一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)傳動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]業(yè)內(nèi)習(xí)知，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在主機(jī)運(yùn)輸過程中，通常是使高速軸制動器保壓在夾緊狀態(tài)，以防止齒輪箱高速軸轉(zhuǎn)動。但此種方式只能固定傳動系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)子，而不能施加預(yù)緊力來消除齒輪箱內(nèi)齒輪的側(cè)隙。因此，難以保證齒輪箱中的齒輪不會因運(yùn)輸顛簸發(fā)生擺振而損壞齒面，存在一定的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺點(diǎn)，提供一種安全可靠、操作簡單、安裝方便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，能消除齒輪箱內(nèi)齒輪的側(cè)隙，防止齒輪箱中的齒輪因運(yùn)輸顛簸發(fā)生擺振而損壞齒面，從而更好的保護(hù)齒輪箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，包括有將主機(jī)傳動系統(tǒng)的齒輪箱轉(zhuǎn)子固定到主機(jī)齒輪箱外殼上的轉(zhuǎn)子固定單元，及對齒輪箱內(nèi)各級齒輪施加可調(diào)預(yù)緊扭矩的預(yù)緊單元；其中，所述轉(zhuǎn)子固定單元包括有底板、墊板、壓板和定位銷，所述底板和齒輪箱外殼上開設(shè)有--對應(yīng)的定位銷孔，供定位銷穿入，以將底板的一端固定在齒輪箱外殼上，且所述定位銷穿插入相應(yīng)定位銷孔中后，采用壓板壓住，以防止脫出，所述底板的另一端通過螺栓固定到齒輪箱轉(zhuǎn)子端蓋上，并與該轉(zhuǎn)子端蓋之間夾墊有墊板；所述預(yù)緊單元包括有可調(diào)接觸頭組、托架和連接板，所述可調(diào)接觸頭組安裝在托架上，所述托架通過連接板固定安裝在主機(jī)的齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接用的聯(lián)軸器上，且安裝后所述可調(diào)接觸頭組的接觸頭頂緊機(jī)艙中的高速軸制動器，施加預(yù)緊力，以使得齒輪箱內(nèi)各級齒輪均處于齒面貼合狀態(tài)。
[0005]所述可調(diào)接觸頭組包括有帶接觸頭的螺桿、螺母和碟形彈簧，所述螺母和碟形彈簧分別套裝在螺桿上，且安裝后所述碟形彈簧頂著螺母，迫使螺桿往外頂，進(jìn)而使得螺桿上的接觸頭能對機(jī)艙中的高速軸制動器施加預(yù)緊力。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0007]1、本實(shí)用新型裝置不需要液壓致動，操作簡單，安裝方便。
[0008]2、轉(zhuǎn)子固定單元利用定位銷固定，固定牢固可靠，同時(shí)定位銷可兼做風(fēng)輪與主機(jī)對接時(shí)定位用銷。
[0009]3、預(yù)緊單元可對齒輪箱施加可調(diào)的預(yù)緊扭矩，使齒輪箱各級齒輪均處于齒面貼合狀態(tài)，防止齒輪因齒隙的存在，在運(yùn)輸中產(chǎn)生微小振動摩擦而損傷齒面，從而更有效保護(hù)齒輪箱。
【附圖說明】
[0010]圖1為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)的示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)子固定單元的安裝示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)子固定單元安裝后的局部剖視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型所述預(yù)緊單元的安裝示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型所述預(yù)緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型所述預(yù)緊單元的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]本實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，主要是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸過程中，對主機(jī)傳動系統(tǒng)(齒輪箱前端直接與輪轂相連接，齒輪箱后端與發(fā)電機(jī)通過法蘭對接，齒輪箱輸出軸在發(fā)電機(jī)背側(cè)通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)與機(jī)艙連接，如圖1所示)進(jìn)行固定，并施加預(yù)緊扭矩，以防止齒輪箱中的齒輪因運(yùn)輸顛簸發(fā)生擺振而損壞齒面。
