本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機(jī)是一種復(fù)雜而又精密的機(jī)械產(chǎn)品，具有推力大、溫度高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。航空發(fā)動機(jī)的軸承需要被不斷的噴以滑油進(jìn)行潤滑和冷卻，而這些滑油必需被限制在一個相對封閉的腔內(nèi)，以防其溢出影響整臺發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行。這通常是需要一個精心設(shè)計(jì)的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的推重比越來越高，對風(fēng)扇的增壓比等性能參數(shù)提出了更高的要求。而增壓比的不斷升高使得后支點(diǎn)軸承腔的封嚴(yán)越來越難以實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的封嚴(yán)系統(tǒng)已有些力不從心，試驗(yàn)過程中發(fā)生漏油的情況屢見不鮮，漏油會造成滑油消耗量大，經(jīng)濟(jì)成本提高，而且威脅試驗(yàn)安全。

風(fēng)扇試驗(yàn)件是航空發(fā)動機(jī)的一種部件級性能試驗(yàn)件，其增壓比、轉(zhuǎn)速及工況需要盡可能模擬航空發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況，因此，其工作環(huán)境也是十分惡劣，對軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)同樣提出了苛刻的要求。

如圖1所示，傳統(tǒng)軸承腔封嚴(yán)方案為：通過試驗(yàn)臺架的地面氣源，引一股高壓氣作為封嚴(yán)用氣，穿過風(fēng)扇試驗(yàn)件的中介機(jī)匣到達(dá)軸承機(jī)匣后，分為兩個支路，分別向前后兩個方向流動，到達(dá)前后封嚴(yán)腔，從而實(shí)現(xiàn)軸承腔的封嚴(yán)，防止其內(nèi)部的滑油泄漏。但現(xiàn)有封嚴(yán)方式在實(shí)施時，試驗(yàn)臺上發(fā)現(xiàn)有滑油漏出，說明軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)已失效。這是由于隨著風(fēng)扇壓比的提高，原始設(shè)計(jì)的封嚴(yán)系統(tǒng)沒有正常運(yùn)行，封嚴(yán)氣出現(xiàn)了倒灌，其空氣系統(tǒng)實(shí)際流路已與初始設(shè)計(jì)的方案背道而馳，因此，漏油也就隨之發(fā)生了。而且，發(fā)生漏油故障后，試驗(yàn)人員試圖通過調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺上地面氣源的供氣壓力來解決問題，但發(fā)現(xiàn)于事無補(bǔ)。說明原有軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)性差。出現(xiàn)故障后，沒有現(xiàn)場的解決措施，而只能下臺分解，重新設(shè)計(jì)。這會導(dǎo)致試驗(yàn)周期大大加長，無論是經(jīng)濟(jì)成本還是時間成本都會顯著增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)，克服或減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)，包括中介機(jī)匣、軸承機(jī)匣、轉(zhuǎn)動軸，中介機(jī)匣通過軸承機(jī)匣與轉(zhuǎn)動軸配合安裝，轉(zhuǎn)動軸與軸承機(jī)匣內(nèi)側(cè)之間形成軸承腔，轉(zhuǎn)動軸與軸承機(jī)匣外側(cè)之間形成高壓盤腔和盲腔，并且高壓盤腔和盲腔分置在軸承機(jī)匣兩側(cè)，在軸承腔與高壓盤腔之間布置有前封嚴(yán)腔，在軸承腔與盲腔之間布置有后封嚴(yán)腔，在中介機(jī)匣中設(shè)置有用于從外部引氣的供氣通道，并且該供氣通道連通到軸承機(jī)匣，在中介機(jī)匣上還設(shè)置有引導(dǎo)氣流排出的排氣通道，中介機(jī)匣與轉(zhuǎn)動軸之間連接有前封嚴(yán)環(huán)和后封嚴(yán)環(huán)，兩封嚴(yán)環(huán)分置于軸承機(jī)匣兩側(cè)，該兩封嚴(yán)環(huán)一端均與中介機(jī)匣固連，而兩封嚴(yán)環(huán)另一端則均與轉(zhuǎn)動軸配合安裝，并通過篦齒結(jié)構(gòu)封嚴(yán)轉(zhuǎn)動軸與兩封嚴(yán)環(huán)間的間隙，前封嚴(yán)環(huán)用以分隔高壓盤腔與前封嚴(yán)腔，后封嚴(yán)環(huán)用以分隔盲腔與后封嚴(yán)腔，前封嚴(yán)腔和后封嚴(yán)腔通過供氣通道相貫通形成一個整體的封嚴(yán)腔；中介機(jī)匣上還設(shè)置有控制排氣通道開口大小的節(jié)流裝置，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上且位于前封嚴(yán)環(huán)與軸承機(jī)匣間的封嚴(yán)裝置，以防止滑油從封嚴(yán)腔漏出。

