專利名稱：車輛稱重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛稱重裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種稱重裝置，特別是涉及一種用于工程運(yùn)載車輛的稱重裝置。
技術(shù)背景[0002]工程運(yùn)載車輛運(yùn)載的貨物重量通過(guò)稱重裝置來(lái)測(cè)量，現(xiàn)有稱重裝置的工作原理是工程運(yùn)載車輛以一定的速度經(jīng)過(guò)一定寬度的稱重臺(tái)面，由稱重臺(tái)面測(cè)出汽車每個(gè)軸的重量，然后累加得出汽車總重。該稱重過(guò)程是一個(gè)強(qiáng)實(shí)時(shí)過(guò)程，需要傳感器及時(shí)采集汽車每個(gè)軸的數(shù)據(jù)并快速計(jì)算其重量。[0003]采用上稱重裝置測(cè)量測(cè)量運(yùn)載貨物重量具有以下不足之處首先，需要建立與運(yùn)載車輛長(zhǎng)寬相符的稱重臺(tái)面，占用很大面積的土地資源；其次，由于稱重臺(tái)面所占用土地?zé)o法保證完全水平，均會(huì)產(chǎn)生一定的坡度，因此測(cè)量不精確；第三，需要耗費(fèi)很大人工來(lái)統(tǒng)計(jì)每臺(tái)運(yùn)載車輛在某一時(shí)段內(nèi)運(yùn)輸貨物的總重量，而且不能保證精確度。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種用于運(yùn)載車輛的車載稱重裝置，可以實(shí)時(shí)精確顯示車輛載荷、車速、坡度、時(shí)間、懸掛壓力和故障信息等參數(shù)，并能自動(dòng)記錄每班駕駛員每日、每月、每季運(yùn)載的次數(shù)、運(yùn)載的總量、車輛超載時(shí)間等信息。[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為[0006]一種車輛稱重裝置，包括機(jī)殼、設(shè)置在機(jī)殼中的稱重測(cè)量主控制器、設(shè)置在機(jī)殼表面的顯示器和功能按鍵、分別設(shè)置在車輛的四個(gè)懸掛裝置上的壓力傳感器、測(cè)量前后傾斜信息和左右傾斜信息的傾斜計(jì)以及車輛狀態(tài)信息輸入端口 ；其中所述壓力傳感器和傾斜計(jì)通過(guò)屏蔽線纜與所述稱重測(cè)量主控制器連接。[0007]優(yōu)選地，所述車輛稱重裝置還具有兩個(gè)串口接口，其中一個(gè)串口接口與個(gè)人電腦連接，用于通過(guò)個(gè)人電腦對(duì)所述車輛稱重裝置的工作參數(shù)進(jìn)行配置，或從所述車輛稱重裝置中下載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；另一個(gè)串口接口與車輛管理單元連接。[0008]優(yōu)選地，所述機(jī)殼為鋁制機(jī)殼，所述稱重測(cè)量主控制器為DSP處理器。[0009]優(yōu)選地，所述車輛狀態(tài)信息輸入端口包括舉升開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端口、制動(dòng)鎖定信號(hào)輸入端口、車速傳感器信號(hào)輸入端口以及鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端口。[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)[0011]1、體積小該稱重裝置可以放置在工程運(yùn)載車輛上。[0012]2、精確度高車載稱重裝置根據(jù)四個(gè)懸掛壓力傳感器和傾斜計(jì)的輸入信息來(lái)計(jì)算車載重量，在不平的路面上也能夠提供精確的重量信息。[0013]3、統(tǒng)計(jì)運(yùn)載總重量能自動(dòng)記錄每班駕駛員每日、每月、每季運(yùn)載的次數(shù)、運(yùn)載的總量、車輛超載時(shí)間等信息。[0014]4、稱重范圍廣適用于108t、M4t、172t和220t等一系列氮?dú)鈶覓煨妥孕盾嚒?br>

[0015]圖1是本實(shí)用新型車輛稱重裝置的原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0016]圖1示出本實(shí)用新型車輛稱重裝置的原理框圖。如圖所示，其中壓力傳感器3共有四個(gè)，分別安裝在車輛前后四個(gè)懸掛上，壓力傳感器3將負(fù)載變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為4 20mA 的模擬信號(hào)，每個(gè)壓力傳感器3都有一條專用的屏蔽線接至稱重測(cè)量PLM主控制器1上，該屏蔽線有專門的加固層和保護(hù)層，可以提供足夠的機(jī)械強(qiáng)度和抗電子噪聲干擾的能力。另外，傾斜計(jì)4記錄車輛在坡度上的信號(hào)，其輸出也接PLM主控制器1上。通過(guò)PLM主控制器 1分析、計(jì)算，得出車載重量。