裝置和蝸桿傳動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)高傳動(dòng)比以 及必要時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖并且進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)在軸轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)期間的高精確性。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，軸、操縱元件和復(fù)位元件可以一體式地成形。在此，阻斷元 件可以與軸分開(kāi)地受支承并且被構(gòu)造成用于在通過(guò)操縱元件進(jìn)行操縱時(shí)阻斷支承裝置關(guān) 于第二運(yùn)動(dòng)軸線地從靜止位置運(yùn)動(dòng)到偏移位置中。這種實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)在于，可以提供用 于對(duì)操作元件進(jìn)行阻斷和回引的結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單且耐用的設(shè)備。
[0016] -種用于對(duì)車輛的自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋的換擋設(shè)施，其中，換擋設(shè)施具有操作元 件，該操作元件被構(gòu)造成用于在自動(dòng)變速器的自動(dòng)的與手動(dòng)的換擋滑槽之間進(jìn)行調(diào)換，其 特征在于，換擋設(shè)施具有上述的、用于調(diào)節(jié)操作元件的運(yùn)動(dòng)的設(shè)備的實(shí)施方式，其中，第二 運(yùn)動(dòng)軸線代表了在自動(dòng)的與手動(dòng)的換擋滑槽之間的切換軸線，其中，靜止位置配屬于自動(dòng) 的換擋滑槽，而偏移位置配屬于手動(dòng)的換擋滑槽。
[0017] 可以與換擋設(shè)施相結(jié)合地，有利地使用或安置上述的用于進(jìn)行調(diào)節(jié)的設(shè)備的實(shí)施 方式，以便調(diào)節(jié)操作元件的運(yùn)動(dòng)。
[0018] -種用于調(diào)節(jié)針對(duì)車輛的自動(dòng)變速器的操作元件的運(yùn)動(dòng)的方法，其中，方法結(jié)合 設(shè)備來(lái)實(shí)施，該設(shè)備具有能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸和用于支承操作元件的支承裝置，其中，支承裝置關(guān)于 第一運(yùn)動(dòng)軸線相對(duì)于軸并且關(guān)于第二運(yùn)動(dòng)軸線在靜止位置與偏移位置之間能與操作元件 一起運(yùn)動(dòng)，其中，該設(shè)備具有用于阻斷支承裝置從靜止位置運(yùn)動(dòng)到偏移位置中的阻斷元件， 其中，在軸上布置有用于操縱阻斷元件的操縱元件和用于使支承裝置從偏移位置復(fù)位到靜 止位置中的復(fù)位元件，該方法具有如下步驟：
[0019] 使軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在阻斷位置中借助操縱元件使阻斷元件以與支承裝置嵌接的方式 布置，在釋放位置中使阻斷元件和復(fù)位元件以與支承裝置脫離接觸的方式布置，并且/或者 在釋放位置與阻斷位置之間的復(fù)位運(yùn)動(dòng)期間，使復(fù)位元件以向著支承裝置貼靠的方式布 置。
[0020] 該方法可以在使用上述的、用于進(jìn)行調(diào)節(jié)的設(shè)備的實(shí)施方式的情況下有利地實(shí) 施，以便調(diào)節(jié)操作元件的運(yùn)動(dòng)。在此，在轉(zhuǎn)動(dòng)的步驟中軸可以沿至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。特 別是，軸在該轉(zhuǎn)動(dòng)的步驟中能如下地轉(zhuǎn)動(dòng)，即，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持不變的情況下從釋放位置出 發(fā)，要么能實(shí)施復(fù)位運(yùn)動(dòng)并能隨后到達(dá)阻斷位置，要么能直接到達(dá)阻斷位置。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]結(jié)合附圖示例性地詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中：
[0022] 圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的換擋設(shè)施的車輛的示意圖；
[0023] 圖2示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于調(diào)節(jié)的方法的流程圖；
[0024]圖3A至3F示出在不同狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的調(diào)節(jié)設(shè)備的立體圖。
[0025] 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的下述描述中，為在不同圖中示出但作用相似的元件設(shè)置 相同或相似的附圖標(biāo)記，其中省略了對(duì)這些元件的重復(fù)描述。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的換擋設(shè)施的車輛100的示意圖。在此，圖1中， 在車輛中示出了變速器或自動(dòng)變速器102、換擋設(shè)施110、操作元件115和調(diào)節(jié)設(shè)備120。自動(dòng) 變速器102與換擋設(shè)施110能傳輸信號(hào)地連接。換擋設(shè)施110被構(gòu)造成用于對(duì)車輛100的自動(dòng) 變速器102進(jìn)行換擋。換擋設(shè)施110具有操作元件115和調(diào)節(jié)設(shè)備120。調(diào)節(jié)設(shè)備120被構(gòu)造成 用于調(diào)節(jié)針對(duì)車輛1 〇〇的自動(dòng)變速器120的操作元件115的運(yùn)動(dòng)。因此，調(diào)節(jié)設(shè)備120也被稱 為用于調(diào)節(jié)針對(duì)車輛1 〇〇的自動(dòng)變速器120的操作元件115的運(yùn)動(dòng)的設(shè)備。
