一種車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物流行業(yè)的發(fā)展，載重汽車數(shù)量也隨之增加，車輛的超限超載，常引發(fā)公路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)施安全、道路交通事故、人員傷亡等，給國(guó)家和生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失。對(duì)此，國(guó)家雖然采取多方面措施(主要包括采用動(dòng)態(tài)軸重儀及整車式稱重系統(tǒng)進(jìn)行超限檢測(cè)等)，并投入了大量的人力、物力，取得了一定的成效。但在實(shí)際應(yīng)用中暴露出了不少問題，主要包括:稱重精度差、通行效率低、人力物力消耗量大等問題，為此人們提出了源頭治超及貨車貨車ETC，但是目前的稱重設(shè)備難以滿足源頭治超及貨車貨車ETC的要求，為解決此類問題，國(guó)內(nèi)外先后推出了各種的車載稱重解決方案，部分產(chǎn)品已開始小范圍使用。但是作為一種稱重裝置，必須對(duì)其進(jìn)行使用前及周期內(nèi)的校驗(yàn)或標(biāo)定。目前我國(guó)傳統(tǒng)的車載稱重裝置的校驗(yàn)采用砝碼或標(biāo)準(zhǔn)替代物校驗(yàn)的方法。該方法存校驗(yàn)工作量過大，校驗(yàn)過程周期長(zhǎng)，不適合大批量的校驗(yàn)的問題。一次完整的校驗(yàn)過程至少搬動(dòng)幾十甚至幾百噸砝碼，多人配合需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。并且現(xiàn)有許多定質(zhì)心車型(如液體罐車、水泥罐車、專用篷車等)，不能或難以實(shí)現(xiàn)多次(不小于2)不同重心條件下的砝碼或?qū)嵨锏募虞d，導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)已知重量條件下的車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定方法，克服了以上傳統(tǒng)校驗(yàn)存在的缺點(diǎn)，具有思路簡(jiǎn)單、高精度、高效率、適用車型廣等優(yōu)點(diǎn)，完全適合于大批量的各類車載稱重系統(tǒng)的快速、高精度校驗(yàn)標(biāo)定。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定方法，該方通過對(duì)車載稱重系統(tǒng)的空車及重車分別進(jìn)行稱量來實(shí)現(xiàn)對(duì)車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定，包括如下步驟:
[0005](I)第一次空車通過上述計(jì)量設(shè)備，得到車輛每軸或軸組合重量，可以同步、提前或延遲采集車載系統(tǒng)中各通道輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量；
[0006](2)然后給車輛加載一定的重量(和重量未知或已知無關(guān))，進(jìn)行第二次稱量，得到車輛每軸或軸組合重量，可以同步、提前或延遲采集加載后車載系統(tǒng)中各通道輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量；以上實(shí)施過程軸組合重可通過軸組計(jì)量設(shè)備所得，也可通過軸計(jì)量結(jié)果求和所得；
[0007](3)通過采集得到的空車、重車兩組電壓數(shù)據(jù)或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量數(shù)據(jù)(內(nèi)碼值)、有效采集通道數(shù)量以及兩次稱量得到的各軸或軸組合重量，通過對(duì)解析以上數(shù)據(jù)獲得車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定系數(shù)，以此方式完成對(duì)車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定。
[0008]本標(biāo)定方法采用軸重計(jì)量設(shè)備(包括:便攜式軸重儀、彎板軸重儀、石英軸重儀、雙臺(tái)面軸重儀、聯(lián)體秤等)、軸組計(jì)量設(shè)備、軸重及軸組計(jì)量設(shè)備的組合計(jì)量設(shè)備作為軸重或軸組合重的計(jì)量設(shè)備。
[0009]本發(fā)明效果
[0010]本發(fā)明采用軸、軸組或軸及軸組組合計(jì)重設(shè)備對(duì)車載裝置進(jìn)行高精度的快速準(zhǔn)確標(biāo)定，克服了傳統(tǒng)車載裝置標(biāo)定的存在的諸多問題，具有標(biāo)定流程簡(jiǎn)單、精度高、高效快捷、適用車型廣泛、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已成功應(yīng)用于車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定。
【附圖說明】
[0011]圖1是帶車載系統(tǒng)三軸車采用稱重設(shè)備第一次稱量。
[0012]圖2是帶車載系統(tǒng)三軸車采用稱重設(shè)備第二次稱量。
【具體實(shí)施方式】
[0013]兩橋、三橋、四橋、五橋、六橋等車輛可以采取各軸為獨(dú)立通道也可以采取軸和軸的組合為獨(dú)立通道，其標(biāo)定方法類同?，F(xiàn)以三橋車為例，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、圖2所示，一輛裝有車載稱重系統(tǒng)的三軸車應(yīng)用本方法進(jìn)行快速標(biāo)定。
[0015]方法一:每軸為一個(gè)獨(dú)立通道，共3個(gè)通道。
