專利名稱：風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其具有兩個(gè)布置在回路中的風(fēng)力傳動(dòng)裝置，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置相互朝向地在驅(qū)動(dòng)側(cè)上相互連接，并且在從動(dòng)側(cè)上相互作用連接，其中在所述回路中此外設(shè)有驅(qū)動(dòng)單元和負(fù)載單元，其中所述負(fù)載單元在測試運(yùn)行中將可調(diào)整的扭矩導(dǎo)引到所述回路中，并且所述驅(qū)動(dòng)單元使所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，通常使用中間接通的傳動(dòng)裝置以將轉(zhuǎn)子的慢速的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成快速的、用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)裝置在此通常以行星結(jié)構(gòu)方式或者圓柱齒輪結(jié)構(gòu)方式構(gòu)造。在此這類風(fēng)力傳動(dòng)裝置尤其必須要符合一定標(biāo)準(zhǔn)，即在具有較小的尺寸和重量以及較長的使用壽命和較低的維修費(fèi)用的同時(shí)具有較高的、可傳遞的功率。出于這個(gè)原因，風(fēng)力傳動(dòng)裝置在制造方面要經(jīng)受成本高昂的測試，以便能夠保證其無故障的運(yùn)行。為此設(shè)置的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架在此專門匹配于風(fēng)力傳動(dòng)裝置的特性。在測試運(yùn)行中 ，為了提供通過轉(zhuǎn)子在安裝好的狀態(tài)下產(chǎn)生的、在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的負(fù)載，在此通過負(fù)載單元在驅(qū)動(dòng)側(cè)上利用扭矩加載風(fēng)力傳動(dòng)裝置，并且此外通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)風(fēng)力傳動(dòng)裝置。然而風(fēng)力傳動(dòng)裝置的較高的傳動(dòng)比在此要求在驅(qū)動(dòng)側(cè)上具有非常高的轉(zhuǎn)矩，并且與之相應(yīng)地要求具有高效的進(jìn)而大型的驅(qū)動(dòng)單元。為了避免這種情況，因此對(duì)于風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架來說則經(jīng)常在所謂的“背靠背”布置方式中放置兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置。在此，兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置相互朝向地在驅(qū)動(dòng)側(cè)上相互連接，并且在從動(dòng)側(cè)上相互作用連接，其中所述負(fù)載單元和所述驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在從動(dòng)側(cè)上。由此構(gòu)造動(dòng)力回路，其中一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置在從動(dòng)側(cè)上通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)側(cè)上轉(zhuǎn)換該運(yùn)動(dòng)，并且利用較高的轉(zhuǎn)矩傳遞到另一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)側(cè)上，而其在從動(dòng)側(cè)上又與另一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)相連。在此，外部的負(fù)載由負(fù)載單元提供地引入到動(dòng)力回路中。通常在此已知風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其中將負(fù)載單元設(shè)計(jì)成液壓機(jī)械的或者純機(jī)械的，并且實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力傳動(dòng)裝置在從動(dòng)側(cè)上的連接以及實(shí)現(xiàn)了通過負(fù)載單元、經(jīng)由位于外部的扭桿或者附加的傳動(dòng)裝置所引入的扭矩的回饋。此外，由文獻(xiàn)CN 1896709 A公開了一種風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其中兩個(gè)按照背靠背布置方式的風(fēng)力傳動(dòng)裝置布置在回路中并且在驅(qū)動(dòng)側(cè)上相互連接，以及在從動(dòng)側(cè)上相互作用連接。在此，在一個(gè)傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，并且在另一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)上設(shè)有發(fā)電機(jī)，其一方面為回路的驅(qū)動(dòng)單元并且另一方面為回路的負(fù)載單元。在此通過電動(dòng)機(jī)將扭矩引入到回路中，并且通過將與其相連接的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的在從動(dòng)側(cè)上的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成電功率來進(jìn)行相對(duì)于發(fā)電機(jī)的反饋。在此，通過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置純電氣的、在從動(dòng)側(cè)上的作用連接也能夠測試在背靠背布置方式中具有不同傳動(dòng)比的風(fēng)力傳動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
