專(zhuān)利名稱(chēng)：圓盤(pán)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于一般工程機(jī)械如卷?yè)P(yáng)機(jī)上的圓盤(pán)制動(dòng)裝置?，F(xiàn)有技術(shù)在JP-A-07229527中示出了一種用于一般的工業(yè)機(jī)械上的圓盤(pán)制動(dòng)裝置。下面將參照所附的圖9至20對(duì)這樣的一種圓盤(pán)制動(dòng)裝置進(jìn)行描述。
如圖中所示，一對(duì)垂直制動(dòng)桿3A和3B彼此相對(duì)地布置在底板1上，以使它們一個(gè)位于另一個(gè)的后面地在垂直轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)2的軸向D1上，該轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)2位于桿3A和3B之間。制動(dòng)桿3A和3B的下部通過(guò)從制動(dòng)圓盤(pán)2徑向延伸的水平軸5A和5B樞軸地安裝在底板1上的一對(duì)座架4A和4B上，以便制動(dòng)桿3A和3B的上端可在制動(dòng)圓盤(pán)2的軸向D1上延伸的垂直平面內(nèi)打開(kāi)或合上。
當(dāng)將圖9作為一正視圖時(shí)，每一個(gè)制動(dòng)桿3A和3B均由成對(duì)的前板和后板組成，該成對(duì)的前板和后板在其上部通過(guò)一個(gè)連接桿6A或6B相互連接起來(lái)。
每個(gè)制動(dòng)桿3A和3B在其上端和下端之間的中間部分均具有一水平軸7A或7B，該水平軸7A或7B與軸5A和5B相平行并且基本上與制動(dòng)圓盤(pán)2的一軸11處于一個(gè)水平高度上。制動(dòng)蹄鐵8A和8B可繞軸7A和7B轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使它們分別位于組成制動(dòng)桿3A和3B的前板和后板之間。制動(dòng)蹄鐵8A和8B具有彼此相對(duì)的表面，在該表面上分別覆蓋有閘襯9A和9B，以便從相對(duì)兩側(cè)夾緊并制動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)2。
制動(dòng)桿3A和3B在靠近它們下端的部分上分別有向外伸出的止動(dòng)器11A和11B，調(diào)整螺栓10A和10B垂直地?cái)Q入其內(nèi)。調(diào)整螺栓10A和10B的下端抵接于底座12A和12B的上表面之上方的支撐面上將限制制動(dòng)桿3A和3B的離開(kāi)制動(dòng)圓盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)，這里底座12A和12B位于底板1上，與其形成一體。
制動(dòng)桿中的一個(gè)3A在靠近其上端的部分上具有與軸5A和5B平行的樞軸13。樞軸13在其厚度方向上延伸通過(guò)制動(dòng)桿3A并進(jìn)一步延伸出桿3A。
樞軸13在其一端上具有兩個(gè)短桿14和15，這兩個(gè)短桿14和15在形狀上彼此略有不同并位于組成制動(dòng)桿3A的各板之間。在樞軸13的頂部具有兩個(gè)形狀大體相同的彎桿16。
短桿14和15當(dāng)從前面看時(shí)大體上是倒L形，它們的頂部基本上延伸到制動(dòng)桿3A和3B之間的中間位置，它們的下部延伸到低于樞軸13的位置。當(dāng)從前面看時(shí)，彎桿16的形狀也大體為倒L形，它們的頂部延伸到與制動(dòng)桿3A的頂部相鄰的位置，其下部延伸到略低于樞軸13的位置。
短桿14、15和16通過(guò)連接桿17相互連接，該連接桿17在從前至后的方向上延伸穿過(guò)桿14、15和16，以便桿14、15和16在各垂直平面上可以一同擺動(dòng)，該垂直平面平行于制動(dòng)桿3A和3B在其上擺動(dòng)的垂直平面。由此，整體地提供了一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)55。
框架18在一靠近另一制動(dòng)桿3B的位置上立于底板1上并具有一垂直推進(jìn)器20，該推進(jìn)器20在其下端通過(guò)也平行于軸5A和5B水平軸19鉸接于其上。該推進(jìn)器20具有一垂直桿21，頂部22安裝在該垂直桿21的上端上，以使其位于桿16之間。頂部22可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在一水平軸23之上，該水平軸23又連接到與軸19相平行的桿16上。
一個(gè)垂直的中空的筒形殼體26在其下端通過(guò)一與軸5A和5B相平行的水平軸25鉸接于底板1上的座架24上。通過(guò)該殼體26的中空部分27，垂直桿29通過(guò)安裝在該殼體26的上端的上蓋28伸出，使該桿29可以上下移動(dòng)。在殼體26內(nèi)裝有彈簧31，彈簧31位于上蓋28和安裝在桿29的下端上的底座30之間以使桿29總是被向下推。
橫擋33安裝在桿29的上端，該橫擋33在其相對(duì)端有與軸25平行的水平軸32從中穿過(guò)。水平軸32可相對(duì)桿16轉(zhuǎn)動(dòng)。
桿3B、14和15通過(guò)一桿狀連接裝置34相互連接起來(lái)，該桿狀連接裝置34可以在其軸向D2上伸長(zhǎng)。橫擋36通過(guò)水平軸35可相對(duì)于制動(dòng)桿3B的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)。心軸37在其與制動(dòng)桿3B相鄰的端部通過(guò)橫擋36從制動(dòng)桿3B向下傾斜朝向制動(dòng)桿3A延伸并由螺母(未示出)固定。如

