用于調(diào)節(jié)針對車輛自動變速器的操作元件的運(yùn)動的設(shè)備和方法以及用于對車輛自動變速 ...的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)針對車輛自動變速器的操作元件的運(yùn)動的設(shè)備和一種 用于調(diào)節(jié)針對車輛自動變速器的操作元件的運(yùn)動的方法，以及一種用于對車輛自動變速器 進(jìn)行換擋的換擋設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛領(lǐng)域中，可以為自動變速器的換擋操縱部裝備多穩(wěn)態(tài)的換擋位置，例如 "P"、"R"、"N"和"D"以及所謂的"手動的滑槽"。在此，特別是可以從行駛級"D"切換到手動的 換擋滑槽中。
[0003] DE 10 2005 023 926 A1公開了一種針對機(jī)動車的電換擋裝置，其具有換擋桿和 電執(zhí)行器，該電執(zhí)行器可以使針對換擋桿的換擋止擋有效或失效，其中，在換擋桿的至少一 個操縱行程中布置有限制元件，限制元件在換擋桿操縱行程內(nèi)部的延展能通過執(zhí)行器來改 變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 在此背景下，本發(fā)明根據(jù)獨立權(quán)利要求提出一種改進(jìn)了的用于調(diào)節(jié)針對車輛自動 變速器的操作元件的運(yùn)動的設(shè)備、一種改進(jìn)了的用于調(diào)節(jié)針對車輛自動變速器的操作元件 的運(yùn)動的方法以及一種改進(jìn)了的用于對車輛自動變速器進(jìn)行換擋的換擋設(shè)施。有利的設(shè)計 方案由從屬權(quán)利要求和下面的描述中得到。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的實施方式，特別是可以為車輛的自動變速器提供具有阻斷和復(fù)位系 統(tǒng)的換擋操縱部。因此，例如能夠?qū)崿F(xiàn)的是，阻斷換擋桿的換擋行程并且使換擋桿離開一個 穩(wěn)態(tài)的位置并進(jìn)入另一穩(wěn)態(tài)的位置中?？梢酝ㄟ^兩個分開的構(gòu)件來實現(xiàn)如下功能，阻斷換 擋桿的換擋行程并且使換擋桿從一個穩(wěn)態(tài)的位置復(fù)位或運(yùn)動到第二穩(wěn)態(tài)的位置。
[0006] 因此，根據(jù)本發(fā)明的實施方式通過對元件進(jìn)行與功能相關(guān)的拆分或者與功能相關(guān) 地提供分開的元件可以提供成本優(yōu)勢和設(shè)計結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢。通過在構(gòu)件側(cè)例如借助唯一的 執(zhí)行器或者驅(qū)動器將復(fù)位和阻斷功能拆分到兩個元件中，使得設(shè)計結(jié)構(gòu)被設(shè)計得既成本低 又機(jī)械牢固。因此可以通過阻斷相應(yīng)的運(yùn)動來防止不希望地切換到手動的滑槽中。也可以 借助一個或相同的設(shè)備來使被設(shè)置成用于進(jìn)行變速級選擇的操作元件從手動的滑槽運(yùn)動 出來或復(fù)位。此外，在當(dāng)試圖切換到手動的滑槽但該切換被阻斷時的操作不當(dāng)?shù)那闆r下，可 以防止向復(fù)位元件施加很高的力。阻斷元件、操縱元件和復(fù)位元件可以在特定功能上有意 義地且因此低成本地實施。
[0007] -種用于調(diào)節(jié)針對車輛的自動變速器的操作元件的運(yùn)動的設(shè)備，其中，該設(shè)備具 有能轉(zhuǎn)動的軸和用于支承操作元件的支承裝置，其中，支承裝置關(guān)于第一運(yùn)動軸線相對于 軸并且關(guān)于第二運(yùn)動軸線在靜止位置與偏移位置之間能與操作元件一起運(yùn)動，其特征在于 具有用于阻斷支承裝置從靜止位置運(yùn)動到偏移位置中的阻斷元件，其中，在軸上布置有用 于操縱阻斷元件的操縱元件和用于使支承裝置從偏移位置復(fù)位到靜止位置中的復(fù)位元件。
