側(cè)簡稱為左側(cè)，將從上游側(cè)(前側(cè))觀看供油部件100時的右側(cè)簡稱為右側(cè)。
[0060]在供油部件100中的左側(cè)壁122和右側(cè)壁123之間的部分，從供油部件100的前側(cè)端部到長邊方向的中間部位突出設置有高度較高的收集壁124，并且從長邊方向中間部位到后側(cè)端部設置有將底部121隔成左右兩部分的分隔壁125。在供油部件100中將收集壁124和分隔壁125與右側(cè)壁123之間的部分定為第一導油溝渠部131 ;將收集壁124和分隔壁125與左側(cè)壁122之間的部分定為第二導油溝渠部132。這樣一來，第一導油溝渠部131和第二導油溝渠部132就彼此并列著設置在左右方向(第一導油溝渠部131和第二導油溝渠部132的寬度方向)上，收集壁124立著設置在第一導油溝渠部131和第二導油溝渠部132之間。
[0061]所述收集壁124的后部和分隔壁125的前部設置在供油部件100的長邊方向上彼此重合的位置(從供油部件100的左右方向觀看彼此重合的位置)處，收集壁124的后部位于右側(cè)，分隔壁125的前部位于左側(cè)。供油部件100中的彼此重合的所述收集壁124的后部和所述分隔壁125的前部之間的部分是從第二導油溝渠部132分支出來且與第一導油溝渠部131相連接的連絡路徑133。
[0062]位于右側(cè)的第一導油溝渠部131的上游端部起第一機油引入部131a的作用。從動軸20上的I檔、2檔從動齒輪21、22位于該第一機油引入部131a的靠近第一導油溝渠部131這一側(cè)(右側(cè))。第一機油引入部131a以位于I檔、2檔從動齒輪21、22的上方且相對于這兩個從動齒輪21、22的上部而言在旋轉(zhuǎn)方向B的前進一側(cè)(左側(cè))的方式設置好(參照圖5)。收集壁124發(fā)揮將由I檔、2檔從動齒輪21、22 (車輛前行時，倒檔從動齒輪27也加進來)甩上來的機油收集起來并引入第一導油溝渠部131的第一機油引入部131a的作用。
[0063]位于左側(cè)的第二導油溝渠部132的上游端部起朝著左側(cè)折彎且端部開放的第二機油引入部132a的作用。差速器環(huán)齒輪51位于該第二機油引入部132a的靠近第二導油溝渠部132這一側(cè)(左側(cè))。第二機油引入部132a以位于差速器環(huán)齒輪51的上方且相對于該齒輪51的上部而言在車輛前行時的旋轉(zhuǎn)方向C的前進一側(cè)(右側(cè))的方式設置好(參照圖5)。收集壁124還發(fā)揮將由差速器環(huán)齒輪51甩上來且越過第二機油引入部132a飛出的機油收集起來并將該機油引入第二導油溝渠部132的第二機油引入部132a附近(收集壁124的左側(cè)部分)的作用。
[0064]如圖4所示，所述第一導油溝渠部131大致水平設置。相對于此，第二導油溝渠部132的下游部越靠后側(cè)越低地傾斜。伴隨于此，所述分隔壁125的上下方向上的長度越靠后側(cè)越長，以便將產(chǎn)生在第一、第二導油溝渠部131、132之間的臺階(空隙)填起來。
[0065]在第一、第二導油溝渠部131、132的后端部分別設置有上述第一、第二供油部111、112。第一供油部111向右側(cè)折彎且指向所述主動軸10的后端部；第二供油部112向后方延伸且指向所述從動軸20的后端部。
[0066]這里，對由第一、第二供油部111、112向各軸10、20的后端部供油的供油構(gòu)造做詳細的說明。
[0067]首先，對主動軸10 —側(cè)的供油構(gòu)造做說明。如圖7所示，在對主動軸10的后端部進行支承的軸承72和該軸承72后方的殼2的后壁部2b之間設置有喉管81，該喉管81和殼2的后壁部2b之間的空間為機油貯存腔91。在所述喉管81的中央部分設置有從后方進入主動軸10上的軸內(nèi)油路1a內(nèi)的筒狀部81a，并且在其周圍的凸緣(flange)部設置有連通孑L 8 Ib ο
[0068]所述供油部件100中的第一供油部111的后端部從一側(cè)進入所述機油貯存腔91內(nèi)。這樣一來，流過供油部件100的第一導油溝渠部131的機油就被從第一供油部111供到機油貯存腔91內(nèi)。已供到該機油貯存腔91內(nèi)的機油從該機油貯存腔91通過所述喉管81的筒狀部81a內(nèi)部被引入主動軸10的軸內(nèi)油路1a內(nèi)，并且通過所述連通孔81b被供向所述軸承72。被引到軸內(nèi)油路1a內(nèi)的機油通過沿半徑方向延伸的油路1b-1Oe分別被供向主動軸10上的3檔-6檔主動齒輪13-16的松配合面上，對主動軸10與3檔-6檔主動齒輪13-16的松配合部進行潤滑，并且對3-4檔同步裝置42和5_6檔同步裝置43的滑動面等進行潤滑。供到軸承72的機油被從該軸承72供向與該軸承72的前側(cè)相鄰的6檔主動齒輪16的齒面(與6檔從動齒輪26嚙合的嚙合部)上。