[0016]步驟1、選擇可以放置或安裝軸或軸組計(jì)重衡器(包括便攜式衡器、軸重衡器、軸組重衡器等)的合適場(chǎng)地，同時(shí)放置或安裝相關(guān)衡器(如圖1、圖2中稱重設(shè)備)。
[0017]步驟2、空車行駛通過軸重衡器，得到對(duì)應(yīng)各軸重ml、m2、m3。
[0018]步驟3、可以同步、提前或延遲采集空車狀態(tài)下各通道靜態(tài)輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量(內(nèi)碼值)nl、n2、n3。
[0019]步驟4、車輛加載一定的重量m(和重量未知或已知無關(guān))。
[0020]步驟5、加載后的車輛行駛通過軸重衡器，得到對(duì)應(yīng)各軸重Ml、M2、M3。
[0021]步驟6、可以同步、提前或延遲采集載重狀態(tài)下各通道靜態(tài)輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量(內(nèi)碼值)N1、N2、N3。
[0022]步驟7、求解各通道標(biāo)定系數(shù)。
[0023]Ml - ml = kl (N1- nl)(I)
[0024]M2 - m2 = k2 (N2 - n2)(2)
[0025]M3 - m3 = k3 (N3 - n3)(3)
[0026]從而可以求得各通道標(biāo)定系數(shù)kl、k2、k3。
[0027]方法二:前軸為一個(gè)獨(dú)立通道，后兩軸為I個(gè)獨(dú)立通道，共計(jì)2個(gè)通道。
[0028]步驟1、選擇可以放置或安裝軸或軸組計(jì)重衡器(包括便攜式衡器、軸重衡器、軸組重衡器等)的合適場(chǎng)地，同時(shí)放置或安裝相關(guān)衡器(如圖1、圖2中稱重設(shè)備)。
[0029]步驟2、空車行駛通過軸重衡器，得到對(duì)應(yīng)各軸重ml、m2 ;
[0030]步驟3、可以同步、提前或延遲采集空車狀態(tài)下各通道靜態(tài)輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量(內(nèi)碼值)nl、n2。
[0031]步驟4、車輛加載一定的重量m (和重量未知或已知無關(guān))
[0032]步驟5、加載后的車輛行駛通過軸重衡器，得到對(duì)應(yīng)各軸重Ml、M2 ;
[0033]步驟6、可以同步、提前或延遲采集載重狀態(tài)下各通道靜態(tài)輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量(內(nèi)碼值)N1、N2。
[0034]步驟7、求解各通道標(biāo)定系數(shù)。
[0035]Ml - ml = kl (N1- nl)(I)
[0036]M2 - m2 = k2 (N2 - n2)(2)
[0037]從而可以求得各通道標(biāo)定系數(shù)kl、k2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定方法，該方通過對(duì)車載稱重系統(tǒng)的空車及重車分別進(jìn)行稱量來實(shí)現(xiàn)對(duì)車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定，其特征是包括如下步驟: (1)第一次空車通過計(jì)量設(shè)備，得到車輛每軸或軸組合重量，可以同步、提前或延遲采集車載系統(tǒng)中各通道輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量； (2)然后給車輛加載一定的重量，進(jìn)行第二次稱量，得到車輛每軸或軸組合重量，可以同步、提前或延遲采集加載后車載系統(tǒng)中各通道輸出電壓值或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量；以上實(shí)施過程軸組合重量可通過軸組計(jì)量設(shè)備所得，也可通過軸計(jì)量結(jié)果求和所得； (3)通過采集得到的空車、重車兩組電壓數(shù)據(jù)或電壓經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量數(shù)據(jù)、有效采集通道數(shù)量以及兩次稱量得到的各軸或軸組合重量，解析以上數(shù)據(jù)獲得車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定系數(shù)，完成對(duì)車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定ο
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載稱重系統(tǒng)的快速標(biāo)定方法，該方通過對(duì)車載稱重系統(tǒng)的空車及重車分別進(jìn)行稱量來實(shí)現(xiàn)對(duì)車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定。本發(fā)明采用軸、軸組或軸及軸組組合計(jì)重設(shè)備對(duì)車載裝置進(jìn)行高精度的快速準(zhǔn)確標(biāo)定，克服了傳統(tǒng)車載裝置標(biāo)定的存在的諸多問題，具有標(biāo)定流程簡(jiǎn)單、精度高、高效快捷、適用車型廣泛、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已成功應(yīng)用于車載稱重系統(tǒng)的標(biāo)定。
【IPC分類】G01G23/01
【公開號(hào)】CN105043522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510249273
【發(fā)明人】張榮軍, 王龍剛, 趙懷鑫, 高攀, 楊銳娜
【申請(qǐng)人】陜西電器研究所
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日