基于前述的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，借助所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架能夠可靠地且以較低的成本測試風(fēng)力傳動(dòng)裝置、尤其是多兆瓦級(jí)的、在5兆瓦至10兆瓦范圍中的中速傳動(dòng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置。該任務(wù)通過權(quán)力要求I的前述部分并且結(jié)合其特征部分的特征來解決。接下來的從屬權(quán)利要求分別給出了本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案。本發(fā)明包含以下技術(shù)教導(dǎo):風(fēng)力傳動(dòng)裝置分別在從動(dòng)側(cè)上與各一個(gè)扭桿相連接，其中一個(gè)扭桿構(gòu)造為空心軸，并且另一個(gè)扭桿構(gòu)造為實(shí)心軸。在此，引導(dǎo)所述構(gòu)造為實(shí)心軸的扭桿經(jīng)由在兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置中的貫通部穿過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置，并且與所述構(gòu)造為空心軸的扭桿同軸地、朝向與所述構(gòu)造為空心軸的扭桿相連接的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)引導(dǎo)。兩個(gè)扭桿在此與負(fù)載單元相連接，所述負(fù)載單元使這些在測試運(yùn)行中具有可調(diào)整的扭矩的扭桿相互張緊。借助風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的這種設(shè)計(jì)方案，所述回路構(gòu)造為純機(jī)械的，并且在此同時(shí)經(jīng)由貫通部穿過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置從而放棄外部引導(dǎo)的扭桿或者甚至放棄附加的傳動(dòng)裝置。由于兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置在從動(dòng)側(cè)上通過兩個(gè)經(jīng)由負(fù)載單元相互張緊的扭桿而相互作用連接，并且由于因此在從動(dòng)側(cè)上在一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置上可量取的轉(zhuǎn)動(dòng)又可供在另一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)上使用，所以用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)單元必須僅僅克服兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置的功率損耗。因此能夠明顯更小地構(gòu)造驅(qū)動(dòng)單元。為了將扭桿穿過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置，在此可以使用傳動(dòng)裝置的已經(jīng)存在的中央的貫通部，經(jīng)由所述貫通部在安裝好的狀態(tài)下在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中將電氣的和/或液壓的供給管路引導(dǎo)到轉(zhuǎn)子，例如用于液壓的或者電氣的系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)子或者說葉片的傳感裝置。與之相應(yīng)地，在此不需要對(duì)風(fēng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)行附加的加工。與此不同的是，在已知的、機(jī)械構(gòu)造的回路中，必須通過附加的傳動(dòng)裝置或者位于外部的扭桿實(shí)現(xiàn)反饋，這相應(yīng)地提高了風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的花費(fèi)或者說場地需求。根據(jù)文獻(xiàn)CN 1896709 A對(duì)于電氣的反饋來說，由于在一個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)上量取的機(jī)械功率通過發(fā)電機(jī)回饋為電功率,并且由于電功率重新通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械功率,系統(tǒng)的功率損耗必須不僅得到補(bǔ)償，而且通過電動(dòng)機(jī)提供了用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)相互張緊的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的全部所需的轉(zhuǎn)矩。由于 需要高于50 kNm的力矩，在功率級(jí)別為5兆瓦至10兆瓦的中速傳動(dòng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的領(lǐng)域中，電動(dòng)機(jī)在此處于其功率極限。因而不能實(shí)現(xiàn)或者只有利用巨大的成本才能夠在5兆瓦至10兆瓦的功率級(jí)別中實(shí)現(xiàn)文獻(xiàn)CN 1896709 A所述的系統(tǒng)。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，通過插接嚙合部構(gòu)造相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的從動(dòng)側(cè)與各所屬的扭桿的連接。有利地，在此分別利用相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置的行星級(jí)的太陽軸建立這種在從動(dòng)側(cè)上的連接。由此能夠示出相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置與各個(gè)所屬的扭桿的、能夠快速建立的連接，由此能夠縮短用于將風(fēng)力傳動(dòng)裝置裝備到風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架上所需的時(shí)間。根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)方案，所述驅(qū)動(dòng)單元放置在所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置的、背離所述負(fù)載單元的側(cè)面上。通過將負(fù)載單元布置在風(fēng)力傳動(dòng)裝置的一側(cè)上并且將驅(qū)動(dòng)單元布置在風(fēng)力傳動(dòng)裝置的另一側(cè)上，能夠?qū)崿F(xiàn)圍繞風(fēng)力傳動(dòng)裝置的均勻分布。然而，在本發(fā)明的范圍中還可以考慮將驅(qū)動(dòng)單元以其他方式放置在動(dòng)力回路中，例如也可以放置在負(fù)載單元之后。