優(yōu)選地是，所述封嚴(yán)裝置為封嚴(yán)環(huán)，該封嚴(yán)環(huán)設(shè)置于所述前封嚴(yán)環(huán)與所述軸承機(jī)匣之間，其中該封嚴(yán)環(huán)一端與所述轉(zhuǎn)動軸配合安裝并通過篦齒結(jié)構(gòu)封嚴(yán)兩者間的間隙，該封嚴(yán)環(huán)另一端則與軸承機(jī)匣固連，該封嚴(yán)環(huán)與所述中介機(jī)匣、前封嚴(yán)環(huán)、以及轉(zhuǎn)動軸四者之間共同組成卸荷腔；在中介機(jī)匣中設(shè)置有與卸荷腔相通的卸荷通道，該卸荷通道用于排出卸荷腔中來自所述高壓盤腔和所述封嚴(yán)腔的氣流。

優(yōu)選地是，所述中介機(jī)匣上設(shè)置有用于控制所述卸荷通道開口大小的卸荷節(jié)流裝置。

優(yōu)選地是，所述卸荷節(jié)流裝置為堵蓋。

優(yōu)選地是，所述封嚴(yán)裝置為雙層篦齒結(jié)構(gòu)，該雙層篦齒結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述前封嚴(yán)環(huán)與所述轉(zhuǎn)動軸配合位置處，且位于所述前封嚴(yán)環(huán)靠近所述軸承機(jī)匣一側(cè)。

優(yōu)選地是，所述節(jié)流裝置為排氣節(jié)流堵蓋。

本發(fā)明所提供的一種航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)的有益效果在于，第一：保證在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)能夠適應(yīng)高增壓比的要求，不發(fā)生漏油現(xiàn)象，以達(dá)到令人滿意的工作狀況；第二：一旦試驗(yàn)時出現(xiàn)了偏離設(shè)計(jì)預(yù)期的故障現(xiàn)象，能夠通過調(diào)節(jié)本系統(tǒng)的相關(guān)控制參數(shù)，使其恢復(fù)至正常狀態(tài)，從而保證其在較大范圍內(nèi)都能可靠良好的運(yùn)行。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔的封嚴(yán)方式示意圖；

