專利名稱：自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置，屬于教學(xué)實驗設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自動變速器教學(xué)實驗臺故障設(shè)置裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，自動變速器裝置在汽車中的使用越來越普及，然而由于它的原理深奧、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汽車專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中普遍反映難理解，因此，如何在教學(xué)中將其形象、直觀的展現(xiàn)出來，成為提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，自動變速器綜合性能實驗臺就是一款將理論與實踐教學(xué)相結(jié)合，靜態(tài)結(jié)構(gòu)與動態(tài)工作過程相結(jié)合，直觀展示自動變速器裝置結(jié)構(gòu)、原理和工作過程的實驗設(shè)備，并且可以進(jìn)行自動變速器的基本故障診斷與排除的操作，在實驗臺的諸多功能里，對自動變速器常見故障的診斷、排除的演示是非常重要的，通過該功能的演示使學(xué)生可以很直觀地看到每一種常見的故障現(xiàn)象，可以通過演示很清晰地理解其診斷和排除的過程，提高學(xué)生對自動變速器故障診斷和排除的能力。盡管許多國內(nèi)教具生產(chǎn)企業(yè)、學(xué)校等單位研制了自動變速器綜合性能實驗臺，但普遍存在布局結(jié)構(gòu)和模擬演示失真，操作不便，動態(tài)演示效應(yīng)差等缺點，尤其是對自動變速器常見故障的診斷、排除的演示，存在操作不便、性能不穩(wěn)等缺陷，影響了教學(xué)效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種性能穩(wěn)定、操作簡單、進(jìn)一步提高了教學(xué)效果的自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置，與自動變速器ECU相連接，其特征在于在傳感器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個傳感器故障設(shè)置按鈕，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕、變速器轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕、節(jié)氣門位置故障按鈕和變速器油溫故障按鈕，在執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個執(zhí)行器故障設(shè)置按鈕，包括N88故障按鈕、N89故障按鈕、N90故障按鈕、N91故障按鈕、N93故障按鈕和N94故障按鈕，并配置自動復(fù)位按鈕。用于控制傳感器或執(zhí)行器內(nèi)部繼電器閉合或斷開、信號放大輸出故障類型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，性能穩(wěn)定，實用性強(qiáng)，獨特的按鈕式設(shè)計，使操作簡單、方便，能夠顯著提高試驗臺的操作性能，可廣泛應(yīng)用于教學(xué)實驗臺的故障設(shè)置；通過演示板學(xué)生可以很直觀地看到每一種常見故障的故障現(xiàn)象，并通過演示很清晰地理解其診斷和排除的過程，同時也便于教師的講解和指導(dǎo)，提高學(xué)生對自動變速器故障診斷和排除的能力，協(xié)同實驗臺本身展示自動變速器的工作原理，完成常見故障的演示，實現(xiàn)自動變速器常見故障的診斷及排除的教學(xué)，進(jìn)一步有效的提高了教學(xué)效果。

[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)框圖示意圖。圖2是本實用新型部分按鈕控制原理框圖示意圖。圖3是本實用新型與自動變速器安裝關(guān)系示意圖。其中K1、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕Κ2、變速器轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕Κ3、節(jié)氣門位置故障按鈕Κ4、變速器油溫故障按鈕Κ5、空置按鈕Ka、N88故障按鈕Kb、N89故障按鈕Kc、 N90故障按鈕Kd、N91故障按鈕Ke、N93故障按鈕Kf、N94故障按鈕Kr、自動復(fù)位按鈕kl、傳感器繼電器開關(guān)Ka、執(zhí)行器繼電器開關(guān)。圖1 3是本實用新型的最佳實施例，
以下結(jié)合附圖1 3對本實用新型做進(jìn)一步說明
具體實施方式
參照附圖1 2:自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置，與自動變速器ECU相連接，在傳感器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個傳感器故障設(shè)置按鈕，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K1、變速器轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K2、節(jié)氣門位置故障按鈕K3、變速器油溫故障按鈕K4和空置按鈕K5，在執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個執(zhí)行器故障設(shè)置按鈕，包括N88故障按鈕Ka、N89故障按鈕 Kb、N90故障按鈕Kc、N91故障按鈕Kd、N93故障按鈕Ke和N94故障按鈕Kf，此外，還配置有自動復(fù)位按鈕Kr。參照附圖3:自動變速器綜合性能實驗臺是模擬自動變速器在汽車行駛狀態(tài)時的工作狀況而設(shè)計的，包括由CAN線相連的自動變速器電控單元ECUJ220和發(fā)動機(jī)電控單元ECUJ217，自動變速器電控單元ECUJ220連接演示板，同時連接自動變速器總成J220和故障設(shè)置裝置， 發(fā)動機(jī)電控單元E⑶J217則分別與節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連。工作過程如下如圖2所示，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕Kl為傳感器故障設(shè)置按鈕，按下電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K1，相應(yīng)繼電器的電路接通，電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力將傳感器繼電器開關(guān)kl吸合，此時，電極轉(zhuǎn)速傳感器可正常工作；在設(shè)置故障時，按下自動復(fù)位按鈕R，將電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕Kl彈起，切斷繼電器電磁線圈電路，傳感器繼電器開關(guān)kl斷開，它所控制的電極轉(zhuǎn)速傳感器或電路即斷開，該電極轉(zhuǎn)速傳感器不能工作，演示板上即可顯示出現(xiàn)故障，其他類型的傳感器故障按鈕的控制原理與上述電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕Kl的控制原理相同。Ka為N88故障按鈕，是為相應(yīng)的執(zhí)行器設(shè)置故障的按鈕，按下N88故障按鈕Ka， 相應(yīng)繼電器的電路接通，電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力將執(zhí)行器繼電器開關(guān)ka吸合，此時相應(yīng)的執(zhí)行器可正常工作；在設(shè)置故障時，按下自動復(fù)位按鈕R，將N88故障按鈕Ka彈起，切斷繼電器電磁線圈電路，執(zhí)行器繼電器開關(guān)ka斷開，它所控制的執(zhí)行器或電路斷開，該執(zhí)行器不能工作，演示板上即可顯示出現(xiàn)故障，其他類型執(zhí)行器故障按鈕的控制原理與上述N88 故障按鈕Ka的控制原理相同。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置，與自動變速器ECU相連接，其特征在于 在傳感器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個傳感器故障設(shè)置按鈕，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K1、 變速器轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K2、節(jié)氣門位置故障按鈕K3和變速器油溫故障按鈕K4，在執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個執(zhí)行器故障設(shè)置按鈕，包括N88故障按鈕Ka、N89故障按鈕Kb、N90 故障按鈕Kc、N91故障按鈕Kd、N93故障按鈕Ke和N94故障按鈕Kf，并配置自動復(fù)位按鈕 Kr。
專利摘要自動變速器綜合性能實驗臺故障設(shè)置裝置，屬于教學(xué)實驗設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于在傳感器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個傳感器故障設(shè)置按鈕，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K1、變速器轉(zhuǎn)速傳感器故障按鈕K2、節(jié)氣門位置故障按鈕K3和變速器油溫故障按鈕K4，在執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)之間增設(shè)多個執(zhí)行器故障設(shè)置按鈕，包括N88故障按鈕Ka、N89故障按鈕Kb、N90故障按鈕Kc、N91故障按鈕Kd、N93故障按鈕Ke和N94故障按鈕Kf，并配置自動復(fù)位按鈕Kr。具有性能穩(wěn)定、操作簡單、進(jìn)一步有效的提高了教學(xué)效果等優(yōu)點。
文檔編號G09B25/02GK201993981SQ20112000721
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者王曉 申請人:王曉