本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別是涉及一種具備標(biāo)記航向功能的海航專用通風(fēng)管。

背景技術(shù)：

通風(fēng)管是中空的用于通風(fēng)的管材，多為圓形或方形。通風(fēng)管一般有：凈化系統(tǒng)送回風(fēng)管、中央空調(diào)通風(fēng)管、工業(yè)送排風(fēng)通風(fēng)管、環(huán)保系統(tǒng)吸排風(fēng)管、礦用抽放瓦斯管、礦用涂膠布風(fēng)筒、消防煙道通風(fēng)管、海航專用通風(fēng)管等。海航專用通風(fēng)管是專門用于船舶換氣使用的管道，海航專用通風(fēng)管厚度大，強度高，但傳統(tǒng)的海航專用通風(fēng)管還是缺乏多功能性，不能利用海航專用通風(fēng)管特性結(jié)合其他工具一起使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種具備標(biāo)記航向功能的海航專用通風(fēng)管，能夠進(jìn)行通風(fēng)換氣，而且通風(fēng)管本體頂端安裝有帶航標(biāo)指向牌的航向標(biāo)記座，航向標(biāo)記座由船舶控制臺控制轉(zhuǎn)動，航向標(biāo)記座根據(jù)航線路線進(jìn)行對應(yīng)指向。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種具備標(biāo)記航向功能的海航專用通風(fēng)管，包括通風(fēng)管本體，所述通風(fēng)管本體為直立型通風(fēng)管體，所述通風(fēng)管本體兩端連通設(shè)置，所述通風(fēng)管本體頂端安裝有管帽擋蓋，所述管帽擋蓋與所述通風(fēng)管本體上端管口之間連接有架設(shè)支撐桿，所述管帽擋蓋通過所述架設(shè)支撐桿支離于所述通風(fēng)管本體上端，所述管帽擋蓋頂端安裝有航向標(biāo)記座，所述航向標(biāo)記座底部端安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述航向標(biāo)記座通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接到船舶控制臺上，所述航向標(biāo)記座一端固定連接有航標(biāo)支桿，所述航標(biāo)支桿前端固定連接有航標(biāo)指向牌，所述航向標(biāo)記座頂部還安裝有風(fēng)力測速儀，所述通風(fēng)管本體下端管體外側(cè)端面上安裝有多個救生圈固定套樁，所述救生圈固定套樁凸出于所述通風(fēng)管本體外側(cè)端面上設(shè)置，所述救生圈固定套樁上套入救生圈。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述航標(biāo)支桿一端固定連接在所述航向標(biāo)記座側(cè)端面上，所述航標(biāo)支桿另一端橫向水平支出于所述航向標(biāo)記座外，所述航標(biāo)指向牌后端固定在所述航標(biāo)支桿導(dǎo)出端末端，所述航標(biāo)指向牌呈一三角箭頭型，所述航標(biāo)指向牌尖部朝外指向設(shè)置。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述管帽擋蓋上端面為一水平端面，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)底部固定安裝在所述管帽擋蓋上端面中央，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)上端導(dǎo)出旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸下端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)輸出端同軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上端固定連接入所述航向標(biāo)記座底部，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)通過船舶控制臺控制運轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述架設(shè)支撐桿一端固定連接在所述通風(fēng)管本體上端管口上，所述架設(shè)支撐桿另一端豎立向上導(dǎo)出連接固定到所述管帽擋蓋底部端面上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明不僅能進(jìn)行通風(fēng)換氣，而且通風(fēng)管本體頂端安裝有帶航標(biāo)指向牌的航向標(biāo)記座，航向標(biāo)記座由船舶控制臺控制轉(zhuǎn)動，航向標(biāo)記座根據(jù)航線路線進(jìn)行對應(yīng)指向，讓甲板上的水手等人員能直觀看到船舶航線路線，航向標(biāo)記座頂端還設(shè)有風(fēng)力測速儀能測定風(fēng)速，并且通風(fēng)管本體上還設(shè)有能套入固定救生圈的救生圈固定套樁，讓救生圈能套在通風(fēng)管本體上，便于及時拿取使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明具備標(biāo)記航向功能的海航專用通風(fēng)管一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、通風(fēng)管本體；2、管帽擋蓋；3、架設(shè)支撐桿；4、航向標(biāo)記座；5、航標(biāo)支桿；6、航標(biāo)指向牌；7、風(fēng)力測速儀；8、救生圈固定套樁。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種具備標(biāo)記航向功能的海航專用通風(fēng)管，包括通風(fēng)管本體1，所述通風(fēng)管本體1為直立型通風(fēng)管體，所述通風(fēng)管本體1兩端連通設(shè)置，所述通風(fēng)管本體1頂端安裝有管帽擋蓋2，所述管帽擋蓋2與所述通風(fēng)管本體1上端管口之間連接有架設(shè)支撐桿3，所述管帽擋蓋2通過所述架設(shè)支撐桿3支離于所述通風(fēng)管本體1上端，所述管帽擋蓋2頂端安裝有航向標(biāo)記座4，所述航向標(biāo)記座4底部端安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述航向標(biāo)記座4通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接到船舶控制臺上，所述航向標(biāo)記座4一端固定連接有航標(biāo)支桿5，所述航標(biāo)支桿5前端固定連接有航標(biāo)指向牌6，所述航向標(biāo)記座4頂部還安裝有風(fēng)力測速儀7，所述通風(fēng)管本體1下端管體外側(cè)端面上安裝有多個救生圈固定套樁8，所述救生圈固定套樁8凸出于所述通風(fēng)管本體1外側(cè)端面上設(shè)置，所述救生圈固定套樁8上套入救生圈。

