車輛用驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備被車輪的驅(qū)動力源驅(qū)動的機(jī)械式油栗、輔助油壓源、在上述驅(qū)動力源與車輪之間進(jìn)行驅(qū)動力的傳遞的驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)、以及至少收納上述驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)的殼體的車輛用驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實(shí)現(xiàn)燃料消耗量的減少、排出氣體的減少，近些年，具備在車輛停止時(shí)使內(nèi)燃機(jī)停止的怠速停車功能的車輛增加。另外，在以內(nèi)燃機(jī)以及旋轉(zhuǎn)電機(jī)兩方為驅(qū)動力源的混合動力車輛中，一般，除在車輛停止時(shí)之外，在減速時(shí)也具備使內(nèi)燃機(jī)停止的功能。然而，在具備油壓驅(qū)動式變速裝置的車輛中，通過使內(nèi)燃機(jī)停止，被該內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的機(jī)械式油栗也停止。在該情況下，若不存在其他油壓供給單元，則無法向變速裝置供給油，存在變速裝置無法適當(dāng)?shù)貏幼鞯那闆r。因此，提出如下結(jié)構(gòu):作為輔助油壓源而與機(jī)械式油栗獨(dú)立地設(shè)置電動油栗，在內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，將從電動油栗排出的油向變速裝置供給。
[0003 ] 例如，在日本特開2010-236581號公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中公開了這樣的結(jié)構(gòu)的車輛用驅(qū)動裝置。像該專利文獻(xiàn)I中也公開的那樣，電動油栗一般安裝于車輛用驅(qū)動裝置的殼體的外部。然而，在將電動油栗安裝于車輛用驅(qū)動裝置的殼體的外部的情況下，需要設(shè)置像用于向電動油栗供給油的吸入連接油路以及用于將從電動油栗排出的油向變速裝置等(變速機(jī)構(gòu))供給的排出連接油路那樣地跨越殼體而向殼體外延伸的電動油栗專用的油路，車輛用驅(qū)動裝置整體的油路的結(jié)構(gòu)變復(fù)雜。
[0004]因此，考慮將電動油栗收納于車輛用驅(qū)動裝置的殼體的內(nèi)部來簡化車輛用驅(qū)動裝置整體的油路的結(jié)構(gòu)。然而，通常，車輛用驅(qū)動裝置的殼體的內(nèi)部空間的大小被限制，因此若不考慮電動油栗在車輛用驅(qū)動裝置的殼體內(nèi)的配置位置，而欲將該電動油栗勉強(qiáng)配置于車輛用驅(qū)動裝置的殼體內(nèi)，則存在導(dǎo)致裝置整體大型化的擔(dān)憂。
[0005]在日本特開2010-158975號公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)中，作為簡化電動油栗以及機(jī)械式油栗的油路的技術(shù)的一個(gè)例子，公開了通過具有共用的吸入口以及排出口的油路形成塊部件連結(jié)機(jī)械式油栗與電動油栗而使機(jī)械式油栗與電動油栗一體化、使油路共用化的技術(shù)。然而，在專利文獻(xiàn)2中，未考慮電動油栗在車輛用驅(qū)動裝置的殼體內(nèi)的配置位置。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-236581號公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2010-158975號公報(bào)
[0008]因此，期望實(shí)現(xiàn)能夠?qū)⑤o助油壓源與機(jī)械式油栗一起高效地配置于車輛用驅(qū)動裝置的殼體內(nèi)的車輛用驅(qū)動裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所涉及的具備被車輪的驅(qū)動力源驅(qū)動的機(jī)械式油栗、輔助油壓源、在上述驅(qū)動力源與車輪之間進(jìn)行驅(qū)動力的傳遞的驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)、以及至少收納上述驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)的殼體的車輛用驅(qū)動裝置的特征結(jié)構(gòu)在于，上述機(jī)械式油栗具備機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子和機(jī)械式栗外殼，該機(jī)械式栗外殼形成有對該機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子進(jìn)行收納的栗室，上述輔助油壓源具備產(chǎn)生輔助油壓的輔助油壓生成機(jī)構(gòu)和收納該輔助油壓生成機(jī)構(gòu)的輔助油壓源外殼，上述機(jī)械式栗外殼安裝于上述殼體內(nèi)的壁，上述輔助油壓源外殼安裝于上述機(jī)械式栗外殼。