圖12所示，中空的套筒40安裝在與制動(dòng)桿3A相鄰的心軸37的一端之上，該套筒40與心軸37共軸線(xiàn)12。
中空的套筒41整體地連接到與制動(dòng)桿3A相鄰的套筒40的一端上，該套筒41被松弛地安裝在心軸37的外部周邊上，以便套筒41與套筒40相對(duì)準(zhǔn)。在心軸37的外部周邊上的陽(yáng)螺紋37a與套筒41的內(nèi)部周邊上的陰螺紋41a相嚙合。
螺紋銷(xiāo)42安裝在遠(yuǎn)離套筒40的套筒41的一端上，該螺紋銷(xiāo)42包括陽(yáng)螺紋部分42a，與部分42a相鄰的大直徑部分42b，與部分42b相鄰的小直徑部分42c和與部分42c相鄰的陽(yáng)螺紋部分42d。部分42a擰入套筒41內(nèi)，部分42b、42c和42d在離開(kāi)套筒40的方向上從套筒41伸出。
套筒41在軸向D2上在其中間部分延伸通過(guò)橫擋44并由橫擋44可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐，該橫擋44通過(guò)水平軸43可相對(duì)桿14和15轉(zhuǎn)動(dòng)。
止推襯套45套在套筒41上并固定到套筒41上，以使襯套45的位置在套筒40和橫擋44之間。墊圈46套在套筒41上，位于襯套45和橫擋44之間。墊圈47套在套筒41上，位于橫擋44和螺紋銷(xiāo)42的大直徑部分42b之間。墊圈46和47限制了橫擋44在套筒41的軸向D2上的移動(dòng)。
單向離合器48套在螺紋銷(xiāo)42的小直徑部分42c上，并且在其與陽(yáng)螺紋部分42d相鄰的側(cè)面安裝有一個(gè)間隔片49。擰在陽(yáng)螺紋部分42d上的螺母50防止單向離合器48和間隔片49從螺紋銷(xiāo)42的部分42c上滑脫。
單向離合器48可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已知類(lèi)型的單向離合器，它包括直接套在螺紋銷(xiāo)42的部分42c上的內(nèi)環(huán)48a、套在內(nèi)環(huán)48a上的外環(huán)48b和位于環(huán)48a和48b之間的多個(gè)滾柱48c。通過(guò)滾柱48c在環(huán)48a和48b的圓周上的轉(zhuǎn)動(dòng)，外環(huán)48b可以在一個(gè)方向上沿圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，并且由于滾柱48c與環(huán)48a和48b的楔形接合，可以防止外環(huán)48b在圓周上沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
中空的圓柱止動(dòng)環(huán)51延伸通過(guò)短桿15，以便止動(dòng)環(huán)51與軸13平行并可相對(duì)于短桿15轉(zhuǎn)動(dòng)。接合銷(xiāo)52從單向離合器48的外環(huán)48b沿徑向伸出并且其頂部插入止動(dòng)環(huán)51的中空部分51a中。
接合銷(xiāo)52的直徑基本為止動(dòng)環(huán)51的中空部分51a內(nèi)徑的1／3。當(dāng)閘襯9A和9B沒(méi)有被磨損時(shí)，桿14、15和16圍繞樞軸13的擺動(dòng)不會(huì)引起接合銷(xiāo)52被止動(dòng)環(huán)51的內(nèi)部周邊推動(dòng)，接合銷(xiāo)52可以被保持在水平位置，如圖13和14所示。
然而。當(dāng)閘襯9A和9B被磨損時(shí)，桿16、14和15可以擺動(dòng)得更多，接合銷(xiāo)52被止動(dòng)環(huán)51的內(nèi)部周邊向上或向下推動(dòng)，如圖15和16所示。
單向離合器48的設(shè)計(jì)應(yīng)使得當(dāng)接合銷(xiāo)52被向上推動(dòng)時(shí)，僅外環(huán)48b轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)接合銷(xiāo)52被向下推動(dòng)時(shí)，外環(huán)48b被鎖止。
因此，連接裝置34包括心軸37、套筒40和41及螺紋銷(xiāo)42；而自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53則包括單向離合器48、接合銷(xiāo)52和止動(dòng)環(huán)51。
在附圖中，參考數(shù)字54代表彈簧銷(xiāo)，該彈簧銷(xiāo)沿套筒41和螺紋銷(xiāo)42的徑向延伸，并將套筒41連接并且固定到螺紋銷(xiāo)42上。
在上述的圓盤(pán)制動(dòng)裝置中，當(dāng)推進(jìn)器20被啟動(dòng)以向上移動(dòng)桿21時(shí)，一個(gè)向上的力通過(guò)頂部22和軸23施加在彎桿16上。因此，在抵抗如圖11中所示的彈簧31的向下推力的過(guò)程中，彎桿16在圖9所示的一方向a上圍繞樞軸13順時(shí)針擺動(dòng)。短桿14和15也在此方向a上順時(shí)針圍繞樞軸13與桿16一同擺動(dòng)。
