本發(fā)明涉及一種汽車噴油系統(tǒng)的檢測裝置，尤其是一種汽車噴油器性能測試工作臺，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽油機(jī)可燃混合氣的形成是燃油的空間分布特性問題，取決于燃油的噴霧、進(jìn)氣道氣流運(yùn)動之間的密切配合等因素。汽油機(jī)電控噴油器是由電路子系統(tǒng)、磁路子系統(tǒng)、機(jī)械運(yùn)動子系統(tǒng)和流體運(yùn)動子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，在噴油器的諸多特性中，噴霧特性是至關(guān)重要的。電控噴油器是汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng)中的核心部件之一，其性能直接影響到發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放性。電控噴油器的性能是決定電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要因素，直接影響燃油控制單元的精確性。

然目前對于汽車噴油系統(tǒng)的檢測大都為人為的檢測方式，這種方式由于檢測人員素質(zhì)不同，從而導(dǎo)致引起偏差和結(jié)果不穩(wěn)定等缺陷；鑒于汽車噴油系統(tǒng)的重要性，以及目前對于汽車噴油系統(tǒng)的檢測存在的問題，本申請人經(jīng)過的研究與試驗(yàn)，提供一種汽車噴油器性能測試工作臺，其對噴油器噴射動態(tài)過程進(jìn)行了分析，從理論上對噴油器的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行了分析和研究，為電控噴油器的各項(xiàng)性能檢測開發(fā)提供了一定的理論依據(jù)。并以此搭建了電控噴油性能測試臺，對噴油器流量特性、霧化質(zhì)量、噴油夾角進(jìn)行檢測。同時設(shè)計(jì)出了噴油嘴的夾裝裝置以及與其配套的油路系統(tǒng)。該測試臺結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，能夠同時檢測6個噴油器，并具有很大的柔性，對不同類型的噴油器都可進(jìn)行檢測。對測試結(jié)果的判定將嚴(yán)格依據(jù)檢測數(shù)據(jù)的分析，杜絕了因檢測人員素質(zhì)不同所引起的偏差和結(jié)果不穩(wěn)定等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)目前的問題，而提供一種。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種汽車噴油器性能測試工作臺，其下至上依次包括：固定底板、檢測臺升降器、檢測托盤、支架、托架夾具、油道、凸輪夾緊裝置，以及檢測油路系統(tǒng)；其中，所述固定底板上設(shè)置對稱設(shè)置有支架安裝凸臺；以所述支架安裝凸臺軸線為中心加工有通孔i；所述通孔i底端以其軸線為中心加工有沉孔；所述檢測臺升降器包括：檢測臺升降器下箱體、檢測臺升降器上箱體、齒輪軸、齒輪條，以及鎖定螺釘；其中，所述檢測臺升降器下箱體固定安裝在所述固定底板上；所述齒輪軸固定安裝在所述檢測臺升降器下箱體內(nèi)；所述檢測臺升降器上箱體安裝在所述檢測臺升降器下箱體內(nèi)；所述齒條固定安裝在所述檢測臺升降器上箱體的一側(cè)面；所述齒條與所述齒輪軸相嚙合；所述鎖定螺釘安裝在所述檢測臺升降器下箱體的一側(cè)；所述檢測托盤固定安裝在所述檢測臺升降器的檢測臺升降器上箱體上端；所述檢測托盤包括：底板、圓盤形油道，以及測量容器支架裝置；其中，所述底板固定安裝在所述檢測臺升降器上箱體上端；所述圓盤形油道固定安裝在所述底板上；所述測量容器支架裝置固定安裝在所述固定底板上，其上安裝有量筒；其中，所述圓盤形油道的數(shù)量與所述測量容器支架裝置上安裝的量筒的數(shù)量一致；所述支架通過所述固定底板上設(shè)置對稱設(shè)置有支架安裝凸臺，以及通孔i使用螺栓連接；所述支架上端設(shè)置有油道安裝孔；所述油道通過所述支架上端設(shè)置的油道安裝孔固定安裝在所述支架上；所述凸輪夾緊裝置固定安裝在所述油道上；所述托架夾具連接在所述凸輪夾緊裝置的底端；所述檢測油路系統(tǒng)包括：供油回路，以及吸油回路；其中，所述供油回路包括：電噴燃油泵、溢流閥、二位二通換向閥閥，以及壓力調(diào)節(jié)器；所述吸油回路包括：二位四通換向閥，以及吸油缸；其中，所述二位四通換向閥包括a、b、p、t四個連接口；當(dāng)所述供油回路的二位二通換向閥閥處于連通狀態(tài)時，所述供油回路處于供油狀態(tài)；所述吸油回路的二位四通換向閥處于第一工作位；當(dāng)所述供油回路的二位二通換向閥閥處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述供油回路處于停止供油狀態(tài)；所述吸油回路的二位四通換向閥處于第二工作位。