自動(dòng)變速器的故障判定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器的故障判定裝置，更具體而言涉及在雙離合器型的自動(dòng)變速器中判定液壓供給回路的電磁閥(solenoid valve)等的故障的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為雙離合器型的自動(dòng)變速器，例如可以列舉專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)中，所述自動(dòng)變速器由輸入軸、輸出軸以及齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述輸入軸經(jīng)由離合器與搭載于車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源連接，所述輸出軸與輸入軸平行配置，所述齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)將配置在輸入軸和輸出軸之間的多個(gè)變速齒輪中的任意一個(gè)與輸入軸或輸出軸連結(jié)從而能夠建立1速至8速這多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)，并且所述自動(dòng)變速器具有液壓供給回路，所述液壓供給回路具有將從油栗排出的液壓調(diào)節(jié)成管路壓力的管路壓力調(diào)壓閥、配置在管路壓力調(diào)壓閥下游的多個(gè)調(diào)壓閥以及將調(diào)節(jié)后的液壓選擇性地提供給離合器與齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)的多個(gè)選擇閥。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-189993號(hào)公報(bào)
[0004]在這種雙離合器型的自動(dòng)變速器中，在齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生不良動(dòng)作的情況下，由于電磁閥的個(gè)數(shù)較多，導(dǎo)致可假定的故障位置也存在多個(gè)，因此，存在如下情況:無(wú)法確定故障位置，難以迅速地進(jìn)行故障應(yīng)對(duì)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的課題在于，提供一種自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其消除了上述不良情況，在齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)作不良的情況下，迅速且有效地確定故障位置。
[0006]為了解決上述的課題，第1方面的自動(dòng)變速器⑴的故障判定裝置(74)構(gòu)成為，該自動(dòng)變速器(T)具有:輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由離合器(24、26)與搭載于車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；多個(gè)變速齒輪(32...)，它們配置在所述輸入軸和輸出軸之間；齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，其能夠使所述多個(gè)變速齒輪中的任意一個(gè)與所述輸入軸或輸出軸連結(jié)而建立多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)；管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)，它們將從油栗(70c)栗出的液壓調(diào)節(jié)為管路壓力；多個(gè)調(diào)壓閥(70f，70g，70h、70i)，它們配置在所述管路壓力調(diào)壓閥的下游；多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)，它們將由所述調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的液壓選擇性地提供給所述離合器和齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)；動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元(102、82、84、86)，它們檢測(cè)所述齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作狀態(tài)；以及液壓檢測(cè)單元(94、96)，它們檢測(cè)由所述調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的液壓，所述故障判定裝置(74)的特征在于，所述故障判定裝置(74)具有故障判定單元，在經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)來(lái)建立所述多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)時(shí)，在由所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)到所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)作的情況下，首先，根據(jù)所述液壓檢測(cè)單元的輸出來(lái)判定所述調(diào)壓閥中的管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓不是所述規(guī)定壓力以上時(shí)，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓為所述規(guī)定壓力以上時(shí)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給與所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的上述的一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)，并且利用所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)動(dòng)作狀態(tài)，由此，所述故障判定單元判定所述多個(gè)調(diào)壓閥(70f、70g、70h、70i)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)的故障(S32至S44)。
[0007]第2方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置構(gòu)成為，所述多個(gè)調(diào)壓閥由第1調(diào)壓閥(70h、70i)和第2調(diào)壓閥(70f、70g)構(gòu)成，所述第1調(diào)壓閥(70h、70i)對(duì)所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)提供給所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)與所述第1調(diào)壓閥并列地設(shè)置，并且對(duì)所述管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)由所述多個(gè)選擇閥的一部分(70m、70η)提供給所述離合器(24、26)，并且，所述故障判定單元執(zhí)行一邊使所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓上升到規(guī)定壓力一邊使所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過(guò)所述規(guī)定壓力的調(diào)壓閥故障判定，當(dāng)在所述調(diào)壓閥故障判定中所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓沒(méi)有上升到所述規(guī)定壓力的情況下，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在所述第2調(diào)壓閥的輸出液壓上升到所述規(guī)定壓力時(shí)，判定為所述第1調(diào)壓閥(70h、70i)、第2調(diào)壓閥(70f、70g)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)發(fā)生故障(S32至S44)。
[0008]第3方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置構(gòu)成為，所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時(shí)，活塞進(jìn)行移動(dòng)而能夠選擇性地建立所述多個(gè)變速檔中的2個(gè)變速檔中的一方，所述多個(gè)選擇閥的一部分由具有根據(jù)螺線管的勵(lì)磁/消磁而在動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間移位的電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70p)和第3選擇閥(70q)構(gòu)成，所述第2選擇閥(70p)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第1齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60(1-3))、第2齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0(6-8))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)提供液壓，所述第3選擇閥(70q)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠?qū)⒁簤禾峁┙o所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第3齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60(2-4))、第4齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60(5-7))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)，能夠利用由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意組的動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間的組合而規(guī)定的4種模式來(lái)確定經(jīng)由所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)而建立的多個(gè)變速檔，并且所述故障判定單元在利用所述任意組的4種模式中的一個(gè)來(lái)確定產(chǎn)生了動(dòng)作不良的所述機(jī)構(gòu)中的一個(gè)時(shí)，從由剩下的3種模式中的任意一個(gè)確定的機(jī)構(gòu)中選擇所述不同的機(jī)構(gòu)而提供液壓，由此，判定故障(S32至S44)。
