摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)的前叉領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)的前叉在摩托車(chē)車(chē)身的前部，前叉的上端與摩托車(chē)的車(chē)把部件相連接，中部與車(chē)架進(jìn)行連接并轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前叉的下端通過(guò)減震裝置與前輪相連接。前叉與地面之間具有一定的傾斜度，同時(shí)前叉在于車(chē)架進(jìn)行連接前需要組裝多個(gè)組件，因此為方便摩托車(chē)的前叉各部件的安裝和組合，通常將前叉進(jìn)行相應(yīng)的位置固定，以達(dá)到快速安裝和提高工作效率的目的。
[0003]現(xiàn)有摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，在進(jìn)行固定前叉時(shí)位置固定，隨著前叉相應(yīng)部件的增加前叉總成的重量、尺寸不斷的增加，最終導(dǎo)致其后在取下前叉總成時(shí)質(zhì)量和尺寸過(guò)大，單人在取下時(shí)比較費(fèi)力和難以控制，繼而影響工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型就是提供一種摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，目的在于解決摩托車(chē)前叉相應(yīng)的部件在進(jìn)行組合或安裝時(shí)存在的效率低下和不便于位置調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
[0005]其技術(shù)方案是，包括立柱，立柱的下端連接有安裝座，立柱的上端設(shè)有兩相對(duì)隔開(kāi)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)座，兩轉(zhuǎn)動(dòng)座之間設(shè)有與前叉上端柱體相配合的固定筒，固定筒為空心結(jié)構(gòu)，固定筒中上部的兩側(cè)設(shè)有穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)座的轉(zhuǎn)軸，固定筒通過(guò)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定筒的下端部的外圓面上向兩轉(zhuǎn)動(dòng)座方向分別設(shè)有兩定位塊，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸伸出于轉(zhuǎn)動(dòng)座外部的部分轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪，棘輪的外側(cè)向外延伸設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的外圓面上設(shè)有通孔，通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，凸臺(tái)通過(guò)通孔連接有頂絲，轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)有與棘輪相配合的棘爪，棘爪通過(guò)彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)座連接。
[0006]本實(shí)用新型利用固定筒與摩托車(chē)前叉上方柱體形成固定，同時(shí)兩定位塊可防止前叉產(chǎn)生繞固定筒軸線方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)前叉的固定方便對(duì)摩托車(chē)前叉相應(yīng)部件的安裝和組合，同時(shí)當(dāng)一段時(shí)間后摩托車(chē)前叉的相應(yīng)部件過(guò)多而導(dǎo)致其余部件安裝不變時(shí)，可通過(guò)上抬固定筒下端實(shí)現(xiàn)固定筒的角度調(diào)節(jié)，同時(shí)棘輪棘爪對(duì)到達(dá)的相應(yīng)位置進(jìn)行固定，組合安裝完畢后使得固定筒水平，松開(kāi)固定筒與摩托車(chē)前叉的固定后可方便的沿水平方向取下安裝組合完畢后的摩托車(chē)前叉總成，其過(guò)程非常容易控制和方便用力，進(jìn)而達(dá)到提高工作效率的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2為圖1的右視圖。
[0009]圖3為圖2中A部分的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]如圖1、圖2和圖3所示，摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，包括立柱1，立柱I的下端連接有安裝座2，立柱I的上端設(shè)有兩相對(duì)隔開(kāi)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)座3，兩轉(zhuǎn)動(dòng)座3之間設(shè)有與前叉上端柱體相配合的固定筒4，固定筒4為空心結(jié)構(gòu)，固定筒4中上部的兩側(cè)設(shè)有穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)座3的轉(zhuǎn)軸5，固定筒4通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)動(dòng)座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定筒4的下端部的外圓面上向兩轉(zhuǎn)動(dòng)座3方向分別設(shè)有兩定位塊6，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸5伸出于轉(zhuǎn)動(dòng)座3外部的部分轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪7，棘輪7的外側(cè)向外延伸設(shè)有圓柱形凸臺(tái)8，凸臺(tái)8的外圓面上設(shè)有通孔，通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，凸臺(tái)8通過(guò)通孔連接有頂絲12，轉(zhuǎn)動(dòng)座3上設(shè)有與棘輪7相配合的棘爪9，棘爪9通過(guò)彈簧10與轉(zhuǎn)動(dòng)座3連接。
[0012]所說(shuō)的轉(zhuǎn)動(dòng)座3與立柱I通過(guò)焊接進(jìn)行固定連接。
