輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置制造方法
【專利摘要】一種輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，包括測試平臺、支撐框架、驅(qū)動電機(jī)、凸輪機(jī)構(gòu)、導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)、傳動板、用于系住輪椅車的尼龍綁帶和紅外計(jì)數(shù)器。整套裝置的結(jié)構(gòu)簡單。將輪椅車放置在測試平臺上并與尼龍綁帶連接后，開動電機(jī)，整套裝置將按照機(jī)械傳動原理自動實(shí)現(xiàn)檢測功能。通過凸輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)柱的機(jī)械運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了輪椅車自動上下運(yùn)動，不需要操作者搬動輪椅，從而節(jié)省了人力，避免了測試的人為干擾，操作簡單、便捷。另外，該測試裝置可以自動計(jì)數(shù)，克服了人工計(jì)數(shù)容易出錯且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種測試裝置，尤其涉及一種輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置。 輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 我國現(xiàn)有老年人近2億，其中約有650萬人患有老年癡呆癥。另外，我國有4000 多萬糖尿病患者，其中并發(fā)下肢壞死癥者近400萬人。此外，每年新增因車禍、工傷、其他意 外等致下肢傷殘者約50萬人。今后50年內(nèi)，60歲以上的人口比例預(yù)計(jì)將會翻一番，同時(shí)由 于各種災(zāi)難和疾病造成的殘障人士也在逐年增加，他們存在不同程度的能力喪失，如行走、 視力、動手及語言等。這是一個(gè)龐大而特殊的群體，是社會的弱者，需要全社會的關(guān)愛。而 輪椅車不僅是老年人和行走功能障礙者（截癱或腦癱患者）性能優(yōu)越的代步工具，更重要 的是他們可借助于輪椅車進(jìn)行身體鍛煉和參與社會活動，從而提高行動自由度并重新融入 社會，因此輪椅車屬于重要的康復(fù)工具。
[0003] 幫助乘坐輪椅車者上下樓梯的人，往往喜歡提著扶手或腳托抬起輪椅車然后再放 下。另外，輪椅車往往會被提起裝入汽車等交通工具中或其它類似的情況，這樣就有跌落的 可能性。如果輪椅車的抗跌落性能較差，則不僅會造成輪椅車的損壞，嚴(yán)重的還會對使用者 造成傷害。因此，為了確保輪椅車使用者的安全，輪椅車應(yīng)具有在一定高處跌落時(shí)的抗沖擊 強(qiáng)度，特別要充分考慮小腳輪和輪子這些極易損壞的零部件的抗沖擊強(qiáng)度。
[0004] 為了對輪椅車的跌落強(qiáng)度進(jìn)行檢測，我國已制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)"GB/ T18029. 8--輪椅車第8部分：靜態(tài)強(qiáng)度，沖擊強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度的要求和測試方法"的相關(guān) 要求，輪椅車跌落強(qiáng)度測試的關(guān)鍵，是設(shè)計(jì)一套可重復(fù)操作的裝置，利用該裝置可使輪椅車 反復(fù)從50mm±5mm的高處，落到一剛性的水平測試平臺上達(dá)6, 666次，以對輪椅車的抗跌落 性能進(jìn)行評價(jià)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種輪椅車跌落強(qiáng) 度測試裝置。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置， 其包括：
[0007] 測試平臺；
[0008] 支撐框架，安裝在測試平臺上，包括四根立柱和連接在四根立柱上的頂板；
[0009] 驅(qū)動電機(jī)，安裝在支撐框架的頂板上；
[0010] 凸輪機(jī)構(gòu)，偏心連接在驅(qū)動電機(jī)的主軸上；
[0011] 導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)，穿越支撐框架的頂板，并可在凸輪機(jī)構(gòu)的帶動下上下運(yùn)動；
[0012] 傳動板，連接在導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)的下方；
[0013] 用于系住輪椅車的尼龍綁帶，其上端固定在傳動板上；
[0014] 紅外計(jì)數(shù)器，安裝在支撐框架一個(gè)立柱的內(nèi)側(cè)。
[0015] 所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪本體，凸輪本體外側(cè)的尾端連接有一橫梁。
[0016] 所述導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱本體，在導(dǎo)柱本體上部一側(cè)設(shè)有用于卡住所述橫梁的卡 槽，中部設(shè)有用于與支撐框架的頂板上表面接觸定位的定位塊。
[0017] 所述尼龍綁帶為四根，其中兩根用于與輪椅車的兩扶手相系，另兩根用于與輪椅 車的兩把手相系。
[0018] 本發(fā)明通過電機(jī)的驅(qū)動帶動與之相連接的凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動，而凸輪機(jī)構(gòu) 尾端的橫梁與凸輪的轉(zhuǎn)軸之間的距離為25mm，當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)外端的橫梁轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上部的卡 槽位置處時(shí)，隨著凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)柱將垂直向上運(yùn)動。當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)外端的橫梁轉(zhuǎn)到最高 點(diǎn)處時(shí)，導(dǎo)柱向上運(yùn)動了 50mm。隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，橫梁將與卡槽脫離，此時(shí)導(dǎo)柱將 自由下落。當(dāng)導(dǎo)柱下落50mm后，其中部的定位塊將卡在支撐框架頂板的上表面上，從而防 止導(dǎo)柱繼續(xù)下落。