[0008] 設(shè)備可以被理解為車輛的機(jī)構(gòu)或機(jī)構(gòu)的一部分。車輛可以被理解為機(jī)動車，特別 是與道路相關(guān)的車輛，如乘用車或商用車。操作元件可以被理解為自動變速器的換擋桿，換 擋桿例如可以被車輛的駕駛員用手操作，以便調(diào)節(jié)自動變速器的不同行駛級或擋位。例如， 駕駛員可以通過擺動和/或推移來在用于駐車的位置P、用于空轉(zhuǎn)的位置N、用于倒車行駛的 位置R和用于前行的位置D之間調(diào)整操作元件，以及使操作元件從位置D運(yùn)動到手動的滑槽 或換擋滑槽中。支承裝置可以被構(gòu)造成用于容納和保持操作元件并且使得操作元件在換擋 過程中的運(yùn)動能夠?qū)崿F(xiàn)。第一運(yùn)動軸線可以配屬于操作元件在自動的滑槽或換擋滑槽中的 位置P、N、R、D之間的運(yùn)動。第二運(yùn)動軸線配屬于操作元件在自動的滑槽與手動的滑槽之間 的運(yùn)動。在此，靜止位置可以相應(yīng)于操作元件在自動的滑槽，特別是在位置D中的位置，而偏 移位置可以相應(yīng)于操作元件在手動的滑槽中的位置。軸的轉(zhuǎn)動軸線可以在操作元件運(yùn)動時 關(guān)于設(shè)備靜止不動地布置。阻斷元件可以成形為與軸分開布置的元件。操縱元件和附加或 替選的復(fù)位元件可以固定地或者說一起轉(zhuǎn)動地安裝在軸上或能安裝在軸上地實施。操縱元 件和附加或替選的復(fù)位元件也可以與軸一體式地成形。
[0009] 根據(jù)實施例，操縱元件具有在軸的圓周的部分區(qū)段中從軸的圓周面徑向離開地延 伸的操縱凸起部。在此，操縱元件可以具有能繞軸線擺動的桿。特別是，操作元件具有從軸 延伸出的凸子。阻斷元件可以例如類似蹺板形地成形。這種實施方式提供如下優(yōu)點，即，能 夠借助凸起部和桿以易于制造的形狀實現(xiàn)可靠且穩(wěn)定地對支承裝置進(jìn)而是操作元件關(guān)于 第二運(yùn)動軸線的運(yùn)動進(jìn)行阻斷。
[0010] 復(fù)位元件也可以具有居中地或偏心地布置在軸上的盤。在此，盤的厚度在盤的圓 周的至少一部分區(qū)段上從原始厚度增加到復(fù)位厚度。盤的外直徑可以大于軸的外直徑。在 此，盤的厚度呈斜坡狀地增加。盤的厚度可以適用于構(gòu)造出的復(fù)位元件的復(fù)位輪廓。例如， 復(fù)位元件可以實施為偏心件。這種實施方式的優(yōu)點在于，借助具有復(fù)位型廓的盤可以實現(xiàn) 特別可靠且關(guān)于力傳遞有利的復(fù)位。
[0011]此外，操縱元件可以布置在軸的第一圓周部分區(qū)段中，而復(fù)位元件可以布置在軸 的不同于第一圓周部分區(qū)段的第二圓周部分區(qū)段中。在此，操縱元件和復(fù)位元件可以布置 在軸的共同的或不同的縱向延伸區(qū)段中。特別是，操縱元件可以布置在軸的第一圓周半體 中，而復(fù)位元件可以布置在軸的第二圓周半體中。在此，圓周半體也可以在多于或少于軸的 一半的圓周上延伸。這種實施方式的優(yōu)點在于，根據(jù)軸的轉(zhuǎn)動位置或轉(zhuǎn)動取向地可以可靠 且精確限定地滿足各自的功能，也就是說，阻斷或復(fù)位。
[0012] 支承裝置也可以具有用于容納阻斷元件的嵌接區(qū)段。在此，支承裝置的嵌接區(qū)段 成形為支承裝置的凹陷部和附加或替選的凸起部。特別是，嵌接區(qū)段可以呈鉤狀地成形。依 賴于軸的轉(zhuǎn)動取向地，操縱元件在軸的阻斷位置中可以使阻斷元件至少部分地運(yùn)動到嵌接 區(qū)段中。嵌接區(qū)段可以通過阻斷元件處于嵌接中。在此，阻斷元件在軸的當(dāng)前的阻斷位置中 可以嵌接到嵌接區(qū)段中，向著嵌接區(qū)段貼靠地布置或者至少部分地伸入到嵌接區(qū)段中。這 種實施方式的優(yōu)點在于，通過阻斷元件與嵌接區(qū)段的共同作用能夠?qū)崿F(xiàn)安全、穩(wěn)定且可靠 地阻斷操作元件關(guān)于第二運(yùn)動軸線的運(yùn)動。
[0013] 此外，支承裝置可以具有用于與復(fù)位元件相互作用的貼靠表面。依賴于軸的轉(zhuǎn)動 取向地，復(fù)位元件在軸進(jìn)行復(fù)位運(yùn)動時至少部分地向著貼靠表面貼靠地布置。這種實施方 式的優(yōu)點在于，通過復(fù)位元件與貼靠表面的共同作用能夠?qū)崿F(xiàn)安全且可靠地使操作元件關(guān) 于第二運(yùn)動軸線從偏移位置復(fù)位或回引到靜止位置中。
[0014] 此外，設(shè)置有用于對軸進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動裝置。在此，驅(qū)動裝置和軸能借助蝸桿傳動 裝置彼此聯(lián)接。在此，蝸桿傳動裝置的蝸輪可以布置在軸上，而蝸桿傳動裝置的蝸桿可以布 置在驅(qū)動裝置上。蝸桿傳動裝置可以被構(gòu)造成用于引起蝸桿傳動裝置的自鎖。驅(qū)動裝置和 軸也可以借助另外的螺旋滾動傳動裝置（Schraubwiilzgetriebe)或其他類型的傳動裝置 彼此聯(lián)接。這種實施方式的優(yōu)點在于，借助驅(qū)動