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述凸輪夾緊裝置包括：上支架、提升支架、凸輪，以及調(diào)節(jié)螺釘；其中，所述調(diào)節(jié)螺釘固定安裝在所述上支架的中心位置；所述凸輪固定安裝在所述油道的中心位置；所述凸輪與所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹行妮S線處于一條線上；所述提升支架一端通過螺釘固定安裝在所述上支架上；其下端連接于所述托架夾具；所述托盤夾具上均勻設(shè)置有噴油器安裝盲孔；所述盲孔底部設(shè)置有定位凸臺；以所述定位凸臺軸線為中心設(shè)置有通孔ii；所述托盤夾具上還對稱設(shè)置有提升支架安裝孔；所述提升支架安裝孔上部分為圓形孔，其下部分為錐形孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當(dāng)所述吸油回路的二位四通換向閥處于第一工作位時，所述二位四通換向閥的a連接口與所述p連接口導(dǎo)通；b連接口與所述t連接口導(dǎo)通；其中，所述a連接口連接于所述油道；所述p連接口連接于所述吸油缸的上腔體；所述t連接口連接于所述吸油缸的下腔體；所述b連接口外接一溢流閥。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當(dāng)所述吸油回路的二位四通換向閥處于第二工作位時，所述二位四通換向閥的a連接口與所述t連接口導(dǎo)通；b連接口與所述p連接口導(dǎo)通；其中，所述a連接口連接于所述油道；所述p連接口連接于所述吸油缸的上腔體；所述t連接口連接于所述吸油缸的下腔體；所述b連接口外接一溢流閥。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述提升支架安裝孔上部分為圓形孔，其下部分為錐形孔；所述提升支架的下端設(shè)置有錐形端；其中，所述圓形孔的直徑與所述提升支架的圓柱形端直徑一致；所述錐形孔的底端直徑大于所述圓形孔的直徑；所述錐形端的直徑大于所述提升支架圓柱形端的直徑。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述油道為中空的方形管道，其兩端為圓柱體，且其兩端設(shè)置有定位凹坑；所述油道的下側(cè)面均勻布置有噴油器連接口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述支架的頂端以軸線為中心加工有定位用盲孔；所述定位用盲孔的上下兩端安裝有小彈簧，以及定位小球。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述支架的內(nèi)側(cè)面安裝有高度尺。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述提升支架上下兩端分別連接于所述上支架，以及所述托盤夾具；其中間穿過所述油道；所述提升支架中處于所述油道與所述托盤夾具的部位安裝有大彈簧。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明提供的一種汽車噴油器性能測試工作臺，其通過設(shè)置托盤夾具，以及凸輪夾緊裝置，實(shí)現(xiàn)了多個噴油器的快速安裝，以及取下，節(jié)省了操作人員的操作時間；另外，其對噴油器噴射動態(tài)過程進(jìn)行了分析，從理論上對噴油器的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行了分析和研究，為電控噴油器的各項(xiàng)性能檢測開發(fā)提供了一定的理論依據(jù)。并以此搭建了電控噴油性能測試臺，對噴油器流量特性、霧化質(zhì)量、噴油夾角進(jìn)行檢測。同時設(shè)計(jì)出了噴油嘴的夾裝裝置以及與其配套的油路系統(tǒng)。該測試臺結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，能夠同時檢測6個噴油器，并具有很大的柔性，對不同類型的噴油器都可進(jìn)行檢測。對測試結(jié)果的判定將嚴(yán)格依據(jù)檢測數(shù)據(jù)的分析，杜絕了因檢測人員素質(zhì)不同所引起的偏差和結(jié)果不穩(wěn)定等缺陷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供一種汽車噴油器性能測試工作臺的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供檢測臺升降器，以及檢測托盤的安裝示意圖；

圖3為本發(fā)明提供支架，以及油道的安裝示意圖；

圖4為本發(fā)明提供凸輪夾緊裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供檢測油路系統(tǒng)的油路連接示意圖。