由此，橫擋44的軸43在圖9所示的方向a上由短桿14和15帶動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫擋44在圖12所示的方向b上沿軸12通過(guò)套45、40和41推動(dòng)連接裝置34的心軸37。這使得制動(dòng)桿3A和3B在其上端打開(kāi)。制動(dòng)桿3B在圖9所示的方向c上圍繞軸5B逆時(shí)針擺動(dòng)，而制動(dòng)桿3A在圖9所示的一方向e上圍繞軸5A逆時(shí)針擺動(dòng)。抵接于底座12A和12B的上表面之上的止動(dòng)器11A和11B的調(diào)整螺栓10A和10B的下端面限定了制動(dòng)桿3A和3B的最終的打開(kāi)位置，使得制動(dòng)桿3A和3B停止在它們分別在左邊和右邊同樣地打開(kāi)的位置上。因此，制動(dòng)蹄鐵8A和8B的閘襯9A和9B離開(kāi)制動(dòng)圓盤(pán)2的制動(dòng)表面而松開(kāi)制動(dòng)圓盤(pán)2的制動(dòng)。
另一方面，當(dāng)推進(jìn)器20未被啟動(dòng)時(shí)，桿16受彈簧31的向下推力的作用圍繞圖9中的軸13逆時(shí)針擺動(dòng)，使桿21通過(guò)軸23向下移動(dòng)。圖9中的桿16的逆時(shí)針擺動(dòng)引起短桿14和15也圍繞軸13逆時(shí)針擺動(dòng)，如圖12所示，使連接裝置34在方向止沿心軸37和套40、41和45的軸線(xiàn)12被拉動(dòng)。與上述的打開(kāi)操作相反，這使得制動(dòng)桿3A和3B在其上端合到一起。由此，制動(dòng)蹄鐵8A和8B的閘襯9A和9B與制動(dòng)圓盤(pán)2的制動(dòng)表面相接觸。制動(dòng)圓盤(pán)2被閘襯9A和9B從相對(duì)兩端夾緊以制動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)2。
與上述的制動(dòng)圓盤(pán)2制動(dòng)的釋放或制動(dòng)相聯(lián)系，圖9中的桿14、15和16順時(shí)針或逆時(shí)針擺動(dòng)以使在短桿15上的止動(dòng)環(huán)51也向下或向上移動(dòng)。
當(dāng)閘襯9A和9B未被磨損時(shí)，水平地并從單向離合器48的外環(huán)48b徑向向外伸出的接合銷(xiāo)52沒(méi)有被止動(dòng)環(huán)51的內(nèi)部周邊推動(dòng)。因此，如圖13和14所示，接合銷(xiāo)52被保持在水平位置，且自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53不起作用。
然而，當(dāng)閘襯9A和9B被磨損并且推進(jìn)器20沒(méi)有被啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿3A和3B繞軸5A和5B以比閘襯9A和9B未被磨損時(shí)的情況下更大的幅度朝向制動(dòng)圓盤(pán)2擺動(dòng)。而后，桿14、15和16中的每一個(gè)繞樞軸13擺動(dòng)的擺動(dòng)量增加。
為此，在推進(jìn)器20沒(méi)有被啟動(dòng)而進(jìn)行制動(dòng)的情形下，桿14、15和16以其朝向推進(jìn)器20側(cè)面相對(duì)于樞軸13向下移動(dòng)，并且以其朝向單向離合器48側(cè)面相對(duì)于樞軸13向上移動(dòng)。因此，在安裝到短桿15上的止動(dòng)環(huán)51的內(nèi)部周邊上的一最低點(diǎn)與安裝到單向離合器48的外環(huán)48b上的接合銷(xiāo)52相接合，使銷(xiāo)52的頂部被向上推動(dòng)，如圖15所示。
因此，外環(huán)48b相對(duì)于內(nèi)環(huán)48a在方向g上逆時(shí)針擺動(dòng)，如圖15所示，并且接合銷(xiāo)52相對(duì)于螺紋銷(xiāo)42的小直徑部分42c的中心產(chǎn)生傾斜。在此情形下，內(nèi)環(huán)48a不產(chǎn)生擺動(dòng)。
另一方面，當(dāng)推進(jìn)器20被啟動(dòng)以松開(kāi)制動(dòng)時(shí)，桿14、15和16繞樞軸13順時(shí)針擺動(dòng)，如圖9所示，桿15帶有止動(dòng)環(huán)51的端部向下移動(dòng)。
結(jié)果，接合銷(xiāo)52被止動(dòng)環(huán)51的內(nèi)部周邊上的最高點(diǎn)向下推動(dòng)；但單向離合器48的外環(huán)48b不能相對(duì)于內(nèi)環(huán)48a擺動(dòng)，環(huán)48a和48b整體地沿順時(shí)針?lè)较騢和i擺動(dòng)，如圖16所示。
環(huán)48a和48b的整體擺動(dòng)導(dǎo)致螺紋銷(xiāo)42和套筒40、41以相同的方向擺動(dòng)，以便套筒40的陰螺紋相對(duì)于心軸37的陽(yáng)螺紋37a轉(zhuǎn)動(dòng)。這使得心軸37在軸向D2上移動(dòng)并被拉入套筒40和41。因此，沿心軸37的軸線(xiàn)12，橫擋44的軸43的中心和橫擋36的軸35的中心之間的距離L(圖9)，即連接裝置34的有效長(zhǎng)度被縮短，以自動(dòng)降低由閘襯9A和9B的磨損而產(chǎn)生的間隙。
因此，根據(jù)如上所述的圓盤(pán)制動(dòng)裝置，由閘襯9A和9B的磨損而產(chǎn)生的間隙可以由自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53連續(xù)無(wú)級(jí)地降低，以便始終能夠得到恒定的制動(dòng)力。