[0013]所說(shuō)頂絲12的端部設(shè)有方便擰動(dòng)的手輪11。
[0014]所說(shuō)的安裝座2下端設(shè)有滑輪，安裝座2通過(guò)滑輪滾動(dòng)連接有軌道，可方便實(shí)現(xiàn)組合安裝的流水線作業(yè)。
[0015]所說(shuō)的軌道為環(huán)形軌道，環(huán)形軌道的設(shè)置可在較小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)流水線的作業(yè)。
[0016]本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，
[0017]本實(shí)用新型利用固定筒與摩托車(chē)前叉上方柱體形成固定，同時(shí)兩定位塊可防止前叉產(chǎn)生繞固定筒軸線方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)前叉的固定方便對(duì)摩托車(chē)前叉相應(yīng)部件的安裝和組合，同時(shí)當(dāng)一段時(shí)間后摩托車(chē)前叉的相應(yīng)部件過(guò)多而導(dǎo)致其余部件安裝不變時(shí)，可通過(guò)上抬固定筒下端實(shí)現(xiàn)固定筒的角度調(diào)節(jié)，同時(shí)棘輪棘爪對(duì)到達(dá)的相應(yīng)位置進(jìn)行固定，組合安裝完畢后使得固定筒水平，松開(kāi)固定筒與摩托車(chē)前叉的固定后可方便的沿水平方向取下安裝組合完畢后的摩托車(chē)前叉總成，其過(guò)程非常容易控制和方便用力，進(jìn)而達(dá)到提高工作效率的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，包括立柱(I)，立柱(I)的下端連接有安裝座(2)，立柱(O的上端設(shè)有兩相對(duì)隔開(kāi)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)，兩轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)之間設(shè)有與前叉上端柱體相配合的固定筒(4)，固定筒(4)為空心結(jié)構(gòu)，固定筒(4)中上部的兩側(cè)設(shè)有穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)的轉(zhuǎn)軸(5)，固定筒(4)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定筒(4)的下端部的外圓面上向兩轉(zhuǎn)動(dòng)座(3 )方向分別設(shè)有兩定位塊(6 )，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸(5 )伸出于轉(zhuǎn)動(dòng)座(3 )外部的部分轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪(7)，棘輪(7)的外側(cè)向外延伸設(shè)有圓柱形凸臺(tái)(8)，凸臺(tái)(8)的外圓面上設(shè)有通孔，通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，凸臺(tái)(8)通過(guò)通孔連接有頂絲12，轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)上設(shè)有與棘輪(7)相配合的棘爪(9)，棘爪(9)通過(guò)彈簧(10)與轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，其特征在于，所說(shuō)的轉(zhuǎn)動(dòng)座(3)與立柱(I)通過(guò)焊接進(jìn)行固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，其特征在于，所說(shuō)頂絲12的端部設(shè)有方便抒動(dòng)的手輪(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，其特征在于，所說(shuō)的安裝座(2)下端設(shè)有滑輪，安裝座(2)通過(guò)滑輪滾動(dòng)連接有軌道。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)前叉組裝用固定裝置，解決摩托車(chē)前叉相應(yīng)的部件在進(jìn)行組合或安裝時(shí)存在的效率低下和不便于位置調(diào)節(jié)的問(wèn)題，包括立柱，立柱的下端連接有安裝座，立柱的上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)座，兩轉(zhuǎn)動(dòng)座之間設(shè)有固定筒，固定筒中上部的兩側(cè)設(shè)有穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)座的轉(zhuǎn)軸，固定筒通過(guò)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定筒的下端部的外圓面上向兩轉(zhuǎn)動(dòng)座方向分別設(shè)有兩定位塊，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸伸出于轉(zhuǎn)動(dòng)座外部的部分轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪，棘輪的外側(cè)向外延伸設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的外圓面上設(shè)有頂絲，轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)有與棘輪相配合的棘爪，棘爪通過(guò)彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)座連接，本實(shí)用新型用于前叉的固定，其操作過(guò)程非常容易控制和方便用力，進(jìn)而達(dá)到提高工作效率的效果。
【IPC分類(lèi)】B25H1/18, B25H1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204819435
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482566
【發(fā)明人】李世磊, 郝建勇
【申請(qǐng)人】河南隆鑫機(jī)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日