[0019] 在導(dǎo)柱向上運(yùn)動的同時(shí)，將帶動固定在導(dǎo)柱下端傳動板上的尼龍綁帶一起運(yùn)動， 而尼龍綁帶與輪椅車相連接，從而導(dǎo)柱的向上運(yùn)動就帶動了輪椅車的向上運(yùn)動。當(dāng)導(dǎo)柱向 上運(yùn)動了 50mm，開始自由下落時(shí)，輪椅車也將自由下落，從而可完成一次跌落測試。
[0020] 隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其橫梁將第二次轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上端的卡槽位置處，從而 帶動導(dǎo)柱向上運(yùn)動，如此循環(huán)往復(fù)。
[0021] 在輪椅車跌落的過程中，會被固定在支撐框架一立柱內(nèi)側(cè)的紅外計(jì)數(shù)器探測到并 自動計(jì)數(shù)。當(dāng)紅外計(jì)數(shù)器顯示數(shù)據(jù)為6, 666時(shí)，輪椅車共跌落了 6, 666次，此時(shí)可關(guān)閉電機(jī) 完成測試。
[0022] 本發(fā)明的有益效果是：整套裝置的結(jié)構(gòu)簡單。將輪椅車放置在測試平臺上并與尼 龍綁帶連接后，開動電機(jī)，整套裝置將按照機(jī)械傳動原理自動實(shí)現(xiàn)檢測功能。通過凸輪機(jī)構(gòu) 與導(dǎo)柱的機(jī)械運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了輪椅車自動上下運(yùn)動，不需要操作者搬動輪椅，從而不僅節(jié)省了 人力且避免了測試的人為干擾，操作簡單、便捷。另外，該測試裝置可以自動計(jì)數(shù)，克服了人 工計(jì)數(shù)容易出錯且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2是圖1的左視圖；
[0025] 圖3是圖1的俯視圖；
[0026] 圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0028] 如圖1至圖4所示，本發(fā)明的輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，包括測試平臺1、支撐框架 2、驅(qū)動電機(jī)3、凸輪機(jī)構(gòu)4、導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)5、傳動板6、用于系住輪椅車的尼龍綁帶7和紅外計(jì)數(shù) 器8。
[0029] 支撐框架2安裝在測試平臺1上，包括四根立柱21和連接在四根立柱上的頂板 22〇
[0030] 驅(qū)動電機(jī)3安裝在支撐框架的頂板22上。
[0031] 凸輪機(jī)構(gòu)4偏心連接在驅(qū)動電機(jī)3的主軸上，該凸輪機(jī)構(gòu)4包括凸輪本體，凸輪本 體外側(cè)的尾端連接有一橫梁41。
[0032] 導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)5穿越支撐框架的頂板22,并可在凸輪機(jī)構(gòu)4的帶動下上下運(yùn)動，該導(dǎo)柱 機(jī)構(gòu)5包括導(dǎo)柱本體，在導(dǎo)柱本體上部一側(cè)設(shè)有用于卡住所述橫梁的卡槽51，中部設(shè)有用 于與支撐框架的頂板上表面接觸定位的定位塊52。
[0033] 傳動板6連接在導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)5的下方。
[0034] 用于系住輪椅車的尼龍綁帶7共四根，其上端分別固定在傳動板6上，其中兩根用 于與輪椅車的兩扶手相系，另兩根用于與輪椅車的兩把手相系。
[0035] 紅外計(jì)數(shù)器8安裝在支撐框架一個(gè)立柱21的內(nèi)側(cè)。
[0036] 本發(fā)明的裝置通過驅(qū)動電機(jī)3的驅(qū)動帶動與之相連接的凸輪機(jī)構(gòu)4進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn) 動，而凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁41與凸輪的轉(zhuǎn)軸之間的距離為25mm，當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁轉(zhuǎn) 入到導(dǎo)柱5上部的卡槽51處時(shí)，橫梁卡入卡槽，隨著凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，將帶動導(dǎo)柱垂直向上 運(yùn)動。當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)處時(shí)，導(dǎo)柱向上運(yùn)動了 50mm。隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼 續(xù)轉(zhuǎn)動，其橫梁將與導(dǎo)柱的卡槽脫離，此時(shí)導(dǎo)柱將自由下落。當(dāng)導(dǎo)柱下落50_后，其中部的 定位塊52將卡在支撐框架2的頂板22的上表面處，從而防止導(dǎo)柱繼續(xù)下落。
