專利名稱：一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的車門的耐久性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門總成的重要零部件包括旋轉(zhuǎn)的門體、門鎖、門把手上的開門按鈕，這些重要零件的耐久性能是衡量門總成可靠性的參考標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)車門的開關(guān)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，如中國(guó)專利公告號(hào)為CN201034830Y，公告日為2008年3月12日，名稱為‘汽車門或蓋開關(guān)模擬試驗(yàn)臺(tái)’說明書中公開了一種車門開關(guān)模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)框架上分別設(shè)置在車門兩側(cè)的用于驅(qū)動(dòng)車門開關(guān)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑輪機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒條機(jī)構(gòu)，滑輪機(jī)構(gòu)包括軟繩以及拉繩卷輪，氣缸與齒條連 接，齒輪與拉繩卷輪連接，軟繩的一端卷繞在拉繩卷輪上，另一端與車門連接。由于車門由多個(gè)部件組成，如果車門上的任意一個(gè)部件損壞，都會(huì)影響車門的耐久性性能，因此現(xiàn)有技術(shù)中的這種僅通過車門開關(guān)來測(cè)試車門的耐久性存在對(duì)車門耐久性的性能的誤判。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車門的耐久性的性能誤判的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)置有用于裝配車門的門框架，試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)置有在開門方向的拉繩開門機(jī)構(gòu)、在關(guān)門方向的拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)臺(tái)架上還設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)鑰匙打開和關(guān)閉車門鎖的鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、用于按下和松開車門按鈕的推桿按鈕機(jī)構(gòu)以及分別向?qū)?yīng)的拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)、拉繩開門機(jī)構(gòu)、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推桿按鈕機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力的動(dòng)力源，該試驗(yàn)臺(tái)還包括控制所述動(dòng)力源的控制裝置，以及分別用于監(jiān)測(cè)關(guān)門工作狀態(tài)的關(guān)門傳感器、開門工作狀態(tài)的開門傳感器、鑰匙工作狀態(tài)的鑰匙傳感器、按鈕工作狀態(tài)的按鈕傳感器，所述控制裝置輸入采樣連接所述各傳感器。所述的動(dòng)力源包括分別與拉繩開門機(jī)構(gòu)、拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推桿按鈕機(jī)構(gòu)連接的開門雙作用氣缸、關(guān)門雙作用氣缸、鑰匙雙作用氣缸、按鈕雙作用氣缸以及一個(gè)供氣氣源，所述供氣氣源與上述各雙作用氣缸之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電磁閥，所述控制裝置控制連接所述各電磁閥。所述的開門傳感器及關(guān)門傳感器為分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的開門雙作用氣缸及關(guān)門雙作用氣缸上用于監(jiān)測(cè)雙作用氣缸的活塞桿的位移的位移傳感器，所述的按鈕傳感器為觸點(diǎn)開關(guān)，所述的鑰匙傳感器為觸點(diǎn)開關(guān)。所述的控制裝置包括一個(gè)可編程控制器，該可編程控制器具有開門信號(hào)輸入端、關(guān)門信號(hào)輸入端、鑰匙信號(hào)輸入端、按鈕信號(hào)輸入端，開門信號(hào)輸入端與所述開門傳感器的信號(hào)輸出端連接，關(guān)門信號(hào)輸入端與所述關(guān)門傳感器的信號(hào)輸出端連接，鑰匙信號(hào)輸入端與所述的鑰匙傳感器的信號(hào)輸出端連接，按鈕信號(hào)輸入端與所述的按鈕傳感器的信號(hào)輸出端連接。所述的控制裝置還包括用于報(bào)警的聲光報(bào)警裝置，可編程控制器上還設(shè)置有報(bào)警信號(hào)輸出端，所述的聲光報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與可編程控制器上的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。本實(shí)用新型的一種汽車車門總成耐久 性試驗(yàn)臺(tái)，在使用時(shí)，控制裝置先控制鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鑰匙打開車門鎖，控制裝置根據(jù)鑰匙傳感器的信號(hào)控制推桿按鈕機(jī)構(gòu)按壓按鈕，控制裝置再根據(jù)按鈕傳感器的信號(hào)控制拉繩開門機(jī)構(gòu)開門，控制裝置再根據(jù)開門傳感器的信號(hào)控制推桿按鈕機(jī)構(gòu)松開按鈕，控制裝置再根據(jù)按鈕傳感器的信號(hào)控制拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)關(guān)門，控制裝置再根據(jù)關(guān)門傳感器的信號(hào)控制鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鑰匙鎖閉車門鎖，本 實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)過程中模擬現(xiàn)實(shí)中車門開關(guān)狀態(tài)，能夠真實(shí)準(zhǔn)確的測(cè)量出車門開關(guān)的耐久性。進(jìn)一步，設(shè)置的聲光報(bào)警系統(tǒng)，能夠及時(shí)監(jiān)控試驗(yàn)狀態(tài)。