[0027] 操作元件115可以是針對(duì)自動(dòng)變速器102的換擋桿，該換擋桿例如能由車輛100的 駕駛員用手操作，以便調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器102的不同的行駛級(jí)或者說(shuō)擋位。因此，操作元件115 能夠通過(guò)擺動(dòng)和/或推移特別是在用于駐車的位置P、用于空轉(zhuǎn)的位置N、用于倒車行駛的位 置R和用于前行的位置D之間進(jìn)行調(diào)整，以及能從位置D運(yùn)動(dòng)到手動(dòng)的滑槽或換擋滑槽中。調(diào) 節(jié)設(shè)備120被構(gòu)造成用于在考慮到手動(dòng)的滑槽時(shí)調(diào)節(jié)操作元件115的運(yùn)動(dòng)，特別是阻斷進(jìn)入 到手動(dòng)的滑槽中的運(yùn)動(dòng)和/或引起離開(kāi)手動(dòng)的滑槽的復(fù)位。對(duì)于換擋設(shè)施110或調(diào)節(jié)設(shè)備 120在下面還將詳細(xì)介紹。
[0028] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于調(diào)節(jié)針對(duì)車輛的自動(dòng)變速器的操作元件的 運(yùn)動(dòng)的方法200的流程圖。該方法200在使用如圖1中的調(diào)節(jié)設(shè)備那樣的調(diào)節(jié)設(shè)備的情況下 可以被有利的實(shí)施，以便調(diào)節(jié)操作元件的運(yùn)動(dòng)。
[0029] 因此，方法200能夠與設(shè)備相結(jié)合地實(shí)施，該設(shè)備具有能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸和用于支承操作 元件的支承裝置。在此，支承裝置關(guān)于第一運(yùn)動(dòng)軸線地相對(duì)于軸并且關(guān)于第二運(yùn)動(dòng)軸線地 在靜止位置與偏移位置之間能與操作元件一起運(yùn)動(dòng)。在此，該設(shè)備具有用于阻斷支承裝置 從靜止位置運(yùn)動(dòng)到偏移位置的阻斷元件。在軸上布置有用于操縱阻斷元件的操縱元件和用 于使支承裝置從偏移位置復(fù)位到靜止位置中的復(fù)位元件。
[0030] 方法200具有使軸轉(zhuǎn)動(dòng)的步驟210,以便在阻斷位置中借助操縱元件使阻斷元件以 與支承裝置嵌接的方式布置，在釋放位置中使得阻斷元件和復(fù)位元件以與支承裝置脫離接 觸的方式布置，并且附加或替選地，在釋放位置與阻斷位置之間進(jìn)行復(fù)位運(yùn)動(dòng)期間，使復(fù)位 元件以與支承裝置貼靠的方式布置。在此，在轉(zhuǎn)動(dòng)的步驟210中，軸能沿至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向 轉(zhuǎn)動(dòng)。特別是軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的步驟210中能如下地轉(zhuǎn)動(dòng)，即，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持不變的情況下，從釋 放位置出發(fā)地要么能實(shí)施復(fù)位運(yùn)動(dòng)并隨后能到達(dá)阻斷位置，要么能直接到達(dá)阻斷位置。
[0031] 圖3A示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的調(diào)節(jié)設(shè)備120的立體圖。調(diào)節(jié)設(shè)備120是圖1的 換擋設(shè)施的調(diào)節(jié)設(shè)備。在此，在調(diào)節(jié)設(shè)備120中示出了：具有嵌接區(qū)段312和貼靠表面314的 支承裝置310;能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸320,在該軸上布置有操縱元件322或操縱凸起部或驅(qū)動(dòng)凸子和具 有復(fù)位輪廓326的復(fù)位元件324;以及阻斷元件330或阻斷桿。在此，在圖3A中示出了如下?tīng)?態(tài)中的調(diào)節(jié)設(shè)備120，在該狀態(tài)中，軸320布置在釋放位置中。
[0032] 調(diào)節(jié)設(shè)備120是用于對(duì)圖1的車輛的自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋的換擋設(shè)施的一部分。在 此，換擋設(shè)施具有操作元件和調(diào)節(jié)設(shè)備120,該操作元件被構(gòu)造成用于在自動(dòng)變速器的自動(dòng) 的與手動(dòng)的換擋滑槽之間進(jìn)行調(diào)換，調(diào)節(jié)設(shè)備120或用于調(diào)節(jié)針對(duì)車輛的自動(dòng)變速器的操 作元件的運(yùn)動(dòng)的設(shè)備具有用于支承操作元件的支承裝置310、能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸320和阻斷元件 330〇
[0033]在此，支承裝置310關(guān)于第一運(yùn)動(dòng)軸線相對(duì)于軸320并且關(guān)于第二運(yùn)動(dòng)軸線在靜止 位置與偏移位置之間能與操作元件一起運(yùn)動(dòng)。第一運(yùn)動(dòng)軸線配屬于操作元件在自動(dòng)的滑槽 或換擋滑槽中的位置P、N、R、D之間的運(yùn)動(dòng)。第二運(yùn)動(dòng)軸線配屬于操作元件在自動(dòng)的滑槽與 手動(dòng)的滑槽之間的運(yùn)動(dòng)。換句話說(shuō)，第二運(yùn)動(dòng)軸線代表了在自動(dòng)變速器的自動(dòng)的與手動(dòng)的 換擋滑槽之間的切換軸線。在此，靜止位置相應(yīng)于操作元件在自動(dòng)的滑槽，特別是在位置D 中的位置，而偏移位置相應(yīng)于操作元件在手