專利名稱：一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量裝置，尤其是軸承內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置 技術(shù)背景可實(shí)現(xiàn)內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量，具有數(shù)字信號(hào)傳輸功能。測(cè)量傳感器就原理上常用的有氣動(dòng)式傳感器、電感式傳感器以及光柵式傳感器。 通常，傳感器均以塞規(guī)的方式來進(jìn)行內(nèi)孔測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)還能同時(shí)以數(shù)字信號(hào)傳輸給計(jì)算 機(jī)以便用戶進(jìn)行后續(xù)的統(tǒng)計(jì)、分析與計(jì)算?，F(xiàn)有的大孔徑車輛軸承內(nèi)徑測(cè)量通常采用手工操作來進(jìn)行，測(cè)量傳感器均以塞規(guī) 的方式進(jìn)行內(nèi)徑測(cè)量，在完全手工測(cè)量的條件下，塞規(guī)只要塞入被測(cè)軸承孔徑內(nèi)即可實(shí)現(xiàn) 測(cè)量。在車輛檢測(cè)中，由于被測(cè)軸承與傳感器塞規(guī)均較重較大，給測(cè)量的人工操作帶來很多 不便，尤其是進(jìn)行大批量的車輛軸承內(nèi)徑的測(cè)量時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度很大且工作效率低。要想從根 本上解決這些問題，需要考慮采用自動(dòng)測(cè)量的方案，在實(shí)施自動(dòng)測(cè)量過程中最為關(guān)鍵的技 術(shù)就是實(shí)現(xiàn)傳感器塞規(guī)能準(zhǔn)確的對(duì)位，并暢順地置入被測(cè)軸承內(nèi)孔，目前這個(gè)問題沒有得 到有效解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種針對(duì)塞規(guī)式傳感器進(jìn)行測(cè)量時(shí)能夠?qū)?現(xiàn)自動(dòng)化操作的機(jī)械裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的主要由搖臂、主軸、支撐套筒、基座和柔性平臺(tái)組成。搖臂的高度根據(jù)最小閉合高 度(測(cè)量時(shí)傳感器塞規(guī)置入被測(cè)軸承后的高度)和最大閉合高度(測(cè)量完成后傳感器塞規(guī) 移出被測(cè)軸承后的高度)計(jì)算得來，由支撐套筒來完成限定，搖臂的移動(dòng)是由外部動(dòng)力通 過聯(lián)齒輪來實(shí)現(xiàn)，通常搖臂的轉(zhuǎn)移基本保持在90°范圍，由定位傳感器實(shí)現(xiàn)搖臂的起始位 置與待測(cè)位置。對(duì)于傳感器塞規(guī)，其轉(zhuǎn)移的半徑是通過調(diào)整搖臂上夾持機(jī)構(gòu)的位置來確定 的。當(dāng)測(cè)量載物平臺(tái)一旦固定，被測(cè)軸承的裝載基本上就有了一個(gè)特定的位置，在測(cè) 量前通過調(diào)整搖臂上定位傳感器位置以及夾持機(jī)構(gòu)的位置，可以保證測(cè)量時(shí)傳感器塞規(guī)的 外圓柱面與軸承內(nèi)孔圓柱面保持較好的位置精度。但在進(jìn)行實(shí)際測(cè)量時(shí)，要使傳感器塞規(guī) 十分精確達(dá)到無阻礙置入的狀態(tài)幾乎是不可能的，因此，將被測(cè)軸承裝載的工作平臺(tái)設(shè)計(jì) 成具有X-Y平面上可進(jìn)行柔性移動(dòng)的形式。當(dāng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，具有一定的錐度的傳感器塞規(guī)在向下運(yùn)行時(shí)，一旦與被測(cè)軸承接 觸，在擠壓力的作用下，被測(cè)軸承連同柔性平臺(tái)會(huì)產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)，以此來保證傳感器塞規(guī)暢 順置入到指定的測(cè)量位置。有益效果由于采用了柔性平臺(tái)使傳感器塞規(guī)與被測(cè)軸承對(duì)接置入時(shí)可以順利進(jìn) 行，另外，自動(dòng)測(cè)量機(jī)構(gòu)采用的是搖臂式，可在每一次測(cè)量完畢后，當(dāng)傳感器塞規(guī)脫離被測(cè)量軸承后，搖臂帶動(dòng)傳感器將自動(dòng)轉(zhuǎn)移到起始位置，以便下一個(gè)軸承的上載，這樣可以有效 的提高軸承測(cè)量的工作效率，同時(shí)也不易損壞傳感器。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，能夠滿 足對(duì)較大型軸承內(nèi)孔實(shí)施自動(dòng)化測(cè)量的要求。這種自動(dòng)化的測(cè)量也有利于操作者對(duì)測(cè)量過 程的觀察以及對(duì)測(cè)量及檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)化管理，符合人體工程。