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的開門時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的關(guān)門時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中鎖芯位置的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)施例，如圖I、2、3所示，試驗(yàn)臺(tái)架10上設(shè)置有門框架1，車門2轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在門框架I上，試驗(yàn)臺(tái)架10上于車門2的兩側(cè)設(shè)置有拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)32、拉繩開門機(jī)構(gòu)42，試驗(yàn)臺(tái)架10上還設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)鑰匙打開和關(guān)閉車門鎖的鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、用于按下和松開車門按鈕的推桿按鈕機(jī)構(gòu)，以及分別向?qū)?yīng)的拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)32、拉繩開門機(jī)構(gòu)42、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、推桿按鈕機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力的動(dòng)力源，動(dòng)力源包括分別與拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)32、拉繩開門機(jī)構(gòu)42、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、推桿按鈕機(jī)構(gòu)連接的關(guān)門雙作用氣缸31、開門雙作用氣缸41、鑰匙雙作用氣缸51、按鈕雙作用氣缸61以及一個(gè)供氣氣源7，供氣氣源7與上述各雙作用氣缸之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電磁閥，拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)32包括關(guān)門拉繩，關(guān)門拉繩的一端與關(guān)門雙作用氣缸31的活塞桿連接，關(guān)門拉繩的另一端與車門2連接，拉繩開門機(jī)構(gòu)42包括開門拉繩，開門拉繩的一端與開門雙作用氣缸41的活塞桿連接，開門拉繩的另一端與車門2連接，鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5包括與鑰匙雙作用氣缸51傳動(dòng)連接的齒輪齒條機(jī)構(gòu)以及與齒輪同軸裝配的用于固定鑰匙的鑰匙夾具11。該試驗(yàn)臺(tái)還包括控制動(dòng)力源的可編程控制器8，以及設(shè)置在關(guān)門雙作用氣缸31上的用于監(jiān)測(cè)關(guān)門雙作用氣缸的活塞桿位移以監(jiān)測(cè)關(guān)門狀態(tài)的關(guān)門傳感器33、設(shè)置在開門雙作用氣缸41上的用于監(jiān)測(cè)開門雙作用氣缸的活塞桿位移以監(jiān)測(cè)開門狀態(tài)的開門傳感器43、用于監(jiān)測(cè)鑰匙工作狀態(tài)的鑰匙傳感器53、用于監(jiān)測(cè)按鈕工作狀態(tài)的按鈕傳感器63，開門傳感器及關(guān)門傳感器均為位移傳感器，按鈕傳感器及鑰匙傳感器均為觸點(diǎn)開關(guān)傳感器，可編程控制器8輸入采樣連接所述各傳感器，可編程控制器8具有關(guān)門信號(hào)輸入端、開門信號(hào)輸入端、鑰匙信號(hào)輸入端、按鈕信號(hào)輸入端，開門信號(hào)輸入端與開門傳感器43的信號(hào)輸出端連接，關(guān)門信號(hào)輸入端與關(guān)門傳感器33的信號(hào)輸出端連接，鑰匙信號(hào)輸入端與鑰匙傳感器53的信號(hào)輸出端連接，按鈕信號(hào)輸入端與按鈕傳感器63的信號(hào)輸出端連接，可編程控制器8控制連接各電磁閥，該試驗(yàn)臺(tái)還包括用于報(bào)警的聲光報(bào)警裝置，可編程控制器上還設(shè)置有報(bào)警信號(hào)輸出端，所述的聲光報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與可編程控制器上的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。本實(shí)用新型的工作原理，試驗(yàn)開始前，門體處于關(guān)閉狀態(tài)，開始時(shí)，可編程控制器給供氣氣源一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，并控制鑰匙雙作用氣缸的電磁閥使供氣氣源與鑰匙雙作用氣缸的氣路打開，供氣氣源向鑰匙雙作用氣缸供氣，鑰匙雙作用氣缸控制鑰匙旋轉(zhuǎn)將車門鎖打開，鑰匙傳感器將開鎖信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制按鈕雙作用氣缸的電磁閥使供氣氣源與按鈕雙作用氣缸之間的氣路打開，供氣氣源向按鈕雙作用氣缸供氣，按鈕雙作用氣缸的活塞桿伸出推動(dòng)推桿，按下車門按鈕，按鈕傳感器將按鈕按下位置信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制開門雙作用氣缸的電磁閥使供氣氣源與開門雙作用氣缸之間的氣路打開，供氣氣源向開門雙作用氣缸供氣，開門雙作用氣缸的活塞桿收回，拉 動(dòng)拉繩帶動(dòng)車門打開，開門傳感器將車門打開的信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制供氣氣源使開門雙作用氣缸的活塞桿推出，釋放拉繩，可編程控制器控制供氣氣源使按鈕雙作用氣缸的活塞桿收回，釋放按鈕，按鈕傳感器將按鈕釋放位置信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制關(guān)門雙作用氣缸的電磁閥使供氣氣源與關(guān)門雙作用氣缸之間的氣路打開，供氣氣源向關(guān)門雙作用氣缸供氣，關(guān)門雙作用氣缸的活塞桿收回，拉動(dòng)拉繩帶動(dòng)車門關(guān)閉，關(guān)門傳感器將車門關(guān)閉的信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制供氣氣源使關(guān)門雙作用氣缸的活塞桿推出，釋放拉繩，可編程控制器控制鑰匙雙作用氣缸控制鑰匙旋轉(zhuǎn)將車門鎖鎖閉，使車門回到初始位置，可編程控制器上的計(jì)數(shù)寄存器記錄開關(guān)門次數(shù)，并判斷是否繼續(xù)，如果需要繼續(xù)，則重復(fù)上述過程，如果試驗(yàn)結(jié)束，則可編程控制器給聲光報(bào)警裝置一個(gè)輸出信號(hào)，聲光報(bào)警裝置報(bào)警，結(jié)束試驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中，當(dāng)各氣缸執(zhí)行而對(duì)應(yīng)的部件無響應(yīng)時(shí)，對(duì)應(yīng)的傳感器將對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳遞給可編程控制器，可編程控制器將暫停試驗(yàn)并控制聲光報(bào)警裝置報(bào)警。在其它的實(shí)施例中，所述的動(dòng)力源還可以分別是電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄杠桿機(jī)構(gòu)，可編程控制器的信號(hào)輸出端與各電機(jī)的通電信號(hào)輸入端連接。
