高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪箱接地裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于高速動(dòng)車的齒輪箱接地裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛齒輪箱接地裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單，其導(dǎo)電的可靠性和穩(wěn)定性都不高，由于高速動(dòng)車對(duì)安全性要求更高，當(dāng)傳統(tǒng)的接地裝置用于高速動(dòng)車時(shí)，存在安全隱患，失靈時(shí)將可能會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，迫切需要一種新的齒輪箱接地裝置用于高速動(dòng)車，擁有更高的可靠性和穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的齒輪箱接地裝置存在的問題，提供一種改進(jìn)的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，包括殼體、保持架、渦卷彈簧組件和碳刷組件，所述的殼體上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，保持架設(shè)置在殼體內(nèi)并可通過導(dǎo)向滑槽移動(dòng)，所述的彈簧組件安裝在保持架上且通過導(dǎo)向移動(dòng)將彈力始終作用于碳刷組件上；
[0005]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的渦卷彈簧組件包括渦卷彈簧、帶有中心通孔的滾輪、銷軸、固定板，所述的渦卷彈簧套在滾輪上，銷軸穿過滾輪的中心通孔將渦卷彈簧安裝在保持架上，所述的渦卷彈簧的一端用固定板固定在殼體上，渦卷彈簧的彈力通過保持架的一端作用于碳刷組件上；
[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的碳刷組件包括碳刷支架和碳刷，所述的碳刷支架固定在殼體上，碳刷支架上至少開設(shè)有一個(gè)通孔，碳刷置于通孔內(nèi)，碳刷的一端與保持架的一端接觸，碳刷的另一端與車軸接觸；
[0007]進(jìn)一步地，為了便于在齒輪箱檢修時(shí)檢查碳刷磨耗量，本實(shí)用新型所述的殼體上至少設(shè)置有一個(gè)觀察窗；
[0008]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的銷軸與滾輪的中心通孔為過盈配合，所述的殼體上設(shè)置有安裝孔，所述的銷軸與該安裝孔為間隙配合；
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置設(shè)置有兩個(gè)保持架和兩個(gè)碳刷，每個(gè)保持架上安裝有兩個(gè)渦卷彈簧；
[0010]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的渦卷彈簧的彈力大小可以通過改變渦卷彈簧材料的厚度、寬度及硬度來調(diào)整。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置克服了傳統(tǒng)接地裝置的不足，碳刷在使用過程中不斷磨耗，尺寸減小，渦卷彈簧總有一個(gè)恒力作用到碳刷上，使碳刷與車軸保持良好接觸，從而使高速動(dòng)車始終接地，使得導(dǎo)電可靠、穩(wěn)定，殼體兩邊設(shè)有觀察窗，以便于在齒輪箱檢修時(shí)檢查碳刷磨耗量。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中渦卷彈簧組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1.殼體，2.保持架，3.導(dǎo)向滑槽，4.渦卷彈簧，4-1.滾輪，4_2.銷軸，4_3.固定板，5.碳刷支架，5-1.碳刷，6.觀察窗。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的本實(shí)用新型一種高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置的實(shí)施例，一種高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，包括殼體1、兩個(gè)保持架2、每個(gè)保持架2上安裝有兩個(gè)渦卷彈簧組件、碳刷組件，所述的殼體I上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽3，保持架2設(shè)置在殼體I內(nèi)并可通過導(dǎo)向滑槽3移動(dòng)，所述的彈簧組件安裝在保持架2上且通過導(dǎo)向移動(dòng)將彈力始終作用于碳刷組件上；所述的渦卷彈簧組件包括渦卷彈簧4