一種裝配方便的叉軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是汽車變速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有變速器總成的叉軸總成安裝過程中，換擋臂與三/四擋撥叉軸是分體結(jié)構(gòu)，在殼體安裝后才能將換擋臂裝配到三/四擋撥叉軸上，而存在零件數(shù)目多、裝配過程繁瑣、占據(jù)空間較大、連接穩(wěn)定性差、無法滿足日后生產(chǎn)節(jié)拍加快的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配方便的叉軸總成，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有變速器總成的叉軸總成安裝過程中，存在零件數(shù)目多、裝配過程繁瑣、占據(jù)空間較大、連接穩(wěn)定性差、無法滿足日后生產(chǎn)節(jié)拍加快的問題。本實(shí)用新型的一種裝配方便的叉軸總成，它由中機(jī)匣殼體1、倒/五擋撥叉軸2、一 / 二擋撥叉軸3、三/四擋撥叉軸總成4、互鎖塊5、互鎖塊蓋板6組成；
[0004]所述三/四擋撥叉軸總成4為集成焊接有換擋臂4-1的總成件，在中機(jī)匣殼體I上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔1-1的下側(cè)上開有能穿過換擋臂4-1的第一通槽1-2，在互鎖塊蓋板6上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔6-1的下側(cè)上開有能穿過換擋臂4-1的第二通槽6-2，倒/五擋撥叉軸2、一 / 二擋撥叉軸3和三/四擋撥叉軸總成4都裝配到變速器殼體上對(duì)應(yīng)的位置上，然后將中機(jī)匣殼體I扣上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過中機(jī)匣殼體I上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔1-1，再將互鎖塊5裝配在三/四擋撥叉軸總成4上，最后將互鎖塊蓋板6裝配到中機(jī)匣殼體I上端面上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過互鎖塊蓋板6上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔6-1。
[0005]本實(shí)用新型的零件布置結(jié)構(gòu)更加緊湊、安裝更加方便，還具有零件數(shù)少、連接穩(wěn)定、提高了產(chǎn)品的裝配效率的優(yōu)點(diǎn)，滿足日后生產(chǎn)節(jié)拍加快的要求。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型裝配過程中的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中三/四擋撥叉軸總成4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖1中中機(jī)匣殼體I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖1中互鎖塊蓋板6的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由中機(jī)匣殼體1、倒/五擋撥叉軸2、一 / 二擋撥叉軸3、三/四擋撥叉軸總成4、互鎖塊5、互鎖塊蓋板6組成；
[0011]所述三/四擋撥叉軸總成4為集成焊接有換擋臂4-1的總成件，在中機(jī)匣殼體I上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔1-1的下側(cè)上開有能穿過換擋臂4-1的第一通槽1-2，在互鎖塊蓋板6上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔6-1的下側(cè)上開有能穿過換擋臂4-1的第二通槽6-2，倒/五擋撥叉軸2、一 / 二擋撥叉軸3和三/四擋撥叉軸總成4都裝配到變速器殼體上對(duì)應(yīng)的位置上，然后將中機(jī)匣殼體I扣上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過中機(jī)匣殼體I上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔1-1，再將互鎖塊5裝配在三/四擋撥叉軸總成4上，最后將互鎖塊蓋板6裝配到中機(jī)匣殼體I上端面上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過互鎖塊蓋板6上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔6-1。
[0012]工作原理:
[0013]將倒/五擋撥叉軸2、一 / 二擋撥叉軸3和三/四擋撥叉軸總成4都裝配到變速器殼體上對(duì)應(yīng)的位置上，然后將中機(jī)匣殼體I扣上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過中機(jī)匣殼體I上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔1-1，再將互鎖塊5裝配在三/四擋撥叉軸總成4上，最后將互鎖塊蓋板6裝配到中機(jī)匣殼體I上端面上，使三/四擋撥叉軸總成4的換擋臂4-1端穿過互鎖塊蓋板6上三/四擋撥叉軸總成4的安裝孔6-1。無需后續(xù)安裝其他零件，裝配效率大幅提高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配方便的叉軸總成，它由中機(jī)匣殼體(I )、倒/五擋撥叉軸(2)、一 / 二擋撥叉軸(3 )、三/四擋撥叉軸總成(4 )、互鎖塊(5 )、互鎖塊蓋板(6 )組成； 其特征在于所述三/四擋撥叉軸總成(4)為集成焊接有換擋臂(4-1)的總成件，在中機(jī)匣殼體(I)上三/四擋撥叉軸總成(4)的安裝孔(1-1)的下側(cè)上開有能穿過換擋臂(4-1)的第一通槽(1-2)，在互鎖塊蓋板(6)上三/四擋撥叉軸總成(4)的安裝孔(6-1)的下側(cè)上開有能穿過換擋臂(4-1)的第二通槽(6-2)，倒/五擋撥叉軸(2)、一 / 二擋撥叉軸(3)和三/四擋撥叉軸總成(4)都裝配到變速器殼體上對(duì)應(yīng)的位置上，然后將中機(jī)匣殼體(I)扣上，使三/四擋撥叉軸總成(4)的換擋臂(4-1)端穿過中機(jī)匣殼體(I)上三/四擋撥叉軸總成(4)的安裝孔(1-1)，再將互鎖塊(5)裝配在三/四擋撥叉軸總成(4)上，最后將互鎖塊蓋板(6)裝配到中機(jī)匣殼體(I)上端面上，使三/四擋撥叉軸總成(4)的換擋臂(4-1)端穿過互鎖塊蓋板(6)上三/四擋撥叉軸總成(4)的安裝孔(6-1)。
【專利摘要】一種裝配方便的叉軸總成，本實(shí)用新型涉及的是汽車變速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有變速器總成的叉軸總成安裝過程中，存在零件數(shù)目多、裝配過程繁瑣、占據(jù)空間較大、連接穩(wěn)定性差、無法滿足日后生產(chǎn)節(jié)拍加快的問題。它的三/四擋撥叉軸總成為集成焊接有換擋臂的總成件，在中機(jī)匣殼體上三/四擋撥叉軸總成的安裝孔的下側(cè)上開有能穿過換擋臂的第一通槽，在互鎖塊蓋板上三/四擋撥叉軸總成的安裝孔的下側(cè)上開有能穿過換擋臂的第二通槽。本實(shí)用新型的零件布置結(jié)構(gòu)更加緊湊、安裝更加方便，還具有零件數(shù)少、連接穩(wěn)定、提高了產(chǎn)品的裝配效率的優(yōu)點(diǎn)，滿足日后生產(chǎn)節(jié)拍加快的要求。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號(hào)】CN204312694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742368
【發(fā)明人】王造峰, 欒煥明, 牟朝陽, 景殿奎, 施維, 安笑然, 裴磊, 張樂, 金昱, 于東洋
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日