一種自適應撥叉總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車變速器類，具體是一種自適應撥叉總成。
【背景技術】
[0002]目前，汽車變速器換擋都是通過換擋撥頭撥動導塊，然后導塊帶動叉軸，叉軸帶動撥叉，撥叉撥動同步器齒套，完成換擋。傳統(tǒng)上，叉軸或者換擋撥頭上都有一個自鎖機構(gòu)，用于控制叉軸或者換擋撥頭的空擋位置和掛擋位置，從而也就間接控制了撥叉的空擋位置和到擋位置，但是同步器齒套本身一般也有定位彈簧和掛擋限位機構(gòu)，而又由于換擋機構(gòu)以及同步器齒套位置的復雜性和公差累積，導致經(jīng)常會出現(xiàn)空擋或到擋時，撥叉本身的定位和同步器的定位相干涉，導致變速器空擋、到擋位置不準，影響變速器的換擋性能、傳動效率等相關性能指標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種自適應撥叉總成，通過在原傳統(tǒng)撥叉上增加自適應裝置，通過彈性元件的平衡，來消除因為公差累計和結(jié)構(gòu)限制導致的定位干涉。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明一種自適應撥叉總成，包括撥叉，撥叉與同步器齒套配合，其特征在于:同步器齒套與撥叉之間由頂銷連接，撥叉與頂銷之間設有彈性元件，并帶有止推件。
[0006]本發(fā)明當換擋撥叉在空擋時，叉軸或者換擋撥頭的自鎖裝置鎖住叉軸或者換擋撥頭，同時鎖住撥叉的位置，而同步器齒套由同步器彈簧確定同步器齒套的空擋位置，撥叉位置與同步器齒套位置不能重合時，此時，齒套推動頂銷，頂銷推動彈性元件，撥叉位置不變，這時因為公差累積等原因?qū)е碌奈恢酶缮?，從而被消除；同理，當換擋完成后，叉軸或者換擋撥頭上的自鎖裝置定位叉軸位置，從而鎖住撥叉位置，而同步器齒套同時也會因為同步器的限位機構(gòu)而定位，當撥叉位置與齒套位置不能重合時，此時，齒套推動頂銷，頂銷推動彈性元件，撥叉位置不變，這時因為公差累積等原因?qū)е碌奈恢酶缮妫瑥亩幌?br>[0007]本發(fā)明通過在原傳統(tǒng)撥叉上增加了頂銷、彈性元件及止推件，當撥叉位置與齒套位置不能重合時，齒套推動頂銷，頂銷推動彈性元件，實現(xiàn)撥叉的自適應，從而消除因為公差累計和結(jié)構(gòu)限制導致的定位干涉，最終提高變速器的換擋性能、傳動效率等相關性能指標。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作一具體描述:
[0010]如圖1所示，一種自適應撥叉總成，包括撥叉1，撥叉I掛在叉軸10上，叉軸10由換擋撥頭帶動，叉軸10的自鎖裝置9鎖住叉軸，撥叉I與同步器齒套5之間由頂銷4連接，撥叉I與頂銷4之間設有彈簧2，并帶有止推墊圈3，頂銷4和撥叉I是由彈簧2與止推墊圈3聯(lián)動。
[0011]本發(fā)明叉軸10的自鎖裝置9鎖住叉軸，同時鎖住撥叉I的位置，而同步器齒套5由同步器齒座8定位同步器彈簧7，同步器彈簧7定位推塊6，同時定位同步器齒套5的空擋位置，當因公差累積等問題導致?lián)懿嫖恢门c同步器齒套位置不能重合時，此時，同步器齒套5推動頂銷4，頂銷4推動彈簧2，自動調(diào)整，使得撥叉位置不變，這時因為公差累積等原因?qū)е碌奈恢酶缮?，從而被消除?br>【主權(quán)項】
1.一種自適應撥叉總成，包括撥叉，撥叉與同步器齒套配合，其特征在于:同步器齒套與撥叉之間由頂銷連接，撥叉與頂銷之間設有彈性元件，并帶有止推件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應撥叉總成，其特征在于:彈性元件為彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自適應撥叉總成，其特征在于:止推件為止推墊圈。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車變速器類，具體是一種自適應撥叉總成，包括撥叉，撥叉與同步器齒套配合，其特征在于：同步器齒套與撥叉之間由頂銷連接，撥叉與頂銷之間設有彈性元件，并帶有止推件。本發(fā)明通過在原傳統(tǒng)撥叉上增加了頂銷，彈性元件及止推件，當撥叉位置與齒套位置不能重合時，齒套推動頂銷，頂銷推動彈性元件，實現(xiàn)撥叉的自適應，從而消除因為公差累計和結(jié)構(gòu)限制導致的定位干涉，最終提高變速器的換擋性能、傳動效率等相關性能指標。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN104776219
【申請?zhí)枴緾N201510193438
【發(fā)明人】喬湘鶴, 方向進, 蒙遠春, 葉偉飛, 周德龍, 林從, 李欣, 蘇亮
【申請人】浙江萬里揚變速器股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月22日