在如上所述的圓盤(pán)制動(dòng)裝置中，制動(dòng)由在制動(dòng)桿3A和3B的上端打開(kāi)制動(dòng)桿3A和3B來(lái)釋放，并且制動(dòng)桿3A和3B的狀態(tài)由位于底座12A和12B的上表面之上的止動(dòng)器11A和11B的調(diào)整螺栓10A和10B的下端的支撐來(lái)保持。因此，當(dāng)在打開(kāi)操作中連接裝置34的有效長(zhǎng)度被自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53縮短，而將制動(dòng)桿3A和3B的最終打開(kāi)位置更接近地移向制動(dòng)圓盤(pán)2時(shí)，在調(diào)整螺栓10A和10B的下端和底座12A和12B的上表面之間形成了額外的間隙。因此，由于彈簧31的向下的力的不平衡作用，有可能制動(dòng)桿3A和3B整體朝向制動(dòng)桿3A傾斜。
更確切地說(shuō)，在一初始的設(shè)置如圖17所示的制動(dòng)釋放狀況下，其中閘襯9A和9B尚未磨損，必須調(diào)整調(diào)整螺栓10A和10B，以使厚度為T(mén)A和TB(TA=TB)的閘襯9A和9B分別與制動(dòng)圓盤(pán)2間隔相當(dāng)于推進(jìn)器20(圖9)的有效沖程的間隙GA和GB，并且在左邊和右邊同樣的打開(kāi)(GA=GB)。在此情形下，當(dāng)建立了間隙GA和GB之后，調(diào)整調(diào)整螺栓10A和10B以使其下端接觸底座12A和12B的上表面。
因此，在如圖18所示的初始設(shè)定制動(dòng)條件下，閘襯9A和9B緊密地接觸制動(dòng)圓盤(pán)2，并且分別在左邊和右邊在調(diào)整螺栓10A和10B的下端和底座12A和12B的上表面之間同樣地形成間隙SA和SB(SA=SB)。
當(dāng)圓盤(pán)制動(dòng)裝置在閘襯9A和9B在左邊和右邊被同樣地磨損，磨損量為△TA和△TB(△TA=△TB)的情形下被用來(lái)執(zhí)行制動(dòng)時(shí)，調(diào)整螺栓10A和10B的下端和底座12A和12B的上表面之間的間隙由于磨損量△TA和△TB與傾斜量△SA和△SB而增加了，其中傾斜量△SA和△SB是制動(dòng)桿3A和3B朝向制動(dòng)圓盤(pán)2傾斜的量，相應(yīng)于從軸5A和5B的中心到軸7A和7B的中心的桿的長(zhǎng)度H，并被分別轉(zhuǎn)變?yōu)镾A+△SA和SB+△SB。
另一方面，當(dāng)閘襯9A和9B被磨損時(shí)，自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53調(diào)節(jié)連接裝置34以便減小軸35和43之間的距離L(有效長(zhǎng)度)。在軸35和43之間的距離L被降低的情形下，推進(jìn)器20的有效沖程基本上與初始設(shè)定的相同，以使在閘襯9A和9B被磨損時(shí)釋放制動(dòng)的情形下的閘襯9A和9B與制動(dòng)圓盤(pán)2之間的間隙GA’和GB’(GA’=GB’)大體與在初始設(shè)定下的如圖17中所示的間隙GA和GB(GA’=GA；GB’=GB)相同。為此，即使當(dāng)制動(dòng)被釋放時(shí)，在調(diào)整螺栓10A和10B的下端和底座12A和12B的上表面之間也保持有間隙△SA和△SB。彈簧31的向下的不平衡力將引起制動(dòng)桿3A和3B圍繞軸5A和5B朝向制動(dòng)桿3A傾斜，如圖20中所示。調(diào)整螺栓10A的下端與底座12A的上表面相接觸，并且調(diào)整螺栓10A的下端與底座12B的上表面之間的間隙增加到△SA+△SB。閘襯9A和9B與制動(dòng)圓盤(pán)2之間的間隙分別轉(zhuǎn)變?yōu)镚A+△G和GB-△G，變得不平衡。
因此，即使當(dāng)如上所述地用自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53執(zhí)行調(diào)節(jié)以自動(dòng)減小由閘襯9A和9B的磨損而產(chǎn)生的間隙時(shí)，如果調(diào)整螺栓10A和10B的凸出量沒(méi)有調(diào)節(jié)，那么在制動(dòng)被釋放時(shí)，閘襯9B與制動(dòng)圓盤(pán)2之間的間隙GB-△G就轉(zhuǎn)變?yōu)榱?，而閘襯9A與制動(dòng)圓盤(pán)2之間的間隙被轉(zhuǎn)變?yōu)镚A+GB，以致于閘襯9B不平衡地或傾斜地接觸制動(dòng)圓盤(pán)2，這是很不利的。
在這種類(lèi)型的圓盤(pán)制動(dòng)裝置中，當(dāng)在其上端打開(kāi)制動(dòng)桿3A和3B而松開(kāi)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿3A和3B在位置上不再平衡，除非止動(dòng)器11A或11B的調(diào)整螺栓10A或10B的下端支撐面抵靠在底座12A或12B的上表面上。因此，正確地設(shè)計(jì)思想是使彈簧31的向下推力朝向制動(dòng)桿3A不平衡或偏置，最好使得調(diào)整螺栓10A的下端抵靠在底座12A的上表面上，以穩(wěn)定在非制動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)桿3A和3B的動(dòng)作。在附圖所示的實(shí)例中，采用通常的設(shè)計(jì)使得彈簧31的向下的推動(dòng)力朝向離開(kāi)推進(jìn)器20的制動(dòng)桿3A傾斜。
然而，在改變彈簧31的位置、杠桿機(jī)構(gòu)55等結(jié)構(gòu)的情形下，彈簧31的向下推力可以朝向制動(dòng)桿3B偏置。
