一種車(chē)船防淹水救生裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)船防淹水救生裝置，包括浮板、進(jìn)氣管道、氣泵和氣囊，所述氣泵和氣囊設(shè)于車(chē)船內(nèi)部，所述氣泵設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣管道貫通所述浮板與所述氣泵的進(jìn)氣口連接，所述氣泵的出氣口與所述氣囊連接。本實(shí)用新型的車(chē)船防淹水救生裝置采用浮板、在車(chē)船內(nèi)部設(shè)置可充氣氣囊和氣泵的方法，巧妙地利用車(chē)船內(nèi)部空間，解決了水淹時(shí)緊急救生和救援的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)船防淹水救生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)船防淹水救生裝置，屬于車(chē)船安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，沉車(chē)和沉船事故時(shí)有發(fā)生，如韓國(guó)歲月號(hào)，中國(guó)的東方之星。這些事故均造成了較大的人員傷亡。韓國(guó)的海軍潛水人員在失事客輪“歲月號(hào)”上綁定沉船打撈用氣囊來(lái)增加沉船的浮力，從而阻止其下沉。但存在問(wèn)題是，需要潛水員潛入水中，將氣囊綁定在沉船上，在較為渾濁的江水湖泊中，這對(duì)潛水員的極大地考驗(yàn)，這種考驗(yàn)將較大的減緩了救援的速度?，F(xiàn)有對(duì)沉沒(méi)車(chē)船的救援，一般都是采用傳統(tǒng)打撈，起吊或利用外部浮箱對(duì)車(chē)船的打撈。這種打撈方式準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、打撈過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，而且定位困難。內(nèi)部乘員的生命難以在事故的第一時(shí)間獲得有力保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)船防淹水救生裝置，包括浮板、進(jìn)氣管道、氣栗和氣囊，所述氣栗和氣囊設(shè)于車(chē)船內(nèi)部，所述氣栗設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣管道貫通所述浮板與所述氣栗的進(jìn)氣口連接，所述氣栗的出氣口與所述氣囊連接。本實(shí)用新型的車(chē)船防淹水救生裝置采用浮板、在車(chē)船內(nèi)部設(shè)置可充氣氣囊和氣栗的方法，巧妙地利用車(chē)船內(nèi)部空間，解決了水淹時(shí)緊急救生和救援的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車(chē)船防淹水救生裝置，包括浮板、進(jìn)氣管道、氣栗和氣囊，所述氣栗和氣囊設(shè)于車(chē)船內(nèi)部，所述氣栗設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣管道貫通所述浮板與所述氣栗的進(jìn)氣口連接，所述氣栗的出氣口與所述氣囊連接。
[0006]優(yōu)選的，還包括常閉水位開(kāi)關(guān)、常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)和電源，所述常閉水位開(kāi)關(guān)設(shè)于所述浮板上，所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)設(shè)于車(chē)船內(nèi)，所述常閉水位開(kāi)關(guān)、所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)、所述氣栗和所述電源組成電路回路。
[0007]更優(yōu)選的，所述常閉水位開(kāi)關(guān)和所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)為水感感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
[0008]更優(yōu)選的，所述電源為防水封裝的充電鋰電池。
[0009]優(yōu)選的，車(chē)船設(shè)有浮板自動(dòng)脫落裝置，所述浮板自動(dòng)脫落裝置與所述浮板連接。
[0010]更優(yōu)選的，所述浮板自動(dòng)脫落裝置為水溶式機(jī)械彈性開(kāi)關(guān)。
[0011]優(yōu)選的，所述氣囊為I個(gè)以上。
[0012]優(yōu)選的，所述氣囊設(shè)有I個(gè)以上呼吸口。
[0013]優(yōu)選的，還包括單向閥，所述進(jìn)氣管道同時(shí)通過(guò)所述單向閥與所述氣囊連接。
[0014]優(yōu)選的，還包括手動(dòng)進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣管道同時(shí)通過(guò)所述手動(dòng)進(jìn)氣裝置與所述氣囊連接。