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，所述負(fù)載單元由液壓的擺動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成。其優(yōu)點(diǎn)在于:通過液壓系統(tǒng)能夠毫無問題地示出用于使兩個(gè)扭桿相互張緊所需的扭矩，并且此外能夠?qū)哂胁煌瑐鲃?dòng)比的風(fēng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)行測試，因?yàn)橐簤旱臄[動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速是可變的。根據(jù)本發(fā)明的另一種有利的設(shè)計(jì)方案，所述驅(qū)動(dòng)單元由電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。由此可以實(shí)現(xiàn)緊湊的并且能夠有效調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)單元。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，所述扭桿在所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置的相應(yīng)的貫通部中通過密封元件相對(duì)于傳動(dòng)裝置內(nèi)腔密封。有利地，所述密封元件構(gòu)造為各一個(gè)在相應(yīng)的貫通部中與所述扭桿同軸地放置的、密封的管。由此能夠有效地避免將臟物不期望地帶入到相應(yīng)的傳動(dòng)裝置內(nèi)腔中并且有效地避免潤滑劑的排出。


接下來根據(jù)附圖連同對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式的描述詳細(xì)示出其他的、改進(jìn)本發(fā)明的措施。
具體實(shí)施例方式唯一的附圖示出了根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的極其示意性的示圖，借助所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，風(fēng)力傳動(dòng)裝置優(yōu)選能夠在制造完成后經(jīng)受最終檢驗(yàn)。正如可以看出的那樣，在根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架上設(shè)置兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置在此未進(jìn)一步詳細(xì)示出，其中所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2以對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已知的方式方法以行星結(jié)構(gòu)方式構(gòu)造。在風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架上，這兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2在此按照背靠背布置(Back-to-Back-Anordnung)方式相互鏡像地定位，從而使得風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2的驅(qū)動(dòng)側(cè)3和4分別對(duì)置。在相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng) 裝置I或2的安裝好的狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)側(cè)3或者說4與風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的轉(zhuǎn)子耦接，而相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置I或者2的從動(dòng)側(cè)5或者說6與風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電機(jī)相連接。此外，在兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2中的每個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置的中央，分別在驅(qū)動(dòng)側(cè)3或者說4與從動(dòng)側(cè)5或者說6之間貫通部7或者說8延伸穿過相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置
I或者說2，通過所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置在安裝好的狀態(tài)中電氣的和/或液壓的供給管路由相應(yīng)的從動(dòng)側(cè)5或者說6引導(dǎo)到相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)3或者說4。通過該供給管路,相應(yīng)地供給轉(zhuǎn)子和/或在其上聯(lián)接的轉(zhuǎn)子葉片以示出調(diào)節(jié)任務(wù)(Stellaufgabe)或者以供給從那里合并的傳感器。此外正如從唯一的附圖中所得出的那樣，在風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2之間布置有空心軸9，所述空心軸在軸向的端部上分別與驅(qū)動(dòng)側(cè)3和4相連接，進(jìn)而風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2在驅(qū)動(dòng)側(cè)上相互耦接。作為特性，現(xiàn)在風(fēng)力傳動(dòng)裝置I在從動(dòng)側(cè)5上與構(gòu)造為實(shí)心軸的扭桿10并且風(fēng)力傳動(dòng)裝置2在從動(dòng)側(cè)6上與構(gòu)造為空心軸的扭桿11分別相連。