專利名稱：踏板型輕便摩托車之加油結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及踏板型輕便摩托車之加油結構，特別涉及配合其下置式燃油箱之前置式加油口之加油結構。
背景技術：
以往，踏板型輕便摩托車之燃油箱中，有一種新的是下置式燃油箱，其主要是將傳統(tǒng)的位于摩托車尾部、座墊后端之后置式燃油箱改置于腳踏板下方，且配合于此將加油口移至車體前方。這些方案除可提高加油的方便性而享受免下車加油的便利外，還可增加燃油箱容量及行李箱(座墊下方)的空間，又不致使燃油溢入行李箱內以達到更清潔、安全之旨。再者，如市面上已推出之新款摩托車，也已進一步配置加油口開啟機構，通過將鑰匙插入主開關并旋動一特定角度而使該加油口開啟機構聯(lián)動，即可享受免拔鑰匙加油的雙重便利。
配合前述下置式燃油箱之前置式加油口的現(xiàn)有結構，如圖1所示，在覆蓋前叉立管之腿部擋板30上方之主開關32相反側設置加油口蓋組件33，當欲將其加油口蓋331開啟時，起動加油口開啟機構(未圖示)而使加油口蓋331彈起至與車體前后方向中心線X方向平行的位置方向。
依據(jù)此結構，雖可達成上述免下車加油的便利性，但卻有其缺點。即，一般加油時必須從車體外側、由上方將加油槍(圖9)插入加油口332中，根據(jù)上述現(xiàn)有結構中所述加油口蓋組件33，由于加油口蓋331開啟時會位于加油口座333之正后方且稍往上傾，所以會妨礙加油。因該加油口蓋331的妨礙，會使加油槍之插入角度受到限制，亦即加油人員必須先將加油槍舉高再插入，十分不便，甚至會成為誤操作之原因。為此，業(yè)界人士乃希望能提供一種加油操作更容易進行的加油結構。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于上述課題而開發(fā)完成的，其目的系提供一加油操作更容易進行的踏板型輕便摩托車之加油結構。
本發(fā)明之踏板型輕便摩托車之加油結構，其主要具備加油口蓋組件、管路及燃油箱機構；該加油口蓋組件，系設于覆蓋摩托車前叉立管之腿部擋板上部之一側，其包含加油口座及加油口蓋，該加油口蓋通過鉸接部而開閉自如地鉸接于上述加油口座；該燃油箱機構設于摩托車腳踏板下方，其經(jīng)由管路而連接于其上方之上述加油口蓋組件；其特征在于在上述加油口座上，以與車體前后方向中心線方向大致平行的前后方向劃設通過其徑向之假想線時，上述鉸接部設于比假想線更偏向車體中心側，以使開啟后的油箱蓋位置較偏向該車體中心側。
依據(jù)本發(fā)明之構成，由于將作為鉸接部之鉸接臂設于比上述假想線更靠車體中心側而使開啟后的加油口蓋位置偏向車體中心側，故當加油槍插入時不會受到開啟之加油口蓋的妨礙，使得加油槍可插入加油口之角度變大，而使加油操作更容易進行。
此外，使該加油口座偏向車體外側亦可，如此加油槍可插入加油口之角度變得更大，而使加油操作更加容易進行。
本發(fā)明之另一踏板型輕便摩托車之加油結構，其主要具備加油口蓋組件、管路及燃油箱機構；該加油口蓋組件設于覆蓋摩托車前叉立管之腿部擋板上部之一側，其包含加油口座及加油口蓋，該加油口蓋通過鉸接部而開閉自如地鉸接于上述加油口座；該燃油箱機構設于摩托車腳踏板下方，其經(jīng)由管路而連接于其上方之上述加油口蓋組件；其特征在于上述加油口蓋包括可封閉上述加油口座之表面開口的外蓋部、可將該加油口座內部深處密封之內蓋部、以及將該外蓋部與內蓋部一體連結之連結部構成；上述外蓋部具有一外蓋緣，其相對上述加油口座之內部中心線為偏心，該偏心系偏向相對上述鉸接部之相反側。
依據(jù)本發(fā)明之此一構成，由于相對于加油口座而將加油口蓋之外蓋的外蓋緣設成相對加油口座內中心線為偏心，故加油口蓋之可開啟角度較大，如此同樣地，當加油槍插入時并不會受到加油口蓋的妨礙，故加油槍從外側進入加油口之角度變大，而使加油操作更容易進行。
此外，亦可在腿部擋板之對應于開啟后的加油口蓋位置之部位設置凹部。如此即使加油口蓋向下開啟的角度變大也不致踫撞腿部擋板而造成損傷，且可確保加油口蓋之開啟順暢。
此外，亦可在加油口座設置與其一體化之集油杯，以將溢出的燃油導至車體外。通過將加油口座與集油杯一體化，可省去另行設置、安裝集油杯的作業(yè)，而有簡化構件的效果。
此外，亦可使該燃油箱進一步具有配置于加油口蓋組件后側之副油箱，將該副油箱之安裝座高度設成與加油口蓋開啟機構之高度相同。藉此，可防止有某些想法的人士用鐵絲等工具經(jīng)由穿設于車體前側擋板之喇叭孔而起動加油口蓋開啟機構。


