于止推軸承與支承座14連接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩塊立板，兩塊立板外側(cè)設(shè)置兩組常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，每組常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)包括沿著立板高度方向排列的兩套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)穿過立板設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸13上固定設(shè)有沿其軸線方向排列的換擋凸輪組，所述換擋凸輪組的外緣面與常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)接觸；所述選擋軸27上還配套安裝復(fù)位機(jī)構(gòu)，其包括與選擋扇輪16對稱安裝在選擋軸27另外一端的復(fù)位扇輪19和設(shè)置在安裝板18上表面上的復(fù)位塊11，所述選擋扇輪16內(nèi)側(cè)面上設(shè)置凹槽，所述復(fù)位塊11與選擋扇輪16內(nèi)側(cè)面平齊，所述復(fù)位塊11與選擋扇輪16向?qū)γ嫔显O(shè)置彈性鎖舌；所述安裝板18上還設(shè)有倒擋限位環(huán)9，所述倒擋限位環(huán)9設(shè)置在換擋軸26的U型下方、且其上表面為下凹的球冠面，其中部設(shè)置矩形缺口，矩形缺口與換擋軸26垂直的兩側(cè)立面上設(shè)置向內(nèi)凸出的弧形凸塊。
[0027]還包括倒擋鎖止機(jī)構(gòu)(參見附圖6、7)，其包括水平安裝手球4內(nèi)的滑塊23、安裝在滑塊23外端的按鈕22、水平安裝在滑塊23內(nèi)端的弧形桿24和安裝在擋桿5內(nèi)側(cè)的拉桿20，所述拉桿20下端穿過換擋撥塊28后位于倒擋限位環(huán)9的矩形缺口內(nèi)，拉桿20上端掛設(shè)在弧形桿24上，所述擋桿5內(nèi)側(cè)設(shè)置套管25，所述拉桿20與套管25內(nèi)孔滑動(dòng)配合，在擋桿5位于空擋位置時(shí)，拉桿20下端與矩形缺口的兩側(cè)里面上設(shè)置的弧形凸塊位置相對應(yīng)
[0028]在具體使用過程中，本實(shí)用新型的選微動(dòng)開關(guān)組設(shè)置四套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，在選擋凸輪上設(shè)置四個(gè)凸塊，四個(gè)凸塊之間的夾角為20度，擋桿在空擋位置可以向左和向右分別擺動(dòng)兩個(gè)位置，在每一個(gè)位置均有一個(gè)凸塊壓迫對應(yīng)位置的常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)閉合，選定一個(gè)擋位，并將擋位信號(hào)傳遞給單片機(jī)，擋桿向左或者向右擺動(dòng)止一個(gè)選擋位置后，向前擺動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)傘齒輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸上安裝兩套凸輪組，凸輪組均為雙階凸輪組，兩套凸輪組的位置與分設(shè)在兩側(cè)立板上的兩套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)相對應(yīng)，而且凸輪組的兩個(gè)凸起部位均位于轉(zhuǎn)軸同一側(cè)，當(dāng)擋桿向前擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，安裝在其上的凸輪的一個(gè)凸起壓緊對應(yīng)側(cè)的常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，另外一側(cè)常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)處于斷開狀態(tài)，當(dāng)擋桿向后擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，閉合另外一側(cè)常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，并將信號(hào)傳遞給單片機(jī)，由單片機(jī)根據(jù)換擋微動(dòng)開關(guān)組和選擋微動(dòng)開關(guān)組的信號(hào)判斷變速裝置的執(zhí)行進(jìn)程，本實(shí)用新型中還設(shè)置倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，掛倒擋時(shí)，需要用手將手球上的按鈕向內(nèi)按下，按下按鈕時(shí)，滑塊在手球內(nèi)滑動(dòng)，弧形桿隨滑塊運(yùn)動(dòng)，拉桿上端與弧形桿滑動(dòng)配合，弧形桿滑動(dòng)過程中，驅(qū)使拉桿向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，拉桿下端脫離倒擋限位環(huán)，直接向前擺動(dòng)擋桿，并撥動(dòng)換擋軸旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)軸上倒擋對應(yīng)的凸輪和常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)傳遞倒擋信號(hào)給單片機(jī)，選定倒擋，換擋微動(dòng)開關(guān)組中的上部相對兩套用于選定前進(jìn)擋，與換擋微動(dòng)開關(guān)組中的四套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)構(gòu)成八個(gè)前進(jìn)擋，換擋微動(dòng)開關(guān)組中位于下方的一套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)用于選定倒擋，共同構(gòu)成9擋操縱裝置。
[0029]總之，本實(shí)用新型通過操縱擋桿來驅(qū)動(dòng)換擋軸和選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋軸和選擋軸之間分體設(shè)置為十字鉸軸結(jié)構(gòu)，擋桿左右擺動(dòng)時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擋桿下端在換擋軸的U形槽的弧形長槽孔內(nèi)活動(dòng)，換擋軸保持不動(dòng)，擋桿前后擺動(dòng)時(shí)，由于其下部與選擋軸之間鉸接，選擋軸不動(dòng)，其下端換擋撥塊撥動(dòng)換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋軸與選擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋信號(hào)發(fā)生裝置和選擋信號(hào)發(fā)生裝置發(fā)出脈沖信號(hào)，脈沖信號(hào)傳輸給單片機(jī)控制變速裝置實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)變速，在操縱裝置與變速裝置之間無需設(shè)置機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，只需使用信號(hào)線分別與單片機(jī)連接即可，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作準(zhǔn)確率，降低故障率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:包括底板(I)、殼體(2)、蓋板(3)、擋桿(5)、手球(4)和安裝在殼體(2)內(nèi)的選擋信號(hào)發(fā)生裝置與換擋信號(hào)發(fā)生裝置，所述殼體(2)內(nèi)安裝水平設(shè)置的十字鉸軸(8)，所述換擋信號(hào)發(fā)生裝置和選擋信號(hào)發(fā)生裝置分別與十字鉸軸(8)的換擋軸(26)和選擋軸(27)的軸端連接，所述殼體(2)中部水平設(shè)置安裝板(18)，所述安裝板(18)上表面上固定安裝四個(gè)能夠圍成矩形的軸承座(7)，所述十字鉸軸(8)的四個(gè)軸端分別借助于軸承與軸承座(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:所述十字鉸軸(8)包括呈十字交叉設(shè)置的換擋軸(26)和選擋軸(27)，所述選擋軸(27)兩端分別借助于軸承和安裝板(18 )上表面上兩套相對的軸承座(7 )連接，選擋軸(27 )中部設(shè)置呈上下開口的長槽孔，所述擋桿(5)下端穿過長槽孔、且借助于軸線方向垂直于選擋軸(27)長度方向的鉸軸安裝，所述換擋軸(26)包括開口向上的U形槽和垂直安裝在U形槽兩側(cè)板外側(cè)面上的兩根短軸，所述U形槽的兩側(cè)板分設(shè)在選擋軸(27)的兩側(cè)、且其底面上設(shè)置弧形長槽孔，所述擋桿(5)下端設(shè)置換擋撥塊(28)，所述換擋撥塊(28)位于U形槽底面上的弧形長槽孔內(nèi)，所述兩根短軸外端借助于軸承和另外兩套軸承座(7)連接，所述兩個(gè)短軸的軸線與將擋桿(5)安裝在選擋軸(27)上的鉸軸的軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:所述選擋信號(hào)發(fā)生裝置包括固定安裝在選擋軸(27)端部的選擋扇輪(16)和與選擋扇輪(16)外緣配合的選擋微動(dòng)開關(guān)組(17)，選擋微動(dòng)開關(guān)組(17)包括四套位于選擋軸(27)正下方的常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，四套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)沿著選擋軸(27)的長度方向依次安裝在安裝板(18)下表面上、且其觸點(diǎn)穿過安裝板(18)設(shè)置，所述選擋扇輪(16)外緣中部設(shè)有沿其軸線均布的四個(gè)凸塊，四個(gè)凸塊之間的軸向距離等于四套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)之間的間距，所述四個(gè)凸塊設(shè)于選擋扇輪(16)外緣中部、且相鄰兩個(