一種汽車abs性能測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及ABS的測試系統(tǒng)，特別是一種汽車ABS的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] ABS是制動防抱死系統(tǒng)的簡稱，它主要用于車輛制動時(shí)防止車輪抱死，從而防止車 輛失去轉(zhuǎn)向能力和側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況。其性能的好壞會直接影響在緊急制動時(shí)的車輛安 全性能。性能差的ABS不僅會使車輛失去穩(wěn)定性，甚至還會極大的增加制動距離從而發(fā)生 制動失效的情況。目前還沒有很好的對ABS性能進(jìn)行測試的裝置。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車ABS的測試裝置，實(shí)現(xiàn)對ABS的性 能測試。
[0004] 本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：一種汽車ABS的測試裝 置，其特征在于：它包括安裝在車輛質(zhì)心處的縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器、安裝 在轉(zhuǎn)向盤處的轉(zhuǎn)向角度傳感器、微處理器、以及上位機(jī)，縱向加速度傳感器、橫擺角速度傳 感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器分別與微處理器連接，微處理器與上位機(jī)之間通過串口通信。
[0005] 按上述方案，所述的上位機(jī)為計(jì)算機(jī)。
[0006] 按上述方案，所述的微處理器為單片機(jī)。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果為：通過采用本實(shí)用新型裝置，能夠?qū)ζ嘇BS進(jìn)行性能 測試。
【附圖說明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0009] 圖2是測試時(shí)的車輛行駛軌跡示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖，一種汽車ABS的測試裝置，它包括安裝在車輛 質(zhì)心處的縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器、安裝在轉(zhuǎn)向盤處的轉(zhuǎn)向角度傳感器、微 處理器、以及上位機(jī)，縱向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器分別與微處 理器連接，微處理器與上位機(jī)之間通過串口通信。
[0011] 所述的上位機(jī)為普通的計(jì)算機(jī)，微處理器為單片機(jī)。微處理器通過安裝在車輛質(zhì) 心處的縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器、安裝在轉(zhuǎn)向盤處的轉(zhuǎn)向角度傳感器獲取相 應(yīng)信息，并進(jìn)行計(jì)算處理得到制動距離和轉(zhuǎn)向增益。上位機(jī)獲得單片機(jī)傳來的車速、制動距 離、車輛方向盤轉(zhuǎn)角、橫擺角速度等測試系統(tǒng)的測試結(jié)果后進(jìn)行制動距離和轉(zhuǎn)向增益的計(jì) 算和評價(jià)。
[0012] 具體計(jì)算公式如下：
[0013]
[0014]
[0015]
[0016] 式中Sm abs表示無 ABS控制時(shí)的制動距離；S g表示有ABS控制時(shí)的制動距離； Icabs表示有ABS控制時(shí)的轉(zhuǎn)向增益；示中性轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向增益；Es是對制動距離的 評價(jià)結(jié)果，該值大于零說明有ABS控制時(shí)的制動距離更小，反之則更大；E胃是對制動時(shí)的 轉(zhuǎn)向能力的評價(jià)結(jié)果，該值等于零表示中性轉(zhuǎn)向，大于零表示過度轉(zhuǎn)向，小于零表示不足轉(zhuǎn) 向，E是綜合評價(jià)結(jié)果，該值越大表示ABS性能越好。
[0017] 測試前，首先測量獲得車輛參數(shù)，主要是整車質(zhì)量和軸距，然后輸入到上位機(jī)軟件 并傳遞給微處理器。
[0018] 測試時(shí)，首先將車輛按照如圖2中的直線軌跡進(jìn)行制動測試，分別進(jìn)行ABS工作和 ABS不工作兩種工況的測試，然后再按照如圖2中的變道回道的行駛軌跡進(jìn)行制動測試。
[0019] 測試完成后，上位機(jī)將讀取、計(jì)算和評價(jià)后的結(jié)果保存并顯示供用戶查看及打印。
[0020] 以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的 技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施 例。所以，凡依據(jù)本實(shí)用新型所揭示的原理、設(shè)計(jì)思路所作的等同變化或修飾，均在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車ABS的測試裝置，其特征在于：它包括安裝在車輛質(zhì)心處的縱向加速度傳 感器和橫擺角速度傳感器、安裝在轉(zhuǎn)向盤處的轉(zhuǎn)向角度傳感器、微處理器、以及上位機(jī)，縱 向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器分別與微處理器連接，微處理器與 上位機(jī)之間通過串口通信。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車ABS的測試裝置，其特征在于：所述的上位機(jī)為計(jì) 算機(jī)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車ABS的測試裝置，其特征在于：所述的微處理器為 單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車ABS性能測試裝置，包括安裝在車輛質(zhì)心處的縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器、安裝在轉(zhuǎn)向盤處的轉(zhuǎn)向角度傳感器、微處理器、以及上位機(jī)，縱向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器分別與微處理器連接，微處理器與上位機(jī)之間通過串口通信。通過采用本實(shí)用新型裝置，能夠?qū)ζ嘇BS進(jìn)行性能測試。
【IPC分類】B60T17/22
【公開號】CN204674571
【申請?zhí)枴緾N201520316605
【發(fā)明人】過學(xué)迅, 張巍, 許冠能, 裴曉飛, 陳明
【申請人】武漢理工大學(xué), 廣西壯族自治區(qū)汽車拖拉機(jī)研究所
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月15日