圖2為本發(fā)明第一種實(shí)施例的供氣截面示意圖；

圖3為本發(fā)明第一種實(shí)施例的排氣截面示意圖；

圖4為本發(fā)明第一種實(shí)施例的供氣氣路流動示意圖；

圖5為本發(fā)明第一種實(shí)施例的排氣氣路流動示意圖；

圖6為本發(fā)明第二種實(shí)施例的供氣截面示意圖；

圖7為圖6中i處的局部放大圖；

圖8為本發(fā)明第二種實(shí)施例的排氣截面示意圖；

圖9為本發(fā)明第二種實(shí)施例的供氣氣路流動示意圖；

圖10為本發(fā)明第二種實(shí)施例的排氣氣路流動示意圖；

圖11為本發(fā)明中的堵蓋以及排氣節(jié)流堵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-中介機(jī)匣、2-軸承機(jī)匣、3-轉(zhuǎn)動軸、4-軸承腔、5-高壓盤腔、6-盲腔、7-前封嚴(yán)腔、8-后封嚴(yán)腔、9-供氣通道、10-排氣通道、13-雙層篦齒結(jié)構(gòu)、14-封嚴(yán)環(huán)、15-卸荷腔、16-卸荷通道、17-前封嚴(yán)環(huán)、18-后封嚴(yán)環(huán)、19-封嚴(yán)腔、21-堵蓋、23-排氣節(jié)流堵蓋。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的問題根源，即故障機(jī)理，經(jīng)過分析有兩個。一是，高壓盤腔5的壓力過高，盲腔6壓力過低(接近大氣壓)，這導(dǎo)致封嚴(yán)系統(tǒng)處在一個壓力不均衡的情況下工作，容易導(dǎo)致油從低壓側(cè)漏出。二是，同一股封嚴(yán)氣同時保障前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8的壓力，導(dǎo)致兩個封嚴(yán)腔的壓力只能根據(jù)結(jié)構(gòu)件的流阻情況進(jìn)行被動的分配。進(jìn)而導(dǎo)致后封嚴(yán)腔8無法封住滑油，造成滑油泄漏。

第一個問題的解決，通過設(shè)置封嚴(yán)裝置解決，封嚴(yán)裝置的技術(shù)方案可采用兩種，加卸荷腔15或者雙層篦齒結(jié)構(gòu)13節(jié)流。加卸荷腔15是通過增加一個帶封嚴(yán)結(jié)構(gòu)的封嚴(yán)環(huán)14，將高壓盤腔5與前封嚴(yán)腔7隔開，將高壓氣引至卸荷腔15后通過中介機(jī)匣1排出大氣。這樣無論風(fēng)扇壓比多高，其都不會對封嚴(yán)流路產(chǎn)生影響，而且外部氣源壓力不用太高，對試驗(yàn)臺的要求較小。雙層篦齒結(jié)構(gòu)13節(jié)流則不一樣，它少了一個零件(封嚴(yán)環(huán)14)，但多了一層篦齒封嚴(yán)結(jié)構(gòu)，但該種方案加工工藝復(fù)雜，對試驗(yàn)臺的要求較高，需足夠高的臺上供氣壓力。比如，如果高壓盤腔5壓力3個大氣壓，那么氣源壓力必需高于這個壓力，而卸荷腔方案則不必，它的氣源壓力可以維持在較小的水平，比如1.3個大氣壓。

第二個問題的解決，通過改進(jìn)供氣通道9解決。直接將前后兩封嚴(yán)腔聯(lián)通，這樣還是一股封嚴(yán)氣，所以都是一個壓力，進(jìn)而從原理上就可以避免從封嚴(yán)腔漏出滑油。但依然存在不能調(diào)到滿意狀態(tài)的可能，這就同時需要封嚴(yán)氣出口的壓力可調(diào)，也即增加一組不同尺寸的節(jié)流裝置，放在排氣通道10出口的位置，該節(jié)流裝置堵住的面積大些則相應(yīng)封嚴(yán)腔的壓力就會提高，這樣就能夠保障臺上可以隨心所欲的調(diào)節(jié)。出現(xiàn)封不住的情況，可以不分解就解決該問題，不致大幅影響工作進(jìn)度。