本發(fā)明旨在提供一種圓盤(pán)制動(dòng)裝置，該圓盤(pán)制動(dòng)裝置包括彼此相對(duì)布置以從相對(duì)兩端通過(guò)閘襯夾緊并制動(dòng)一垂直轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)的一對(duì)制動(dòng)桿，所述制動(dòng)桿下端相對(duì)底板可以轉(zhuǎn)動(dòng)以使其上端打開(kāi)或合上制動(dòng)圓盤(pán)；該圓盤(pán)制動(dòng)裝置還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該制動(dòng)桿中一個(gè)的上端上的杠桿機(jī)構(gòu)；用于將該杠桿機(jī)構(gòu)的一部分與另一制動(dòng)桿的上端連接起來(lái)的連接裝置；用于將該杠桿機(jī)構(gòu)的部分向上推動(dòng)以使制動(dòng)桿的上端打開(kāi)的推進(jìn)器；用于在推進(jìn)器未被啟動(dòng)時(shí)將該杠桿機(jī)構(gòu)的部分向下推動(dòng)以使制動(dòng)桿的上端閉合的彈簧；以及用于根據(jù)杠桿機(jī)構(gòu)和連接裝置的相對(duì)位移相應(yīng)于閘襯的磨損以縮短連接裝置的有效長(zhǎng)度的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置。本發(fā)明所強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題是在制動(dòng)釋放時(shí)，即使當(dāng)閘襯磨損，也保證將制動(dòng)桿可靠地保持在左邊和右邊同樣地打開(kāi)的位置上，由閘襯的磨損而產(chǎn)生的間隙由自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置自動(dòng)減小。
該問(wèn)題通過(guò)以下方式被解決，在制動(dòng)桿的打開(kāi)操作中由彈簧彈力的作用而使其向下傾斜的制動(dòng)桿中的一個(gè)，在其下部具有向外伸出的止動(dòng)器，該止動(dòng)器具有一個(gè)垂直地?cái)Q在其內(nèi)的調(diào)整螺栓；還提供一個(gè)具有底座的底板，該底座位于所述止動(dòng)器的正下方，用于接收所述調(diào)整螺栓的一下端，所述調(diào)整螺栓有一個(gè)小齒輪，該小齒輪通過(guò)單向離合器裝配到該調(diào)整螺栓的上端，以使調(diào)整螺栓僅能夠在一個(gè)向下緊固螺栓的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；還提供一齒條，該齒條與所述齒輪相嚙合以具有一預(yù)定的齒隙，在制動(dòng)桿的擺動(dòng)的一方向上延伸，并由底板支撐。
因此，當(dāng)杠桿機(jī)構(gòu)由推進(jìn)器向上推動(dòng)以打開(kāi)制動(dòng)桿上端時(shí)，制動(dòng)桿的閘襯與制動(dòng)圓盤(pán)分離而釋放制動(dòng)。當(dāng)推進(jìn)器未被啟動(dòng)時(shí)，杠桿機(jī)構(gòu)由彈簧向下推動(dòng)而將制動(dòng)桿閉合，閘襯則夾緊并制動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)。
如上所述，在制動(dòng)圓盤(pán)的制動(dòng)釋放或制動(dòng)操作過(guò)程中，制動(dòng)桿的擺動(dòng)使得止動(dòng)器的小齒輪相對(duì)于固定的齒條移動(dòng)。當(dāng)閘襯未被磨損時(shí)，每一個(gè)制動(dòng)桿擺動(dòng)的量都是正常的，齒隙的大小允許小齒輪和齒條的相對(duì)位移而且小齒輪被保持為不轉(zhuǎn)動(dòng)。
另一方面，當(dāng)閘襯磨損時(shí)，每一個(gè)制動(dòng)桿的擺動(dòng)量增加并且由自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置根據(jù)相應(yīng)于閘襯的磨損量杠桿機(jī)構(gòu)和連接裝置的相對(duì)位移而縮短連接裝置的有效長(zhǎng)度。因此，由閘襯的磨損而形成的間隙被自動(dòng)地降低了。同時(shí)，小齒輪和齒條之間的相對(duì)位移超過(guò)了在兩者之間設(shè)置的齒隙，小齒輪則相對(duì)于齒條往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以致調(diào)整螺栓僅在由單向離合器將其向下緊固的方向上間歇地轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整螺栓相對(duì)于止動(dòng)器向下移動(dòng)以減小調(diào)整螺栓的下端和底座的上表面之間的間隙。
通過(guò)減小調(diào)整螺栓下端和底座上表面之間的間隙，制動(dòng)桿的擺動(dòng)量被降低，該擺動(dòng)量由調(diào)整螺栓下端在底座上表面上的支撐來(lái)限定，并且小齒輪相對(duì)于齒條的移動(dòng)量也被降低。當(dāng)該相對(duì)移動(dòng)量變?yōu)榈扔邶X隙時(shí)，小齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并且制動(dòng)桿的擺動(dòng)量變?yōu)殚l襯磨損前的擺動(dòng)量。因此，調(diào)整螺栓的下端與底座的上表面之間的間隙在由彈簧執(zhí)行制動(dòng)桿的合閘操作過(guò)程中，自動(dòng)地變回到閘襯磨損之前的值。