[0017]PLM控制器1接收4個(gè)壓力傳感器3的輸出信號(hào)、傾斜計(jì)4的輸出信號(hào)以及舉升開(kāi)關(guān)信號(hào)9、制動(dòng)鎖定信號(hào)10、鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)12等車輛狀態(tài)信息，判斷分析車輛的運(yùn)行工況、 狀態(tài)、設(shè)定條件，經(jīng)過(guò)內(nèi)部采樣濾波、分析、模態(tài)仿真非線性校正等算法計(jì)算出車輛的有效載重，同時(shí)采集車速傳感器信號(hào)11算出負(fù)載的運(yùn)輸公里并累計(jì)折算出運(yùn)載的噸公里。PLM 主控制器1采用抗干擾能力強(qiáng)、集成度高、運(yùn)算速度快的DSP處理器，用鋁制機(jī)殼安裝，提高抗電磁干擾能力。該裝置表面設(shè)有液晶顯示器2和部分功能按鍵，通過(guò)液晶顯示器2可以看到車輛的工作情況和有關(guān)數(shù)據(jù)；車輛稱重裝置的電路主板采用四層板設(shè)計(jì)，電子元件大部分采用軍品，保證在極低溫度和采礦業(yè)苛刻的作業(yè)環(huán)境下正常使用。[0018]車載稱重裝置還具有串口 7和串口 8，其中串口 7與個(gè)人電腦5連接，用于通過(guò)個(gè)人電腦對(duì)所述稱重裝置的工作參數(shù)進(jìn)行配置，或從所述稱重裝置中下載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；所述串口 8與車輛管理單元6連接。[0019]車載稱重裝置在某個(gè)特定等級(jí)的測(cè)試精度取決于壓力傳感器3和PLM主控制器1 的特定組合及每個(gè)等級(jí)測(cè)試的特點(diǎn)。此外，每個(gè)壓力傳感器3和PLM主控制器1上都帶來(lái)了它自身的非線性特點(diǎn)。每輛自卸車都具有壓力傳感器3和PLM主控制器1獨(dú)特的組合。 在更換壓力傳感器3或車輛懸掛時(shí)，要對(duì)PLM主控制器1進(jìn)行重新的設(shè)定，這樣才能保證測(cè)量的精度，因此一個(gè)細(xì)微的等級(jí)測(cè)試必須要對(duì)每個(gè)運(yùn)輸循環(huán)中空車和負(fù)載時(shí)的自卸車進(jìn)行稱重，如果簡(jiǎn)單地把兩三輛空車重量的平均作為一輛空車的自重而應(yīng)用到整個(gè)等級(jí)測(cè)試， 就會(huì)有顯著的誤差。權(quán)利要求1.一種車輛稱重裝置，其特征在于，包括機(jī)殼、設(shè)置在機(jī)殼中的稱重測(cè)量主控制器、設(shè)置在機(jī)殼表面的顯示器和功能按鍵、分別設(shè)置在車輛的四個(gè)懸掛裝置上的壓力傳感器、測(cè)量前后傾斜信息和左右傾斜信息的傾斜計(jì)以及車輛狀態(tài)信息輸入端口 ；其中所述壓力傳感器和傾斜計(jì)通過(guò)屏蔽線纜與所述稱重測(cè)量主控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述車輛稱重裝置，其特征在于，所述車輛稱重裝置還具有兩個(gè)串口接口，其中一個(gè)串口接口與個(gè)人電腦連接，用于通過(guò)個(gè)人電腦對(duì)所述車輛稱重裝置的工作參數(shù)進(jìn)行配置，或從所述車輛稱重裝置中下載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；另一個(gè)串口接口與車輛管理單元連接。
3.如權(quán)利要求1所述車輛稱重裝置，其特征在于，所述機(jī)殼為鋁制機(jī)殼，所述稱重測(cè)量主控制器為DSP處理器。
4.如權(quán)利要求1所述車輛稱重裝置，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息輸入端口包括舉升開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端口、制動(dòng)鎖定信號(hào)輸入端口、車速傳感器信號(hào)輸入端口以及鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛稱重裝置，該車輛稱重裝置包括機(jī)殼、設(shè)置在機(jī)殼中的稱重測(cè)量主控制器、設(shè)置在機(jī)殼表面的顯示器和功能按鍵、分別設(shè)置在車輛的四個(gè)懸掛裝置上的壓力傳感器、測(cè)量前后傾斜信息和左右傾斜信息的傾斜計(jì)以及車輛狀態(tài)信息輸入端口，壓力傳感器和傾斜計(jì)通過(guò)屏蔽線纜與所述稱重測(cè)量主控制器連接。該車輛稱重裝置具有體積小、精度高的特點(diǎn)，適用于108t、154t、172t和220t等一系列氮?dú)鈶覓煨妥孕盾嚒?br> 文檔編號(hào)G01G19/03GK202255586SQ201120294090
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者劉軍 申請(qǐng)人:湖南創(chuàng)新機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司