下面通過兩個實(shí)施例說明。

一、第一種實(shí)施例，如圖2至圖5所示：

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例的航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)，包括中介機(jī)匣1、軸承機(jī)匣2、轉(zhuǎn)動軸3，中介機(jī)匣1通過軸承機(jī)匣2與轉(zhuǎn)動軸3配合安裝，轉(zhuǎn)動軸3與軸承機(jī)匣2內(nèi)側(cè)之間形成軸承腔4，轉(zhuǎn)動軸3與軸承機(jī)匣2外側(cè)之間形成高壓盤腔5和盲腔6，并且高壓盤腔5和盲腔6分置在軸承機(jī)匣2兩側(cè)，在軸承腔4與高壓盤腔5之間布置有前封嚴(yán)腔7，在軸承腔4與盲腔6之間布置有后封嚴(yán)腔8，在中介機(jī)匣1中設(shè)置有用于從外部引氣的供氣通道9，并且該供氣通道9連通到軸承機(jī)匣2。中介機(jī)匣1與轉(zhuǎn)動軸3之間連接有前封嚴(yán)環(huán)17和后封嚴(yán)環(huán)18，兩封嚴(yán)環(huán)分置于軸承機(jī)匣2兩側(cè)，該兩封嚴(yán)環(huán)一端均與中介機(jī)匣1固連，而兩封嚴(yán)環(huán)另一端則與轉(zhuǎn)動軸3配合安裝，并通過篦齒結(jié)構(gòu)封嚴(yán)轉(zhuǎn)動軸3與兩封嚴(yán)環(huán)間的間隙，前封嚴(yán)環(huán)17用以分隔高壓盤腔5與前封嚴(yán)腔7，后封嚴(yán)環(huán)18用以分隔盲腔6與后封嚴(yán)腔8，前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8通過供氣通道9相貫通形成一個整體的封嚴(yán)腔19。并且在中介機(jī)匣1上設(shè)置有引導(dǎo)氣流引出的排氣通道10，中介機(jī)匣1上還設(shè)置有控制排氣通道10開口大小的節(jié)流裝置，進(jìn)而控制氣路的流量，該節(jié)流裝置優(yōu)先選擇排氣節(jié)流堵蓋23(見圖11所示)。在轉(zhuǎn)動軸3上的前封嚴(yán)環(huán)17與軸承機(jī)匣2之間設(shè)置有封嚴(yán)裝置，以防止滑油從封嚴(yán)腔19漏出。封嚴(yán)裝置仍選擇封嚴(yán)環(huán)14，該封嚴(yán)環(huán)14設(shè)置于前封嚴(yán)環(huán)17與軸承機(jī)匣2之間，其中封嚴(yán)環(huán)14一端與轉(zhuǎn)動軸3配合安裝并通過篦齒結(jié)構(gòu)封嚴(yán)兩者間的間隙，封嚴(yán)環(huán)14另一端則與軸承機(jī)匣2固連，封嚴(yán)環(huán)14與中介機(jī)匣1、前封嚴(yán)環(huán)17、以及轉(zhuǎn)動軸3四者之間共同組成卸荷腔15，并且在中介機(jī)匣1中設(shè)置有與卸荷腔15相通的卸荷通道16，該卸荷通道16用于排出卸荷腔15中來自高壓盤腔5和封嚴(yán)腔19的氣流，在中介機(jī)匣1上還設(shè)置有控制該卸荷通道16開口大小的卸荷節(jié)流裝置，進(jìn)而控制氣路的流量，該卸荷節(jié)流裝置優(yōu)先選擇堵蓋21，見圖11。

2、原理說明

本實(shí)施例針對現(xiàn)有封嚴(yán)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，認(rèn)為造成封嚴(yán)不利的主要原因是高壓盤腔5和盲腔6封嚴(yán)背壓不一致，因此，本發(fā)明直接將前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8打通形成一相貫通的封嚴(yán)腔19，并配以相應(yīng)的前封嚴(yán)環(huán)17和后封嚴(yán)環(huán)18將其封閉，從而保證前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8壓力基本均衡。同時，為了避免其壓力受高壓盤腔5高壓氣的影響，本實(shí)施例再單獨(dú)設(shè)計(jì)一個封嚴(yán)環(huán)14，將高壓氣排向大氣，達(dá)到封嚴(yán)的最佳狀態(tài)。

由于封嚴(yán)氣是采用外部氣源，因此封嚴(yán)引氣壓力可調(diào)。同時，在卸荷腔15增設(shè)了一處不同面積的堵蓋21以及在封嚴(yán)腔19的通大氣出口處也增設(shè)了一處不同面積的排氣節(jié)流堵蓋23。如果試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)封嚴(yán)壓差不符合要求，可以通過調(diào)節(jié)外部氣源壓力和兩堵蓋面積來調(diào)整系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而達(dá)到令人滿意的封嚴(yán)效果。

