驅(qū)動(dòng)能力，即選擇n個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，可測試4-n個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)能力。以三個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置為例，將測試車輛的三個(gè)車輪分別壓在對(duì)應(yīng)的單路驅(qū)動(dòng)裝置上后，三個(gè)車輪空轉(zhuǎn)，可展示單車輪驅(qū)動(dòng)的能力，也可根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)能力來裝置，根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)要求進(jìn)行選擇。

其中，輪胎路包括中板和固定在中板四邊的斜板，中板的頂部固定有多個(gè)輪胎，多個(gè)輪胎等距間隔布置，中板的頂部為第五行車通道。輪胎路用來測試車輛受阻礙時(shí)行駛的能力和行駛車輛的顛簸舒適性能，可供試駕試乘人員試用。

其中，涉水路包括盛水池和設(shè)于盛水池內(nèi)的行車架，行車架包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的斜支架，斜支架之間連有平支架，平支架的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)欄，平支架和兩個(gè)斜支架的頂部行車第六行車通道，車輛在涉水路內(nèi)測試車輛的涉水能力和涉水后的爬坡能力。

涉水路具有五大件：①水池②水池支撐架③進(jìn)出坡④防滑路面⑤水池保護(hù)層。涉水深度根據(jù)車輛的涉水能力來定制水量。進(jìn)出坡有三種選擇裝置：①拱形坡②臺(tái)階坡③濕滑坡，根據(jù)用戶和車輛要求進(jìn)行選擇裝置。

其中，兩條m型邊框的兩端均通過尾板相連，尾板的頂部設(shè)有多個(gè)防滑凸起，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，枕木條的上表面布置有防滑層，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，盛水池內(nèi)的水位低于平支架的高度，方便測試車輛的涉水能力。

其中，斜支架的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)欄，保證車輛的測試安全性。

其中，斜板的頂面上布置有防滑墊，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，m型邊框有第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框首尾相接而成，第一邊框與第二邊框相連形成山峰狀的第一凸起，第三邊框與第四邊框相接形成山峰狀的第二凸起，第二邊框與第三邊框相接形成下凹結(jié)構(gòu)，下凹結(jié)構(gòu)的底=底面為水平面，下凹結(jié)構(gòu)的底面與第一邊框的底面、第四邊框的底面位于同一水平面上，m型邊框結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

其中，第一行車通道、第二行車通道、第三行車通道、第四行車通道、第五行車通道和第六行車通道位于同一直線上，方便車輛一次性完成各種測試。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，也可以增加或減少測試項(xiàng)目和測試設(shè)備，也可變換不同裝置的位置。

本發(fā)明可應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實(shí)用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運(yùn)載方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的布局圖。

圖2為枕木橋的正視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為凹凸橋的正視圖。

圖5為顛簸橋的正視圖。

圖6為單輪驅(qū)動(dòng)裝置的正視圖。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為輪胎路的正視圖。

圖9為圖8的俯視圖。

圖10為涉水路的安裝關(guān)系示意圖。

圖中：1為枕木橋，2為涉水路，3為凹凸橋，4為顛簸橋，5為單輪驅(qū)動(dòng)裝置，6為輪胎路，7為枕木邊框，8為枕木條，9為橋邊框，10為拱橋，11為凹坑，12為槽鋼邊框，13為弧形橋，14為m型邊框，15為滾筒裝置，16為銷軸，17為外筒，18為中板，19為斜板，20為輪胎，21為盛水池，22為行車架，23為斜支架，24為防護(hù)欄，25為平支架，26為尾板，27為防滑凸起，28為第一邊框，29為第二邊框，30為第三邊框，31為第四邊框，32為第一凸起，33為第二凸起。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-10所示，汽車性能的組合式測試裝置，包括位于首位的枕木橋1和位于末位的涉水路2，枕木橋1與涉水路2之間依次設(shè)置有凹凸橋3、顛簸橋4、單輪驅(qū)動(dòng)裝置5和輪胎路6，多種測試裝置相結(jié)合，形成一個(gè)全套的測試系統(tǒng)，能夠同時(shí)測量車輛的多種性能，也方便車輛性能展示。

其中，枕木橋1包括兩條平行設(shè)置的枕木邊框7，枕木邊框7的兩端均設(shè)置有斜坡面，斜坡面能夠方便車輪駛?cè)胝砟緲?。兩條枕木邊框7之間等距間隔設(shè)置有多根枕木條8，相鄰的枕木條8之間形成車輪間隔，兩條枕木邊框7之間形成第一行車通道，車輪通過相鄰枕木條8之間的間隔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象，能夠方便測試車輛的性能。在使用時(shí)，可設(shè)置一座或兩座枕木橋1，一座枕木橋1可實(shí)現(xiàn)單側(cè)車輪顛簸測試，兩座枕木橋1可實(shí)現(xiàn)雙側(cè)車輪顛簸測試。