圖中，1—固定底板，110—支架安裝凸臺，120—通孔i，130—沉孔，2—檢測臺升降器，210—檢測臺升降器下箱體，220—檢測臺升降器上箱體，230—齒輪軸，240—齒輪條，250—鎖定螺釘，3—檢測托盤，310—底板，320—圓盤形油道，330—測量容器支架裝置，331—量筒，4—支架，410—油道安裝孔，420—定位用盲孔，421—小彈簧，422—定位小球，430—高度尺，5—托架夾具，510—噴油器安裝盲孔，520—定位凸臺，530—通孔ii，540—提升支架安裝孔，541—圓形孔，542—錐形孔，6—油道，610—定位凹坑，620—噴油器連接口，7—凸輪夾緊裝置，710—上支架，720—提升支架，721—錐形端，722—大彈簧，730—凸輪，740—調(diào)節(jié)螺釘，8—檢測油路系統(tǒng)，810—供油回路，811—電噴燃油泵，812—溢流閥，813—二位二通換向閥，814—壓力調(diào)節(jié)器，820—吸油回路，821—二位四通換向閥，822—吸油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1—圖5所示，圖1為本發(fā)明提供一種汽車噴油器性能測試工作臺的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供檢測臺升降器，以及檢測托盤的安裝示意圖；圖3為本發(fā)明提供支架，以及油道的安裝示意圖；圖4為本發(fā)明提供凸輪夾緊裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明提供檢測油路系統(tǒng)的油路連接示意圖。

具體的，本實(shí)施例提供一種汽車噴油器性能測試工作臺，其下至上依次包括：固定底板1、檢測臺升降器2、檢測托盤3、支架4、托架夾具5、油道6、凸輪夾緊裝置7，以及檢測油路系統(tǒng)8；其中，所述固定底板1上設(shè)置對稱設(shè)置有支架安裝凸臺110；以所述支架安裝凸臺110軸線為中心加工有通孔i120；所述通孔i120底端以其軸線為中心加工有沉孔130；所述檢測臺升降器2包括：檢測臺升降器下箱體210、檢測臺升降器上箱體220、齒輪軸230、齒輪條240，以及鎖定螺釘250；其中，所述檢測臺升降器下箱體210固定安裝在所述固定底板1上；所述齒輪軸230固定安裝在所述檢測臺升降器下箱體210內(nèi)；所述檢測臺升降器上箱體220安裝在所述檢測臺升降器下箱體210內(nèi)；所述齒條240固定安裝在所述檢測臺升降器上箱體220的一側(cè)面；所述齒條240與所述齒輪軸230相嚙合；所述鎖定螺釘250安裝在所述檢測臺升降器下箱體210的一側(cè)；所述檢測托盤3固定安裝在所述檢測臺升降器2的檢測臺升降器上箱體220上端；所述檢測托盤3包括：底板310、圓盤形油道320，以及測量容器支架裝置330；其中，所述底板310固定安裝在所述檢測臺升降器上箱體220上端；所述圓盤形油道320固定安裝在所述底板310上；所述測量容器支架裝置330固定安裝在所述固定底板1上，其上安裝有量筒331；其中，所述圓盤形油道320的數(shù)量與所述測量容器支架裝置330上安裝的量筒331的數(shù)量一致；所述支架4通過所述固定底板1上設(shè)置對稱設(shè)置有支架安裝凸臺110，以及通孔i120使用螺栓連接；所述支架4上端設(shè)置有油道安裝孔410；所述油道6通過所述支架4上端設(shè)置的油道安裝孔410固定安裝在所述支架4上；所述凸輪夾緊裝置7固定安裝在所述油道6上；所述托架夾具5連接在所述凸輪夾緊裝置7的底端；所述檢測油路系統(tǒng)8包括：供油回路810，以及吸油回路820；所述供油回路810包括：電噴燃油泵811、溢流閥812、二位二通換向閥閥813，以及壓力調(diào)節(jié)器814；所述吸油回路820包括：二位四通換向閥821，以及吸油缸822；其中，所述二位四通換向閥821包括a、b、p、t四個連接口；當(dāng)所述供油回路810的二位二通換向閥閥813處于連通狀態(tài)時，所述供油回路810處于供油狀態(tài)；所述吸油回路820的二位四通換向閥821處于第一工作位；當(dāng)所述供油回路810的二位二通換向閥閥813處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述供油回路810處于停止供油狀態(tài)；所述吸油回路820的二位四通換向閥821處于第二工作位。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述凸輪夾緊裝置7包括：上支架710、提升支架720、凸輪730，以及調(diào)節(jié)螺釘740；其中，所述調(diào)節(jié)螺釘740固定安裝在所述上支架710的中心位置；所述凸輪730固定安裝在所述油道6的中心位置；所述凸輪730與所述調(diào)節(jié)螺釘740的中心軸線處于一條線上；所述提升支架720一端通過螺釘固定安裝在所述上支架710上；其下端連接于所述托架夾具5；所述托盤夾具5上均勻設(shè)置有噴油器安裝盲孔510；所述盲孔510底部設(shè)置有定位凸臺520；以所述定位凸臺520軸線為中心設(shè)置有通孔ii530；所述托盤夾具5上還對稱設(shè)置有提升支架安裝孔540；所述提升支架安裝孔540上部分為圓形孔541，其下部分為錐形孔542。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，當(dāng)所述吸油回路820的二位四通換向閥821處于第一工作位時，所述二位四通換向閥821的a連接口與所述p連接口導(dǎo)通；b連接口與所述t連接口導(dǎo)通；其中，所述a連接口連接于所述油道6；所述p連接口連接于所述吸油缸822的上腔體；所述t連接口連接于所述吸油缸822的下腔體；所述b連接口外接一溢流閥；當(dāng)所述吸油回路820的二位四通換向閥821處于第二工作位時，所述二位四通換向閥821的a連接口與所述t連接口導(dǎo)通；b連接口與所述p連接口導(dǎo)通；其中，所述a連接口連接于所述油道6；所述p連接口連接于所述吸油缸822的上腔體；所述t連接口連接于所述吸油缸822的下腔體；所述b連接口外接一溢流閥。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述提升支架安裝孔540上部分為圓形孔541，其下部分為錐形孔542；所述提升支架720的下端設(shè)置有錐形端721；其中，所述圓形孔541的直徑與所述提升支架720的圓柱形端直徑一致；所述錐形孔542的底端直徑大于所述圓形孔541的直徑；所述錐形端721的直徑大于所述提升支架720圓柱形端的直徑。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述油道6為中空的方形管道，其兩端為圓柱體，且其兩端設(shè)置有定位凹坑610；所述油道6的下側(cè)面均勻布置有噴油器連接口620。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述支架4的頂端以軸線為中心加工有定位用盲孔420；所述定位用盲孔420的上下兩端安裝有小彈簧421，以及定位小球422。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述支架4的內(nèi)側(cè)面安裝有高度尺430。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述提升支架720上下兩端分別連接于所述上支架710，以及所述托盤夾具5；其中間穿過所述油道6；所述提升支架720中處于所述油道6與所述托盤夾具5的部位安裝有大彈簧722。

