不需要供油的中間部位被潤滑部。因此，在由供油部件收集起來的機(jī)油量較少的狀態(tài)下通過控制不必要的供油，就既能夠減少變速殼內(nèi)的機(jī)油貯存量，又能夠可靠地向需要潤滑的被潤滑部供油。
【附圖說明】
[0028]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的潤滑構(gòu)造的變速器的基本構(gòu)造的展開剖視圖。
[0029]圖2是從變速器后側(cè)看到的表示所述變速器的供油部件的布置情況的簡圖。
[0030]圖3是從所述變速器的側(cè)面看到的簡圖。
[0031]圖4是表示供油部件的立體圖。
[0032]圖5是表示供油部件的俯視圖。
[0033]圖6是沿圖5中的a-a線剖開的放大剖視圖。
[0034]圖7是從上側(cè)看到的表示變速器后部的主動軸一側(cè)的供油構(gòu)造的剖視圖。
[0035]圖8是從側(cè)面看到的表示變速器后部的從動軸一側(cè)的供油構(gòu)造的剖視圖。
[0036]圖9是沿圖5中的b_b線剖開的放大剖視圖。
[0037]圖10是沿圖9中的c-c線剖開的放大剖視圖。
[0038]圖11是沿圖3中的d-d線剖開的、變速器殼上部的概要剖視圖。
[0039]圖12是表示供油部件的變形例的相當(dāng)于圖10的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。
[0041]首先，參照圖1說明應(yīng)用了本實(shí)施方式所涉及的潤滑構(gòu)造的變速器I的構(gòu)造。發(fā)動機(jī)(未圖示)設(shè)置在圖1中變速器I的右側(cè)，來自該發(fā)動機(jī)的動力被輸入到主動軸(primaryshaft) 10，該主動軸10經(jīng)離合器與該發(fā)動機(jī)的輸出軸相連結(jié)，作變速器I的輸入軸用。主動軸10延伸的方向(圖1中的左右方向)是變速器I的軸向。變速器I的軸向上的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖1中的右側(cè))是變速器I的前側(cè)，與發(fā)動機(jī)相反的一側(cè)(圖1中的左側(cè))是變速器I的后側(cè)。以下，將變速器I的前和后簡單地稱為前和后。
[0042]變速器I以所述軸向?yàn)檐噷挿较虻臋M置狀態(tài)安裝在車輛前部的發(fā)動機(jī)室內(nèi)。
[0043]在本實(shí)施方式中，變速器I是一個有6個前進(jìn)檔和I個倒檔的手動變速器，在變速器殼2 (以下簡稱為殼2)內(nèi)設(shè)置有所述主動軸10和從動軸(secondary shaft) 20，該從動軸20平行于該主動軸10而設(shè)且作變速器I的輸出軸用。而且，在上述兩根軸10、20之間，從前側(cè)起設(shè)置有I檔齒輪組G1、倒檔齒輪組GR、2檔齒輪組G2、3檔齒輪組G3、4檔齒輪組G4、5檔齒輪組G5以及6檔齒輪組G6。從所述發(fā)動機(jī)向主動軸10輸入的動力經(jīng)上述七個齒輪組中的一個齒輪組傳遞給從動軸20。
