車用內(nèi)法蘭鑄件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用內(nèi)法蘭鑄件。
【背景技術(shù)】
[0002]法蘭是使管子與管子或和閥門相互連接的零件，連接于管端。法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭連接由于使用方便，能夠承受較大的壓力，因此已成為汽車制造領(lǐng)域零部件間的重要連接方式?，F(xiàn)有法蘭在連接時由于精度不高，經(jīng)常出現(xiàn)孔眼對不上或即使對上但有偏差，造成成品率低的問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車輪轂軸承內(nèi)法蘭盤[申請?zhí)?201420637225.3]，包括軸承內(nèi)圈及一體成型于軸承內(nèi)圈外表面的法蘭盤，所述法蘭盤上設(shè)有若干個用于與汽車輪轂固定連接的連接孔，所述軸承內(nèi)圈的中心設(shè)置有一軸向貫通用于裝配轉(zhuǎn)軸的軸孔，在軸承內(nèi)圈與法蘭盤連接處的上表面設(shè)有用于裝配密封圈的密封凹槽，在軸承內(nèi)圈的外表面靠近密封凹槽的位置處設(shè)有與軸承滾珠相匹配的環(huán)形滾道，在軸承內(nèi)圈的外表面上端位置處設(shè)有用于裝配內(nèi)套圈的臺階。上述方案在一定程度上緩解了法蘭制造精度的問題，但是該方案依然存在著:制造精度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，且成品率較低等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造精度高的車用內(nèi)法蘭鑄件。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本實用新型的車用內(nèi)法蘭鑄件，包括鑄件本體，其特征在于:所述的鑄件本體包括位于鑄件本體一端的呈圓臺錐狀的第一圓臺錐體和位于另一端的呈倒圓臺錐狀的第二圓臺錐體，所述的第二圓臺錐體兩側(cè)壁組成的夾角大于所述第一圓臺錐體兩側(cè)壁組成的夾角，所述的第一圓臺錐體與第二圓臺錐體相鄰的兩個端面外徑相同，所述的第一圓臺錐體通過圓形板與第二圓臺錐體相連接，所述的第一圓臺錐體、第二圓臺錐體和圓形板同軸，所述的圓形板上設(shè)有分別與第一圓臺錐體和第二圓臺錐體上相連接的一端的周向外側(cè)光滑連接的第一環(huán)形部和第二環(huán)形部，所述的第一環(huán)形部與圓形板外壁之間設(shè)有環(huán)形弧部，所述的環(huán)形弧部的弧度為10-12°，所述的第一圓臺錐體設(shè)有呈倒圓臺錐狀的第一連接孔，所述的第二圓臺錐體設(shè)有呈圓柱狀的第二連接孔，所述第二連接孔貫穿第二圓臺錐體并延伸至圓形板內(nèi)，所述的第一圓臺錐體和第二圓臺錐體的外壁上各設(shè)有一個軸截面大小相同的第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽。由于第一圓臺錐體、第二圓臺錐體和圓形板同軸保證了鑄件產(chǎn)品的制造精度容易控制，且第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽的軸截面大小相同便于在制造時控制精度。
[0006]優(yōu)選地，所述的第二連接孔的孔底大小與所述的第一連接孔的孔底大小相同。結(jié)構(gòu)簡單，便于控制制造的精度。
[0007]優(yōu)選地，所述的第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽的軸截面形狀為弧形，弧度大小為18-20°。在保證工藝參數(shù)的前提下，使結(jié)構(gòu)簡單，便于控制制造的精度，同時又保證了強度。
[0008]優(yōu)選地，所述的第一環(huán)形凹槽開口處靠近第一環(huán)形部側(cè)與第一連接孔底部處于同一水平面上。便于測量、制造，保證了制造的精度。