[0009]第4方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置構(gòu)成為，所述故障判定單元在經(jīng)由由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意的選擇閥而將液壓提供給與所述多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)而判定故障時(shí)，利用所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元來(lái)檢測(cè)所述不同的機(jī)構(gòu)的液壓缸的活塞的移位，根據(jù)所述動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果判定為所述多個(gè)調(diào)壓閥的一部分(70h、70i)與所述電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的故障。
[0010]第5方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置構(gòu)成為，所述故障判定單元在判定所述故障時(shí)，延長(zhǎng)使所述調(diào)壓閥(70d、70k、70f、70g、70h、70i)和選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)
進(jìn)行動(dòng)作的電磁閥的通電時(shí)間而進(jìn)行判定(S18至S44)。
[0011]第6方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置構(gòu)成為，所述自動(dòng)變速器(T)由雙離合器型構(gòu)成，具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1離合器(24)、第2離合器(26)而與搭載于所述車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60)，它們能夠?qū)⑴渲迷谒鲚斎胼S和輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32...)中的任意一個(gè)與所述輸入軸或輸出軸連結(jié)而建立η個(gè)變速檔中的任意一個(gè)，其中m = η/2。
[0012]根據(jù)第1方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，在經(jīng)由多個(gè)選擇閥中的一個(gè)而將液壓提供給多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)而建立多個(gè)變速檔中的任意一個(gè)時(shí)，在檢測(cè)到多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)作的情況下，首先，判定調(diào)壓閥中的管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為輸出液壓不在規(guī)定壓力以上時(shí)，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為規(guī)定壓力以上時(shí)，將液壓提供給多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的不同的機(jī)構(gòu)，并且檢測(cè)動(dòng)作狀態(tài)而判定多個(gè)調(diào)壓閥(70f、70g、70h、70i)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)的故障(S32至S44)，因此，在齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)60不進(jìn)行動(dòng)作的情況下，能夠盡早且有效地確定故障位置。
[0013]根據(jù)第2方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，多個(gè)調(diào)壓閥由對(duì)管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)而經(jīng)由多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)提供給多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)的第1調(diào)壓閥(70h、70i)、和與所述第1調(diào)壓閥并排地設(shè)置并且對(duì)管路壓力調(diào)壓閥的輸出液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)而經(jīng)由多個(gè)選擇閥的一部分(70m、70n)提供給離合器(24、26)的第2調(diào)壓閥(70f、70g)構(gòu)成，并且執(zhí)行一邊使管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的輸出液壓上升到規(guī)定壓力一邊使第2調(diào)壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過(guò)規(guī)定壓力的調(diào)壓閥故障判定，當(dāng)在該判定中第2調(diào)壓閥的輸出液壓沒(méi)有上升到規(guī)定壓力的情況下，判定為管路壓力調(diào)壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在第2調(diào)壓閥的輸出液壓上升到規(guī)定壓力時(shí)，判定為第1調(diào)壓閥(70h、70i)、第2調(diào)壓閥(70f、70g)與多個(gè)選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個(gè)發(fā)生故障(S32至S44)，因此，通過(guò)最初判定有無(wú)提供給離合器24,26和齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)60這雙方的共同的液壓供給源的故障，能夠盡早且有效地確定故障位置。
[0014]根據(jù)第3方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時(shí)，其活塞進(jìn)行移動(dòng)而能夠選擇性地建立多個(gè)變速檔中的2個(gè)變速檔中的一方，多個(gè)選擇閥的一部分由具有根據(jù)螺線管的勵(lì)磁/消磁而在動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間移位的電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個(gè)的第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)構(gòu)成，第2選擇閥(70p)配置在第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第1、第2齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60 (1-3)、60 (6-8))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)提供液壓，第3選擇閥(70q)配置在第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠?qū)⒁簤禾峁┙o多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的第3、第4齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)(60 (2-4)、60 (5-7))的液壓缸的活塞的一端側(cè)和另一端側(cè)，能夠利用由第1、第2、第3選擇閥(70o、70p、70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意組的動(dòng)作狀態(tài)和非動(dòng)作狀態(tài)之間的組合規(guī)定的4種模式來(lái)確定經(jīng)由多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)￠0)而建立的多個(gè)變速檔，并且在利用任意組的4種模式中的一個(gè)來(lái)確定產(chǎn)生了動(dòng)作不良中的一個(gè)時(shí)，從由剩下的3種模式中的任意一個(gè)確定的機(jī)構(gòu)中選擇不同的機(jī)構(gòu)而提供液壓從而判定故障(S32至S44)，因此，除了上述的效果，還能夠高精度地判定故障位置。
[0015]根據(jù)第4方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，所述故障判定單元在經(jīng)由由第1、第
2、第3選擇閥(70o、70p、70q)中的至少2個(gè)構(gòu)成的任意的選擇閥而將液壓提供給與多個(gè)齒輪連結(jié)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)而判定故障時(shí)，檢測(cè)不同的機(jī)構(gòu)的液壓缸的活塞的移位，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判定為多個(gè)調(diào)壓閥的一部分(