扭桿10和11與相應(yīng)的從動(dòng)側(cè)5或者說6的連接在此通過這里未進(jìn)一步詳細(xì)示出的插接哨合部構(gòu)造,所述插接嚙合部優(yōu)選分別利用相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置I或者說2的行星級(jí)的太陽軸制成。扭桿10和11現(xiàn)在分別在進(jìn)一步的運(yùn)行中與布置在風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的從動(dòng)側(cè)6上的負(fù)載單元14相連接，其中為此與扭桿11同軸地引導(dǎo)扭桿10穿過風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2的貫通部7和8。負(fù)載單元14在此優(yōu)選設(shè)計(jì)成液壓的擺動(dòng)馬達(dá)，所述擺動(dòng)馬達(dá)在被加載以處于壓力下的流體時(shí)將兩個(gè)具有相應(yīng)的扭矩的扭桿10和11相互張緊。扭桿10和11因此通過負(fù)載單元14相互間接地耦接，從而使得風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2的從動(dòng)側(cè)5和6也相互作用連接。與之相應(yīng)地，在風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的從動(dòng)側(cè)6上可量取的轉(zhuǎn)矩重新機(jī)械地回饋到風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的從動(dòng)側(cè)5。為了驅(qū)動(dòng)兩個(gè)在測試運(yùn)行中的風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2，此外在風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的從動(dòng)側(cè)5上設(shè)有驅(qū)動(dòng)單元15，所述驅(qū)動(dòng)單元與扭桿10相連接并且能夠使其處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)單元15在此優(yōu)選構(gòu)造為電動(dòng)機(jī)，其中在本發(fā)明范圍中也可以考慮其他設(shè)計(jì)方案，例如以液壓馬達(dá)形式構(gòu)造。此外，驅(qū)動(dòng)單元15也可以布置在由驅(qū)動(dòng)側(cè)3和4與風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2的從動(dòng)側(cè)5和6的間接的稱接部之間的連接形成的動(dòng)力回路(Leistungskreislauf)的另一個(gè)位置上。在此，也可以考慮布置在負(fù)載單元14的背離風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的一側(cè)上。此外，在貫通部7和8穿過相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置I或者說2的區(qū)域中分別設(shè)有密封的管16或者說17，所述管分別與扭桿10和11同軸地放置，并且使相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置I或者說2的傳動(dòng)裝置內(nèi)腔相對(duì)于貫通部7或者說8密封。通過該管16或者說17有效地避免了將臟物帶入到傳動(dòng)裝置內(nèi)腔中并且有效地避免了潤滑劑從其中排出。在根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的測試運(yùn)行中，首先兩個(gè)扭桿10和11通過具有分別調(diào)整過的扭矩的負(fù)載單元14相互張緊。在之后對(duì)扭桿10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，由驅(qū)動(dòng)單元15引起的轉(zhuǎn)動(dòng)根據(jù)風(fēng)力 傳動(dòng)裝置I的減速傳動(dòng)的傳動(dòng)比也作用在驅(qū)動(dòng)側(cè)3上，并且通過剛性的耦接部經(jīng)由空心軸9也傳遞到風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的驅(qū)動(dòng)側(cè)4上。根據(jù)風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的傳動(dòng)比又加速傳動(dòng)相對(duì)于從動(dòng)側(cè)6的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且經(jīng)由扭桿6以及借助負(fù)載單元14和扭桿10又回饋到風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的從動(dòng)側(cè)5，所述傳動(dòng)比在此由于剛性的、相對(duì)于風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的反饋(RUckkopplung)必須相當(dāng)于風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的傳動(dòng)比。由于該回饋(RiickfUhrung),用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2的驅(qū)動(dòng)單元15必須僅僅補(bǔ)償兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置I和2的功率損耗，從而其根據(jù)對(duì)此僅僅必要的、較小的轉(zhuǎn)矩能夠相應(yīng)較小地確定尺寸。根據(jù)風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的按本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，也能夠毫無問題地對(duì)在5兆瓦至10兆瓦范圍中的多兆瓦級(jí)中速傳動(dòng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)行測試，而不必對(duì)此設(shè)置具有較高的、可示出的轉(zhuǎn)矩的驅(qū)動(dòng)單元或者附加的傳動(dòng)裝置。