[0015]該實(shí)用新型的的車(chē)船防淹水救生裝置采用浮板、在車(chē)船內(nèi)部設(shè)置可充氣氣囊和氣栗的方法，巧妙地利用車(chē)船內(nèi)部空間，解決了水淹時(shí)緊急救生和救援的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型車(chē)船防淹水救生裝置的氣路示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型車(chē)船防鹽水救生裝置的電路示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]1-浮板；
[0020]2-進(jìn)氣管道；
[0021]3-氣栗；
[0022]4-氣囊；41-呼吸口；
[0023]5-常閉水位開(kāi)關(guān)；
[0024]6-常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)；
[0025]7-電源；
[0026]8-單向閥；
[0027]9-手動(dòng)進(jìn)氣裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。應(yīng)理解，本實(shí)用新型提到的一個(gè)或多個(gè)方法步驟并不排斥在所述組合步驟前后還存在其他方法步驟或在這些明確提到的步驟之間還可以插入其他方法步驟;還應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。而且，除非另有說(shuō)明，各方法步驟的編號(hào)僅為鑒別各方法步驟的便利工具，而非為限制各方法步驟的排列次序或限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容的情況下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0029]—種車(chē)船防淹水救生裝置，如圖1所示，包括浮板1、進(jìn)氣管道2、氣栗3和氣囊4，所述氣栗3和氣囊4設(shè)于車(chē)船內(nèi)部，所述氣栗3設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣管道2貫通所述浮板I與所述氣栗3的進(jìn)氣口連接，所述氣栗3的出氣口與所述氣囊4連接。
[0030]圖1中氣囊個(gè)數(shù)只有兩個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需要和進(jìn)氣能力布置更多氣囊，氣栗按照進(jìn)氣量也可設(shè)置多個(gè)。實(shí)際應(yīng)用中未充氣氣囊可折疊好放置在車(chē)船內(nèi)部合理的位置，比如:小轎車(chē)中可放置在內(nèi)部頂上或踏腳墊下，充氣時(shí)隨著體積的膨脹脫落在車(chē)船內(nèi)部較寬敞的空間中。
[0031]優(yōu)選的，如圖2所示，還包括常閉水位開(kāi)關(guān)5、常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)6和電源7，所述常閉水位開(kāi)關(guān)5設(shè)于所述浮板I上，所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)6設(shè)于車(chē)船內(nèi)，所述常閉水位開(kāi)關(guān)5、所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)6、所述氣栗3和所述電源7組成電路回路。
[0032]更優(yōu)選的，所述常閉水位開(kāi)關(guān)5和所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)6為水感感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
[0033]更優(yōu)選的，所述電源7為防水封裝的充電鋰電池。
[0034]優(yōu)選的，車(chē)船設(shè)有浮板自動(dòng)脫落裝置，所述浮板自動(dòng)脫落裝置與所述浮板連接。
[0035]更優(yōu)選的，所述浮板自動(dòng)脫落裝置為水溶式機(jī)械彈性開(kāi)關(guān)。當(dāng)車(chē)船內(nèi)部進(jìn)水時(shí)，水溶式機(jī)械彈性開(kāi)關(guān)感應(yīng)到水，釋放浮板，完成浮板的自動(dòng)脫落。
[0036]優(yōu)選的，所述氣囊4為I個(gè)以上。
[0037]優(yōu)選的，所述氣囊4設(shè)有I個(gè)以上呼吸口41。圖1中只在一個(gè)氣囊上畫(huà)了的供求生人員呼吸的呼吸口，實(shí)際可選擇性設(shè)置或每個(gè)氣囊都設(shè)置呼吸口。
[0038]優(yōu)選的，還包括單向閥8，所述進(jìn)氣管道2同時(shí)通過(guò)所述單向閥8與所述氣囊4連接。
[0039]優(yōu)選的，還包括手動(dòng)進(jìn)氣裝置9，所述進(jìn)氣管道2同時(shí)通過(guò)所述手動(dòng)進(jìn)氣裝置與所述氣囊4連接。
