本發(fā)明涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種設(shè)有固定支架的線束檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

目前通常采用緊固扎帶捆扎在車架孔位上，多路線束同時(shí)捆扎時(shí)，線束不美觀，且可靠性存在一定風(fēng)險(xiǎn)，線束自身重量也會(huì)導(dǎo)致扎帶承重?cái)嗔?，?duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除接觸不合格、失效產(chǎn)品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種設(shè)有固定支架的線束檢測(cè)裝置，目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

一種設(shè)有固定支架的線束檢測(cè)裝置，包括在水平基臺(tái)左側(cè)配置連接器，右側(cè)按線束長(zhǎng)度方向的兩端橫向配置兩個(gè)端子插座，端子插座之間的距離等于線束兩端的設(shè)定長(zhǎng)度，端子插座下側(cè)平行配置若干支路端子插座。

所述各支路端子插座之間的距離等于對(duì)應(yīng)的支路端子之間的設(shè)定線束長(zhǎng)度，端子插座、支路端子插座分別與連接器電連接，連接器與線束導(dǎo)通檢測(cè)儀電連接。

所述支架本體、安裝孔及限位凹槽，所述支架一側(cè)設(shè)有支架安裝耳，該安裝耳上有安裝孔，所述支架本體兩端側(cè)邊均成對(duì)對(duì)稱設(shè)有扎帶限位凹槽。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，線路美觀，固定可靠，需將兩個(gè)相連端子逐對(duì)進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)，大大節(jié)約了檢測(cè)時(shí)間，提高了工人的工作效率，并降低了出錯(cuò)率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋。

結(jié)合圖1所示，本發(fā)明為一種設(shè)有固定支架的線束檢測(cè)裝置，包括在水平基臺(tái)左側(cè)配置連接器，右側(cè)按線束長(zhǎng)度方向的兩端橫向配置兩個(gè)端子插座，端子插座之間的距離等于線束兩端的設(shè)定長(zhǎng)度，端子插座下側(cè)平行配置若干支路端子插座。

所述各支路端子插座之間的距離等于對(duì)應(yīng)的支路端子之間的設(shè)定線束長(zhǎng)度，端子插座、支路端子插座分別與連接器電連接，連接器與線束導(dǎo)通檢測(cè)儀電連接。

所述支架本體、安裝孔及限位凹槽，所述支架一側(cè)設(shè)有支架安裝耳，該安裝耳上有安裝孔，支架本體兩端側(cè)邊均成對(duì)對(duì)稱設(shè)有扎帶限位凹槽。

上述內(nèi)容，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用于限制本發(fā)明的實(shí)施方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所作出的適當(dāng)變通或修改，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。