本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域，特別是一種濕式摩擦制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)在制動(dòng)器上通常選擇盤(pán)式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)利用制動(dòng)鉗將制動(dòng)盤(pán)加緊的方式制動(dòng)，而鼓式制動(dòng)器則采用利用制動(dòng)塊與制動(dòng)鼓的摩擦來(lái)制動(dòng)。鼓式制動(dòng)器為早期的設(shè)計(jì)，在傳遞制動(dòng)產(chǎn)生的熱量時(shí)為單面?zhèn)鳠?，?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。而盤(pán)式制動(dòng)器雖然散熱效果和制動(dòng)效果要優(yōu)于鼓式制動(dòng)器，但是在極端條件下如重型載重貨車(chē)在下坡時(shí)仍存在容易過(guò)熱制動(dòng)力不足的問(wèn)題。

因鑒于此，特提出此實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱效果好，在長(zhǎng)時(shí)間工作后仍然可以保持充足制動(dòng)力的制動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種濕式摩擦制動(dòng)器，其特征在于，所述濕式摩擦制動(dòng)器位于汽車(chē)差速器從動(dòng)齒輪的外側(cè)，與從動(dòng)齒輪相鄰，環(huán)繞在輸出軸上，所述濕式摩擦制動(dòng)器包括殼體、摩擦組件、活塞、散熱裝置和活塞控制裝置；其中摩擦組件和活塞位于殼體內(nèi)部；所述殼體內(nèi)部容納有冷卻油，所述摩擦組件浸于冷卻油中；所述活塞控制裝置與活塞相連，可以控制活塞在輸出軸軸向方向上的移動(dòng)，壓緊摩擦組件或放松。

優(yōu)選的，所述摩擦組件由若干片內(nèi)摩擦片和外摩擦片交替疊加而成。

優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦片構(gòu)造于輸出軸上。

優(yōu)選的，所述散熱裝置為空氣冷卻器或水冷散熱器。

優(yōu)選的，所述散熱裝置通過(guò)一冷卻油循環(huán)系統(tǒng)與外殼連接。

優(yōu)選的，所述冷卻油循環(huán)系統(tǒng)上設(shè)有一油泵以及與之對(duì)應(yīng)的油泵控制系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述濕式摩擦制動(dòng)器安裝于汽車(chē)前軸或后軸上，或同時(shí)安裝在前后軸上。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，所述汽車(chē)安裝有所述的濕式摩擦制動(dòng)器。

本實(shí)用新型提供的濕式摩擦制動(dòng)器，具有如下有益效果：

摩擦組件浸于冷卻油中，接觸的面積大，冷卻效果好，摩擦組件在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)的散發(fā)出去；采用活塞控制裝置控制活塞的移動(dòng)，可以根據(jù)用戶的需要控制活塞對(duì)于摩擦組件的壓緊程度；此外，由于具有冷卻系統(tǒng)，能夠避免零部件發(fā)生高溫?zé)崤蛎?，在長(zhǎng)時(shí)間的工作后仍能保持良好的制動(dòng)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提供的濕式摩擦制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所提供的濕式摩擦制動(dòng)器的冷卻油循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.差速器 2.從動(dòng)齒輪 3.輸出軸 4.外殼 5.摩擦組件 51.內(nèi)摩擦片 52.外摩擦片 6.活塞 7.活塞控制裝置 8.散熱裝置 9.冷卻油循環(huán)系統(tǒng) 10.油泵 11.油泵控制系統(tǒng)

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種濕式摩擦制動(dòng)器。

該濕式摩擦制動(dòng)器設(shè)于汽車(chē)差速器1從動(dòng)齒輪2的外側(cè)，與從動(dòng)齒輪2相鄰并環(huán)繞在輸出軸3上。

濕式摩擦制動(dòng)器包括外殼4、摩擦組件5、活塞6、活塞控制裝置7和散熱裝置8。

摩擦組件5和活塞6被安裝于外殼4內(nèi)，外殼4內(nèi)充有冷卻油，使摩擦組件5浸于冷卻油中。冷卻油可以使摩擦組件5更快的得到冷卻，避免摩擦組件5在長(zhǎng)時(shí)間的使用后制動(dòng)效果減弱。