[0044]I檔齒輪組Gl由固定在主動軸10上的I檔主動齒輪11和與從動軸20松配合的I檔從動齒輪21 (前進(jìn)低速變速檔齒輪組的從動齒輪)構(gòu)成；2檔齒輪組G2由固定在主動軸10上的2檔主動齒輪12和與從動軸20松配合的2檔從動齒輪22 (前進(jìn)低速變速檔齒輪組的從動齒輪)構(gòu)成；3檔齒輪組G3由與主動軸10松配合的3檔主動齒輪13和固定在從動軸20上的3檔從動齒輪23構(gòu)成；4檔齒輪組G4由與主動軸10松配合的4檔主動齒輪14和固定在從動軸20上的4檔從動齒輪24構(gòu)成；5檔齒輪組G5由與主動軸10松配合的5檔主動齒輪15和固定在從動軸20上的5檔從動齒輪25構(gòu)成；6檔齒輪組G6由與主動軸10松配合的6檔主動齒輪16和固定在從動軸20上的6檔從動齒輪26構(gòu)成。
[0045]倒檔齒輪組GR由固定在主動軸10上的倒檔主動齒輪17、固定在從動軸20上的倒檔從動齒輪27以及倒檔惰性齒輪37構(gòu)成。其中，該倒檔惰性齒輪37嵌合在與所述主動軸10、從動軸20平行的惰性軸30上且能夠沿該惰性軸30的軸向滑動。
[0046]1-2檔同步裝置41布置在與從動軸20松配合的I檔、2檔從動齒輪21、22之間；3-4檔同步裝置42布置在與主動軸10松配合的3檔、4檔主動齒輪13、14之間；5_6檔同步裝置43布置在與主動軸10松配合的5檔、6檔主動齒輪15、16之間。操縱換檔桿(未圖示)讓這些同步裝置41-43的襯套向前側(cè)或后側(cè)滑動，由此被滑動一側(cè)的松配合齒輪就會被固定在主動軸10或者從動軸20上，該齒輪組即處于動力傳遞狀態(tài)。
[0047]倒檔齒輪組GR的倒檔從動齒輪27設(shè)置在1_2檔同步裝置41的襯套41a上且構(gòu)成為經(jīng)該1-2檔同步裝置41的輪轂41b與從動軸20 —體旋轉(zhuǎn)。于是，通過操縱所述換檔桿讓倒檔惰性齒輪37向后側(cè)滑動，該倒檔惰性齒輪37就會與倒檔主動齒輪17、倒檔從動齒輪27分別嚙合。這樣一來倒檔齒輪組GR就處于動力傳遞狀態(tài)。
[0048]在從動軸20的前側(cè)端部設(shè)置有輸出齒輪28，該輸出齒輪28與差動裝置50的輸入齒輪即差速器環(huán)齒輪51嚙合。這樣一來，從動軸20的旋轉(zhuǎn)亦即變速器I的輸出旋轉(zhuǎn)就會經(jīng)差動裝置50傳遞給左、右車軸61、62。這些車軸61、62分別與車輛的左、右前輪連結(jié)在一起。
[0049]在主動軸10的前后兩端部分別設(shè)置有軸承71、72，主動軸10經(jīng)這些軸承71、72由殼2支承著自由旋轉(zhuǎn)。而且，在從動軸20的前后兩端部分別設(shè)置有軸承73、74，從動軸20經(jīng)這些軸承73、74由殼2支承著自由旋轉(zhuǎn)。
[0050]主動軸10上形成有軸內(nèi)油路1a和油路10b_10e。該軸內(nèi)油路1a從該主動軸10的后端朝著前側(cè)沿主動軸10的軸向延伸；該油路1b-1Oe從該軸內(nèi)油路1a朝著半徑方向的外側(cè)延伸且油路口分別開在該主動軸10上的3檔-6檔主動齒輪13-16的松配合面上。在所述軸承72的后方設(shè)置有喉管(funnel)81，該喉管81安裝在變速器殼2的后壁部2b(參照圖7)且從后側(cè)進(jìn)入所述軸內(nèi)油路1a內(nèi)。
[0051]同樣，從動軸20上形成有軸內(nèi)油路20a和油路20b、20c。該軸內(nèi)油路20a從該從動軸20的前端朝著后側(cè)沿從動軸20的軸向延伸；該油路20b、20c從該軸內(nèi)油路20a朝著半徑方向的外側(cè)延伸且油路口分別開在該從動軸20上的I檔、2檔從動齒輪21、22的松配合面上。在所述軸承73的前方設(shè)置有喉管82，該喉管82安裝在殼2的前壁部且從前側(cè)進(jìn)入所述軸內(nèi)油路20a內(nèi)。