圖是本實(shí)用新型一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置示意圖傳感器塞規(guī)(1)，夾持機(jī)構(gòu)(2)，搖臂(3)，定位傳感器(4)，傳感器安裝架(5)，主軸 (6)，彈簧卡(7)，軸承(8)，軸承托架(9)，齒輪(10)，軸向支撐軸承(11)，支撐套筒(13)，柔 性平臺(tái)(14)，被測(cè)軸承(M)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明1.測(cè)前的準(zhǔn)備，將被測(cè)軸承(M)定位裝載在柔性平臺(tái)(14)之上，進(jìn)行傳感器塞規(guī) (1)的調(diào)整、定位。調(diào)整時(shí)，轉(zhuǎn)移搖臂(3)與調(diào)整夾持機(jī)構(gòu)(2)在其上的位置，盡量使傳感 器塞規(guī)(1)的外圓柱面與被測(cè)軸承(M)的內(nèi)孔圓柱面保持一致，達(dá)到傳感器塞規(guī)(1)能與 被測(cè)軸承(M)能夠?qū)嵤稠槍?duì)接即可。隨后進(jìn)行定位，感器塞規(guī)(1)的定位。對(duì)于夾持機(jī) 構(gòu)(2)，可通過緊固螺釘將其緊固在預(yù)先調(diào)定的位置。對(duì)于搖臂(3)，當(dāng)轉(zhuǎn)移的測(cè)量位置調(diào) 定后，通過調(diào)整和固定傳感器安裝架(5)利用定位傳感器(4)來固定其轉(zhuǎn)移的位置。2.測(cè)量時(shí)，一旦被測(cè)軸承(M)裝載后，外部動(dòng)力通過齒輪(10)帶動(dòng)搖臂(3)從起 始位置進(jìn)行轉(zhuǎn)移，當(dāng)轉(zhuǎn)移至定位傳感器(4)的位置時(shí)，搖臂(3)停止，此時(shí)機(jī)構(gòu)處于待測(cè)位 置，傳感器塞規(guī)(1)在夾持機(jī)構(gòu)(2)的帶動(dòng)下通過控制被驅(qū)動(dòng)向下移動(dòng)，當(dāng)進(jìn)入到被測(cè)軸承 (M)內(nèi)孔后，由于兩者的位置誤差將導(dǎo)致側(cè)邊的相互接觸，接觸推力使得被測(cè)軸承(M)連同 柔性平臺(tái)(14) 一道產(chǎn)生平面移動(dòng)，這種柔性的移動(dòng)避免機(jī)構(gòu)的損壞，同時(shí)還能保證測(cè)量的 順利進(jìn)行。3.測(cè)量完成后，傳感器塞規(guī)(1)從被測(cè)軸承(M)內(nèi)孔中抽出并升起，到位后停止。 隨后，外部動(dòng)力通過齒輪(10)帶動(dòng)搖臂(3)轉(zhuǎn)移至起始位置。4.搖臂(3)與齒輪(10)聯(lián)接，通過外部動(dòng)力及控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)其在X-Y平面上 正、反二個(gè)方向上的轉(zhuǎn)移。搖臂(3)有兩個(gè)位置，起始位置與待測(cè)位置，兩位置互為90°左
右ο
權(quán)利要求一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，是由夾持機(jī)構(gòu)(2)，搖臂(3)，主軸(6)，基座(13)及柔性平臺(tái)(14)組成，其特征在于基座(13)為矩形，一端固定主軸(6)，另外一端則固定柔性平臺(tái)(14)，搖臂(3)安裝于主軸(6)的高端，沿軸向下，由軸向支撐軸承(11)，支撐套筒(12)和基座(13)形成支撐，搖臂(3)外端與夾持機(jī)構(gòu)(2)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是搖臂(3)與 軸承托架(9)為一整體，它與其下方的軸承(8)和齒輪(10)三者間為緊固聯(lián)接，軸承托架 (9)的外圓周直徑要小于齒輪(10)的齒根圓的直徑，另外，齒輪(10)內(nèi)徑尺寸大于主軸 (6)的直徑尺寸，安裝后二件之間有一定的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是軸承(8)的 上方設(shè)有一彈簧卡(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是夾持機(jī)構(gòu)(2) 可以在搖臂(3)上進(jìn)行滑動(dòng)，并可以在選定的位置進(jìn)行緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是主軸(6)的 頂端安裝傳感器安裝架(5)，該零件上安裝定位傳感器(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛軸承圈內(nèi)徑自動(dòng)測(cè)量裝置，包括傳感器塞規(guī)，夾持機(jī)構(gòu)，搖臂，定位傳感器，傳感器安裝架，主軸，彈簧卡，軸承，軸承托架，齒輪，軸向支撐軸承，支撐套筒，基座，柔性平臺(tái)，被測(cè)軸承。測(cè)量時(shí)，搖臂被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移到定位傳感器處，隨后傳感器塞規(guī)隨同夾持機(jī)構(gòu)被驅(qū)動(dòng)向下移動(dòng)，降至所限定深度進(jìn)行內(nèi)徑測(cè)量，測(cè)量完成后，傳感器塞規(guī)升起，提升到位后搖臂轉(zhuǎn)移復(fù)位至待機(jī)狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16H37/12GK201764933SQ20102051240
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者卿兆波, 張鵬飛, 王曉林 申請(qǐng)人:中國計(jì)量學(xué)院