權(quán)利要求1.一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)置有用于裝配車門的門框架，試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)置有在開門方向的拉繩開門機(jī)構(gòu)、在關(guān)門方向的拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)，其特征在于，試驗(yàn)臺(tái)架上還設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)鑰匙打開和關(guān)閉車門鎖的鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、用于按下和松開車門按鈕的推桿按鈕機(jī)構(gòu)以及分別向?qū)?yīng)的拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)、拉繩開門機(jī)構(gòu)、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推桿按鈕機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力的動(dòng)力源，該試驗(yàn)臺(tái)還包括控制所述動(dòng)力源的控制裝置，以及分別用于監(jiān)測(cè)關(guān)門工作狀態(tài)的關(guān)門傳感器、開門工作狀態(tài)的開門傳感器、鑰匙工作狀態(tài)的鑰匙傳感器、按鈕工作狀態(tài)的按鈕傳感器，所述控制裝置輸入采樣連接所述各傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力源包括分別與拉繩開門機(jī)構(gòu)、拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)、鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推桿按鈕機(jī)構(gòu)連接的開門雙作用氣缸、關(guān)門雙作用氣缸、鑰匙雙作用氣缸、按鈕雙作用氣缸以及一個(gè)供氣氣源，所述供氣氣源與上述各雙作用氣缸之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電磁閥，所述控制裝置控制連接所述各電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的開門傳感器及關(guān)門傳感器為分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的開門雙作用氣缸及關(guān)門雙作用氣缸上用于監(jiān)測(cè)雙作用氣缸的活塞桿的位移的位移傳感器，所述的按鈕傳感器為觸點(diǎn)開關(guān)，所述的鑰匙傳感器為觸點(diǎn)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的控制裝置包括一個(gè)可編程控制器，該可編程控制器具有開門信號(hào)輸入端、關(guān)門信號(hào)輸入端、鑰匙信號(hào)輸入端、按鈕信號(hào)輸入端，開門信號(hào)輸入端與所述開門傳感器的信號(hào)輸出端連接，關(guān)門信號(hào)輸入端與所述關(guān)門傳感器的信號(hào)輸出端連接，鑰匙信號(hào)輸入端與所述的鑰匙傳感器的信號(hào)輸出端連接，按鈕信號(hào)輸入端與所述的按鈕傳感器的信號(hào)輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的控制裝置還包括用于報(bào)警的聲光報(bào)警裝置，可編程控制器上還設(shè)置有報(bào)警信號(hào)輸出端，所述的聲光報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與可編程控制器上的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，包括拉繩開門機(jī)構(gòu)、拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)，鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推桿按鈕機(jī)構(gòu)、分別向各機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力的動(dòng)力源、控制動(dòng)力源的控制裝置以及反饋各信號(hào)的傳感器，本實(shí)用新型在使用時(shí)，控制裝置先控制鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鑰匙打開車門鎖，控制裝置根據(jù)鑰匙傳感器信號(hào)控制推桿按鈕機(jī)構(gòu)按壓按鈕，控制裝置根據(jù)按鈕傳感器信號(hào)控制拉繩開門機(jī)構(gòu)開門，控制裝置根據(jù)開門傳感器信號(hào)控制推桿按鈕機(jī)構(gòu)松開按鈕，控制裝置根據(jù)按鈕傳感器的信號(hào)控制拉繩關(guān)門機(jī)構(gòu)關(guān)門，控制裝置根據(jù)關(guān)門傳感器信號(hào)控制鑰匙旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鑰匙鎖車門鎖，本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)過程中模擬現(xiàn)實(shí)中車門開關(guān)狀態(tài)，能夠真實(shí)準(zhǔn)確的測(cè)量出車門開關(guān)的耐久性。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202676465SQ201220225338
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者任小飛, 姚盛碩, 楊森, 吳永剛, 黃龍, 何黎明 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司