[0009]優(yōu)選地，所述的第二環(huán)形凹槽位于第二圓臺錐體外側(cè)中部。便于測量、制造，保證了制造的精度。
[0010]優(yōu)選地，所述的第一圓臺錐體兩個側(cè)壁之間的夾角為18-20°，所述的第二圓臺錐體兩個側(cè)壁之間的夾角為34-36°。在滿足鑄件拔模要求的前提下，便于制造，保證了制造的精度，同時又提高了強度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用內(nèi)法蘭鑄件的優(yōu)點在于:設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造精度高，成品率高，強度大。
【附圖說明】
[0012]圖1提供了本實用新型實施例的剖面圖。
[0013]圖2提供了本實用新型實施例的俯視圖。
[0014]圖中，鑄件本體1、第一圓臺錐體2、第一連接孔21、第一環(huán)形凹槽22、第二圓臺錐體3、第二連接孔31、第二環(huán)形凹槽32、圓形板4、第一環(huán)形部41、第二環(huán)形部42、環(huán)形弧部
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【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0016]如圖1至2所示，本車用內(nèi)法蘭鑄件，包括鑄件本體I，其特征在于:鑄件本體I包括位于鑄件本體I一端的呈圓臺錐狀的第一圓臺錐體2和位于另一端的呈倒圓臺錐狀的第二圓臺錐體3，第二圓臺錐體3兩側(cè)壁組成的夾角大于所述第一圓臺錐體2兩側(cè)壁組成的夾角，第一圓臺錐體2與第二圓臺錐體3相鄰的兩個端面外徑相同，第一圓臺錐體2通過圓形板4與第二圓臺錐體3相連接，第一圓臺錐體2、第二圓臺錐體3和圓形板4同軸，圓形板4上設(shè)有分別與第一圓臺錐體2和第二圓臺錐體3上相連接的一端的周向外側(cè)光滑連接的第一環(huán)形部41和第二環(huán)形部42，第一環(huán)形部41與圓形板4外壁之間設(shè)有環(huán)形弧部43，環(huán)形弧部43的弧度為10-12°，第一圓臺錐體2設(shè)有呈倒圓臺錐狀的第一連接孔21，第二圓臺錐體3設(shè)有呈圓柱狀的第二連接孔31，所述第二連接孔31貫穿第二圓臺錐體3并延伸至圓形板4內(nèi)，第一圓臺錐體2和第二圓臺錐體3的外壁上各設(shè)有一個軸截面大小相同的第一環(huán)形凹槽22和第二環(huán)形凹槽32，由于第一圓臺錐體2、第二圓臺錐體3和圓形板4同軸保證了鑄件產(chǎn)品的制造精度容易控制，且第一環(huán)形凹槽22和第二環(huán)形凹槽的軸截面大小相同便于在制造時控制精度。
[0017]具體地，這里的，第二連接孔31的孔底大小與第一連接孔21的孔底大小相同，結(jié)構(gòu)簡單，便于控制制造的精度；這里的，第一環(huán)形凹槽22和第二環(huán)形凹槽32的軸截面形狀為弧形，弧度大小為18-20°，在保證工藝參數(shù)的前提下，使結(jié)構(gòu)簡單，便于控制制造的精度，同時又保證了強度；這里的，第一環(huán)形凹槽22開口處靠近第一環(huán)形部41側(cè)與第一連接孔21底部處于同一水平面上，便于測量、制造，保證了制造的精度；這里的，第二環(huán)形凹槽32位于第二圓臺錐體3外側(cè)中部，便于測量、制造，保證了制造的精度；這里的，第一圓臺錐體2兩個側(cè)壁之間的夾角為18-20°，第二圓臺錐體3兩個側(cè)壁之間的夾角為34-36°，在滿足鑄件拔模要求的前提下，便于制造，保證了制造的精度，同時又提高了強度。