另外，所述航標(biāo)支桿5一端固定連接在所述航向標(biāo)記座4側(cè)端面上，所述航標(biāo)支桿5另一端橫向水平支出于所述航向標(biāo)記座4外，所述航標(biāo)指向牌6后端固定在所述航標(biāo)支桿5導(dǎo)出端末端，所述航標(biāo)指向牌6呈一三角箭頭型，所述航標(biāo)指向牌6尖部朝外指向設(shè)置。

另外，所述管帽擋蓋2上端面為一水平端面，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)底部固定安裝在所述管帽擋蓋2上端面中央，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)上端導(dǎo)出旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸下端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)輸出端同軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上端固定連接入所述航向標(biāo)記座4底部，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)通過船舶控制臺控制運轉(zhuǎn)。

另外，所述架設(shè)支撐桿3一端固定連接在所述通風(fēng)管本體1上端管口上，所述架設(shè)支撐桿3另一端豎立向上導(dǎo)出連接固定到所述管帽擋蓋2底部端面上。

本發(fā)明的工作原理為通風(fēng)管本體1為直立型通風(fēng)管體，通風(fēng)管本體1兩端連通設(shè)置，通風(fēng)管本體1頂端安裝有管帽擋蓋2，管帽擋蓋2與通風(fēng)管本體1上端管口之間連接有架設(shè)支撐桿3，架設(shè)支撐桿3一端固定連接在通風(fēng)管本體1上端管口上，架設(shè)支撐桿3另一端豎立向上導(dǎo)出連接固定到管帽擋蓋2底部端面上，管帽擋蓋2通過架設(shè)支撐桿3支離于通風(fēng)管本體1上端，管帽擋蓋2能對通風(fēng)管本體1上端管口起到遮擋保護(hù)作用。

管帽擋蓋2頂端安裝有航向標(biāo)記座4，航向標(biāo)記座4底部端安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，航向標(biāo)記座4通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接到船舶控制臺上，管帽擋蓋2上端面為一水平端面，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)底部固定安裝在管帽擋蓋2上端面中央，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)上端導(dǎo)出旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸下端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)輸出端同軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上端固定連接入航向標(biāo)記座4底部，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)通過船舶控制臺控制運轉(zhuǎn)，航向標(biāo)記座4一端固定連接有航標(biāo)支桿5，航標(biāo)支桿5前端固定連接有航標(biāo)指向牌6，航標(biāo)支桿5一端固定連接在航向標(biāo)記座4側(cè)端面上，航標(biāo)支桿5另一端橫向水平支出于航向標(biāo)記座4外，航標(biāo)指向牌6后端固定在航標(biāo)支桿5導(dǎo)出端末端，航標(biāo)指向牌6呈一三角箭頭型，航標(biāo)指向牌6尖部朝外指向設(shè)置，航向標(biāo)記座4頂部還安裝有風(fēng)力測速儀7，通風(fēng)管本體1下端管體外側(cè)端面上安裝有多個救生圈固定套樁8，救生圈固定套樁8凸出于通風(fēng)管本體1外側(cè)端面上設(shè)置，救生圈固定套樁8上套入救生圈，通風(fēng)管本體1不僅能進(jìn)行通風(fēng)換氣，而且通風(fēng)管本體1頂端安裝有帶航標(biāo)指向牌6的航向標(biāo)記座4，航向標(biāo)記座4由船舶控制臺控制轉(zhuǎn)動，航向標(biāo)記座4根據(jù)航線路線進(jìn)行對應(yīng)指向，讓甲板上的水手等人員能直觀看到船舶航線路線，航向標(biāo)記座4頂端還設(shè)有風(fēng)力測速儀7能測定風(fēng)速，并且通風(fēng)管本體1上還設(shè)有能套入固定救生圈的救生圈固定套樁8，讓救生圈能套在通風(fēng)管本體1上，便于及時拿取使用。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。