一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，包括：換檔軸(1)、操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在換檔軸(1)上的擺動(dòng)連接花鍵(21)、套結(jié)在擺動(dòng)連接花鍵(21)外的擺動(dòng)連桿(22)和與擺動(dòng)連桿(22)的力矩輸入端鉸接的第一電動(dòng)推桿(23)，操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括叉接在換檔軸(1)上的移動(dòng)連接槽中的移動(dòng)撥叉(31)、與移動(dòng)撥叉(31)的力矩輸入端連接的移動(dòng)連桿(32)和通過換檔夾子與移動(dòng)連桿(32)的力矩輸入端連接的第二電動(dòng)推桿(33)。本實(shí)用新型通過操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)換擋軸的擺動(dòng)和上下移動(dòng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)正常的換擋動(dòng)作，而且具有較好的換擋平順性和乘坐的舒適性，還不易損壞，維護(hù)成本較低。
【專利說明】一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)和運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，人們對(duì)汽車的使用性能提出了更高的要求。由于汽車的產(chǎn)量逐年增加，應(yīng)用范圍愈來愈廣，非職業(yè)駕駛員也越來越多，傳統(tǒng)的手動(dòng)換檔變速器存在的難以熟練控制、操作較復(fù)雜的缺點(diǎn)也顯得越來越突出，并且駕駛員還要根據(jù)道路條件和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，選擇合適的檔位和換檔時(shí)刻，才能保證良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而非熟練駕駛員由于換檔時(shí)刻選擇不當(dāng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、動(dòng)力性下降和經(jīng)濟(jì)性的嚴(yán)重變壞等問題。同時(shí)，也會(huì)造成車輛的排污增加、較大的噪聲以及影響動(dòng)力系統(tǒng)的壽命及乘坐舒適性的下降。由于傳統(tǒng)的手動(dòng)換檔變速箱在換檔時(shí)需要加速踏板、離合器踏板及換檔桿的協(xié)調(diào)配合，這些都對(duì)非熟練駕駛者提出了較高的要求。另外，由于換檔頻繁，特別是起步及市區(qū)行駛時(shí)，要在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)換若干個(gè)檔位，易使駕駛員疲勞，也極大地分散了駕駛員的注意力，降低了行駛的安全性。鑒于手動(dòng)換檔變速器的上述缺點(diǎn)，汽車傳動(dòng)系的自動(dòng)操縱已成為改進(jìn)和完善汽車性能的重要方向。
[0003]AMT(機(jī)械自動(dòng)變速器)是在傳統(tǒng)固定軸式手動(dòng)變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上應(yīng)用自動(dòng)變速理論和先進(jìn)的電子控制技術(shù)，通過電子控制單元控制電、液執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)操縱。傳統(tǒng)的AMT由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變，因此具有傳統(tǒng)齒輪變速器傳動(dòng)效率高、成本低、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有操縱方便的自動(dòng)變速功能，它主要在中低檔乘用車與重型商用車上使用。
[0004]但是，由于AMT是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，因此仍然存在換檔的平順性和乘坐的舒適性較差的問題，并且AMT的電控?fù)Q檔及離合部分較容易損壞，導(dǎo)致維護(hù)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的機(jī)械自動(dòng)變速器技術(shù)中存在的換檔的平順性和乘坐的舒適性較差、電控?fù)Q檔及離合部分較容易損壞的問題，進(jìn)而提供了一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，包括:換檔軸、操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在換檔軸上的擺動(dòng)連接花鍵、套結(jié)在擺動(dòng)連接花鍵外的擺動(dòng)連桿和與擺動(dòng)連桿的力矩輸入端鉸接的第一電動(dòng)推桿，操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括叉接在換檔軸上的移動(dòng)連接槽中的移動(dòng)撥叉、與移動(dòng)撥叉的力矩輸入端連接的移動(dòng)連桿和通過換檔夾子與移動(dòng)連桿的力矩輸入端連接的第二電動(dòng)推桿。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置通過操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)換擋軸的擺動(dòng)和上下移動(dòng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)正常的換擋動(dòng)作，而且具有較好的換擋平順性和乘坐的舒適性，還不易損壞，維護(hù)成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的自動(dòng)換檔裝置的第一總裝示意圖；
[0015]圖7是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的自動(dòng)換檔裝置的第二總裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本【具體實(shí)施方式】提供了一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，如圖1所述，包括:換檔軸1、操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在換檔軸I上的擺動(dòng)連接花鍵21、套結(jié)在擺動(dòng)連接花鍵21外的擺動(dòng)連桿22和與擺動(dòng)連桿22的力矩輸入端鉸接的第一電動(dòng)推桿23，操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括叉接在換檔軸I上的移動(dòng)連接槽中的移動(dòng)撥叉31、與移動(dòng)撥叉31的力矩輸入端連接的移動(dòng)連桿32和通過換檔夾子與移動(dòng)連桿32的力矩輸入端連接的第二電動(dòng)推桿33。
