摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用蝶式制動(dòng)器的摩托車在制動(dòng)時(shí)，液壓油推動(dòng)卡鉗上的活塞，活塞直接帶動(dòng)剎車片組抱住固定在車輪上的碟盤(pán)而產(chǎn)生摩擦力，通過(guò)該摩擦力進(jìn)行制動(dòng)，但摩擦?xí)r將產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量部分被空氣帶走，部分則經(jīng)過(guò)剎車片組傳遞到活塞，再由活塞傳導(dǎo)至液壓油。在長(zhǎng)下坡或連續(xù)剎車時(shí)將產(chǎn)生大量的熱，這些熱量不能被及時(shí)散發(fā)掉，致使液壓油油溫過(guò)高，甚至氣化，導(dǎo)致剎車偏軟或失效發(fā)生危險(xiǎn)。
[0003]鑒于此，本發(fā)明人為此研制出摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，有效的解決了上述問(wèn)題，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供的摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在長(zhǎng)下坡或連續(xù)剎車時(shí)，可防止大量的熱量傳遞至液壓油，避免了液壓油由于油溫過(guò)高導(dǎo)致性能降低或失效。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，包括剎車片、隔熱片、扣片和活塞，剎車片和活塞之間安裝有隔熱片和扣片，扣片和剎車片固設(shè)安裝，隔熱片置于剎車片和扣片之間，通過(guò)扣片將隔熱片壓置固設(shè)在剎車片上。
[0007]所述剎車片和隔熱片之間還安裝有安裝板，剎車片固定安裝在安裝板上，扣片的外形和安裝板的外形對(duì)應(yīng)，扣片的四周位于剎車片的一側(cè)形成多個(gè)彈性扣板，彈性扣板先向扣片內(nèi)側(cè)傾斜延伸，再向扣板外側(cè)彎折延伸，彈性扣板壓置在安裝板的四周將扣片固定安裝在安裝板上。
[0008]所述隔熱片采用板狀的云母制成。
[0009]采用上述方案后，本實(shí)用新型在剎車片和活塞之間安裝隔熱片，因此在長(zhǎng)下坡或連續(xù)剎車時(shí)，通過(guò)隔熱片阻礙剎車片上產(chǎn)生的熱量傳遞到活塞處，防止熱量傳遞給液壓油，避免了液壓油由于油溫的升高而降低制動(dòng)性能或失效。由于隔熱片和剎車片連接的部位溫度較高，因此無(wú)法采用粘接的方式安裝隔熱片，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)增加一塊扣片將隔熱片壓置固設(shè)在剎車片上，從而解決了安裝的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0011]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0012]殺I」車片1，隔熱片2，扣片3，彈性扣板31，活塞4，安裝板5。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0014]如圖1所示，是本實(shí)用新型揭示的摩托車蝶式制動(dòng)器活塞4的隔熱結(jié)構(gòu)，包括剎車片1、隔熱片2、扣片3和活塞4，剎車片1和活塞4之間安裝有隔熱片2和扣片3，扣片3和殺IJ車片1固設(shè)安裝，隔熱片2置于剎車片1和扣片3之間，通過(guò)扣片3將隔熱片2壓置固設(shè)在剎車片1上。
[0015]殺lj車片1和隔熱片2之間安裝有安裝板5，剎車片1固定安裝在安裝板5上，扣片3的外形和安裝板5的外形對(duì)應(yīng)，扣片3的四周形成多個(gè)彈性扣板31，彈性扣板31位于剎車片1的一側(cè)，彈性扣板31先向扣片3內(nèi)側(cè)傾斜延伸，再向扣板外側(cè)彎折延伸，安裝時(shí)，將安裝板5、隔熱片2和扣片3依次放好，再將按動(dòng)扣片3，使扣片3上的彈性扣板31均扣在安裝板5的四周上，即可完成扣片3和隔熱片2的安裝。
[0016]其中隔熱片2采用板狀的云母制成，云母具有耐高溫、熱傳遞慢和抗壓能力強(qiáng)的特點(diǎn)，因此用云母作為隔熱片2使用時(shí)不僅隔熱效果好，而且非常耐用。
[0017]使用本實(shí)施例的摩托車在長(zhǎng)下坡或連續(xù)剎車時(shí)，剎車片1上產(chǎn)生的熱量將被隔熱片2阻礙，因此無(wú)法傳遞到活塞4處，也就無(wú)法傳遞至液壓油，避免了液壓油由于油溫的升高而降低制動(dòng)性能或失效。由于隔熱片2和剎車片1連接的部位溫度較高，因此無(wú)法采用粘接的方式安裝隔熱片2，因此通過(guò)增加一塊扣片3，將隔熱片2壓置固設(shè)在剎車片1上，從而解決了安裝的問(wèn)題。
[0018]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括剎車片、隔熱片、扣片和活塞，剎車片和活塞之間安裝有隔熱片和扣片，扣片和剎車片固設(shè)安裝，隔熱片置于剎車片和扣片之間，通過(guò)扣片將隔熱片壓置固設(shè)在剎車片上。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車片和隔熱片之間還安裝有安裝板，剎車片固定安裝在安裝板上，扣片的外形和安裝板的外形對(duì)應(yīng)，扣片的四周位于剎車片的一側(cè)形成多個(gè)彈性扣板，彈性扣板先向扣片內(nèi)側(cè)傾斜延伸，再向扣板外側(cè)彎折延伸，彈性扣板壓置在安裝板的四周將扣片固定安裝在安裝板上。3.如權(quán)利要求1所述的摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱片采用板狀的云母制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了摩托車蝶式制動(dòng)器活塞的隔熱結(jié)構(gòu)，包括剎車片、隔熱片、扣片和活塞，剎車片和活塞之間安裝有隔熱片和扣片，扣片和剎車片固設(shè)安裝，隔熱片置于剎車片和扣片之間，通過(guò)扣片將隔熱片壓置固設(shè)在剎車片上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在長(zhǎng)下坡或連續(xù)剎車時(shí)，可防止大量的熱量傳遞至液壓油，避免了液壓油由于油溫過(guò)高導(dǎo)致性能降低或失效。
【IPC分類】F16D65/00, F16L59/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204961637
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520665650
【發(fā)明人】謝劉超
【申請(qǐng)人】亨國(guó)（廈門）精機(jī)工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日