本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于汽車性能比賽的計(jì)時(shí)系統(tǒng)，特別是涉及一種基于汽車性能測(cè)試計(jì)時(shí)系統(tǒng)中的光柵傳感器控制終端。

背景技術(shù)：

目前，在汽車出廠前都會(huì)經(jīng)過性能指標(biāo)測(cè)試試驗(yàn)，為了考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)的汽車數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供最有價(jià)值的選購(gòu)參考，也涌現(xiàn)了若干類型的大型比賽。目前常見的計(jì)時(shí)手段有兩種：一種為秒表計(jì)時(shí)，另一種為簡(jiǎn)單的紅外傳感器計(jì)時(shí)裝置。前者無法減少人為帶來的誤差，后者只適合短距離比賽，長(zhǎng)距離比賽時(shí)增加了人員的工作量，無法做到系統(tǒng)后臺(tái)的自動(dòng)化操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和缺陷，本實(shí)用新型提供一種基于汽車性能測(cè)試計(jì)時(shí)系統(tǒng)中的光柵傳感器控制終端。本實(shí)用新型為了減小人為原因帶來的誤差，讓測(cè)試結(jié)果甚至比賽成績(jī)真實(shí)、公平、公正，采用光柵傳感器控制終端用來計(jì)時(shí)觸發(fā)，將觸發(fā)信號(hào)送給計(jì)時(shí)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種基于汽車性能測(cè)試計(jì)時(shí)系統(tǒng)中的光柵傳感器控制終端，其特征在于：該終端包括由光柵傳感器組成的光柵傳感器單元；由接收端信號(hào)接口和控制模塊組成的控制單元；由數(shù)傳電臺(tái)組成的無線傳輸單元；由蓄電池和充電模塊組成的電源單元以及AC電源接口；其中AC電源接口與充電模塊連接，充電模塊與蓄電池連接，蓄電池分別與光柵傳感器、控制模塊及數(shù)傳電臺(tái)連接，光柵傳感器通過接收端信號(hào)接口與控制模塊連接，控制模塊與數(shù)傳電臺(tái)連接。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的用益效果是：本設(shè)計(jì)具有延遲時(shí)間小、計(jì)時(shí)精度高、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，適合多種復(fù)雜地形的賽場(chǎng)。同時(shí)本設(shè)計(jì)還具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝等特點(diǎn)，可滿足室外使用需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中光柵傳感器設(shè)置原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型光柵傳感器控制終端結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖2所示，控制終端包括由光柵傳感器組成的光柵傳感器單元；由接收端信號(hào)接口和控制模塊組成的控制單元；由數(shù)傳電臺(tái)組成的無線傳輸單元；由蓄電池和充電模塊組成的電源單元以及AC電源接口；其中AC電源接口與充電模塊連接，充電模塊與蓄電池連接，蓄電池分別與光柵傳感器、控制模塊及數(shù)傳電臺(tái)連接，光柵傳感器通過接收端信號(hào)接口與控制模塊連接，控制模塊與數(shù)傳電臺(tái)連接。

如圖1所示，光柵傳感器單元包括發(fā)射端A和接收端B，發(fā)射端A和接收端B共設(shè)置三組光柵傳感器；發(fā)射端A部分的光柵傳感器分別為光柵傳感器A1、光柵傳感器A2和光柵傳感器A3；接收端B部分的光柵傳感器分別為光柵傳感器B1、光柵傳感器B2和光柵傳感器B3。光柵傳感器采用KEYENCE公司的PZ-G51N型號(hào)傳感器，發(fā)射端A部分由鋰電池供電，并配有電量顯示器，當(dāng)電量不足時(shí)，可以進(jìn)行充電，接收端B部分由控制箱供電，以開關(guān)量形式進(jìn)行信號(hào)輸出。在設(shè)備上電后，需要對(duì)發(fā)射端A和接收端B光柵進(jìn)行校對(duì)，若接收端B光柵全部變亮，證明發(fā)射端A與接收端B已對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)汽車行駛至光柵傳感器時(shí)，接收端B光柵傳感器滅。

控制單元、無線傳輸單元、電源單元集中在控制箱內(nèi)。控制模塊采用NXP公司的LPC2114芯片控制，輸出接口為RS232方式。無線傳輸模塊采用深圳華夏盛科技有限公司的WD889無線數(shù)傳電臺(tái)，發(fā)射功率5W，接口速率9600bps，空中速率2400bps。當(dāng)接收端光柵傳感器被遮擋時(shí)，控制模塊進(jìn)行判斷，若認(rèn)為此信號(hào)有效，將數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)傳電臺(tái)，數(shù)傳電臺(tái)通過天線將數(shù)據(jù)發(fā)送到計(jì)時(shí)后端。電源模塊由鉛酸蓄電池提供12V電壓，通過電量顯示器判斷電池電量的狀態(tài)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，使用外接AC-220V電源進(jìn)行充電。

傳感器部分由發(fā)射端和接收端組成，共含有三組對(duì)射光柵傳感器，汽車只有同時(shí)遮擋三組光柵時(shí)系統(tǒng)才認(rèn)為有計(jì)時(shí)觸發(fā)信號(hào)，這樣可以避免因小體積物體（如飛石、落葉、蝴蝶等）穿過一組光柵而造成的誤觸發(fā)。當(dāng)車輛阻擋光柵時(shí)，會(huì)有開關(guān)量信號(hào)輸出。

當(dāng)收到光柵傳來的有效信號(hào)后，控制箱通過數(shù)傳電臺(tái)，將相應(yīng)觸發(fā)信號(hào)發(fā)送給系統(tǒng)后端接收裝置。比賽時(shí)發(fā)射端光柵布置在賽道一側(cè)，接收端光柵與控制箱布置在賽道另一側(cè)。