[0018]具體的，操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)如圖2所示，在換檔軸I上設(shè)置一個(gè)擺動(dòng)連接花鍵21，再在擺動(dòng)連接花鍵21外套一個(gè)帶內(nèi)花鍵的擺動(dòng)連桿22，擺動(dòng)連桿22與第一電動(dòng)推桿23鉸接。當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)推桿23左右運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)擺動(dòng)連桿22和換檔軸I在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)換檔軸I上下移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)連桿22在擺動(dòng)連接花鍵21上進(jìn)行上下滑動(dòng)，不影響換檔軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)如圖3所示，在換檔軸I上設(shè)置一個(gè)移動(dòng)連接槽，在移動(dòng)連接槽上連接一個(gè)移動(dòng)撥叉31，移動(dòng)撥叉31連接一根移動(dòng)連桿32，移動(dòng)連桿32夾在扇形的換檔夾子中，換檔夾子與第二電動(dòng)推桿33固定連接，并且第二電動(dòng)推桿33固定連接在一個(gè)支架上，支架固定在車身上。當(dāng)換擋軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，移動(dòng)連桿32在扇形的換檔夾子中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行換檔時(shí)，第二電動(dòng)推33桿上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)換檔夾子通過移動(dòng)連桿32和移動(dòng)撥叉31實(shí)現(xiàn)縱向的移動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步地，如果將本【具體實(shí)施方式】提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置應(yīng)用到AMT中，可以增加一個(gè)檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)4，如圖4所示，檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)4包括安裝在支架上的線性霍爾元件和固定在電磁鐵上殼體頂部的兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，用于通過兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)的通斷狀態(tài)和線性霍爾元件的輸出電壓判斷選檔動(dòng)作和換檔動(dòng)作是否到位，構(gòu)成反饋控制，并對(duì)當(dāng)前檔位進(jìn)行識(shí)別。
[0021]本【具體實(shí)施方式】提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置還可以包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)5,如圖5所不,離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)5包括固定在支架上的第三電動(dòng)推桿51、拉力傳感器52和離合器鋼索53，第三電動(dòng)推桿51通過離合器鋼索53與離合器連接，拉力傳感器52設(shè)置在離合器鋼索53。離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)5運(yùn)行時(shí)，第三電動(dòng)推桿51的前后運(yùn)動(dòng)通過離合器鋼索52拉動(dòng)離合器，模擬人腳踩離合的過程。
[0022]如圖6和圖7所示的是所述自動(dòng)換檔裝置的總裝結(jié)構(gòu)，第四電動(dòng)推桿61和第五電動(dòng)推桿62分別與支架螺栓與支架63連接，第四電動(dòng)推桿還61與花鍵套64的花鍵連接，花鍵套64與換擋軸65通過花鍵連接，進(jìn)而控制換擋軸65圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；第五電動(dòng)推桿62與換擋軸65通過螺栓連接，進(jìn)而控制換擋軸65左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第四電動(dòng)推桿61和第五電動(dòng)推桿62配合工作使換擋軸65處于不同位置進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同檔位的變換。
[0023]采用本【具體實(shí)施方式】提供的技術(shù)方案，通過操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)換擋軸的擺動(dòng)和上下移動(dòng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)正常的換擋動(dòng)作，而且具有較好的換擋平順性和乘坐的舒適性，還不易損壞，維護(hù)成本較低。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型實(shí)施例揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，包括:換檔軸(I)、操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在換檔軸(I)上的擺動(dòng)連接花鍵(21)、套結(jié)在擺動(dòng)連接花鍵(21)外的擺動(dòng)連桿(22)和與擺動(dòng)連桿(22)的力矩輸入端鉸接的第一電動(dòng)推桿(23)，操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括叉接在換檔軸(I)上的移動(dòng)連接槽中的移動(dòng)撥叉(31)、與移動(dòng)撥叉(31)的力矩輸入端連接的移動(dòng)連桿(32)和通過換檔夾子與移動(dòng)連桿(32)的力矩輸入端連接的第二電動(dòng)推桿(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，其特征在于，第二電動(dòng)推桿(33)通過支架(I)固定連接在車身上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，其特征在于，所述裝置還包括檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)，檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)包括安裝在支架上的線性霍爾元件和固定在電磁鐵上殼體頂部的兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，用于通過兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)的通斷狀態(tài)和線性霍爾元件的輸出電壓判斷選檔動(dòng)作和換檔動(dòng)作是否到位，并對(duì)當(dāng)前檔位進(jìn)行識(shí)別。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，其特征在于，所述裝置還包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5),離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)包括固定在支架上的第三電動(dòng)推桿(51)、拉力傳感器(52)和離合器鋼索(52)，第三電動(dòng)推桿(51)通過離合器鋼索(53)與離合器連接，拉力傳感器(52)設(shè)置在離合器鋼索(53)。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK203743400SQ201420119223
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】沙宇, 張博, 朱威, 朱禮貴, 田素玲, 王萌, 孫月洲, 孟旭 申請(qǐng)人:朱禮貴