[0018]如圖2至圖5所示，所述傳動系統(tǒng)固定裝置包括有將主機(jī)傳動系統(tǒng)的齒輪箱轉(zhuǎn)子固定到主機(jī)齒輪箱外殼上的轉(zhuǎn)子固定單元，及對齒輪箱內(nèi)各級齒輪施加可調(diào)預(yù)緊扭矩的預(yù)緊單元；其中，所述轉(zhuǎn)子固定單元包括有底板101、墊板102、壓板103和定位銷104，所述底板101和齒輪箱外殼3上分別開設(shè)有一一對應(yīng)的兩個(gè)定位銷孔，供定位銷104穿入，以將底板101的一端固定在齒輪箱外殼3上，且所述定位銷104穿插入相應(yīng)定位銷孔中后，采用壓板103壓住，以防止其脫出，所述底板101的另一端通過螺栓105固定到齒輪箱轉(zhuǎn)子端蓋上，并與該轉(zhuǎn)子端蓋之間夾墊有墊板102 ;所述預(yù)緊單元包括有可調(diào)接觸頭組201、托架202和連接板203，所述可調(diào)接觸頭組201安裝在托架202上，所述托架202通過連接板203固定安裝在主機(jī)的齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接用的聯(lián)軸器4上，且安裝后所述可調(diào)接觸頭組201的接觸頭201-1頂緊機(jī)艙中的高速軸制動器5，施加預(yù)緊力，以使得齒輪箱內(nèi)各級齒輪均處于齒面貼合狀態(tài)。
[0019]如圖6所示，所述可調(diào)接觸頭組包括有帶接觸頭201-1的螺桿201-2、螺母201-3和碟形彈簧201-4，其中，所述螺母201-3和碟形彈簧201-4分別套裝在螺桿201-2上，且安裝后所述碟形彈簧201-4頂著螺母201-3，迫使螺桿201-2往外頂，進(jìn)而使得螺桿201-2上的接觸頭201-1能頂緊機(jī)艙中的高速軸制動器5，施加預(yù)緊力。
[0020]綜上所述，在采用以上方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、本固定裝置不需要液壓致動，操作簡單，安裝方便。
[0022]2、轉(zhuǎn)子固定單元利用定位銷固定，固定牢固可靠，同時(shí)定位銷可兼做風(fēng)輪與主機(jī)對接時(shí)定位用銷。
[0023]3、預(yù)緊單元可對齒輪箱施加可調(diào)的預(yù)緊扭矩，使齒輪箱各級齒輪均處于齒面貼合狀態(tài)，防止齒輪因齒隙的存在，在運(yùn)輸中產(chǎn)生微小振動摩擦而損傷齒面，從而更有效保護(hù)齒輪箱。
[0024]這相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型是一款結(jié)構(gòu)安全可靠、使用安裝方便的理想固定裝置，適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在主機(jī)運(yùn)輸過程中，對其主機(jī)傳動系統(tǒng)進(jìn)行固定，值得推廣。
[0025]以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，其特征在于:包括有將主機(jī)傳動系統(tǒng)的齒輪箱轉(zhuǎn)子固定到主機(jī)齒輪箱外殼上的轉(zhuǎn)子固定單元，及對齒輪箱內(nèi)各級齒輪施加可調(diào)預(yù)緊扭矩的預(yù)緊單元；其中，所述轉(zhuǎn)子固定單元包括有底板、墊板、壓板和定位銷，所述底板和齒輪箱外殼上開設(shè)有一一對應(yīng)的定位銷孔，供定位銷穿入，以將底板的一端固定在齒輪箱外殼上，且所述定位銷穿插入相應(yīng)定位銷孔中后，采用壓板壓住，以防止脫出，所述底板的另一端通過螺栓固定到齒輪箱轉(zhuǎn)子端蓋上，并與該轉(zhuǎn)子端蓋之間夾墊有墊板；所述預(yù)緊單元包括有可調(diào)接觸頭組、托架和連接板，所述可調(diào)接觸頭組安裝在托架上，所述托架通過連接板固定安裝在主機(jī)的齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接用的聯(lián)軸器上，且安裝后所述可調(diào)接觸頭組的接觸頭頂緊機(jī)艙中的高速軸制動器，施加預(yù)緊力，以使得齒輪箱內(nèi)各級齒輪均處于齒面貼合狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，其特征在于:所述可調(diào)接觸頭組包括有帶接觸頭的螺桿、螺母和碟形彈簧，所述螺母和碟形彈簧分別套裝在螺桿上，且安裝后所述碟形彈簧頂著螺母，迫使螺桿往外頂，進(jìn)而使得螺桿上的接觸頭能對機(jī)艙中的高速軸制動器施加預(yù)緊力。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)運(yùn)輸用的傳動系統(tǒng)固定裝置，包括轉(zhuǎn)子固定單元和預(yù)緊單元；轉(zhuǎn)子固定單元包括有底板、墊板、壓板和定位銷，底板和齒輪箱外殼上開設(shè)有一一對應(yīng)的定位銷孔，供定位銷穿入，以將底板的一端固定在齒輪箱外殼上，且定位銷穿插入相應(yīng)定位銷孔中后，采用壓板壓住，底板的另一端通過螺栓固定到齒輪箱轉(zhuǎn)子端蓋上，并與該轉(zhuǎn)子端蓋之間夾墊有墊板；預(yù)緊單元包括有可調(diào)接觸頭組、托架和連接板，所述可調(diào)接觸頭組安裝在托架上，托架通過連接板固定安裝在主機(jī)的齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接用的聯(lián)軸器上，且安裝后可調(diào)接觸頭組的接觸頭頂緊機(jī)艙中的高速軸制動器。本實(shí)用新型能消除齒輪箱內(nèi)齒輪的側(cè)隙，更好的保護(hù)齒輪箱。
【IPC分類】F16H57/12, F16H57/00
【公開號】CN204961768
【申請?zhí)枴緾N201520448713
【發(fā)明人】霍仕環(huán), 曹碧波
【申請人】廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年6月26日