述第2調(diào)壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過所述規(guī)定壓力的調(diào)壓閥故障判定，當(dāng)在所述調(diào)壓閥故障判定中所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓沒有上升到所述規(guī)定壓力的情況下，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓上升到所述規(guī)定壓力時(shí)，判定為所述第1調(diào)壓閥(70h、70i)、第2調(diào)壓閥(70f、70g)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)發(fā)生故障(S32至S44)，因此，通過最初地判定有無提供給離合器24、26和齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)60這雙方的共同的液壓供給源的故障，能夠盡早且有效地確定故障位置。
[0145]并且，所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時(shí)，活塞進(jìn)行移動(dòng)而能夠選擇性地建立所述多個(gè)變速檔中的2個(gè)變速檔中的一方，所述多個(gè)選擇閥的一部分由具有根據(jù)螺線管的勵(lì)磁/消磁而在動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間移位的電磁閥(換檔閥(SHC)70oa、(SHD)70pa、(SHE) 70qa)中的任意一個(gè)的第1選擇閥(第1伺服換檔閥70ο)、第2選擇閥(第2伺服換檔閥70ρ)和第3選擇閥(第3伺服換檔閥70q)構(gòu)成，所述第2選擇閥(70p)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第1齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60 (1-3))、第2齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60(6-8))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)提供液壓，所述第3選擇閥(70q)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠?qū)⒁簤禾峁┙o所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第3齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0(2-4))、第4齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0(5-7))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)，能夠利用由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70p)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意組的動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間的組合而規(guī)定的4種模式來確定經(jīng)由所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)而建立的多個(gè)變速檔，并且所述故障判定單元在利用所述任意組的4種模式中的一個(gè)來確定產(chǎn)生了動(dòng)作不良的所述機(jī)構(gòu)中的一個(gè)(例如60(1-3)、60(2_4))時(shí)，從由剩下的3種模式中的任意一個(gè)確定的機(jī)構(gòu)中選擇所述不同的機(jī)構(gòu)(例如60(6-8)、60(5-7))而提供液壓，由此，判定故障(S32至S44)，因此，除了上述的效果，還能夠高精度地判定故障位置。
[0146]并且，所述故障判定單元在經(jīng)由由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意的選擇閥而將液壓提供給與所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)(60 (1-3)、60 (2-4))不同的機(jī)構(gòu)(60 (6-8)、60 (5-7))而判定故障時(shí)，利用所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元來檢測(cè)所述不同的機(jī)構(gòu)(60(1-3)、60 (6-8))的液壓缸的活塞的移位，根據(jù)所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果判定為所述多個(gè)調(diào)壓閥的一部分(70h、70i)與所述電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的故障，除了上述的效果，還能夠以更高精度地判定故障位置。
[0147]并且，所述故障判定單元在判定所述故障時(shí)，延長使所述調(diào)壓閥(70d、70k、70f、70g、70h、70i)和選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)進(jìn)行動(dòng)作的電磁閥的通電時(shí)間而進(jìn)行判定(S18至S44)，因此，能夠檢測(cè)是否存在返回信號(hào)，除了上述的效果，還能夠以更高精度地判定故障位置。
[0148]所述自動(dòng)變速器⑴由雙離合器型構(gòu)成，具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1離合器(24)、第2離合器(26)而與搭載于所述車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，它們能夠?qū)⑴渲迷谒鲚斎胼S和輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32...)中的任意一個(gè)與所述輸入軸或輸出軸連結(jié)而建立η個(gè)變速檔中的任意一個(gè)，其中m = η/2，因此，除了上述的效果，還能夠以更高精度判定雙離合器型的自動(dòng)變速器的故障位置。
[0149]另外，上述中雙離合器型的變速器并不限于圖示的結(jié)構(gòu)，只要具有上述的齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)，也可以為任意的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速器的故障判定裝置，該自動(dòng)變速器具有: 輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由離合器(24,26)與搭載于車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；多個(gè)變速齒輪(32...)，它們配置在所述輸入軸和輸出軸之間；齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，其能夠使所述多個(gè)變速齒輪中的任意一個(gè)與所述輸入軸或輸出軸連結(jié)而建立多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)；管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)，它們將從油栗(70c)栗出的液壓調(diào)節(jié)為管路壓力；多個(gè)調(diào)壓閥(70f，70g，70h、70i)，它們配置在所述管路壓力調(diào)壓閥的下游；多個(gè)選擇閥(70m、70n、70O、70p、70q)，它們將由所述調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的液壓選擇性地提供給所述離合器和齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)；動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元(102、82、84、86)，它們檢測(cè)所述齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作狀態(tài)；以及液壓檢測(cè)單元(94、96)，它們檢測(cè)由所述調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的液壓， 所述故障判定裝置(74)的特征在于，所述故障判定裝置(74)具有故障判定單元， 在經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)來建立所述多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)時(shí)，在由所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)到所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)沒有進(jìn)行動(dòng)作的情況下，首先，根據(jù)所述液壓檢測(cè)單元的輸出來判定所述調(diào)壓閥中的管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓不是所述規(guī)定壓力以上時(shí)，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓為所述規(guī)定壓力以上時(shí)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給與所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的上述的一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)，并且利用所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)動(dòng)作狀態(tài)，由此，所述故障判定單元判定所述多個(gè)調(diào)壓閥(70f、70g、70h、70i)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)的故障(S32 