[0040]常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)在車(chē)船內(nèi)無(wú)水時(shí)斷開(kāi)，有水時(shí)閉合;常閉水位開(kāi)關(guān)在車(chē)船內(nèi)無(wú)水時(shí)閉合，有水時(shí)斷開(kāi)。
[0041 ]當(dāng)內(nèi)部浸水時(shí)，觸動(dòng)常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)6閉合，浮板自動(dòng)脫落裝置使得車(chē)船釋放出帶進(jìn)氣管道2的浮板I，此時(shí)常閉水位開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)，浮板浮出水面時(shí)觸動(dòng)常閉水位開(kāi)關(guān)5閉合使得氣栗3工作，氣栗3將水面的空氣通過(guò)進(jìn)氣管道2充氣給車(chē)船內(nèi)部的各個(gè)氣囊4;優(yōu)選的，氣囊4上裝有呼吸口41，部分進(jìn)氣后即可供水下人員維持呼吸;優(yōu)選的，未浸水時(shí)可用手動(dòng)進(jìn)氣裝置9提前進(jìn)氣。
[0042]如果事故地點(diǎn)水深超過(guò)進(jìn)氣管道2的長(zhǎng)度無(wú)法主動(dòng)進(jìn)氣時(shí)，利用本實(shí)用新型的車(chē)船防淹水救生裝置進(jìn)行被動(dòng)進(jìn)氣，可用于對(duì)沉沒(méi)車(chē)船的打撈，極大節(jié)約救援時(shí)間。救援船只只需將充氣管和本實(shí)用新型的車(chē)船防淹水救生裝置的進(jìn)氣管道對(duì)接，即可通過(guò)單向閥8向車(chē)船內(nèi)部的氣囊4充氣。氣囊充氣到一定程度沉沒(méi)的車(chē)船便可浮出水面，達(dá)到救援和打撈的目的。
[0043]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，包括浮板(I)、進(jìn)氣管道(2)、氣栗(3)和氣囊(4)，所述氣栗(3)和氣囊(4)設(shè)于車(chē)船內(nèi)部，所述氣栗(3)設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣管道(2)貫通所述浮板(I)與所述氣栗(3)的進(jìn)氣口連接，所述氣栗(3)的出氣口與所述氣囊(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，還包括常閉水位開(kāi)關(guān)(5)、常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)(6)和電源(7)，所述常閉水位開(kāi)關(guān)(5)設(shè)于所述浮板(I)上，所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)(6)設(shè)于車(chē)船內(nèi)，所述常閉水位開(kāi)關(guān)(5)、所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)(6)、所述氣栗(3)和所述電源(7)組成電路回路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，所述常閉水位開(kāi)關(guān)(5)和所述常開(kāi)水位開(kāi)關(guān)(6)為水感感應(yīng)開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，所述電源(7)為防水封裝的充電鋰電池。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，車(chē)船設(shè)有浮板自動(dòng)脫落裝置，所述浮板自動(dòng)脫落裝置與所述浮板連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，所述浮板自動(dòng)脫落裝置為水溶式機(jī)械彈性開(kāi)關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，所述氣囊(4)為I個(gè)以上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，所述氣囊(4)設(shè)有I個(gè)以上呼吸口(41)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，還包括單向閥(8)，所述進(jìn)氣管道(2)同時(shí)通過(guò)所述單向閥(8)與所述氣囊(4)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)船防淹水救生裝置，其特征在于，還包括手動(dòng)進(jìn)氣裝置(9)，所述進(jìn)氣管道(2)同時(shí)通過(guò)所述手動(dòng)進(jìn)氣裝置與所述氣囊(4)連接。
【文檔編號(hào)】B60R21/00GK205440816SQ201620167915
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】謝豐蔚
【申請(qǐng)人】上海市楊浦區(qū)民星路小學(xué)