一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其能方便快捷地對柴油機機體凸輪孔與氣缸外壁之間的圓弧狀避讓間隙進行檢測，提高產(chǎn)能。檢測裝置安裝于定位裝置的檢測端部，檢測裝置能夠與定位裝置一起整體伸入機體凸輪孔內(nèi)，定位裝置將檢測裝置定位至機體凸輪孔內(nèi)需要檢測間隙的位置，檢測裝置包括推拉桿、滑套和檢驗環(huán)，滑套可移動地安裝于定位裝置的檢測端部，推拉桿同軸依次貫穿定位裝置、滑套并且推拉桿與滑套之間螺紋連接，滑套周面均勻開有至少兩個與滑套的軸向通孔聯(lián)通的徑向通孔，至少兩個徑向通孔內(nèi)分別安裝有檢驗環(huán)，檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與推拉桿外周之間錐面配合，至少兩個徑向通孔內(nèi)的檢驗環(huán)拼合后的外周面呈一圓形。
【專利說明】一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機零部件加工的檢驗裝置領(lǐng)域，具體為一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在機體結(jié)構(gòu)較緊湊的柴油機裝配生產(chǎn)過程中，凸輪軸的軸承檔與氣缸孔外壁空間上會存在干涉，見圖1，為了保證裝配通常在氣缸外壁與凸輪軸裝配干涉處即氣缸孔外壁毛坯上設(shè)置一圓弧狀的避讓17，但是由于鑄造尺寸控制困難，部分機體會出現(xiàn)氣缸孔外壁毛坯的圓弧狀避讓處間隙偏小，從而導(dǎo)致凸輪軸從一端穿入凸輪軸孔時存在干涉、無法裝配，如將凸輪軸孔整體長度上進行鏜削加工，則需要增加加工設(shè)備且會延長加工節(jié)拍，從而降低產(chǎn)能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其能方便快捷地對柴油機機體凸輪孔與氣缸外壁之間的圓弧狀避讓間隙進行檢測，從而大大提聞生廣效率，提聞廣能。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其特征在于:其包括檢測裝置和定位裝置，所述檢測裝置安裝于所述定位裝置的檢測端部，所述檢測裝置能夠與所述定位裝置一起整體伸入機體凸輪孔內(nèi)，所述定位裝置將所述檢測裝置定位至機體凸輪孔內(nèi)需要檢測間隙的位置，所述檢測裝置包括推拉桿、滑套和檢驗環(huán)，所述滑套可移動地安裝于所述定位裝置的檢測端部，所述推拉桿同軸依次貫穿所述定位裝置、滑套并且所述推拉桿與所述滑套之間螺紋連接，所述滑套周面均勻開有至少兩個與所述滑套的軸向通孔聯(lián)通的徑向通孔，所述至少兩個徑向通孔內(nèi)分別安裝有檢驗環(huán)，所述檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與所述推拉桿外周之間錐面配合，所述至少兩個徑向通孔內(nèi)的檢驗環(huán)拼合后的外周面呈一圓形。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述檢測裝置還包括導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊包括導(dǎo)向部與檢驗環(huán)定位部，所述導(dǎo)向部與檢驗環(huán)定位部同心連接成一體，所述導(dǎo)向部安裝于所述徑向通孔內(nèi)，所述檢驗環(huán)開有定位孔，所述檢驗環(huán)定位部嵌裝于所述定位孔內(nèi)，所述導(dǎo)向部靠近所述推拉桿的一側(cè)端面與所述推拉桿外周面之間錐面配合；
[0007]所述至少兩個檢驗環(huán)的外周面均開有一環(huán)形凹槽，所述至少兩個檢驗環(huán)通過外周的第一鋼絲鎖圈徑向鎖緊、并保證所述至少兩個檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與所述推拉桿的外周面之間錐面貼合，所述第一鋼絲鎖圈嵌合于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0008]其進一步特征還在于:
[0009]所述定位裝置包括導(dǎo)套和滑桿，所述滑桿同軸套裝于所述導(dǎo)套的軸向內(nèi)孔內(nèi)并且所述滑桿與所述導(dǎo)套的內(nèi)壁螺紋連接，所述導(dǎo)套對應(yīng)于柴油機機體凸輪軸承位置沿周向均勻開有至少兩個與所述導(dǎo)套的軸向內(nèi)孔聯(lián)通的伸縮孔，所述至少兩個伸縮孔內(nèi)均安裝有滑塊，所述滑桿對應(yīng)所述柴油機機體凸輪軸承的位置處與所述滑塊的徑向內(nèi)側(cè)周面之間錐面配合；
[0010]所述導(dǎo)套的徑向外側(cè)面開有鎖緊槽，所述至少兩個伸縮孔內(nèi)的滑塊通過外周的第二鋼絲鎖圈徑向鎖緊，所述第二鋼絲鎖圈嵌合于所述鎖緊槽內(nèi)；
[0011]所述導(dǎo)套、滑桿的外周面分別開有刻線標(biāo)記槽；
[0012]所述滑塊的外周均設(shè)置有定位凸起；
[0013]所述滑套可軸向移動地安裝于所述導(dǎo)套的檢測端部；所述滑套通過其安裝部套裝于所述導(dǎo)套的檢測端部外周，所述滑套的安裝部開有軸向的限位槽，所述導(dǎo)套的檢測端部開有徑向的限位銷孔，所述滑套與所述導(dǎo)套的檢測端部通過限位銷限位，所述限位銷徑向穿過所述限位槽后安裝于所述限位銷孔內(nèi)；
[0014]所述推拉桿軸向依次貫穿所述滑桿、所述導(dǎo)套的檢測端部以及滑套，并且所述推拉桿與所述滑套的內(nèi)壁螺紋連接；
[0015]所述滑桿、所述推拉桿的外部伸出端分別安裝有手柄。
[0016]本實用新型的檢測工裝的有益效果在于:
[0017](I)其檢測裝置能夠與定位裝置一起整體伸入機體凸輪孔內(nèi)、并通過定位裝置將檢測裝置定位至機體凸輪孔內(nèi)需要檢測間隙的位置處，其中檢測裝置包括推拉桿、滑套和檢驗環(huán)，滑套可移動地安裝于定位裝置的檢測端部，由于推拉桿同軸貫穿定位裝置和滑套并且推拉桿與滑套之間螺紋連接，而滑套周面均勻開有至少兩個與滑套的軸向通孔聯(lián)通的徑向通孔并且至少兩個徑向通孔內(nèi)分別安裝有檢驗環(huán)，通過轉(zhuǎn)動推拉桿可以使推拉桿相對于滑套發(fā)生水平移動，而由于檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與所述推拉桿外周之間錐面配合，因此推拉桿在水平移動的過程中能同步推動至少兩個檢驗環(huán)向徑向外部漲開從而使得至少兩個檢驗環(huán)拼合成的圓形的直徑能夠達到保證裝配要求的尺寸，再水平來回拉動推拉桿，而由于推拉桿與滑套之間螺紋連接，在拉動推拉桿的同時滑套以及檢驗環(huán)同步水平移動，若推拉桿在水平來回拉動過程中檢驗環(huán)能順利通過則該柴油機機體凸輪孔預(yù)留最小間隙滿足裝配要求，否則在裝配時即存在干涉可做下記號以便返修；其結(jié)構(gòu)簡單，檢測使用便捷，通過本實用新型檢測裝置能夠及時發(fā)現(xiàn)凸輪孔毛坯間隙是否滿足裝置要求，避免到柴油機凸輪軸裝配時產(chǎn)生干涉從而影響生產(chǎn)；
[0018](2)至少兩個檢驗環(huán)外周通過第一鎖緊鋼圈徑向鎖緊，從而保證三個檢驗環(huán)與推拉桿的外周面錐面貼合，確保在水平拉動推拉桿時滑套、檢驗環(huán)能與推拉桿一起同步水平移動，從而保證檢測的可靠；
[0019](3)其通過轉(zhuǎn)動滑桿來使滑桿相對于導(dǎo)套發(fā)生水平移動，而導(dǎo)套對應(yīng)于柴油機機體凸輪軸承的位置沿周向均勻開有至少兩個與導(dǎo)套的軸向內(nèi)孔聯(lián)通的伸縮孔，且滑套伸縮孔內(nèi)的滑塊與滑桿錐面配合，因此在滑桿水平移動的同時滑桿的錐面推動至少兩塊滑塊向徑向外部漲開，從而至少兩塊滑塊頂緊柴油機機體凸輪孔內(nèi)壁即完成定位，其定位方便、可
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為柴油機機體凸輪軸的軸承檔與氣缸孔外壁空間上存在干涉的位置示意圖；