總之，即使閘襯磨損并且連接裝置的有效長(zhǎng)度已由自動(dòng)閘襯磨損調(diào)節(jié)裝置縮短而自動(dòng)地減小由閘襯的磨損而產(chǎn)生的間隙，在制動(dòng)桿的合閘操作中調(diào)整螺栓的下端與底座的上表面之間的間隙可以自動(dòng)地返回到制動(dòng)桿磨損之前的初始設(shè)定的尺寸。因此，在打開(kāi)操作中在其上施加向下的推動(dòng)力的制動(dòng)桿的移動(dòng)由調(diào)整螺栓的下端抵靠在底座的上表面上限定以確實(shí)地保證制動(dòng)桿在左邊和右邊處于相同的打開(kāi)位置。而且，在制動(dòng)釋放狀態(tài)下，可以防止由閘襯在制動(dòng)圓盤(pán)上施加偏斜的壓力，以保證在任何時(shí)候都可以得到最好的制動(dòng)動(dòng)作。
通過(guò)下面的參考附圖對(duì)本發(fā)明的非限定性實(shí)施例的描述，可以更清楚地理解本發(fā)明，附圖包括附圖簡(jiǎn)介圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的正視圖；圖2是沿圖1中的方向Ⅱ-Ⅱ所作的透視圖；圖3是一側(cè)視圖，示出了圖1中所示的一調(diào)整螺栓的齒輪和齒條之間的相互位置關(guān)系；圖4是一剖視圖，示出了圖3中所示的沿方向Ⅳ-Ⅳ的一調(diào)整螺栓的詳細(xì)情況；圖5是在閘襯磨損之前制動(dòng)過(guò)程中小齒輪的操作說(shuō)明圖；圖6是在閘襯磨損之前制動(dòng)釋放過(guò)程中小齒輪的操作說(shuō)明圖；圖7是在閘襯磨損之后制動(dòng)過(guò)程中小齒輪的操作說(shuō)明圖；圖8是在閘襯磨損之后制動(dòng)釋放過(guò)程中小齒輪的操作說(shuō)明圖；圖9是現(xiàn)有技術(shù)裝置的正視圖；圖10是圖9中所示的裝置沿方向Ⅹ-Ⅹ所作的剖視圖；圖11是示出圖9中所示彈簧的具體布置的剖視圖。
圖12是示出圖9中所示的沿Ⅻ-Ⅻ方向的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置的詳細(xì)情況的剖視圖；圖13是在閘襯磨損之前制動(dòng)過(guò)程中的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置說(shuō)明圖；圖14是在閘襯磨損之前制動(dòng)釋放過(guò)程中的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置說(shuō)明圖15是在閘襯磨損之后制動(dòng)過(guò)程中的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置的操作說(shuō)明圖；圖16是在閘襯磨損之后制動(dòng)釋放過(guò)程中的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置的操作說(shuō)明圖；圖17是在閘襯磨損之前制動(dòng)過(guò)程中的每一個(gè)制動(dòng)桿的操作說(shuō)明圖；圖18是在閘襯磨損之前制動(dòng)釋放過(guò)程中的每一個(gè)制動(dòng)桿的操作說(shuō)明圖；圖19是在閘襯磨損之后制動(dòng)過(guò)程中的每一個(gè)制動(dòng)桿的操作說(shuō)明圖；圖20是在閘襯磨損之后制動(dòng)釋放過(guò)程中的每一個(gè)制動(dòng)桿的操作說(shuō)明圖。
實(shí)施例圖1至圖8示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中與圖9至圖20中相同的部件由相同的參考數(shù)字來(lái)表示。
在此實(shí)施例中，在打開(kāi)操作中，由彈簧31的彈力而使其向下傾斜的制動(dòng)桿3A的下端形成向外伸出的止動(dòng)器58，調(diào)整螺栓56的陽(yáng)螺紋部分56b通過(guò)螺紋套57垂直地?cái)Q入其內(nèi)。在底板1上設(shè)置底座59，該底座59位于止動(dòng)器58的正下方，以便接受調(diào)整螺栓56的一下端。
如圖4所示，調(diào)整螺栓56上端有一小直徑部分56a，小齒輪61通過(guò)單向離合器60裝配在其上，以便調(diào)整螺栓56僅可以在一將其向下緊固的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪61由一定距環(huán)63和一止推墊圈64從上方和下方可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在其間，該定距環(huán)63和止推墊圈64沿調(diào)整螺栓56的軸向通過(guò)一套在位于單向離合器60的內(nèi)部的小直徑部分56a上的內(nèi)環(huán)62彼此分隔開(kāi)。利用固定螺母65防止小齒輪61滑脫。
單向離合器60可以與自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53的單向離合器48有大體相同的結(jié)構(gòu)，如以上參照附圖12的描述。
底板1在其與底座59相鄰的部分上一體地形成有一支柱66，該支柱66延伸到大體與調(diào)整螺栓56的小齒輪61具有相同的高度。支柱66上端有齒條67，該齒條67與齒輪61相嚙合以具有一預(yù)定的齒隙W(見(jiàn)圖5)，且該齒條67在制動(dòng)桿3A擺動(dòng)的方向上延伸。
齒隙W被設(shè)置為這樣一尺寸，以便允許在閘襯9A未磨損時(shí)制動(dòng)桿3A有正常的擺動(dòng)量，除非在閘襯9A上產(chǎn)生磨損，小齒輪61不會(huì)相對(duì)于齒條67轉(zhuǎn)動(dòng)。
在制動(dòng)桿3A下端的擺動(dòng)量與其上端的擺動(dòng)量相比很小，并且可以與如上所述的可以在小齒輪61和齒條67之間設(shè)定的齒隙W相等。