3、動作關(guān)系說明

本實(shí)施例的封嚴(yán)氣路流動方向如圖4和圖5所示，從外部氣源引入的氣流，經(jīng)供氣通道9引導(dǎo)至封嚴(yán)腔19，此時該氣流分為兩股，一股氣流(即e氣路)通過封嚴(yán)環(huán)14與轉(zhuǎn)動軸3間的篦齒結(jié)構(gòu)流至卸荷腔15，并通過與卸荷腔15相通的卸荷通道16排出，另一股氣流(即f氣路)則通過與封嚴(yán)腔19相通的排氣通道10排出。

試驗(yàn)現(xiàn)場需要監(jiān)測封嚴(yán)腔19與軸承腔4的封嚴(yán)壓差。如果封嚴(yán)壓差過小，則首選調(diào)高外部氣源壓力，次選減小堵蓋21和排氣節(jié)流堵蓋23的流通面積。通過這兩種方式的組合使用，可使系統(tǒng)恢復(fù)正常，實(shí)現(xiàn)良好封嚴(yán)。如果封嚴(yán)壓差過大，則調(diào)節(jié)規(guī)律反之。

二、第二種實(shí)施例，如圖6至圖10所示：

如圖6和圖8所示，本實(shí)施例的航空發(fā)動機(jī)高增壓比風(fēng)扇試驗(yàn)件的軸承腔封嚴(yán)系統(tǒng)，包括中介機(jī)匣1、軸承機(jī)匣2、轉(zhuǎn)動軸3，中介機(jī)匣1通過軸承機(jī)匣2與轉(zhuǎn)動軸3配合安裝，轉(zhuǎn)動軸3與軸承機(jī)匣2內(nèi)側(cè)之間形成軸承腔4，轉(zhuǎn)動軸3與軸承機(jī)匣2外側(cè)之間形成高壓盤腔5和盲腔6，并且高壓盤腔5和盲腔6分置在軸承機(jī)匣2兩側(cè)，在軸承腔4與高壓盤腔5之間布置有前封嚴(yán)腔7，在軸承腔4與盲腔6之間布置有后封嚴(yán)腔8，在中介機(jī)匣1中設(shè)置有用于從外部引氣的供氣通道9，并且該供氣通道9連通到軸承機(jī)匣2。中介機(jī)匣1與轉(zhuǎn)動軸3之間連接有前封嚴(yán)環(huán)17和后封嚴(yán)環(huán)18，兩封嚴(yán)環(huán)分置于軸承機(jī)匣2兩側(cè)，該兩封嚴(yán)環(huán)一端均與中介機(jī)匣1固連，而兩封嚴(yán)環(huán)另一端則與轉(zhuǎn)動軸3配合安裝，并通過篦齒結(jié)構(gòu)封嚴(yán)轉(zhuǎn)動軸3與兩封嚴(yán)環(huán)間的間隙，前封嚴(yán)環(huán)17用以分隔高壓盤腔5與前封嚴(yán)腔7，后封嚴(yán)環(huán)18用以分隔盲腔6與后封嚴(yán)腔8，前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8通過供氣通道9相貫通形成一個整體的封嚴(yán)腔19。并且在中介機(jī)匣1上設(shè)置有引導(dǎo)氣流引出的排氣通道10，中介機(jī)匣1上還設(shè)置有控制排氣通道10開口大小的節(jié)流裝置，進(jìn)而控制氣路的流量，該節(jié)流裝置優(yōu)先選擇排氣節(jié)流堵蓋23(見圖11所示)。如圖7所示，該封嚴(yán)裝置具體選擇為雙層篦齒結(jié)構(gòu)13，并將其設(shè)置在前封嚴(yán)環(huán)17與轉(zhuǎn)動軸3配合位置處，在前封嚴(yán)環(huán)17頂部沿平行轉(zhuǎn)動軸3方向設(shè)置兩圈環(huán)形凸緣a，該兩環(huán)形凸緣a位于前封嚴(yán)環(huán)17內(nèi)側(cè)一側(cè)且保持一定間距，其中靠近轉(zhuǎn)動軸3一側(cè)的環(huán)形凸緣a與前封嚴(yán)環(huán)17頂部端面齊平設(shè)置；在轉(zhuǎn)動軸3設(shè)置一圈橫截面為l形的環(huán)形凸緣b，其中環(huán)形凸緣b一端垂直轉(zhuǎn)動軸3設(shè)置，而環(huán)形凸緣b另一端則彎入兩環(huán)形凸緣a之間，使得封嚴(yán)腔19與高壓盤腔5之間形成一s形間隙通道。在前封嚴(yán)環(huán)17頂部端面以及與該端面相連的一環(huán)形凸緣a上涂有涂層，轉(zhuǎn)動軸3相對該涂層處設(shè)置一層篦齒，涂層與該層篦齒配合構(gòu)成第一層篦齒結(jié)構(gòu)；在另一環(huán)形凸緣a靠近轉(zhuǎn)動軸3一側(cè)也涂有涂層，環(huán)形凸緣b彎折部分相對該涂層處也設(shè)置一層篦齒，涂層與該層篦齒配合構(gòu)成第二層篦齒結(jié)構(gòu)。

