一種無極順滑變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及無極變速技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無極順滑變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今無極變速主要依靠鋼制帶輪鏈接在兩個可以由液壓或其他機(jī)構(gòu)控制改變其帶輪所處的不同半徑而達(dá)到一個不同的傳動速度，鋼制鏈條工藝復(fù)雜制造成本高昂，鋼制鏈條承受的力小而且使用壽命短，維護(hù)成本高，鋼制鏈條控制系統(tǒng)復(fù)雜，且不是絕對平穩(wěn)，為此，我提出一種無極順滑變速器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無極順滑變速器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種無極順滑變速器，包括殼體，所述殼體的中部設(shè)置變速機(jī)構(gòu)，且殼體的底部設(shè)置滑槽，所述滑槽的內(nèi)部安裝滑塊，且滑塊的上部與支架的下部固定連接，所述支架的一側(cè)中部設(shè)置橫板，且橫板的中部與電動伸縮桿的一端固定連接，而且電動伸縮桿的另一端與殼體的內(nèi)壁固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述變速機(jī)構(gòu)包括第一主動軸、第一過渡導(dǎo)輪和第一從動軸，且第一主動軸一端的錐面與第一過渡導(dǎo)輪的一端錐面接觸，并且第一過渡導(dǎo)輪的另一端錐面與第一從動軸一端的錐面接觸，所述第一主動軸和第一從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第一過渡導(dǎo)輪的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第一主動軸和第一從動軸的錐面的長度小于第一過渡導(dǎo)輪兩端錐面的長度。
[0006]優(yōu)選的，所述變速機(jī)構(gòu)包括第二主動軸、第二過渡導(dǎo)輪和第二從動軸，且第二主動軸一端的錐面與第二過渡導(dǎo)輪的一端錐面接觸，并且第二過渡導(dǎo)輪的另一端錐面與第二從動軸一端的錐面接觸，所述第二主動軸和第二從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第二過渡導(dǎo)輪的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第二主動軸和第二從動軸的錐面的長度大于第二過渡導(dǎo)輪兩端錐面的長度。
[0007]優(yōu)選的，所述變速機(jī)構(gòu)包括第三主動軸、第三過渡導(dǎo)輪和第三從動軸，且第三主動軸一端的錐面與第三過渡導(dǎo)輪的一端錐面接觸，并且第三過渡導(dǎo)輪的另一端錐面與第三從動軸一端的錐面接觸，所述第三主動軸和第三從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第三過渡導(dǎo)輪的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第三主動軸的錐面的長度小于第三過渡導(dǎo)輪右端錐面的長度，且第三從動軸的錐面的長度大于第三過渡導(dǎo)輪左端錐面的長度。
[0008]優(yōu)選的，所述滑槽的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽的方向與主動軸傾斜方向一致。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該無極順滑變速器制造工藝簡單，控制過程簡單，變速過程實(shí)現(xiàn)完全無糙點(diǎn)平穩(wěn)過渡，使用周期久，并且維護(hù)過程簡單，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，實(shí)現(xiàn)了無極順滑變速。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I殼體、2支架、3橫板、4電動伸縮桿、5滑槽、6滑塊、7變速機(jī)構(gòu)、71第一主動軸、72第一過渡導(dǎo)輪、73第一從動軸、74第二從動軸、75第二過渡導(dǎo)輪、76第二主動軸、77第三主動軸、78第三過渡導(dǎo)輪、79第三從動軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種無極順滑變速器，包括殼體I，殼體I的中部設(shè)置變速機(jī)構(gòu)7，且殼體I的底部設(shè)置滑槽5，滑槽5的內(nèi)部安裝滑塊6，滑槽5的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽5的方向與主動軸傾斜方向一致，且滑塊6的上部與支架2的下部固定連接，支架2的一側(cè)中部設(shè)置橫板3，且橫板3的中部與電動伸縮桿4的一端固定連接，而且電動伸縮桿4的另一端與殼體I的內(nèi)壁固定連接，利用電動伸縮桿4實(shí)現(xiàn)了支架2的滑動。
[0016]實(shí)施例一，參閱圖1:變速機(jī)構(gòu)7包括第一主動軸71、第一過渡導(dǎo)輪72和第一從動軸73，且第一主動軸71—端的錐面與第一過渡導(dǎo)輪72的一端錐面接觸，并且第一過渡導(dǎo)輪72的另一端錐面與第一從動軸73—端的錐面接觸，第一主動軸71和第一從動軸73分別通過軸承與殼體I連接，且第一過渡導(dǎo)輪72的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架2的上端連接，實(shí)現(xiàn)了第一主動軸71和第一從動軸73的錐面的長度小于第一過渡導(dǎo)輪72兩端錐面的長度，通過第一過渡導(dǎo)輪72沿著第一主動軸71傾斜方向上或向下移動，實(shí)現(xiàn)了無極順滑變速。