當(dāng)包括有彎桿16和短桿14、15的杠桿機(jī)構(gòu)55被推進(jìn)器20向上推動(dòng)以打開(kāi)制動(dòng)桿3A和3B上端時(shí)，制動(dòng)桿3A和3B的閘襯9A和9B與制動(dòng)圓盤(pán)2分離，以松開(kāi)制動(dòng)。當(dāng)推進(jìn)器20未被啟動(dòng)時(shí)，杠桿機(jī)構(gòu)55由彈簧31向下推動(dòng)而將制動(dòng)桿3A和3B合上，閘襯9A和9B夾緊并制動(dòng)制動(dòng)圓盤(pán)2。
如上所述，在制動(dòng)圓盤(pán)2上的制動(dòng)釋放或制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)桿3A的擺動(dòng)使得止動(dòng)器58的小齒輪61相對(duì)于固定的齒條67產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。例如，在未啟動(dòng)推進(jìn)器20的制動(dòng)操作中，小齒輪61朝向左邊移動(dòng)，如圖5所示。在推進(jìn)器20被啟動(dòng)的制動(dòng)松開(kāi)狀態(tài)下，小齒輪61朝向右邊返回移動(dòng)，如圖6所示。在閘襯9A未被磨損時(shí)的制動(dòng)桿3A的正常擺動(dòng)量下，小齒輪61和齒條67的相對(duì)位移為齒隙W所容納并且小齒輪61保持為不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
另一方面，當(dāng)閘襯9A和9B磨損時(shí)，每一個(gè)制動(dòng)桿3A和3B的擺動(dòng)量增加，并且根據(jù)杠桿機(jī)構(gòu)55和連接裝置34的相對(duì)位移相應(yīng)于閘襯9A和9B的磨損量由自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53縮短連接裝置34的有效長(zhǎng)度(距離L)，以使由閘襯9A和9B的磨損而產(chǎn)生的間隙自動(dòng)減小。同時(shí)，小齒輪61和齒條67的相對(duì)位移也超過(guò)了在兩者之間設(shè)置的齒隙W，并且例如，在推進(jìn)器20未被啟動(dòng)的制動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)桿3A繞軸5A朝向制動(dòng)圓盤(pán)2擺動(dòng)，其擺動(dòng)程度要比閘襯9A未被磨損時(shí)大，以致小齒輪61向圖7所示的位置移動(dòng)并相對(duì)于齒條67沿一方向j順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
在此情形下，假設(shè)圖7中的調(diào)整螺栓56的緊固方向是順時(shí)針的，小齒輪61由單向離合器60帶動(dòng)相對(duì)于調(diào)整螺栓56空轉(zhuǎn)。在推進(jìn)器20被啟動(dòng)的制動(dòng)釋放狀態(tài)下，當(dāng)小齒輪61移動(dòng)回到圖8所示的位移時(shí)，小齒輪61和調(diào)整螺栓56由單向離合器60帶動(dòng)在方向k和l上一同順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)整螺栓56被向下緊固。
如上所述，小齒輪61相對(duì)于齒條67往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且調(diào)整螺栓56僅在其向下的緊固方向上由單向離合器60帶動(dòng)間歇地轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，調(diào)整螺栓56相對(duì)于止動(dòng)器58向下移動(dòng)以減小調(diào)整螺栓56的下端和底座59的上表面之間的間隙。
在調(diào)整螺栓56的下端和底座59的上表面之間的間隙減小的情形下，由調(diào)整螺栓56的下端在底座59的上表面上的支撐所限定的制動(dòng)桿3A的擺動(dòng)量被減小，并且小齒輪61相對(duì)于齒條67的移動(dòng)也被減小。當(dāng)這樣的相對(duì)移動(dòng)量變?yōu)榈扔邶X隙時(shí)，小齒輪61停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并且制動(dòng)桿3A的擺動(dòng)量變?yōu)殚l襯9A磨損之前的擺動(dòng)量。因此，在由彈簧31推動(dòng)的制動(dòng)桿3A和3B的閉合操作中，調(diào)整螺栓56的下端和底座59的上表面之間的間隙被自動(dòng)地變回閘襯9A磨損之前的值。
因此，根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)閘襯9A和9B被磨損并且由自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置53縮短連接裝置34的有效長(zhǎng)度(距離L)而自動(dòng)減小由閘襯9A和9B的磨損所產(chǎn)生的間隙時(shí)，調(diào)整螺栓56的下端和底座59的上表面之間的間隙在制動(dòng)桿3A和3B的閉合操作中可以被自動(dòng)地變回到閘襯9A和9B磨損之前的初始設(shè)置值。因此，在打開(kāi)操作中有向下的推動(dòng)力施加在其上的制動(dòng)桿3A的移動(dòng)由調(diào)整螺栓56的下端在底座59的上表面上的支撐來(lái)限定以保證制動(dòng)桿3A和3B在左邊和右邊可被同樣地打開(kāi)。而且，在制動(dòng)釋放狀態(tài)下，可以防止由閘襯9A或9B施加在制動(dòng)圓盤(pán)2上的偏斜的壓力，從而保證在任何時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)最好的制動(dòng)。