[0021]圖2為本實用新型一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3的E-E向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖4的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實用新型中滑套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為圖6的F-F向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖7的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為圖2中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為圖2中D-D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為采用本實用新型檢測工裝檢測狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0031]本實用新型檢測工裝包括檢測裝置和定位裝置，檢測裝置安裝于定位裝置的檢測端部，檢測裝置能夠與定位裝置一起整體伸入機體凸輪孔內(nèi)，定位裝置將所述檢測裝置定位至機體凸輪孔內(nèi)需要檢測間隙的位置。
[0032]本實施例中柴油機機體設(shè)有兩檔凸輪軸承孔，見圖2，其中定位裝置包括導(dǎo)套3和滑桿2，滑桿2同軸套裝于導(dǎo)套3的軸向內(nèi)孔19內(nèi)并且滑桿2與導(dǎo)套3的內(nèi)壁螺紋連接，導(dǎo)套3對應(yīng)于柴油機機體凸輪每一檔軸承位置沿周向均勻開有四個與導(dǎo)套3的軸向內(nèi)孔聯(lián)通的伸縮孔20，每個伸縮孔20內(nèi)分別安裝有滑塊4，見圖3、圖4和圖5，滑桿2對應(yīng)柴油機機體凸輪軸承的位置處與滑塊4的徑向內(nèi)側(cè)周面之間錐面配合；四個滑塊4的徑向外側(cè)面分別開有鎖緊槽29，四個滑塊4通過外周的第二鋼絲鎖圈5徑向鎖緊，第二鋼絲鎖圈5嵌合于所述鎖緊槽29內(nèi)，見圖10 ;并且第二鋼絲鎖圈5將四個滑塊4的徑向內(nèi)側(cè)端面與滑桿2的外周的錐面貼合；滑塊4的外周均設(shè)置有定位凸起18 ;滑桿2、導(dǎo)套3的外周分別開有刻線標(biāo)記槽28 ；
[0033]檢測裝置包括推拉桿1、滑套6、導(dǎo)向塊23、檢驗環(huán)8，見圖2，滑套6可移動地安裝于定位裝置的檢測端部，推拉桿I同軸貫穿定位裝置和滑套6并且推拉桿I與滑套6之間螺紋連接，滑套6周面均勻開有至少兩個與滑套6的軸向通孔22聯(lián)通的徑向通孔21，至少兩個徑向通孔21內(nèi)分別安裝有檢驗環(huán)8，檢驗環(huán)8的徑向內(nèi)側(cè)端面與推拉桿I外周之間錐面配合，至少兩個徑向通孔21內(nèi)的檢驗環(huán)8拼合后的外周面呈一圓形；本實施例中檢驗環(huán)8設(shè)置有三個，滑套6周面均勻開有三個與滑套6的軸向通孔聯(lián)通的徑向通孔21，見圖6、圖7、圖8和圖9，三個徑向通孔21內(nèi)分別通過三個導(dǎo)向塊23安裝有上述三個檢驗環(huán)8，導(dǎo)向塊23包括導(dǎo)向部24與檢驗環(huán)定位部25，見圖2，導(dǎo)向部24與檢驗環(huán)定位部25同心連接成一體，導(dǎo)向部24安裝于徑向通孔21內(nèi)，檢驗環(huán)8開有定位孔26,檢驗環(huán)定位部25嵌裝于定位孔26內(nèi)，導(dǎo)向部24靠近推拉桿I的一側(cè)端面與推拉桿I外周面之間錐面配合；三個檢驗環(huán)8拼合后其外周面形成一圓形；三個檢驗環(huán)8的外周面均開有一環(huán)形凹槽9，三個檢驗環(huán)8通過外周的第一鋼絲鎖圈10徑向鎖緊、并保證三個檢驗環(huán)8的徑向內(nèi)側(cè)端面與推拉桿I的外周面之間錐面貼合，第一鋼絲鎖圈10嵌合于環(huán)形凹槽8內(nèi)；