[0010]根據(jù)該特征結(jié)構(gòu)，在安裝于殼體內(nèi)的壁的機(jī)械式栗外殼安裝有輔助油壓源外殼。即，輔助油壓源經(jīng)由機(jī)械式油栗安裝于殼體內(nèi)的壁。因此，不需要在殼體內(nèi)的壁設(shè)置用于安裝輔助油壓源的安裝部，從而能夠抑制殼體以及殼體內(nèi)的構(gòu)造復(fù)雜化。
[0011]另外，優(yōu)選上述機(jī)械式栗外殼具備:第一安裝面，其朝向作為上述機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的機(jī)械式栗軸心的軸向一側(cè)即朝向軸第一方向側(cè)；以及第二安裝面，其朝向與上述軸第一方向相反的方向即朝向軸第二方向側(cè)，上述機(jī)械式栗外殼在上述第一安裝面與上述壁抵接的狀態(tài)下安裝于上述殼體，上述輔助油壓源外殼在上述輔助油壓源外殼與上述第二安裝面抵接的狀態(tài)下安裝于上述機(jī)械式栗外殼。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，輔助油壓源經(jīng)由機(jī)械式油栗安裝于殼體內(nèi)的壁。另外，在軸向上，從軸第一方向側(cè)朝向軸第二方向側(cè)按照殼體、機(jī)械式栗外殼、輔助油壓源外殼的順序配置。因此，容易在軸向觀察下使機(jī)械式栗外殼的配置區(qū)域與輔助油壓源外殼的配置區(qū)域重復(fù)地將輔助油壓源外殼安裝于機(jī)械式栗外殼。其結(jié)果是，與沿著殼體內(nèi)的壁排列配置輔助油壓源與機(jī)械式油栗的結(jié)構(gòu)相比，能夠有效利用殼體內(nèi)的特別是與機(jī)械式油栗在軸向上鄰接的空間，從而能夠抑制殼體在與軸向正交的方向上擴(kuò)大。
[0013]另外，優(yōu)選上述機(jī)械式栗外殼具有從上述第一安裝面?zhèn)瘸蛏鲜鲚S第二方向側(cè)依次層疊的第一外殼部件和第二外殼部件，上述第一外殼部件與上述第二外殼部件被從上述軸第一方向側(cè)朝向上述軸第二方向側(cè)插入上述第一外殼部件以及上述第二外殼部件的第一緊固螺栓相互緊固固定，上述輔助油壓源外殼與上述第二外殼部件被從上述軸第二方向側(cè)朝向上述軸第一方向側(cè)插入上述輔助油壓源外殼以及上述第二外殼部件的第二緊固螺栓相互緊固固定。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，輔助油壓源經(jīng)由機(jī)械式油栗安裝于殼體內(nèi)。另外，在軸向上，從軸第一方向側(cè)朝向軸第二方向側(cè)按照殼體、機(jī)械式栗外殼、輔助油壓源外殼的順序配置。并且，機(jī)械式油栗的第一外殼部件與輔助油壓源外殼被相對于第二外殼部件從相互相反的方向插入的緊固螺栓緊固固定。因此，既確保機(jī)械式栗外殼以及輔助油壓源外殼的組裝的容易性，又容易在軸向觀察下使機(jī)械式栗外殼的配置區(qū)域與輔助油壓源外殼的配置區(qū)域重復(fù)地將輔助油壓源外殼安裝于機(jī)械式栗外殼。其結(jié)果是，與沿著殼體內(nèi)的壁排列配置輔助油壓源與機(jī)械式油栗的結(jié)構(gòu)相比，能夠有效利用殼體內(nèi)的特別是與機(jī)械式油栗在軸向上鄰接的空間，從而能夠抑制殼體在與軸向正交的方向上擴(kuò)大。
[0015]另外，優(yōu)選上述第一緊固螺栓具備多個(gè)，并且上述第二緊固螺栓具備多個(gè)，上述第二外殼部件具有沿軸向貫通的共用緊固孔，多個(gè)上述第一緊固螺栓的至少一部分與多個(gè)上述第二緊固螺栓的至少一部分配置于同軸上，配置于該同軸上的上述第一緊固螺栓與上述第二緊固螺栓緊固于上述共用緊固孔。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑴渲糜谕S上的第一緊固螺栓以及第二緊固螺栓雙方插入共用緊固孔。因此，能夠?qū)⒐┯糜趯⒌谝煌鈿げ考o固于第二外殼部件的第一緊固螺栓插入的緊固孔和供用于將電動栗外殼緊固于第二外殼部件的第二緊固螺栓插入的緊固孔的總數(shù)抑制得較少。因此，與分別獨(dú)立設(shè)置上述緊固孔的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械式栗外殼以及電動栗外殼的小型化。
[0017]這里，優(yōu)選上述輔助油壓源是被栗用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動的電動油栗、被電磁促動器驅(qū)動的電磁栗或儲壓器。
[0018]此外，不局限于用途，“旋轉(zhuǎn)電機(jī)”用作包括電動機(jī)(motor)、發(fā)電機(jī)(generator)、以及根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)電動機(jī)以及發(fā)電機(jī)雙方的功能的電動.發(fā)電機(jī)的任一種在內(nèi)的概念。
[0019]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)㈦妱佑屠?、電磁栗或儲壓器作為輔助油壓源而如上述那樣高效地配置于殼體內(nèi)。