至 S44)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述多個(gè)調(diào)壓閥由第1調(diào)壓閥(70h、70i)和第2調(diào)壓閥(70f、70g)構(gòu)成，所述第1調(diào)壓閥(70h、70i)對(duì)所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)提供給所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)與所述第1調(diào)壓閥并列地設(shè)置，并且對(duì)所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥的一部分(70m、70n)提供給所述離合器(24、26)， 并且，所述故障判定單元執(zhí)行一邊使所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓上升到規(guī)定壓力一邊使所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過所述規(guī)定壓力的調(diào)壓閥故障判定，當(dāng)在所述調(diào)壓閥故障判定中所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓沒有上升到所述規(guī)定壓力的情況下，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓上升到所述規(guī)定壓力時(shí)，判定為所述第1調(diào)壓閥(70h、70i)、第2調(diào)壓閥(70f、70g)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)發(fā)生故障(S32至S44)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時(shí)，活塞進(jìn)行移動(dòng)而能夠選擇性地建立所述多個(gè)變速檔中的2個(gè)變速檔中的一方，所述多個(gè)選擇閥的一部分由具有根據(jù)螺線管的勵(lì)磁/消磁而在動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間移位的電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)構(gòu)成，所述第2選擇閥(70p)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第1齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60 (1-3))、第2齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60(6-8))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)提供液壓，所述第3選擇閥(70q)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠?qū)⒁簤禾峁┙o所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第3齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0(2-4))、第4齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0(5-7))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)，能夠利用由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70p)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意組的動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間的組合而規(guī)定的4種模式來確定經(jīng)由所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)而建立的多個(gè)變速檔，并且所述故障判定單元在利用所述任意組的4種模式中的一個(gè)來確定產(chǎn)生了動(dòng)作不良的所述機(jī)構(gòu)中的一個(gè)時(shí)，從由剩下的3種模式中的任意一個(gè)確定的機(jī)構(gòu)中選擇所述不同的機(jī)構(gòu)而提供液壓，由此，判定故障(S32至S44)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述故障判定單元在經(jīng)由由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70p)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意的選擇閥而將液壓提供給與所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)而判定故障時(shí)，利用所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元來檢測(cè)所述不同的機(jī)構(gòu)的液壓缸的活塞的移位，根據(jù)所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果判定為所述多個(gè)調(diào)壓閥的一部分(70h、70i)與所述電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的故障。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述故障判定單元在判定所述故障時(shí)，延長使所述調(diào)壓閥(70d、70k、70f、70g、70h、70i)和選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)進(jìn)行動(dòng)作的電磁閥的通電時(shí)間而進(jìn)行判定(S18至S44)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述自動(dòng)變速器⑴由雙離合器型構(gòu)成，具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1離合器(24)、第2離合器(26)而與搭載于所述車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，它們能夠?qū)⑴渲迷谒鲚斎胼S和輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32...)中的任意一個(gè)與所述輸入軸或輸出軸連結(jié)而建立η個(gè)變速檔中的任意一個(gè)，其中m = n/2o
【專利摘要】提供一種自動(dòng)變速器的故障判定裝置，在齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了動(dòng)作不良的情況下，盡早且有效地確定故障位置。在經(jīng)由多個(gè)選擇閥中的一個(gè)將液壓提供給多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)而建立多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)時(shí)，在檢測(cè)到多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)沒有進(jìn)行動(dòng)作的情況下，首先，根據(jù)液壓檢測(cè)單元的輸出來判定調(diào)壓閥中的管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為輸出液壓不在規(guī)定壓力以上時(shí)，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為輸出液壓為規(guī)定壓力以上時(shí)，經(jīng)由多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的不同的機(jī)構(gòu)，并且通過檢測(cè)動(dòng)作狀態(tài)而判定多個(gè)調(diào)壓閥與多個(gè)選擇閥中的任意一個(gè)的故障(S32至S44)。
【IPC分類】F16H61/12
【公開號(hào)】CN105299215
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510411898
【發(fā)明人】吉村祐亮, 黑川卓也
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日
【公告號(hào)】US20160017986