圖1系前置式加油口的現(xiàn)有結構。
圖2系顯示本發(fā)明第一實施方式之加油口蓋開啟時之示意圖。
圖3系顯示安裝本發(fā)明加油結構之踏板型輕便摩托車之示意圖。
圖4系顯示本發(fā)明第二實施方式之加油口蓋閉合時之部份剖視示意圖。
圖5系顯示在腿部擋板設置凹部及第二實施方式加油口蓋開啟之局部剖視示意圖。
圖6系圖5加油口蓋23成開啟狀態(tài)之立體圖。
圖7系顯示加油槍將插入第二實施方式之加油口蓋組件內之示意俯視圖。
圖8系顯示在加油口座附近設置與其一體化之集油杯及副油箱之示意圖。
圖9系顯示加油槍部將插入現(xiàn)有加油口蓋組件內之示意俯視圖。
具體實施例方式
以下參照附圖來說明本發(fā)明之實施方式，但本發(fā)明并不受該實施方式之限制。
(第一實施方式)圖2系顯示本發(fā)明第一實施方式開啟時之示意圖，圖3系顯示安裝本發(fā)明踏板型輕便摩托車之加油結構之示意圖。如圖2及圖3所示，本發(fā)明之踏板型輕便摩托車之加油結構主要具備加油口蓋組件13、燃油輸送管路15及燃油箱機構16；該燃油箱機構16設于腳踏板17下方，其經(jīng)由管路15而連接于加油口蓋組件13。該加油口蓋組件13設于覆蓋前叉立管11之腿部擋板10上部之一側，其包括加油口蓋131、加油口座133及加油口132，加油口蓋131通過鉸接臂134而開閉自如地鉸接于加油口座133。在加油口座133上，如圖2所示，以與車體前后方向中心線X方向大致平行的前后方向劃設通過其徑向之假想線Y時，該鉸接臂134設于比假想線Y更靠車體中心側，以使開啟后的加油口蓋131位置較偏向車體中心側，且加油口座133系相對打開之加油蓋131偏向車體外側。
依據(jù)本發(fā)明之此一構成，由于將鉸接臂134設于比上述假想線Y更靠車體中心側而使開啟后的加油口蓋131位置較偏向車體中心，且配合上加油口座133之相對打開之加油口蓋偏向車體外側，故當加油槍24插入時完全不會受到加油口蓋131的妨礙，故加油槍24可插入加油口132之角度變大，而使加油操作更容易進行。
(第二實施方式)圖4系顯示本發(fā)明第二實施方式之加油口蓋組件23之示意圖，圖5系顯示前述加油蓋組件23開啟及在腿部擋板20之對應于開啟后的加油口蓋231位置之部位設置凹部201之示意圖，圖6系圖5加油口蓋23成開啟狀態(tài)之立體圖，圖7系顯示加油槍24即將插入第二實施方式之加油口蓋組件23前之示意俯視圖，圖8系顯示在加油口座233設置與其一體化之集油杯235及將副油箱之安裝座高度設成與加油口蓋開啟機構之高度相同的示意圖。
參照圖3，本發(fā)明第二實施方式之踏板型輕便摩托車之加油結構與第一實施方式相同，其亦主要具備加油口蓋組件23、燃油輸送管路15及燃油箱機構16；該燃油箱機構16設于腳踏板17下方，經(jīng)由管路15而連接于加油口蓋組件23。
如圖4及圖5所示，此加油口蓋組件23之加油口蓋231包括外蓋部2311、用以密封加油口座233內部深處之內蓋部2312、一體連結外蓋部2311與內蓋部2312之連結部2313。該外蓋部2311外周有一可蓋于加油口座233之表面開口的外蓋緣2314。鉸接臂234之一端固設于外蓋部2311，另一端則鉸接于加油口座233之內壁。
如圖4所示，本發(fā)明第二實施方式之加油結構系以加油口外蓋部2311之外蓋緣2314相對加油口座233內部中心線A-A為偏心之方式，偏向相對鉸接臂234之相反側。
依據(jù)該構成，由于相對于加油口座233而將加油口蓋231外蓋部之外蓋緣2314形成為偏心，所以使得該外蓋緣2314不致在蓋231開啟時與腿部擋板20碰撞，可使加油口蓋231向外開啟的角度變大(參照圖6)。又如圖6及圖7所示，因加油口蓋231可開放較大之故，加油槍24插入時完全不會受到加油口蓋231的妨礙，加油槍24從外側可進入加油口232之角度變大，而使加油操作更容易進行。
此外，如圖5所示，也可在腿部擋板20之對應于開啟后的加油口蓋231位置之部位設置凹部201。如此不僅可使加油口蓋231向右下開啟的角度較大，同時也不致在加油口蓋231開啟時踫撞腿部擋板20而造成損傷，且可確保加油口蓋231之開啟順暢。
此外，如圖8所示，在加油口座233設置與其一體化之集油杯235，以將溢出的燃油導至車體外。通過將加油口座233與集油杯235一體化，可省去另行設置、安裝集油杯235的作業(yè)，而有簡化構件的效果。