2、原理說明

本實(shí)施例針對現(xiàn)有封嚴(yán)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，認(rèn)為造成封嚴(yán)不利的主要原因是高壓盤腔5和盲腔6封嚴(yán)背壓不一致，因此，本發(fā)明直接將前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8打通形成一相貫通的封嚴(yán)腔19，并配以相應(yīng)的前封嚴(yán)環(huán)17和后封嚴(yán)環(huán)18將其封閉，從而保證前封嚴(yán)腔7和后封嚴(yán)腔8壓力基本均衡。同時，為了避免其壓力受高壓盤腔5高壓力的影響，本實(shí)施例在前封嚴(yán)環(huán)17處設(shè)計(jì)了雙層篦齒結(jié)構(gòu)13，通過增加流阻降低壓力，進(jìn)而減小軸承腔19前封嚴(yán)壓差，達(dá)到封嚴(yán)的最佳狀態(tài)。

由于封嚴(yán)氣是采用外部氣源，因此封嚴(yán)引氣壓力可調(diào)。同時，在封嚴(yán)腔19的通大氣出口處也增設(shè)了一處不同面積的排氣節(jié)流堵蓋23。如果試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)封嚴(yán)壓差不符合要求，可以通過調(diào)節(jié)外部氣源壓力和排氣節(jié)流堵蓋23面積來調(diào)整系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而達(dá)到令人滿意的封嚴(yán)效果。

3、動作關(guān)系說明

本實(shí)施例的封嚴(yán)氣路流動方向如圖9和圖10所示，從外部氣源引入的氣流，經(jīng)供氣通道9引導(dǎo)至封嚴(yán)腔19，此時該氣流分為兩股，一股氣流(即k氣路)流經(jīng)封嚴(yán)腔19中的左半側(cè)(即原前封嚴(yán)腔7部分)，并通過與封嚴(yán)腔19相通的排氣通道10排出；另一股氣流(即h氣路)流經(jīng)封嚴(yán)腔19中的右半側(cè)(即原后封嚴(yán)腔8部分)，也通過與封嚴(yán)腔19相通的排氣通道10排出。

試驗(yàn)現(xiàn)場需要監(jiān)測封嚴(yán)腔19與軸承腔4的封嚴(yán)壓差。如果封嚴(yán)壓差過小，則首選調(diào)高外部氣源壓力，次選減小排氣節(jié)流堵蓋23的流通面積。通過這兩種方式的組合使用，可使系統(tǒng)恢復(fù)正常，實(shí)現(xiàn)良好封嚴(yán)。如果封嚴(yán)壓差過大，則調(diào)節(jié)規(guī)律反之。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。