一種新型曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種曲軸，具體是一種內(nèi)燃機的曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)外在汽車省油上都有許多技術(shù)方法，如:可變汽缸、渦輪增壓、混合動力、均質(zhì)壓燃技術(shù)、新能源技術(shù)等等，這些技術(shù)在汽車省油上實現(xiàn)了一定的效果，但汽車的節(jié)油技術(shù)還可以進一步提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型曲軸，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種新型曲軸，包括傳動機構(gòu)、齒輪、曲軸組和離合器組，所述曲軸組由第一位曲軸、第二位曲軸、第三位曲軸、第四位曲軸和第五位曲軸組成，而離合器組由第四位離合器、第三位離合器、第二位離合器和第一位離合器組成；所述第一位曲軸的一端通過第一位離合器連接第二位曲軸的一端，第二位曲軸的另一端通過第二位離合器連接第三位曲軸的一端，第三位曲軸的另一端通過第三位離合器連接第四位曲軸的一端，第四位曲軸的另一端通過第四位離合器連接第五位曲軸的一端；所述第五位曲軸的另一端連接齒輪，而第一位曲軸的另一端通過齒輪連接傳動機構(gòu)，而兩個齒輪均固定在一根轉(zhuǎn)軸上。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述曲軸組中曲軸的數(shù)量大于等于4。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述離合器組中離合器的數(shù)量大于等于3。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用通過增加曲軸組中曲軸的數(shù)量和離合器組中離合器的個數(shù)，來拓長本實用曲軸本體，從而而適配多缸內(nèi)燃機，與傳統(tǒng)的可變汽缸技術(shù)相比，能夠減少非工作汽缸因活塞與汽缸的摩擦而損失的能量，節(jié)油效果也能進一步提高，且曲軸不是一個整體有益于降低曲軸的制造難度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種新型曲軸，包括傳動機構(gòu)1、齒輪11、曲軸組和離合器組，所述曲軸組由第一位曲軸2、第二位曲軸3、第三位曲軸4、第四位曲軸5和第五位曲軸6組成，而離合器組由第四位離合器7、第三位離合器8、第二位離合器9和第一位離合器10組成；
[0012]所述第一位曲軸2的一端通過第一位離合器10連接第二位曲軸3的一端，第二位曲軸3的另一端通過第二位離合器9連接第三位曲軸4的一端，第三位曲軸4的另一端通過第三位離合器8連接第四位曲軸5的一端，第四位曲軸5的另一端通過第四位離合器7連接第五位曲軸6的一端，從而實現(xiàn)曲軸組之間的傳動連接，通過離合器組控制曲軸組的運動數(shù)量，以達到不同的需求；
[0013]所述第五位曲軸6的另一端連接齒輪11，而第一位曲軸2的另一端通過齒輪11連接傳動機構(gòu)1，而兩個齒輪11均固定在一根轉(zhuǎn)軸上。
[0014]本實用通過傳動機構(gòu)1驅(qū)動，當(dāng)離合器組全部閉合后，第五位曲軸6由傳動機構(gòu)1驅(qū)動；而在離合器組沒有全部閉合是，通過齒輪11驅(qū)動第五位曲軸6。
[0015]所述曲軸組中曲軸的數(shù)量大于等于4，而離合器組中離合器的數(shù)量大于等于3。
[0016]本實用可以通過增加曲軸組中曲軸的數(shù)量和離合器組中離合器的個數(shù)，來拓長本實用曲軸本體，從而而適配多缸內(nèi)燃機。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種新型曲軸，包括傳動機構(gòu)、齒輪、曲軸組和離合器組，其特征在于，所述曲軸組由第一位曲軸、第二位曲軸、第三位曲軸、第四位曲軸和第五位曲軸組成，而離合器組由第四位離合器、第三位離合器、第二位離合器和第一位離合器組成；所述第一位曲軸的一端通過第一位離合器連接第二位曲軸的一端，第二位曲軸的另一端通過第二位離合器連接第三位曲軸的一端，第三位曲軸的另一端通過第三位離合器連接第四位曲軸的一端，第四位曲軸的另一端通過第四位離合器連接第五位曲軸的一端；所述第五位曲軸的另一端連接齒輪，而第一位曲軸的另一端通過齒輪連接傳動機構(gòu)，而兩個齒輪均固定在一根轉(zhuǎn)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型曲軸，其特征在于，所述曲軸組中曲軸的數(shù)量大于等于4ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型曲軸，其特征在于，所述離合器組中離合器的數(shù)量大于等于3。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型曲軸，包括傳動機構(gòu)、齒輪、曲軸組和離合器組，所述曲軸組由第一位曲軸、第二位曲軸、第三位曲軸、第四位曲軸和第五位曲軸組成，而離合器組由第四位離合器、第三位離合器、第二位離合器和第一位離合器組成；本實用通過增加曲軸組中曲軸的數(shù)量和離合器組中離合器的個數(shù)，來拓長本實用曲軸本體，從而適配多缸內(nèi)燃機，與傳統(tǒng)的可變汽缸技術(shù)相比，能夠減少非工作汽缸因活塞與汽缸的摩擦而損失的能量，節(jié)油效果也能進一步提高，且曲軸不是一個整體有益于降低曲軸的制造難度。
【IPC分類】F16C3/10
【公開號】CN204985298
【申請?zhí)枴緾N201520361648
【發(fā)明人】胡志偉
【申請人】胡志偉
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年5月28日