其中，凹凸橋3包括兩條平行設(shè)置的橋邊框9，橋邊框9的兩端均設(shè)置有斜坡面，兩條橋邊框9之間等距間隔設(shè)置有多個(gè)拱橋10，相鄰的拱橋10之間形成凹坑11，拱橋10的頂部為水平面，兩條橋邊框9之間形成第二行車通道。凹凸橋3可專業(yè)體驗(yàn)駕駛車輛是否具有防強(qiáng)烈顛簸的能力，凹凸橋3可以使該車輛體驗(yàn)出上下顛簸和左右顛簸的強(qiáng)烈震撼，在兩輪模擬打滑時(shí)另兩輪在凹坑11驅(qū)動(dòng)，體驗(yàn)出車輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，并同時(shí)也體驗(yàn)該車輛的釵速鎖定性能。

其中，顛簸橋4包括兩條平行設(shè)置的槽鋼邊框12，槽鋼邊框12的兩端均設(shè)置有斜坡面，兩條槽鋼邊框12之間等距間隔設(shè)置有多個(gè)弧形橋13，相鄰的弧形橋13留有間隙，兩條槽鋼邊框12之間形成第三行車通道。顛簸橋4可專業(yè)體驗(yàn)駕駛車輛是否具有防強(qiáng)烈顛簸的能力，可以使該車輛體驗(yàn)出上下顛簸和左右顛簸的強(qiáng)烈震撼。

枕木橋1、凹凸橋3和顛簸橋4形成三級(jí)車輛防顛簸能力測試裝置，能夠全面地測試車輛的性能。

其中，單輪驅(qū)動(dòng)裝置5包括兩條平行設(shè)置的m型邊框14，兩條m型邊框14之間等距間隔布置有多個(gè)滾筒裝置15，滾筒裝置15由銷軸16和套裝在銷軸16上的外筒17組成，銷軸16的兩端分別固定在兩條m型邊框14上，兩條m型邊框14之間形成第四行車通道。在具體的使用時(shí)，可選擇多個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置5同時(shí)使用，選擇不同的單輪驅(qū)動(dòng)裝置5可測試不同車輪的驅(qū)動(dòng)能力，即選擇n個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置5時(shí)，可測試4-n個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)能力。以三個(gè)單輪驅(qū)動(dòng)裝置5為例，將測試車輛的三個(gè)車輪分別壓在對(duì)應(yīng)的單路驅(qū)動(dòng)裝置上后，三個(gè)車輪空轉(zhuǎn)，可展示單車輪驅(qū)動(dòng)的能力。

其中，輪胎路6包括中板18和固定在中板18四邊的斜板19，中板18的頂部固定有多個(gè)輪胎20，輪胎20為廢舊輪胎，多個(gè)輪胎20等距間隔布置，中板18的頂部為第五行車通道。輪胎路6用來測試車輛受阻礙時(shí)行駛的能力和行駛車輛的顛簸舒適性能，可供試駕試乘人員試用。

其中，涉水路2包括盛水池21和設(shè)于盛水池21內(nèi)的行車架22，行車架22包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的斜支架23，斜支架23之間連有平支架25，平支架25的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)欄24，平支架25和兩個(gè)斜支架23的頂部行車第六行車通道，車輛在涉水路2內(nèi)測試車輛的涉水能力和涉水后的爬坡能力。

其中，兩條m型邊框14的兩端均通過尾板26相連，尾板26的頂部設(shè)有多個(gè)防滑凸起27，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，枕木條8的上表面布置有防滑層，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，盛水池21內(nèi)的水位低于平支架25的高度，方便測試車輛的涉水能力。

其中，斜支架23的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)欄24，保證車輛的測試安全性。

其中，斜板19的頂面上布置有防滑墊，方便車輛駛?cè)搿?/p>

其中，m型邊框14有第一邊框28、第二邊框29、第三邊框30和第四邊框31首尾相接而成，第一邊框28與第二邊框29相連形成山峰狀的第一凸起32，第三邊框30與第四邊框31相接形成山峰狀的第二凸起33，第二邊框29與第三邊框30相接形成下凹結(jié)構(gòu)，下凹結(jié)構(gòu)的底=底面為水平面，下凹結(jié)構(gòu)的底面與第一邊框28的底面、第四邊框31的底面位于同一水平面上，m型邊框14結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

其中，第一行車通道、第二行車通道、第三行車通道、第四行車通道、第五行車通道和第六行車通道位于同一直線上，方便車輛一次性完成各種測試。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，也可以增加或減少測試項(xiàng)目和測試設(shè)備。

本發(fā)明可應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實(shí)用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運(yùn)載方便。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。