汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作橫向布置時(shí)，其動(dòng)力總成的傳動(dòng)部分，因布置上的原因，造成左右驅(qū)動(dòng)軸長(zhǎng)度不同且驅(qū)動(dòng)軸與車輪中心線的夾角也不相等，這樣在驅(qū)動(dòng)時(shí)(尤其加速時(shí)）會(huì)引起汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向效應(yīng)。為解決這個(gè)問題，可將長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸的滑動(dòng)端設(shè)計(jì)成長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)，使左右輪處跳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸中間軸長(zhǎng)度相等。但長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)沿其軸線方向進(jìn)行擺動(dòng)，將會(huì)對(duì)變速箱油封和軸承油封造成損壞，減小變速箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種有效消除長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)動(dòng)過程中沿軸線擺動(dòng)的汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置，包括通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接的連接板，在所述連接板一側(cè)設(shè)置有支撐座；在所述支撐座上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸支撐孔，在所述驅(qū)動(dòng)軸支撐孔的孔壁上開設(shè)有兩個(gè)偏頭螺栓安裝孔，在所述偏頭螺栓安裝孔內(nèi)分別設(shè)置有用于固定驅(qū)動(dòng)軸的偏頭螺栓。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能輔助支承長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸，減小驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的擺動(dòng)，從而有效的避免變速箱的油封與軸承油封的磨損失效，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置，包括通過螺栓I與發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接的連接板2，在所述連接板2 —側(cè)設(shè)置有支撐座3 ;在所述支撐座3上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸支撐孔4，在所述驅(qū)動(dòng)軸支撐孔4的孔壁上開設(shè)有兩個(gè)偏頭螺栓安裝孔5，在所述偏頭螺栓安裝孔5內(nèi)分別設(shè)置有用于固定驅(qū)動(dòng)軸6的偏頭螺栓7。
[0010]連接板2固定于發(fā)動(dòng)機(jī)總成上；偏頭螺栓7與螺母配合將長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸6固定于支撐座3上，保證長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸6中心線與變速箱差速器中心線同軸，輔助支承長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸6，可減小驅(qū)動(dòng)軸6在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的擺動(dòng)，從而有效的避免變速箱油封和軸承油封的磨損失效，提升變速箱的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置，其特征在于：包括通過螺栓（I)與發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接的連接板（2 )，在所述連接板（2 ) 一側(cè)設(shè)置有支撐座（3 );在所述支撐座（3 )上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸支撐孔（4)，在所述驅(qū)動(dòng)軸支撐孔（4)的孔壁上開設(shè)有兩個(gè)偏頭螺栓安裝孔（5)，在所述偏頭螺栓安裝孔（5)內(nèi)分別設(shè)置有用于固定驅(qū)動(dòng)軸（6)的偏頭螺栓（7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸固定裝置，包括通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接的連接板，在所述連接板一側(cè)設(shè)置有支撐座；在所述支撐座上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸支撐孔，在所述驅(qū)動(dòng)軸支撐孔的孔壁上開設(shè)有兩個(gè)偏頭螺栓安裝孔，在所述偏頭螺栓安裝孔內(nèi)分別設(shè)置有用于固定驅(qū)動(dòng)軸的偏頭螺栓。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能輔助支承長(zhǎng)尾桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸，減小驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的擺動(dòng)，從而有效的避免變速箱的油封與軸承油封的磨損失效，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。
【IPC分類】F16D1/06
【公開號(hào)】CN205154932
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520814109
【發(fā)明人】胡磊磊, 李建強(qiáng), 王松科, 劉益滔, 李要?jiǎng)? 吳向杰, 馬世友, 陳立明, 張全成, 郭龍海, 張汝琳
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日