摩擦組件5為多片式設(shè)計(jì)，由內(nèi)摩擦片51和外摩擦片52交替疊加而成，內(nèi)摩擦片51為圓形摩擦片并構(gòu)造于輸出軸3上，外摩擦片52為環(huán)形摩擦片，輸出軸3從環(huán)形中間穿過(guò)。制動(dòng)時(shí)，內(nèi)外摩擦片被壓緊，產(chǎn)生摩擦嚙合，由于內(nèi)摩擦片51被構(gòu)造在輸出軸3上，摩擦嚙合使內(nèi)摩擦片51停止旋轉(zhuǎn)，從而使輸出軸3停止旋轉(zhuǎn)，達(dá)到制動(dòng)的目的。多片式設(shè)計(jì)可以使摩擦組件在被壓緊時(shí)產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，達(dá)到更好的制動(dòng)效果。

活塞6也環(huán)繞于輸出軸3，并可以沿輸出軸3軸向方向移動(dòng)?；钊刂蒲b置7與活塞6連接，例如通過(guò)一油缸控制活塞6的移動(dòng)。

活塞控制裝置7可以根據(jù)使用者的需要控制活塞6的位置，調(diào)節(jié)活塞6對(duì)摩擦組件5的壓緊程度，來(lái)控制制動(dòng)力或車(chē)速，實(shí)現(xiàn)定速巡航或非定速巡航模式?；钊刂蒲b置7除了可以采用油缸之外，還可以采用氣缸、電動(dòng)推桿等公知的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

散熱裝置8設(shè)于外殼4外側(cè)，通過(guò)冷卻油循環(huán)系統(tǒng)9與外殼4連接。散熱裝置8可以為空氣冷卻器或水冷散熱器，本實(shí)施例中采用的是空氣冷卻器。散熱裝置8可以將通過(guò)冷卻油循環(huán)系統(tǒng)9進(jìn)入到散熱裝置8內(nèi)部的冷卻油冷卻，并將冷卻后的冷卻油通過(guò)冷卻油循環(huán)系統(tǒng)通入到外殼4內(nèi)進(jìn)行摩擦組件5的冷卻。

冷卻油循環(huán)系統(tǒng)9除了連通于外殼4內(nèi)部和散熱裝置8的管路外還包括一個(gè)油泵10和油泵控制系統(tǒng)11。油泵10可以使冷卻油在冷卻油循環(huán)系統(tǒng)9中循環(huán)流動(dòng)，而油泵控制系統(tǒng)11包括控制器和設(shè)置在冷卻油循環(huán)管路中的溫度傳感器。控制器可以獨(dú)立設(shè)置在油泵10外，也可以集成在油泵10內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制(如變頻油泵)?？刂破骺梢愿鶕?jù)冷卻油循環(huán)系統(tǒng)9中冷卻油的溫度以及用戶的需求控制油泵10的運(yùn)行速度，實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)冷卻油循環(huán)的速率，更好的提升整體制動(dòng)器的冷卻效果。

該濕式摩擦制動(dòng)器可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)于車(chē)輛的前軸或后軸或同時(shí)設(shè)于前后軸。

進(jìn)一步的，通過(guò)安裝在車(chē)輛上的該濕式摩擦制動(dòng)器，還可以實(shí)現(xiàn)上坡輔助的功能：通過(guò)設(shè)于車(chē)輛中的電子元件感應(yīng)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到上坡路段時(shí)自動(dòng)切換到上坡輔助模式，車(chē)輛在提供動(dòng)力爬坡時(shí)，車(chē)輛中的電子元件控制活塞控制裝置7移動(dòng)活塞6，使活塞6放松，制動(dòng)器不工作；當(dāng)車(chē)輛不提供動(dòng)力或速度為0時(shí)，車(chē)輛中的電子元件控制活塞控制裝置7移動(dòng)活塞6，使活塞6壓緊摩擦裝置5，制動(dòng)器起制動(dòng)作用，防止車(chē)輛沿斜坡下滑。

類似的，采用與上文上坡輔助近似的技術(shù)，通過(guò)連接外部的GPS系統(tǒng)或攝像裝置，本制動(dòng)器還可實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路自動(dòng)限速以及遇到緊急情況自動(dòng)剎車(chē)的功能。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的濕式摩擦制動(dòng)器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。