此外，從風(fēng)力傳動(dòng)裝置2的從動(dòng)側(cè)6到風(fēng)力傳動(dòng)裝置I的另一個(gè)從動(dòng)側(cè)5的機(jī)械的回饋極其緊湊，并且設(shè)有少量構(gòu)件，這相應(yīng)地避免了用于設(shè)計(jì)風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架的花費(fèi)。最終，通過使用已經(jīng)存在于風(fēng)力傳動(dòng)裝置I和2中的貫通部7和8也能夠快速構(gòu)造測試臺(tái)架。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其具有兩個(gè)布置在回路中的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置相互朝向地在驅(qū)動(dòng)側(cè)(3、4)上相互連接，并且在從動(dòng)側(cè)(5、6)上相互作用連接，其中在所述回路中還設(shè)有驅(qū)動(dòng)單元(15)和負(fù)載單元(14)，其中所述負(fù)載單元(14)在測試運(yùn)行中將可調(diào)節(jié)的扭矩導(dǎo)入到所述回路中，并且所述驅(qū)動(dòng)單元(15)使所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，其特征在于，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)分別在從動(dòng)側(cè)(5、6)上與各一個(gè)扭桿(10、11)相連，其中一個(gè)扭桿(11)構(gòu)造為空心軸并且另一個(gè)扭桿(10)構(gòu)造為實(shí)心軸，其中引導(dǎo)所述構(gòu)造為實(shí)心軸的扭桿(10)經(jīng)由貫通部(7、8)穿過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)，并且與另一個(gè)扭桿(11)同軸地朝向與所述另一個(gè)扭桿相連接的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(2)的從動(dòng)側(cè)(6)引導(dǎo)，其中所述負(fù)載單元(14)與兩個(gè)扭桿(10、11)相連接，并且在測試運(yùn)行中兩個(gè)具有可調(diào)節(jié)的扭矩的扭桿(10、11)相互張緊。
2.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，通過插接嚙合部(12、13)構(gòu)造相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)的從動(dòng)側(cè)(5、6)與各所屬的扭桿(10、11)的連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，分別利用相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)的行星級(jí)的太陽軸建立相應(yīng)的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)的從動(dòng)側(cè)(5、6)與所屬的扭桿(10、11)的連接。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元(15)放置在所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)的、背離所述負(fù)載單元(14)的側(cè)面上。
5.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，所述負(fù)載單元(14)由液壓的擺動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元(15)由電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，所述扭桿(10、11)在所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)的相應(yīng)的貫通部(7、8)中通過密封元件相對(duì)于傳動(dòng)裝置內(nèi)腔密封。`
8.按照權(quán)利要求7所述的風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其特征在于，所述密封元件構(gòu)造為各一個(gè)在相應(yīng)的貫通部(7、8)中與所述扭桿(10、11)同軸地放置的、密封的管(16、17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力傳動(dòng)裝置測試臺(tái)架，其具有兩個(gè)布置在回路中的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置相互朝向地在驅(qū)動(dòng)側(cè)(3、4)上相互連接，并且在從動(dòng)側(cè)(5、6)上相互作用連接，其中在所述回路中還設(shè)有驅(qū)動(dòng)單元(15)和負(fù)載單元(14)，其中所述負(fù)載單元(14)在測試運(yùn)行中將可調(diào)節(jié)的扭矩導(dǎo)入到所述回路中，并且所述驅(qū)動(dòng)單元(15)使所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中，其特征在于，所述風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)分別在從動(dòng)側(cè)(5、6)上與各一個(gè)扭桿(10、11)相連接，其中一個(gè)扭桿(11)構(gòu)造為空心軸并且另一個(gè)扭桿(10)構(gòu)造為實(shí)心軸，其中引導(dǎo)所述構(gòu)造為實(shí)心軸的扭桿(10)經(jīng)由貫通部(7、8)穿過兩個(gè)風(fēng)力傳動(dòng)裝置(1、2)，并且與另一個(gè)扭桿(11)同軸地朝向與所述另一個(gè)扭桿相連接的風(fēng)力傳動(dòng)裝置(2)的從動(dòng)側(cè)(6)引導(dǎo)，其中所述負(fù)載單元(14)與兩個(gè)扭桿(10、11)相連接，并且在測試運(yùn)行中兩個(gè)具有可調(diào)節(jié)的扭矩的扭桿(10、11)相互張緊。
文檔編號(hào)G01M13/02GK103229038SQ201180059079
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
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