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了鑄件本體1、第一圓臺錐體2、第一連接孔21、第一環(huán)形凹槽22、第二圓臺錐體3、第二連接孔31、第二環(huán)形凹槽32、圓形板4、第一環(huán)形部41、第二環(huán)形部42、環(huán)形弧部43等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種車用內(nèi)法蘭鑄件，包括鑄件本體(I)，其特征在于:所述的鑄件本體(I)包括位于鑄件本體(I) 一端的呈圓臺錐狀的第一圓臺錐體(2)和位于另一端的呈倒圓臺錐狀的第二圓臺錐體(3)，所述的第二圓臺錐體(3)兩側(cè)壁組成的夾角大于所述第一圓臺錐體(2)兩側(cè)壁組成的夾角，所述的第一圓臺錐體(2)與第二圓臺錐體(3)相鄰的兩個端面外徑相同，所述的第一圓臺錐體⑵通過圓形板⑷與第二圓臺錐體⑶相連接，所述的第一圓臺錐體(2)、第二圓臺錐體(3)和圓形板⑷同軸，所述的圓形板⑷上設(shè)有分別與第一圓臺錐體⑵和第二圓臺錐體(3)上相連接的一端的周向外側(cè)光滑連接的第一環(huán)形部(41)和第二環(huán)形部(42)，所述的第一環(huán)形部(41)與圓形板(4)外壁之間設(shè)有環(huán)形弧部(43)，所述的環(huán)形弧部(43)的弧度為10-12°，所述的第一圓臺錐體(2)設(shè)有呈倒圓臺錐狀的第一連接孔(21)，所述的第二圓臺錐體(3)設(shè)有呈圓柱狀的第二連接孔(31)，所述第二連接孔(31)貫穿第二圓臺錐體(3)并延伸至圓形板(4)內(nèi)，所述的第一圓臺錐體(2)和第二圓臺錐體(3)的外壁上各設(shè)有一個軸截面大小相同的第一環(huán)形凹槽(22)和第二環(huán)形凹槽(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用內(nèi)法蘭鑄件，其特征在于，所述的第二連接孔(31)的孔底大小與所述的第一連接孔(21)的孔底大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用內(nèi)法蘭鑄件，其特征在于，所述的第一環(huán)形凹槽(22)和第二環(huán)形凹槽(32)的軸截面形狀為弧形，弧度大小為18-20°。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用內(nèi)法蘭鑄件，其特征在于，所述的第一環(huán)形凹槽(22)開口處靠近第一環(huán)形部(41)側(cè)與第一連接孔(21)底部處于同一水平面上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用內(nèi)法蘭鑄件，其特征在于，所述的第二環(huán)形凹槽(32)位于第二圓臺錐體(3)外側(cè)中部。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的車用內(nèi)法蘭鑄件，其特征在于，所述的第一圓臺錐體(2)兩個側(cè)壁之間的夾角為18-20°，所述的第二圓臺錐體(3)兩個側(cè)壁之間的夾角為34-36° 。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用內(nèi)法蘭鑄件，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)的車用內(nèi)法蘭鑄件設(shè)計不合理等技術(shù)問題。本車用內(nèi)法蘭鑄件，包括鑄件本體，位于鑄件本體一端呈圓臺錐狀第一圓臺錐體和位于另一端呈倒圓臺錐狀第二圓臺錐體，第二圓臺錐體兩側(cè)壁組成夾角大于所述第一圓臺錐體兩側(cè)壁組成夾角,第一圓臺錐體與第二圓臺錐體相鄰兩個端面外徑相同，第一圓臺錐體通過圓形板與第二圓臺錐體相連接，第一圓臺錐體、第二圓臺錐體和圓形板同軸，圓形板上設(shè)有分別與第一圓臺錐體和第二圓臺錐體上相連接一端周向外側(cè)光滑連接第一環(huán)形部和第二環(huán)形部。本實用新型具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造精度高，成品率高，強度大等優(yōu)點。
【IPC分類】F16L23/00
【公開號】CN204628861
【申請?zhí)枴緾N201520272441
【發(fā)明人】沈潤超, 鐘劍飛
【申請人】德清恒豐機械有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月29日