[0034]檢測裝置的滑套6可軸向移動地安裝于定位裝置的導(dǎo)套3的檢測端部11 ;滑套6的安裝部12套裝于導(dǎo)套3的檢測端部外周，滑套6的安裝部12開有軸向的限位槽13，導(dǎo)套3的檢測端部11開有徑向的限位銷孔14，見圖6、圖7和圖8，滑套6與導(dǎo)3套的檢測端部11通過限位銷7限位，限位銷7徑向穿過限位槽13后安裝于限位銷孔14內(nèi)；推拉桿I軸向貫穿滑桿2、導(dǎo)套3的檢測端部11以及滑套6，并且推拉桿I與滑套6的內(nèi)壁螺紋連接；
[0035]滑桿2、推拉桿I的外部伸出端分別安裝有手柄15、16。
[0036]下面具體描述一下本實施例的檢測工裝的裝配以及檢測工作過程:
[0037]裝配時，將滑桿2插入導(dǎo)套3中至螺紋時將滑桿2與導(dǎo)套3螺紋連接，本實施例中導(dǎo)套3設(shè)有前后兩檔伸縮孔，滑塊4共設(shè)置有八塊，八塊滑塊4分別安裝于導(dǎo)套3的前后兩檔的伸縮孔中，滑塊4的錐度方向與滑桿2的外周面錐面匹配，兩個第二鋼絲鎖圈5分別將兩檔收縮孔中的滑塊4收緊使得各塊滑塊4的錐面與滑桿2外周面的錐面貼合；然后將滑套6的安裝部12套裝于導(dǎo)套3的檢測端部11外周，限位銷7穿過滑套6的限位槽13插入導(dǎo)套3的檢測端部11的限位銷孔14內(nèi)，滑套6即可以以限位銷7為限位軸向移動；推拉桿I從滑套6 —側(cè)依次插入滑套6、導(dǎo)套3、滑桿2直至推拉桿I與滑桿2內(nèi)壁螺紋連接，再分別在滑桿2、推拉桿I上安裝手柄15、16 ;將三個檢驗環(huán)8分別與對應(yīng)的導(dǎo)向塊23連接，并將三個導(dǎo)向塊23的導(dǎo)向部24裝入滑套6的三個徑向通孔21里，三個導(dǎo)向塊23的導(dǎo)向部靠近推拉桿I 一側(cè)的端面與與推拉桿I的外周面之間錐面配合，第一鋼絲鎖圈10將三個檢驗環(huán)8徑向鎖緊從而保證三個導(dǎo)向塊23的導(dǎo)向部24靠近推拉桿一側(cè)的端面與推拉桿I的外周面錐面貼合；
[0038]在檢測前，可以在滑桿2、導(dǎo)套3的外周面根據(jù)柴油機凸輪孔相鄰軸承檔之間的間距進行刻線標(biāo)記28 ;見圖11，檢測時，將上述裝配好的檢測工裝整體伸入柴油機機體凸輪孔內(nèi)，檢查不同孔時需將滑桿2或?qū)?相應(yīng)的刻線標(biāo)記26與機體凸輪孔端面27對齊，確保滑塊4處于凸輪孔軸承檔處；轉(zhuǎn)動滑桿2，滑桿2相對于導(dǎo)套3軸向移動，滑桿2的外周錐面推動滑塊4徑向向外漲開直至滑塊4外周的凸起18與柴油機機體凸輪孔內(nèi)壁接觸，導(dǎo)套3即相對于凸輪孔軸承檔定位；然后旋轉(zhuǎn)推拉桿1，使推拉桿I相對于滑套6軸向移動，在推拉桿I軸向移動時其外周錐面推動導(dǎo)向塊23帶動檢驗環(huán)8徑向向外漲開直至三個檢驗環(huán)8拼合后形成的圓形直徑達到保證凸輪軸裝置要求的尺寸，再軸向來回拉動推拉桿1，使得三個拼合成圓形的檢驗環(huán)8通過柴油機機體毛坯預(yù)留的最小間隙處，如推拉桿I在軸向來回推拉的過程中未出現(xiàn)與柴油機氣缸孔外壁碰撞的現(xiàn)象，則在裝配凸輪軸的時候不會發(fā)生干涉，如果推拉桿I在軸向移動時三個檢驗環(huán)8拼合形成的外圓不能通過最小間隙處，則凸輪軸在裝置時會發(fā)生干涉需要返修。