本實用新型涉及機動車檢測線仿真設計技術領域，具體來說，涉及到一種機動車檢測線仿真系統(tǒng)。

背景技術：

機動車檢測線是機動車檢測站的主要功能單元，通常設置在檢測車間內，是由若干檢測設備按一定的檢測順序組成流水式的檢測作業(yè)線，目前已發(fā)展為由計算機測控系統(tǒng)聯(lián)網控制檢測過程的全自動檢測線。能否科學規(guī)劃設計檢測線，合理設置檢測項目，安排檢測順序，布局檢測工位、檢測設備，關系到檢測線的承檢車型范圍、檢測能力、檢測效率，也關系到運營期的經濟性。一些檢測線在規(guī)劃和設計時考慮不周，造成實際檢測時受檢車輛間相互干涉，檢測節(jié)拍不均衡，檢測效率低下，甚至部分項目不能檢測的嚴重后果。

現(xiàn)有技術的上述問題亟需得到解決。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提出了一種機動車檢測線仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)由檢測線仿真單元、控制系統(tǒng)、仿真設計單元組成，具體方案如下所述。

本實用新型請求保護一種機動車檢測線仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)由檢測線仿真單元、控制系統(tǒng)、仿真設計單元組成，

其中，檢測線仿真單元由車輛模型、待檢區(qū)、滑軌、底盤檢測模塊、軸重檢測模塊、制動檢測模塊、側滑檢測模塊、前照燈檢測模塊、地面模塊、刻度線組成；

包括底盤檢測模塊、軸重檢測模塊、制動檢測模塊、側滑檢測模塊、前照燈檢測模塊在內的檢測設備模塊，設置在滑軌上，檢測設備模塊之間的距離由仿真設計單元的設置單元設置，每個檢測設備模塊的一端安裝有紅外發(fā)射裝置，另一端安裝有紅外接收裝置和檢測信號燈；

地面模塊由不同寬度的矩形條填充組成，用于固定上述檢測設備模塊，以防止檢測設備模塊在檢測過程中發(fā)生移動；

刻度線設置在滑軌上；

控制系統(tǒng)由紅外發(fā)射裝置，紅外接收裝置、檢測信號燈、信號采集處理裝置、主控機組成；

所述信號采集處理裝置，輸入端與紅外接收裝置的輸出端相連，輸出端與主控機相連，當被檢車輛進入檢測工位后，紅外信號被車體遮擋住，紅外接收裝置接收不到紅外信號，信號采集處理裝置將信息反饋到主控機；

所述主控機，輸入端與信號采集處理裝置輸出端相連，輸出端與檢測設備模塊和檢測信號燈相連，當接收車輛到位信號后，主控機給檢測信號燈發(fā)送指令，顯示為藍色，檢測設備模塊也開始運行，檢測時長由仿真設計單元設定，檢測信號燈顯示藍色的時間表示該檢測工位的檢測時間，檢測完成，檢測信號燈顯示為紅色；

仿真設計單元由設置單元、檢測模塊、計時單元、記錄模塊、數(shù)據庫模塊組成；

所述設置單元，用于預設每種檢測設備模塊的位置和運行時間，位置通過刻度線調整；設置車輛模型的車長、車軸數(shù)、軸距；

檢測模塊，用于檢測檢測設備模塊和檢測信號燈運行，直到所有檢測項目結束，記錄檢測過程所測得的運行數(shù)據和檢測時間；

計時模塊，用于對各運行時間進行計時；

記錄模塊，用于記錄不同設置情況下，機動車檢測線工位的運行效率，進而為下一步選出最優(yōu)的方案作參考；

數(shù)據庫模塊，用于保存車輛模型數(shù)據、檢測設備模塊數(shù)據、檢測過程數(shù)據。

本實用新型具有以下優(yōu)點，設計獨特，易于安裝，操作簡便，本實用新型創(chuàng)造性的提出一種機動車檢測線的仿真系統(tǒng)，使檢測設備可以任意組合，從而形成不同的檢測線仿真方案，在仿真設計單元設置好該方案，就可以模擬和驗證檢測線的運行情況，進而選出最優(yōu)的設計方案。

附圖說明

附圖1為本實用新型的機動車檢測線仿真系統(tǒng)的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的機動車檢測線仿真方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，為本實用新型請求保護的一種機動車檢測線仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)由檢測線仿真單元、控制系統(tǒng)、仿真設計單元組成，

其中，檢測線仿真單元由車輛模型1、待檢區(qū)3、滑軌6、底盤檢測模塊7、軸重檢測模塊8、制動檢測模塊9、側滑檢測模塊10、前照燈檢測模塊11、地面模塊15、刻度線16組成；

包括底盤檢測模塊7、軸重檢測模塊8、制動檢測模塊9、側滑檢測模塊 10、前照燈檢測模塊11在內的檢測設備模塊，設置在滑軌6上，檢測設備模塊之間的距離由仿真設計單元的設置單元設置，每個檢測設備模塊的一端安裝有紅外發(fā)射裝置2，另一端安裝有紅外接收裝置4和檢測信號燈5；

地面模塊15由不同寬度的矩形條填充組成，用于固定上述檢測設備模塊，以防止檢測設備模塊在檢測過程中發(fā)生移動；

刻度線16設置在滑軌6上；

控制系統(tǒng)由紅外發(fā)射裝置2，紅外接收裝置4、檢測信號燈5、信號采集處理裝置12、主控機13組成；

所述信號采集處理裝置12，輸入端與紅外接收裝置4的輸出端相連，輸出端與主控機13相連，當被檢車輛進入檢測工位后，紅外信號被車體遮擋住，紅外接收裝置接收不到紅外信號，信號采集處理裝置12將信息反饋到主控機；

所述主控機13，輸入端與信號采集處理裝置12輸出端相連，輸出端與檢測設備和檢測信號燈相連，當接收車輛到位信號后，主控機給檢測信號燈發(fā)送指令，顯示為藍色，檢測設備模塊也開始運行，檢測時長由仿真設計單元設定，檢測信號燈顯示藍色的時間表示該檢測工位的檢測時間，檢測完成，檢測信號燈顯示為紅色；

仿真設計單元由設置單元、檢測模塊、計時單元、記錄模塊、數(shù)據庫模塊組成；

所述設置單元，用于預設每種檢測設備模塊的位置和運行時間，位置通過刻度線16調整；設置車輛模型的車長、車軸數(shù)、軸距；

檢測模塊，用于檢測檢測設備模塊和檢測信號燈運行，直到所有檢測項目結束，記錄檢測過程所測得的運行數(shù)據和檢測時間；

計時模塊，用于對各運行時間進行計時；

記錄模塊，用于記錄不同設置情況下，機動車檢測線工位的運行效率，進而為下一步選出最優(yōu)的方案作參考；

數(shù)據庫模塊，用于保存車輛模型數(shù)據、檢測設備模塊數(shù)據、檢測過程數(shù)據。