[0017]實(shí)施例二，參閱圖2:變速機(jī)構(gòu)7包括第二主動軸76、第二過渡導(dǎo)輪75和第二從動軸74，且第二主動軸76—端的錐面與第二過渡導(dǎo)輪75的一端錐面接觸，并且第二過渡導(dǎo)輪75的另一端錐面與第二從動軸74—端的錐面接觸，第二主動軸76和第二從動軸74分別通過軸承與殼體I連接，且第二過渡導(dǎo)輪75的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架2的上端連接，第二主動軸76和第二從動軸74的錐面的長度大于第二過渡導(dǎo)輪75兩端錐面的長度，通過第二過渡導(dǎo)輪75沿著第二主動軸76傾斜方向上或向下移動，從而實(shí)現(xiàn)了無極順滑變速。
[0018]實(shí)施例三，參閱圖3:變速機(jī)構(gòu)7包括第三主動軸77、第三過渡導(dǎo)輪78和第三從動軸79，且第三主動軸77—端的錐面與第三過渡導(dǎo)輪78的一端錐面接觸，并且第三過渡導(dǎo)輪78的另一端錐面與第三從動軸79—端的錐面接觸，第三主動軸77和第三從動軸79分別通過軸承與殼體I連接，且第三過渡導(dǎo)輪78的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架2的上端連接，第三主動軸77的錐面的長度小于第三過渡導(dǎo)輪78右端錐面的長度，且第三從動軸79的錐面的長度大于第三過渡導(dǎo)輪78左端錐面的長度，通過第三過渡導(dǎo)輪78沿著第三主動軸77傾斜方向上或向下移動，從而實(shí)現(xiàn)了無極順滑變速。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種無極順滑變速器，包括殼體(I)，其特征在于:所述殼體(I)的中部設(shè)置變速機(jī)構(gòu)(7)，且殼體(I)的底部設(shè)置滑槽(5)，所述滑槽(5)的內(nèi)部安裝滑塊(6)，且滑塊(6)的上部與支架(2)的下部固定連接，所述支架(2)的一側(cè)中部設(shè)置橫板(3)，且橫板(3)的中部與電動伸縮桿(4)的一端固定連接，而且電動伸縮桿(4)的另一端與殼體(I)的內(nèi)壁固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極順滑變速器，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)(7)包括第一主動軸(71)、第一過渡導(dǎo)輪(72)和第一從動軸(73)，且第一主動軸(71)—端的錐面與第一過渡導(dǎo)輪(72)的一端錐面接觸，并且第一過渡導(dǎo)輪(72)的另一端錐面與第一從動軸(73)一端的錐面接觸，所述第一主動軸(71)和第一從動軸(73)分別通過軸承與殼體(I)連接，且第一過渡導(dǎo)輪(72)的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架(2)的上端連接，所述第一主動軸(71)和第一從動軸(73)的錐面的長度小于第一過渡導(dǎo)輪(72)兩端錐面的長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極順滑變速器，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)(7)包括第二主動軸(76)、第二過渡導(dǎo)輪(75)和第二從動軸(74)，且第二主動軸(76)—端的錐面與第二過渡導(dǎo)輪(75)的一端錐面接觸，并且第二過渡導(dǎo)輪(75)的另一端錐面與第二從動軸(74)一端的錐面接觸，所述第二主動軸(76)和第二從動軸(74)分別通過軸承與殼體(I)連接，且第二過渡導(dǎo)輪(75)的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架(2)的上端連接，所述第二主動軸(76)和第二從動軸(74)的錐面的長度大于第二過渡導(dǎo)輪(75)兩端錐面的長度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極順滑變速器，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)(7)包括第三主動軸(77)、第三過渡導(dǎo)輪(78)和第三從動軸(79)，且第三主動軸(77)—端的錐面與第三過渡導(dǎo)輪(78)的一端錐面接觸，并且第三過渡導(dǎo)輪(78)的另一端錐面與第三從動軸(79)一端的錐面接觸，所述第三主動軸(77)和第三從動軸(79)分別通過軸承與殼體(I)連接，且第三過渡導(dǎo)輪(78)的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，而且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與支架(2)的上端連接，所述第三主動軸(77)的錐面的長度小于第三過渡導(dǎo)輪(78)右端錐面的長度，且第三從動軸(79)的錐面的長度大于第三過渡導(dǎo)輪(78)左端錐面的長度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極順滑變速器，其特征在于:所述滑槽(5)的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽(5 )的方向與主動軸傾斜方向一致。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無極順滑變速器，包括殼體，所述殼體的中部設(shè)置變速機(jī)構(gòu)，且殼體的底部設(shè)置滑槽，所述滑槽的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽的方向與主動軸傾斜方向一致，所述滑槽的內(nèi)部安裝滑塊，且滑塊的上部與支架的下部固定連接，所述支架的一側(cè)中部設(shè)置橫板，且橫板的中部與電動伸縮桿的一端固定連接，而且電動伸縮桿的另一端與殼體的內(nèi)壁固定連接，該裝置變速過程實(shí)現(xiàn)完全無糙點(diǎn)平穩(wěn)過渡，達(dá)到一種全新的無極順滑變速。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021, F16H57/02
【公開號】CN205260776
【申請?zhí)枴緾N201620010897
【發(fā)明人】李川
【申請人】李川
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月7日