此外，如圖8所示，燃油箱機構26進一步具有配置于加油口蓋組件23內側之副油箱261，將該副油箱261之安裝座262高度設成與加油口蓋開啟機構28之高度大致相同，可防止有某些想法的人士用鐵絲等工具經(jīng)由穿設于車體前側檔板29之喇叭孔291(參照圖3)而起動加油口蓋開啟機構28。
綜上所述，依據(jù)本發(fā)明之加油結構，由于將加油口蓋組件之加油口蓋開啟用鉸接臂設成靠車體中心側而使開啟后的加油口蓋位置偏向車體中心，故當加油槍插入時不會受到加油口蓋的妨礙，故加油槍可插入加油口之角度變大，而使加油操作更容易進行。此外，加油口蓋之偏心設置也可使其不易撞及腿部擋板，且可使其開啟角度更大而更易于接受加油。
權利要求
1.一種踏板型輕便摩托車之加油結構，其主要具備加油口蓋組件、管路及燃油箱機構；該加油口蓋組件設于覆蓋摩托車前叉立管之腿部擋板上部之一側，其包含加油口座及加油口蓋，該加油口蓋通過鉸接部而開閉自如地鉸接于上述加油口座；該燃油箱機構，系設于摩托車腳踏板下方，其經(jīng)由管路而連接于其上方之上述加油口蓋組件；其特征在于在上述加油口座上，以與車體前后方向中心線方向大致平行的前后方向劃設通過其徑向之假想線時，上述鉸接部設于比假想線更偏向車體中心側，以使開啟后的油箱蓋位置較偏向該車體中心側。
2.如權利要求第1項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，該鉸接部為一鉸接臂。
3.如權利要求第1項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，該加油口座系偏向車體外側。
4.一種踏板型輕便摩托車之加油結構，其主要具備加油口蓋組件、管路及燃油箱機構；該加油口蓋組件設于覆蓋摩托車前叉立管之腿部擋板上部之一側，其包含加油口座及加油口蓋，該加油口蓋通過鉸接部而開閉自如地鉸接于上述加油口座；該燃油箱機構，系設于摩托車腳踏板下方，其經(jīng)由管路而連接于其上方之上述加油口蓋組件；其特征在于上述加油口蓋包括可封閉上述加油口座之表面開口的外蓋部、可將該加油口座內部深處密封之內蓋部、以及將該外蓋部與內蓋部一體連結之連結部構成；上述外蓋部具有一外蓋緣，其相對上述加油口座之內部中心線為偏心，該偏心系偏向相對上述鉸接部之相反側。
5.如權利要求第4項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，該鉸接部為一鉸接臂。
6.如權利要求第1或4項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，在腿部擋板之對應于開啟后的加油口蓋位置之部位設有凹部。
7.如權利要求第1或4項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，在加油口座外圍附近設置與其一體化之集油杯，以將溢出的燃油導至車體外。
8.如權利要求第1或4項之踏板型輕便摩托車之加油結構，其中，該燃油箱機構進一步具有配置于上述加油口蓋組件內側之副油箱，將該副油箱之安裝座高度設成與加油口蓋開啟機構之高度大致相同。
全文摘要
一種可使加油操作更容易進行的踏板型輕便摩托車之加油結構，主要具備加油口蓋組件(13)、管路(15)及燃油箱機構(16)；該加油口蓋組件(13)設于腿部擋板(10)上之一側，包含加油口座(133)及加油口蓋(131)，該加油口蓋(131)通過鉸接臂(134)開閉自如地鉸接于上述加油口座(133)；該燃油箱機構(16)設于摩托車腳踏板(17)下方，經(jīng)由管路(15)連接于其上方之上述加油口蓋組件(13)；其特征為在上述加油口座(133)上，該鉸接臂(134)設于比以與車體前后方向中心線X方向平行的前后方向劃設通過其徑向之假想線Y更偏向車體中心側，以使開啟后的加油口蓋(131)較偏向該車體中心側。
文檔編號B62J35/00GK1660645SQ20041000766
公開日2005年8月31日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權日2004年2月27日
發(fā)明者陳昱崴 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社