[0069]接下來，對從動軸20 —側(cè)的供油構(gòu)造做說明。如圖8所示，在支承從動軸20的后端部的軸承74和該軸承74后方的殼2的后壁部2b之間設置有機油貯存腔92。通過在殼2切出一個與該軸承74嵌合的嵌合孔而在所述軸承74的上方形成有與所述機油貯存腔92相通的開口部93。所述供油部件100的第二供油部112從前方進入開口部93。這樣一來，流過第二導油溝渠部132的機油就被從第二供油部112供向機油貯存腔92。供向該機油貯存腔92的機油又被從機油貯存腔92供向軸承74。供到該軸承74的機油被從軸承74供向與該軸承74的前側(cè)相鄰的6檔從動齒輪26的齒面(與6檔主動齒輪16嚙合的嚙合部)上。
[0070]此外，借助所述第一供油部111的后端部從一側(cè)與機油貯存腔91扣合來限制供油部件100在軸向上的位置；借助第二供油部112的頂端部從前方與開口部93扣合來限制供油部件100的后部在左右方向上的位置。
[0071]如圖5所示，在供油部件100中第二導油溝渠部132的下游部的傾斜底部設置有肋126。該肋126從與所述分隔壁125連接的前端部通過該分隔壁125和左側(cè)壁122之間的間隙延伸到所述第二供油部112跟前。第二導油溝渠部132的底部由該肋126隔成第一底部141和第二底部142。這樣一來，第二導油溝渠部132就構(gòu)成本發(fā)明的導油溝渠部。
[0072]所述第二底部142設置在分隔壁125與肋126之間，從第二導油溝渠部132的長邊方向中間部位延伸到所述第二供油部112跟前(第二導油溝渠部132的后端附近)。所述第一底部141是第二導油溝渠部132的底部中除了第二底部142以外的那一部分底部，第二導油溝渠部132的下游部設置在左側(cè)壁122和肋126之間。第一、第二底部141、142的下游端彼此合流，與所述第二供油部112相連續(xù)。
[0073]如圖9、圖10所示，在所述第二底部142，設置有位于4檔、5檔從動齒輪24、25的上方且讓在該第二底部142上流動的機油朝著下方滴下來的滴油孔142a、142b。
[0074]這里，如圖10中符號Y所示，給所述肋126的高度定一個高度，在該高度下，當在第二導油溝渠部132的第一底部141上流動的機油量超過事先設定的設定量時，該機油會朝著第二底部142 —側(cè)溢出。因此，機油從第二底部142通過所述滴油孔142a、142b朝著下方滴下來是當在第二導油溝渠部132的第一底部141上流動的機油量超過所述設定量的時候。
[0075]此外，如圖9所示，在各滴油孔142a、142b的開口緣部的下游側(cè)分別形成有堰142ar、142b'。該堰142a'、142b'將在傾斜的第二底部142上流動的機油捕捉住，然后讓該機油從各滴油孔142a、142b朝著下方滴下來。
[0076]在本實施方式中，除了上述結(jié)構(gòu)以外，在殼2上還設置有將附著在該殼2的頂面2c上的機油朝著供油部件100的第二導油溝渠部132引導的引導部，如圖11所示。也就是說，由1檔、2檔、倒檔從動齒輪21、22、27(車輛后退時為1檔、2檔從動齒輪21、22)甩上來的機油的一部分飛向殼2的頂面2c并附著在該頂面2c上。由引導部150將附著在該頂面2c上的機油朝著第二導油溝渠部132引導。
[0077]具體而言，引導部150由殼2的頂面2c和從該頂面2c突向下方的肋151構(gòu)成。其中，該殼2的頂面2c從供油部件100上方的從動軸20 —側(cè)朝著差速器環(huán)齒輪51 —側(cè)逐漸變低地傾斜。
[0078]如圖3所示，該肋151形成在頂面2c上且所述供油部件100的第二導油溝渠部132的上方位置處，在變速器I的軸向上在包括I檔、2檔從動齒輪21、22以及其中間的倒檔從動齒輪27的范圍內(nèi)沿該軸向延伸。
[0079]在所述供油部件100中的收集壁124的上端和殼2的頂面2c之間設有間隙X，在所述肋151和收集壁124的上端部之間設有間隙y。這樣就由引導部150形成了從附著有機油的所述頂面2c經(jīng)該間隙X、y通向第二導油溝渠部132的機油流路。
[0080]此外，如上所述，供油部件100的前后兩端部被殼2支承住，長邊方向中間部卻沒有被殼2支承住。因此，供油部件100處于被架在殼2的上部的狀態(tài)?？紤]到上述情況以及殼2和供油部件100各部分的尺寸公差、殼2的