[0020]另外，優(yōu)選上述輔助油壓源是被栗用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動的電動油栗，上述電動油栗具備作為上述輔助油壓生成機(jī)構(gòu)的電動栗轉(zhuǎn)子和作為形成對該電動栗轉(zhuǎn)子進(jìn)行收納的栗室的上述輔助油壓源外殼的電動栗外殼，作為上述電動栗轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的電動栗軸心與作為上述機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的機(jī)械式栗軸心平行狀配置。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，形成電動栗轉(zhuǎn)子的栗室的電動栗外殼安裝于形成機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子的栗室的機(jī)械栗外殼。因此，能夠靠近地配置電動栗轉(zhuǎn)子的栗室與機(jī)械式栗轉(zhuǎn)子的栗室，能夠使連接于上述栗室的油路的配置結(jié)構(gòu)簡化或緊湊地集中。而且，能夠簡單且可靠地進(jìn)行從電動油栗連接于機(jī)械式油栗側(cè)的油路的密封。電動栗軸心與機(jī)械式栗軸心平行狀配置，因此能夠有效利用與機(jī)械式油栗在軸向上鄰接的空間地配置電動油栗。
[0022]另外，優(yōu)選上述輔助油壓源是被栗用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動的電動油栗，上述電動油栗具備作為上述輔助油壓生成機(jī)構(gòu)的電動栗轉(zhuǎn)子和作為形成對該電動栗轉(zhuǎn)子進(jìn)行收納的栗室的上述輔助油壓源外殼的電動栗外殼，在上述第二外殼部件形成有:連接上述機(jī)械式油栗的吸入孔與過濾器的第一吸入油路和連接上述電動油栗的吸入孔與上述過濾器的第二吸入油路。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第一吸入油路與第二吸入油路雙方形成于同一部件即第二外殼部件。因此，能夠靠近地配置第一吸入油路與第二吸入油路，從而能夠使車輛驅(qū)動裝置內(nèi)的吸入油路的結(jié)構(gòu)比較精簡。其結(jié)果是，與因遠(yuǎn)離配置上述機(jī)械式油栗以及上述電動油栗的吸入油路而導(dǎo)致吸入油路成為復(fù)雜結(jié)構(gòu)的情況相比，能夠減少車輛用驅(qū)動裝置的油壓回路內(nèi)的壓力損失。另外，還能夠使機(jī)械式油栗以及電動油栗的配置區(qū)域在軸向上小型化。而且，能夠簡單且可靠地進(jìn)行第二吸入油路與電動栗轉(zhuǎn)子的對位和第二吸入油路與電動油栗的密封。
【附圖說明】
[0024]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用驅(qū)動裝置的簡要結(jié)構(gòu)的圖。
[0025]圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)械式油栗及電動油栗的軸向剖視圖。
[0026]圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的分隔壁部件的立體圖。
[0027]圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式的分隔壁部件、機(jī)械式油栗以及電動油栗的立體圖。
[0028]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用驅(qū)動裝置在軸向觀察下的配置位置的簡圖。
[0029]圖6是本發(fā)明的其他實(shí)施方式的機(jī)械式油栗以及電動油栗的軸向剖視圖。
[0030]圖7是本發(fā)明的其他的實(shí)施方式的機(jī)械式油栗以及輔助油壓源的軸向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]參照附圖對本發(fā)明所涉及的車輛用驅(qū)動裝置的實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式所涉及的車輛用驅(qū)動裝置I是用于驅(qū)動作為車輛的車輪W的唯一的驅(qū)動力源而具備內(nèi)燃機(jī)E的車輛(所謂的發(fā)動機(jī)車輛)的車輛用驅(qū)動裝置(發(fā)動機(jī)車輛用驅(qū)動裝置)。在本實(shí)施方式中，車輛用驅(qū)動裝置I構(gòu)成為用于驅(qū)動具備車輛停止時(shí)使內(nèi)燃機(jī)E停止的怠速停車功能的車輛(怠速停車車輛)的車輛用驅(qū)動裝置(怠速停車車輛用驅(qū)動裝置)。在怠速停車車輛中，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料消耗量的減少、排出氣體的減少。
[0032]1.車輛用驅(qū)動裝置的整體結(jié)構(gòu)
[0033]如圖1所示，車輛用驅(qū)動裝置I具備驅(qū)動連結(jié)于內(nèi)燃機(jī)E的輸入軸31和分別驅(qū)動連結(jié)于多個(gè)(在本例中為兩個(gè))的車輪W的多個(gè)(在本例中為兩個(gè))輸出軸36。另外，車輛用驅(qū)動裝置I具備變速裝置33、反轉(zhuǎn)齒輪機(jī)構(gòu)34以及差動齒輪裝置35。變速裝置33、反轉(zhuǎn)齒輪機(jī)構(gòu)34、以及差動齒輪裝置35在連結(jié)輸入軸31與輸出軸36的動力傳遞路徑上從輸入軸31側(cè)按照所記載的順序而設(shè)置。即，變速裝置33、反轉(zhuǎn)齒輪機(jī)構(gòu)34以及差動齒輪裝