應(yīng)該明白，本發(fā)明并不局限于上述的最佳實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行多種變化和修改。例如，可以采用與所示實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)和部件不同的多種結(jié)構(gòu)和部件用于自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置。杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和形狀也不局限于實(shí)施例中所示的結(jié)構(gòu)和形狀。
參考數(shù)字說(shuō)明1底板2制動(dòng)圓盤(pán)3A 制動(dòng)桿3B 制動(dòng)桿9A 閘襯9B 閘襯20 推進(jìn)器
31彈簧34連接裝置53自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置55杠桿機(jī)構(gòu)56調(diào)整螺栓58止動(dòng)器59底座60單向離合器61小齒輪67齒條
權(quán)利要求
1．一種圓盤(pán)制動(dòng)裝置，包括一對(duì)彼此相對(duì)布置以從兩相對(duì)端通過(guò)閘襯(9A，9B)夾緊并制動(dòng)一垂直轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)圓盤(pán)(2)的制動(dòng)桿(3A，3B)，所述制動(dòng)桿(3A，3B)下端相對(duì)底板(1)可以轉(zhuǎn)動(dòng)以便在其上端打開(kāi)或合上制動(dòng)圓盤(pán)(2)；可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在制動(dòng)桿(3A)的上端上的杠桿機(jī)構(gòu)(55)；將杠桿機(jī)構(gòu)(55)的一部分與另一制動(dòng)桿(3B)的上端連接的連接裝置(34)；將杠桿機(jī)構(gòu)(55)的該部分向上推動(dòng)以打開(kāi)制動(dòng)桿(3A，3B)的上端的推進(jìn)器(20)；用于在推進(jìn)器(20)未被啟動(dòng)時(shí)將杠桿機(jī)構(gòu)(55)的部分向下推動(dòng)以在制動(dòng)桿(3A，3B)的上端將制動(dòng)桿(3A，3B)閉合的彈簧(31)；和用于根據(jù)杠桿機(jī)構(gòu)(55)和連接裝置(34)的相對(duì)位移相應(yīng)于閘襯(9A，9B)的磨損而縮短連接裝置(34)的有效長(zhǎng)度的自動(dòng)磨損補(bǔ)償裝置；其特征在于，在制動(dòng)桿(3A，3B)的打開(kāi)操作中，由彈簧(31)的彈力而使其向下傾斜的制動(dòng)桿(3A)下端形成有向外伸出的止動(dòng)器(58)，調(diào)整螺栓(56)垂直地?cái)Q入其內(nèi)；所述底板(1)具有底座(59)，該底座(59)位于所述止動(dòng)器(58)的正下方，用于接受所述調(diào)整螺栓(56)的下端；所述調(diào)整螺栓(56)具有一小齒輪(61)，該小齒輪(61)通過(guò)單向離合器(60)被套裝在所述調(diào)整螺栓(56)的上端上，以便所述調(diào)整螺栓(56)僅可以在向下緊固所述螺栓的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；和齒條(67)，該齒條(67)與所述小齒輪(61)相嚙合以具有一預(yù)定的齒隙，該齒條(67)在制動(dòng)桿(3A，3B)的擺動(dòng)方向上延伸，并由底板(1)支撐。
全文摘要
一種圓盤(pán)制動(dòng)裝置,包括在打開(kāi)操作中傾斜力朝向其施加的制動(dòng)桿3A。該制動(dòng)桿3A下端形成向外伸出的止動(dòng)器58,調(diào)整螺栓56垂直地?cái)Q入該止動(dòng)器58內(nèi)。在底板1上在止動(dòng)器的正下方設(shè)置底座59。小齒輪61通過(guò)單向離合器60被套裝在調(diào)整螺栓56的上端,以便僅可以在向下緊固該螺栓的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓56。齒條67由底板1支撐,并與小齒輪相嚙合以具有一預(yù)定的齒隙,該齒條67在制動(dòng)桿3A、3B的一擺動(dòng)方向上延伸。該圓盤(pán)制動(dòng)裝置在制動(dòng)松開(kāi)狀態(tài)下,即使在閘襯9A、9B被磨損的情形下,由自動(dòng)閘襯磨損調(diào)節(jié)裝置53進(jìn)行調(diào)節(jié)以自動(dòng)地減小由閘襯9A、9B的磨損而產(chǎn)生的間隙,能夠確切地保證制動(dòng)桿3A、3B在左邊和右邊處于相同的打開(kāi)位置。
文檔編號(hào)F16D55/2255GK1206079SQ9811635
公開(kāi)日1999年1月27日 申請(qǐng)日期1998年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月22日
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