具體的，本實(shí)施例提供的一種汽車噴油器性能測試工作臺，其主要分為兩部分：噴油器裝夾部分和性能檢測部分；其中，對于裝夾部分，為實(shí)現(xiàn)快速裝夾的目的，噴油器的裝夾部分是機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)部分。檢測臺可同時檢測6個噴油器，通過凸輪730的旋轉(zhuǎn)推動夾具加緊噴油嘴，凸輪730具有自鎖裝置可以旋轉(zhuǎn)特定角度，保證夾具工作可靠。并可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘740改變夾具間的夾緊距離以適應(yīng)不同類型的噴油器，擴(kuò)大了測試臺的測試范圍。整個夾具可以隨油道旋轉(zhuǎn)，配合油路系統(tǒng)完成吸油過程。檢測裝置由等分扇形圓盤、有機(jī)玻璃罩可不裝和噴油器等組成。等分圓形收集盤由5塊分布均勻的圓形區(qū)域組成。每個圓形區(qū)都有一個小孔與連接管相連，由量筒331收集油量的多少。通過升降機(jī)構(gòu)控制托板的上下移動。改變檢測平臺與噴油器的距離，適應(yīng)不同噴油器。左邊支架安裝高度尺430，便于檢測噴油器與檢測平臺的距離。

另外，值得說明的是，所述油道6可以旋轉(zhuǎn)，在兩端的旋轉(zhuǎn)軸上開有上下對稱的兩個定位凹坑610，通過小彈簧421推動定位小球422達(dá)到定位作用。因定位點(diǎn)為夾具垂直向下和豎直向上，在此過程中不受外力干擾，所以機(jī)構(gòu)可達(dá)到預(yù)定目的。在檢測完成后，扳動夾具系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)180°，在檢測油路系統(tǒng)8的配合下完成噴油器燃油回流的目的，防止在拆卸噴油器過程中造成燃油外泄；具體的，即所述供油油路除了可為檢測系統(tǒng)提供穩(wěn)定壓力的汽油外，還可在檢測完成后，將噴油器中的汽油吸回油道，在換件測試時，避免燃油的外泄浪費(fèi)。為實(shí)現(xiàn)此功能，特別添加了吸油缸822。供油時，二位四通換向閥821的電磁閥斷開，所述二位四通換向閥821處于第一工作位，因供油壓力的存在將使吸油缸中活塞下移，彈簧拉長，儲存能量。檢測完成后，因停止向油道供油，壓力下降，二位四通換向閥821通電，將吸油缸822下端接入油道，彈簧釋放能量，從而將油道中的燃油吸入吸油缸822的下腔，從而達(dá)到目的。

需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求范圍當(dāng)中。