[0037] 在導(dǎo)柱5向上運(yùn)動的同時(shí)，將帶動固定在導(dǎo)柱下端傳動板上的尼龍綁帶7-起運(yùn) 動，而尼龍綁帶7將與待測輪椅車9相連接，從而導(dǎo)柱5的向上運(yùn)動就帶動了輪椅車9的向 上運(yùn)動。當(dāng)導(dǎo)柱5向上運(yùn)動了 50mm，開始自由下落時(shí)，輪椅車9也將自由下落，從而可完成 一次跌落測試。
[0038] 隨著驅(qū)動電機(jī)3的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，將使凸輪機(jī)構(gòu)4尾端的橫梁41第二次轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱5 上端的卡槽處，從而帶動導(dǎo)柱5向上運(yùn)動，如此循環(huán)往復(fù)。
[0039] 在輪椅車9跌落的過程中，會被固定在支撐框架一立柱下端內(nèi)側(cè)的紅外計(jì)數(shù)器8 探測到并自動計(jì)數(shù)。當(dāng)紅外計(jì)數(shù)器顯示數(shù)據(jù)為6, 666時(shí)，輪椅車共跌落了 6, 666次，此時(shí)可 關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)3完成測試。
[0040] 本發(fā)明基于機(jī)械傳動原理，通過驅(qū)動電機(jī)3的帶動實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件的運(yùn)動，使待測 輪椅車9能夠重復(fù)升起跌落達(dá)6, 666次。通過檢查測試過程中及測試完成后，待測輪椅車 各結(jié)構(gòu)件是否有松動或損壞來確認(rèn)輪椅車的抗跌落性能。
[0041] 具體實(shí)施過程如下：
[0042] (1)在進(jìn)行測試前，將被測輪椅車放于測試裝置中，并與尼龍綁帶連接。
[0043] (2)在輪椅車上安放相當(dāng)于正常人體重的測試用假人或等重物。
[0044] (3)準(zhǔn)備測試，啟動電機(jī)。
[0045] (4)電機(jī)帶動凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動，當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上部 的卡槽位置處時(shí)，隨著凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)柱將垂直向上運(yùn)動，從而帶動待測輪椅車一起向 上運(yùn)動。當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)處時(shí)，導(dǎo)柱也向上運(yùn)動達(dá)到了最高點(diǎn)。隨著凸 輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其尾端的橫梁將與導(dǎo)柱的卡槽脫離，此時(shí)導(dǎo)柱將自由下落，從而輪椅車 也將自由下落。當(dāng)輪椅車跌落至測試平臺上時(shí)，完成一次跌落測試。隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù) 轉(zhuǎn)動，其尾端的橫梁將第二次轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上端的卡槽位置處，從而帶動導(dǎo)柱向上運(yùn)動，如此 循環(huán)往復(fù)。
[0046] (5)在輪椅車跌落的過程中，會被固定在支撐框架一立柱下端內(nèi)側(cè)的紅外計(jì)數(shù)器 探測到并自動計(jì)數(shù)。當(dāng)紅外計(jì)數(shù)器顯示數(shù)據(jù)為6, 666時(shí)，輪椅車共跌落了 6, 666次，此時(shí)可 關(guān)閉電機(jī)完成測試。
[0047] (6)記錄在測試過程中及測試完成后，待測輪椅車各結(jié)構(gòu)件是否有松動或損壞。
[〇〇48] 利用本發(fā)明對輪椅車的跌落強(qiáng)度進(jìn)行測試后，可以很好地對該輪椅車的抗跌落性 能做出評價(jià)。
【權(quán)利要求】
1. 一種輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，其特征在于包括： 測試平臺； 支撐框架，安裝在測試平臺上，包括四根立柱和連接在四根立柱上的頂板； 驅(qū)動電機(jī)，安裝在支撐框架的頂板上； 凸輪機(jī)構(gòu)，偏心連接在驅(qū)動電機(jī)的主軸上； 導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)，穿越支撐框架的頂板，并可在凸輪機(jī)構(gòu)的帶動下上下運(yùn)動； 傳動板，連接在導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)的下方； 用于系住輪椅車的尼龍綁帶，其上端固定在傳動板上； 紅外計(jì)數(shù)器，安裝在支撐框架一個(gè)立柱的內(nèi)側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，其特征在于：所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸 輪本體，凸輪本體外側(cè)的尾端連接有一橫梁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包 括導(dǎo)柱本體，在導(dǎo)柱本體上部一側(cè)設(shè)有用于卡住所述橫梁的卡槽，中部設(shè)有用于與支撐框 架的頂板上表面接觸定位的定位塊。
4. 如權(quán)利要求1所述的輪椅車跌落強(qiáng)度測試裝置，其特征在于：所述尼龍綁帶為四根， 其中兩根用于與輪椅車的兩扶手相系，另兩根用于與輪椅車的兩把手相系。
【文檔編號】G01M7/08GK104101474SQ201310118058
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月7日
【發(fā)明者】崔海坡, 宋成利, 鄧登, 姜大衛(wèi), 李哲龍, 常麗南, 周勛 申請人:上海理工大學(xué)