、帶有中心通孔的滾輪4-1、銷軸4-2、固定板4-3，所述的渦卷彈簧4套在滾輪4-1上，銷軸4-2穿過滾輪4-1的中心通孔將渦卷彈簧4安裝在保持架2上，銷軸4-2與滾輪4-1的中心通孔為過盈配合，所述的殼體2上設(shè)置有安裝孔，所述的銷軸4-2與該安裝孔為間隙配合，所述的渦卷彈簧4的一端用固定板4-3固定在殼體I上，渦卷彈簧4的彈力通過保持架2的一端作用于碳刷組件上，所述的碳刷組件包括碳刷支架5和碳刷5-1，所述的碳刷支架5固定在殼體I上，碳刷支架5上至少開設(shè)有兩個(gè)通孔，兩個(gè)碳刷5-1分別置于通孔內(nèi)，碳刷5-1的一端與保持架2的一端接觸，碳刷5-1的另一端與車軸接觸，碳刷5-1在使用過程中不斷磨耗，尺寸減小，渦卷彈簧4總有一個(gè)恒力作用到碳刷5-1上，使碳刷5-1與車軸保持良好接觸，從而使高速動(dòng)車始終接地，使得導(dǎo)電可靠、穩(wěn)定，且渦卷彈簧4的彈力大小可以通過改變渦卷彈簧材料的厚度、寬度及硬度來調(diào)整；殼體I兩邊設(shè)有觀察窗6，以便于在齒輪箱檢修時(shí)檢查碳刷磨耗量。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:包括殼體(I)、保持架(2)、渦卷彈簧組件和碳刷組件，所述的殼體(I)上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽(3)，保持架(2)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)并可通過導(dǎo)向滑槽(3)移動(dòng)，所述的彈簧組件安裝在保持架(2)上且通過導(dǎo)向移動(dòng)將彈力始終作用于碳刷組件上。
2.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的渦卷彈簧組件包括渦卷彈簧⑷、帶有中心通孔的滾輪(4-1)、銷軸(4-2)、固定板(4-3)，所述的渦卷彈簧(4)套在滾輪(4-1)上，銷軸(4-2)穿過滾輪(4-1)的中心通孔將渦卷彈簧⑷安裝在保持架(2)上，所述的渦卷彈簧(4)的一端用固定板(4-3)固定在殼體(I)上，渦卷彈簧(4)的彈力通過保持架(2)的一端作用于碳刷組件上。
3.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的碳刷組件包括碳刷支架(5)和碳刷(5-1)，所述的碳刷支架(5)固定在殼體⑴上，碳刷支架(5)上至少開設(shè)有一個(gè)通孔，碳刷(5-1)置于通孔內(nèi)，碳刷(5-1)的一端與保持架(2)的一端接觸，碳刷(5-1)的另一端與車軸接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的殼體(I)上至少設(shè)置有一個(gè)觀察窗(6)。
5.如權(quán)利要求2所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的銷軸(4-2)與滾輪(4-1)的中心通孔為過盈配合，所述的殼體(I)上設(shè)置有安裝孔，所述的銷軸(4-2)與該安裝孔為間隙配合。
6.如權(quán)利要求2或3所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置設(shè)置有兩個(gè)保持架(2)和兩個(gè)碳刷(5-1)，每個(gè)保持架(2)上安裝有兩個(gè)渦卷彈費(fèi)⑷。
7.如權(quán)利要求2所述的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，其特征在于:所述的渦卷彈簧(4)的彈力大小可以通過改變渦卷彈簧材料的厚度、寬度及硬度來調(diào)整。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置，包括殼體、保持架、渦卷彈簧組件和碳刷組件，所述的殼體上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，保持架設(shè)置在殼體內(nèi)并可通過導(dǎo)向滑槽移動(dòng)，所述的彈簧組件安裝在保持架上且通過導(dǎo)向移動(dòng)將彈力始終作用于碳刷組件上，本實(shí)用新型的高速動(dòng)車齒輪箱接地裝置克服了傳統(tǒng)接地裝置的不足，碳刷在使用過程中不斷磨耗，尺寸減小，渦卷彈簧總有一個(gè)恒力作用到碳刷上，使碳刷與車軸保持良好接觸，從而使高速動(dòng)車始終接地，使得導(dǎo)電可靠、穩(wěn)定，殼體兩邊設(shè)有觀察窗，以便于在齒輪箱檢修時(shí)檢查碳刷磨耗量。
【IPC分類】B61C17-00
【公開號(hào)】CN204355048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420662561
【發(fā)明人】施學(xué)韜
【申請(qǐng)人】施學(xué)韜
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月7日