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:其包括檢測裝置和定位裝置，所述檢測裝置安裝于所述定位裝置的檢測端部，所述檢測裝置能夠與所述定位裝置一起整體伸入機體凸輪孔內(nèi)，所述定位裝置將所述檢測裝置定位至機體凸輪孔內(nèi)需要檢測間隙的位置，所述檢測裝置包括推拉桿、滑套和檢驗環(huán)，所述滑套可移動地安裝于所述定位裝置的檢測端部，所述推拉桿同軸依次貫穿所述定位裝置、滑套并且所述推拉桿與所述滑套之間螺紋連接，所述滑套周面均勻開有至少兩個與所述滑套的軸向通孔聯(lián)通的徑向通孔，所述至少兩個徑向通孔內(nèi)分別安裝有檢驗環(huán)，所述檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與所述推拉桿外周之間錐面配合，所述至少兩個徑向通孔內(nèi)的檢驗環(huán)拼合后的外周面呈一圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述檢測裝置還包括導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊包括導(dǎo)向部與檢驗環(huán)定位部，所述導(dǎo)向部與檢驗環(huán)定位部同心連接成一體，所述導(dǎo)向部安裝于所述徑向通孔內(nèi)，所述檢驗環(huán)開有定位孔，所述檢驗環(huán)定位部嵌裝于所述定位孔內(nèi)，所述導(dǎo)向部靠近所述推拉桿的一側(cè)端面與所述推拉桿外周面之間錐面配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述至少兩個檢驗環(huán)的外周面均開有一環(huán)形凹槽，所述至少兩個檢驗環(huán)通過外周的第一鋼絲鎖圈徑向鎖緊、并保證所述至少兩個檢驗環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面與所述推拉桿的外周面之間錐面貼合，所述第一鋼絲鎖圈嵌合于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述定位裝置包括導(dǎo)套和滑桿，所述滑桿同軸套裝于所述導(dǎo)套的軸向內(nèi)孔內(nèi)并且所述滑桿與所述導(dǎo)套的內(nèi)壁螺紋連接，所述導(dǎo)套對應(yīng)于柴油機機體凸輪軸承位置沿周向均勻開有至少兩個與所述導(dǎo)套的軸向內(nèi)孔聯(lián)通的伸縮孔，所述伸縮孔內(nèi)安裝有滑塊，所述滑桿對應(yīng)所述柴油機機體凸輪軸承的位置處與所述滑塊的徑向內(nèi)側(cè)周面之間錐面配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述導(dǎo)套的徑向外側(cè)面開有鎖緊槽，所述至少兩個伸縮孔內(nèi)的滑塊通過外周的第二鋼絲鎖圈徑向鎖緊，所述第二鋼絲鎖圈嵌合于所述鎖緊槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述導(dǎo)套、滑桿的外周面分別開有刻線標(biāo)記槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述滑塊的外周均設(shè)置有定位凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述滑套可軸向移動地安裝于所述導(dǎo)套的檢測端部；所述滑套通過其安裝部套裝于所述導(dǎo)套的檢測端部外周，所述滑套的安裝部開有軸向的限位槽，所述導(dǎo)套的檢測端部開有徑向的限位銷孔，所述滑套與所述導(dǎo)套的檢測端部通過限位銷限位，所述限位銷徑向穿過所述限位槽后安裝于所述限位銷孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述推拉桿軸向依次貫穿所述滑桿、所述導(dǎo)套的檢測端部以及滑套，并且所述推拉桿與所述滑套的內(nèi)壁螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種柴油機機體凸輪孔處間隙的檢測工裝，其特征在于:所述滑桿、所述推拉桿的外部伸出端分別安裝有手柄。
【文檔編號】G01B5/14GK203981087SQ201420292573
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】劉秋鵬 申請人:無錫動力工程股份有限公司