gè)凸塊相對于選擋扇輪(16)的軸線呈20度夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:所述換擋信號(hào)發(fā)生裝置包括固定安裝在換擋軸(26)的一側(cè)短軸上的換擋扇輪(15)、安裝在安裝板(18)上表面上的傘齒輪(10)、安裝在傘齒輪(10)下表面上的轉(zhuǎn)軸(13)和分設(shè)在轉(zhuǎn)軸(13)兩側(cè)的換擋微動(dòng)開關(guān)組(12)，所述傘齒輪(10)借助于軸承安裝在安裝板(18)上的通孔內(nèi)，所述換擋扇輪(15)與傘齒輪(10)相對側(cè)面上設(shè)置與傘齒輪(10)嚙合的齒環(huán)，所述安裝板(18)下方設(shè)置支承座(14)，所述轉(zhuǎn)軸(13)下端借助于止推軸承與支承座(14)連接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩塊立板，兩塊立板外側(cè)設(shè)置兩組常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，每組常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)包括沿著立板高度方向排列的兩套常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)，常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)穿過立板設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸(13)上固定設(shè)有沿其軸線方向排列的換擋凸輪組，所述換擋凸輪組的外緣面與常開觸點(diǎn)式微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:所述選擋軸(27)上還配套安裝復(fù)位機(jī)構(gòu)，其包括與選擋扇輪(16)對稱安裝在選擋軸(27)另外一端的復(fù)位扇輪(19)和設(shè)置在安裝板(18)上表面上的復(fù)位塊(11)，所述選擋扇輪(16)內(nèi)側(cè)面上設(shè)置凹槽，所述復(fù)位塊(11)與選擋扇輪(16)內(nèi)側(cè)面平齊，所述復(fù)位塊(11)與選擋扇輪(16)向?qū)γ嫔显O(shè)置彈性鎖舌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，其特征在于:所述安裝板(18)上還設(shè)有倒擋限位環(huán)(9)，所述倒擋限位環(huán)(9)設(shè)置在換擋軸(26)的U型下方、且其上表面為下凹的球冠面，其中部設(shè)置矩形缺口，矩形缺口與換擋軸(26)垂直的兩側(cè)立面上設(shè)置向內(nèi)凸出的弧形凸塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9檔操縱裝置，其特征在于:還包括倒檔鎖止機(jī)構(gòu)，其包括水平安裝手球(4)內(nèi)的滑塊(23 )、安裝在滑塊(23 )外端的按鈕(22)、水平安裝在滑塊(23)內(nèi)端的弧形桿(24)和安裝在檔桿(5)內(nèi)側(cè)的拉桿(20)，所述拉桿(20)下端穿過換檔撥塊(28)后位于倒檔限位環(huán)(9)的矩形缺口內(nèi)，拉桿(20)上端掛設(shè)在弧形桿(24)上，所述檔桿(5)內(nèi)側(cè)設(shè)置套管(25)，所述拉桿(20)與套管(25)內(nèi)孔滑動(dòng)配合，在檔桿(5)位于空檔位置時(shí)，拉桿(20)下端與矩形缺口的兩側(cè)里面上設(shè)置的弧形凸塊位置相對應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車半自動(dòng)變速系統(tǒng)9擋操縱裝置，包括底板、殼體、蓋板、擋桿、手球和安裝在殼體內(nèi)的選擋信號(hào)發(fā)生裝置與換擋信號(hào)發(fā)生裝置，所述殼體內(nèi)安裝水平設(shè)置的十字鉸軸，所述換擋信號(hào)發(fā)生裝置和選擋信號(hào)發(fā)生裝置分別與十字鉸軸的換擋軸和選擋軸的軸端連接，所述殼體中部水平設(shè)置安裝板，所述安裝板上表面上固定安裝四個(gè)能夠圍成矩形的軸承座，所述十字鉸軸的四個(gè)軸端分別借助于軸承與軸承座連接；通過操縱擋桿來驅(qū)動(dòng)換擋軸和選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在操縱裝置與變速裝置之間無需設(shè)置機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，只需使用信號(hào)線分別與單片機(jī)連接即可，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作準(zhǔn)確率，降低故障率。
【IPC分類】F16H63-42, F16H59-04, F16H63-34
【公開號(hào)】CN204573062
【申請?zhí)枴緾N201420848164
【發(fā)明人】田立樹, 趙敦洲
【申請人】田立樹
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月29日