軸臥式齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種軸臥式齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在電機(jī)傳動(dòng)中，為了保證電機(jī)的傳動(dòng)比進(jìn)行有效的控制，從而在電機(jī)一端固定軸臥式齒輪箱，從而軸臥式齒輪箱內(nèi)設(shè)置有多個(gè)傳動(dòng)齒輪，由于軸臥式齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪較多，從而產(chǎn)生的振動(dòng)也相對(duì)的較多，而軸臥式齒輪箱只通過(guò)簡(jiǎn)單的兩個(gè)固定支腳以及連接板連接在設(shè)備上，由于減震效果較差從而導(dǎo)致內(nèi)部齒輪容易損壞，且齒輪之間嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，導(dǎo)致軸臥式齒輪箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大的熱量，且目前的軸臥式齒輪箱散熱能力較弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有良好的減震效果，且具有良好的散熱能力的軸臥式齒輪箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種軸臥式齒輪箱，包括圓桶狀的箱體，所述箱體外圓周側(cè)面一體設(shè)有兩個(gè)固定支腳，所述固定支腳上連接有連接板，所述連接板上設(shè)有連接螺紋孔，所述固定支腳遠(yuǎn)離箱體一端設(shè)有減震凹槽，所述減震凹槽內(nèi)設(shè)有第一減震板、第二減震板，所述第一減震板與第二減震板縱橫交錯(cuò)設(shè)置。
[0005]優(yōu)選的，所述兩個(gè)固定支腳之間設(shè)有連接片。
[0006]優(yōu)選的，所述連接片陣列有若干個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述第二減震板遠(yuǎn)離箱體一端呈圓弧狀。
[0008]優(yōu)選的，所述連接片側(cè)面設(shè)有連接筋，所述連接筋一端連接在固定支腳上，所述連接筋另一端連接在箱體上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:由于固定支腳上設(shè)有減震凹槽，從而有效的減少了固定支腳的質(zhì)量，從而減少了振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)度，且由于減震凹槽內(nèi)設(shè)置了縱向的第一減震板以及橫向的第二減震板，從而在減震凹槽內(nèi)形成了有效的支撐作用，避免了固定支腳產(chǎn)生彎曲，從而保證了固定支腳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高連接的穩(wěn)定性，且第一減震板與第二減震板受到的力能有效的交匯而產(chǎn)生抵消，降低振動(dòng)的幅度，且第一減震板與第二減震板有效的提高了空氣之間的接觸面，從而能有效的傳遞軸臥式齒輪箱內(nèi)部的振動(dòng)以及熱量，從而有效的減少振動(dòng)，以及能有效的進(jìn)行散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視圖；
[0012]圖3為圖2中A-A的剖視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、箱體；2、固定支腳；3、連接板；31、連接螺紋孔；4、減震凹槽；41、第一減震板；42、第二減震板；5、連接片；6、連接筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型軸臥式齒輪箱實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]—種軸臥式齒輪箱，包括圓桶狀的箱體1，所述箱體1外圓周側(cè)面一體設(shè)有兩個(gè)固定支腳2，所述固定支腳2上連接有連接板3，所述連接板3上設(shè)有連接螺紋孔31，所述固定支腳2遠(yuǎn)離箱體1 一端設(shè)有減震凹槽4，所述減震凹槽4內(nèi)設(shè)有第一減震板41、第二減震板42，所述第一減震板41與第二減震板42縱橫交錯(cuò)設(shè)置，由于固定支腳2上設(shè)有減震凹槽4，從而有效的減少了固定支腳2的質(zhì)量，從而減少了振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)度，且由于減震凹槽4內(nèi)設(shè)置了縱向的第一減震板41以及橫向的第二減震板42，從而在減震凹槽4內(nèi)形成了有效的支撐作用，避免了固定支腳2產(chǎn)生彎曲，從而保證了固定支腳2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高連接的穩(wěn)定性，且第一減震板41與第二減震板42受到的力能有效的交匯而產(chǎn)生抵消，降低振動(dòng)的幅度，且第一減震板41與第二減震板42有效的提高了空氣之間的接觸面，從而能有效的傳遞軸臥式齒輪箱內(nèi)部的振動(dòng)以及熱量，從而有效的減少振動(dòng)，以及能有效的進(jìn)行散熱。
[0016]所述兩個(gè)固定支腳2之間設(shè)有連接片5，所述連接片5陣列有若干個(gè)，由于固定支腳2之間通過(guò)連接片5進(jìn)行連接，從而有效的提高了固定支腳2的穩(wěn)定性，有效的避免了固定支腳2產(chǎn)生晃動(dòng)，提高了軸臥式齒輪箱的穩(wěn)定性，且連接片5也有效的提高了與空氣之間的接觸面，從而能有效的傳遞軸臥式齒輪箱內(nèi)部的振動(dòng)以及熱量，從而有效的減少振動(dòng)，以及能有效的進(jìn)行散熱，且由于連接片5能拉住兩個(gè)固定支腳2，在固定支腳2振動(dòng)時(shí)，不會(huì)向外側(cè)偏移，有效的提高了使用壽命，且若干個(gè)連接片5有效的提高了連接強(qiáng)度，以及與空氣的接觸面，從而提高了使用時(shí)的使用效果。
[0017]所述第二減震板42遠(yuǎn)離箱體1 一端呈圓弧狀，由于橫向的第二減震板42 —端為圓弧狀，從而使第二減震板42 —端能具有良好的彈性，從而能有效的進(jìn)行緩沖減少振動(dòng)。
[0018]所述連接片5側(cè)面設(shè)有連接筋6，所述連接筋6 —端連接在固定支腳2上，所述連接筋6另一端連接在箱體1上，連接筋6有效的提高了固定支腳2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效的放置連接片5以及固定支腳2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免變形。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸臥式齒輪箱，包括圓桶狀的箱體，所述箱體外圓周側(cè)面一體設(shè)有兩個(gè)固定支腳，所述固定支腳上連接有連接板，所述連接板上設(shè)有連接螺紋孔，其特征是:所述固定支腳遠(yuǎn)離箱體一端設(shè)有減震凹槽，所述減震凹槽內(nèi)設(shè)有第一減震板、第二減震板，所述第一減震板與第二減震板縱橫交錯(cuò)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸臥式齒輪箱，其特征是:所述兩個(gè)固定支腳之間設(shè)有連接片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸臥式齒輪箱，其特征是:所述連接片陣列有若干個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸臥式齒輪箱，其特征是:所述第二減震板遠(yuǎn)離箱體一端呈圓弧狀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸臥式齒輪箱，其特征是:所述連接片側(cè)面設(shè)有連接筋，所述連接筋一端連接在固定支腳上，所述連接筋另一端連接在箱體上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸臥式齒輪箱，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括圓桶狀的箱體，所述箱體外圓周側(cè)面一體設(shè)有兩個(gè)固定支腳，所述固定支腳上連接有連接板，所述連接板上設(shè)有連接螺紋孔，所述固定支腳遠(yuǎn)離箱體一端設(shè)有減震凹槽，所述減震凹槽內(nèi)設(shè)有第一減震板、第二減震板，所述第一減震板與第二減震板縱橫交錯(cuò)設(shè)置。
【IPC分類(lèi)】F16H57/027, F16H57/028
【公開(kāi)號(hào)】CN205013651
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803566
【發(fā)明人】羅炳華
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市路橋亞揚(yáng)機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日