[0052]如圖2所示，車輛前行時，主動軸10朝著方向A旋轉(zhuǎn)，從動軸20朝著方向B旋轉(zhuǎn)，差速器環(huán)齒輪51朝著方向C旋轉(zhuǎn)。車輛后退時，主動軸10與車輛前行時一樣朝著方向A旋轉(zhuǎn)，從動軸20和差速器環(huán)齒輪51分別朝著與車輛前行時相反的方向B'和方向C旋轉(zhuǎn)。
[0053]不過，從動軸20上的、與固定在主動軸10上的I檔、2檔主動齒輪11、12常嚙合的I檔、2檔從動齒輪21、22，在車輛后退時也和車輛前行時一樣朝著方向B旋轉(zhuǎn)。
[0054]布置在I檔、2檔齒輪組Gl、G2之間的倒檔齒輪組GR的倒檔從動齒輪27，在車輛前行時與I檔、2檔從動齒輪21、22—樣朝著方向B旋轉(zhuǎn)；在車輛后退時朝著與車輛前行時相反的方向V旋轉(zhuǎn)。
[0055]在車輛已停下時等變速器I處于空檔狀態(tài)的情況下，主動軸10朝著方向A旋轉(zhuǎn)，從動軸20上的I檔、2檔從動齒輪21、22與車輛前行時和后退時一樣朝著方向B旋轉(zhuǎn)。
[0056]這里，如圖2中符號X所示，在殼2底部貯存有機(jī)油，以便差速器環(huán)齒輪51的下部和I檔、2檔從動齒輪21、22的下部在變速器I的工作狀態(tài)下浸漬在該機(jī)油中。而且，倒檔從動齒輪27的下部也浸漬在殼2底部所貯存的機(jī)油中。
[0057]接下來，對本實(shí)施方式所涉及的潤滑構(gòu)造做說明。該潤滑構(gòu)造基本上以向從變速器I的軸向中間部到后端部的各被潤滑部供油為目的。此外，借助下部浸漬在殼I底部所貯存的機(jī)油中的差速器環(huán)齒輪51、I檔、2檔、倒檔從動齒輪21、22、27旋轉(zhuǎn)而充分地將機(jī)油甩上來并供向設(shè)置在變速器I前側(cè)的軸承71、73、1-2檔同步裝置41、1檔、2檔、倒檔齒輪組GUG2.GR的齒輪嚙合部等。
[0058]如圖2、圖3所示，所述潤滑構(gòu)造包括布置在殼2內(nèi)的樹脂供油部件100。該供油部件100布置在從動軸20上的各齒輪和差速器環(huán)齒輪51上方的空間內(nèi)，沿著變速器I的軸向延伸。供油部件100的前端部是通過從前方將設(shè)置在供油部件100的前端部的縱向壁面101上且向后方突出的安裝銷102壓入設(shè)置在殼2的前壁部的凸緣部2a的孔內(nèi)而被殼2支承住的。供油部件100的后端部是借助向后方突出的第一、第二供油部111、112的后端部與殼2的后壁部2b扣合而被殼2支承住的。此外，第一、第二供油部111、112的后端部的結(jié)構(gòu)在后面做詳細(xì)的說明。
[0059]如圖4到圖6所示，所述供油部件100包括沿供油部件100的長邊方向延伸的底部121和從該底部121的寬度方向兩端部向上方突出的側(cè)壁122、123，呈從前側(cè)(變速器I的軸向一側(cè))朝著后側(cè)(變速器I的軸向另一側(cè))引導(dǎo)機(jī)油的導(dǎo)油溝渠狀。此外，下面將從機(jī)油流動方向的上游側(cè)(前側(cè)(圖4和圖5中的右側(cè)))觀看供油部件100時的左