本實用新型涉及一種濕式制動器疲勞試驗臺。

背景技術(shù)：

目前叉車制動系統(tǒng)使用的制動器主要以鼓式制動器為主，由于叉車在物料搬運及堆垛領(lǐng)域的特殊作業(yè)工況，需要頻繁的前進后退制動，往往造成鼓式制動器的溫度過高，磨損大，故障頻發(fā)。近年來，隨著液壓技術(shù)的發(fā)展及制動器結(jié)構(gòu)的改進研究，多片盤式濕式制動器的應用逐漸推廣開來，且通過技術(shù)引進消化逐漸實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

相較于鼓式制動器不易散熱、制動穩(wěn)定性差、可靠性不高等問題，濕式制動器有明顯的優(yōu)點：濕式制動器摩擦片工作在浸油的密閉環(huán)境中，制動時產(chǎn)生的熱量大部分由油液吸收帶走，避免了制動部件溫度過高產(chǎn)生故障；通過配置不同數(shù)量的摩擦片來調(diào)節(jié)制動扭矩值，制動器的容量調(diào)整得以實現(xiàn)；濕式制動器通過兩個平行的摩擦表面產(chǎn)生制動扭矩，不易出現(xiàn)部件變形，穩(wěn)定性明顯好于鼓式制動器；濕式制動器密封性好，抗污染能力強，結(jié)構(gòu)剛度較大，襯片磨損均勻，原理上是以油的剪切作用傳遞扭矩，避免了摩擦材料的直接接觸，摩擦片磨損很小，保證了制動穩(wěn)定性大大優(yōu)于鼓式制動器，實現(xiàn)了免維護；此外，濕式制動器還具有結(jié)構(gòu)尺寸小、易于調(diào)整、使用壽命長、維修方便等諸多優(yōu)點。

濕式制動器雖具有諸多優(yōu)點，但鑒于目前仍處在研究開發(fā)階段，國產(chǎn)化產(chǎn)品還有諸多技術(shù)問題需要攻關(guān)，如何有效開展制動器的性能研究仍是當前該領(lǐng)域急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種濕式制動器疲勞試驗臺，該試驗臺可有效考核濕式制動器的疲勞性能，降低搭載整車的試驗成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括工作臺，所述的工作臺上依次設置有驅(qū)動電機、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、液力變速箱、飛輪慣量盤、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀以及濕式制動器，上述各部件之間分別通過傳動部件相連，所述的溫式制動器安裝在叉車驅(qū)動橋內(nèi)，且所述的驅(qū)動電機、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、液力變速箱、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、濕式制動器分別與控制系統(tǒng)相連。

所述的驅(qū)動電機通過液力變速箱及傳動部件驅(qū)動飛輪慣量盤動作，所述的液力變速箱用于調(diào)節(jié)飛輪慣量盤的驅(qū)動轉(zhuǎn)速，所述的驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀用于監(jiān)控驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，并輸出轉(zhuǎn)速信號至控制系統(tǒng)。

所述的工作臺由鑄鐵平板制成。

所述的驅(qū)動電機、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、液力變速箱、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、濕式制動器分別通過支架固定在工作臺上。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果在于：1）通過該試驗臺可有效考核濕式制動器的疲勞性能，降低了搭載整車的試驗成本；2）通過該試驗可實現(xiàn)開展性能及強化試驗的雙重考核；3）全程自動控制，無需人工干預；4）可以實時顯示制動扭矩、轉(zhuǎn)速、油溫等參數(shù)；5）調(diào)整、拆檢分析方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種濕式制動器疲勞試驗臺，包括工作臺1，工作臺1上依次設置有驅(qū)動電機2、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀3、液力變速箱4、飛輪慣量盤5、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀6以及濕式制動器7，上述各部件之間分別通過傳動部件相連，溫式制動器7安裝在叉車驅(qū)動橋內(nèi)，且驅(qū)動電機2、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀3、液力變速箱4、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀6、濕式制動器7分別與控制系統(tǒng)相連。

進一步的，驅(qū)動電機2通過液力變速箱4及傳動部件驅(qū)動飛輪慣量盤5動作，液力變速箱4用于調(diào)節(jié)飛輪慣量盤5的驅(qū)動轉(zhuǎn)速，驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀3用于監(jiān)控驅(qū)動電機2的轉(zhuǎn)速，并輸出轉(zhuǎn)速信號至控制系統(tǒng)。具體地說，即驅(qū)動電機2為整個試驗臺的動力源，通過液力變速箱4及傳動部件驅(qū)動飛輪慣量盤5動作，使飛輪慣量盤5儲存的轉(zhuǎn)動動能達到整車在設計時速行駛條件下的運動動能。驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀3用于監(jiān)控驅(qū)動電機2的轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)速信號給控制系統(tǒng)。負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀6使得整個制動過程中濕式制動器7產(chǎn)生的扭矩得以動態(tài)完整監(jiān)控。液力變速箱4用于調(diào)節(jié)飛輪慣量盤5的驅(qū)動轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到控制系統(tǒng)設定值時，搭載在液力變速箱4上的控制閥將自動切換到空擋狀態(tài)，用于切斷驅(qū)動電機2的動力，同時控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)驅(qū)動電機2的轉(zhuǎn)速到750r/min左右，模擬整車發(fā)動機的怠速狀態(tài)。飛輪慣量盤5基于該濕式制動器所配整車參數(shù)進行設計，模擬整車在設計時速條件下產(chǎn)生的系統(tǒng)動能。控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速信號以及時間量，使試驗臺按設定的程序自動開展疲勞試驗。

進一步的，工作臺1由鑄鐵平板制成。

進一步的，驅(qū)動電機2、驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀3、液力變速箱4、負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀6、濕式制動器7分別通過支架固定在工作臺1上。

本實用新型的使用方法如下：

首先設置驅(qū)動轉(zhuǎn)速、運行時間、制動時間、循環(huán)參數(shù)等系統(tǒng)參數(shù)；然后通過控制系統(tǒng)控制液力變速箱掛前進二擋，通過變頻器使驅(qū)動電機提升到設定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運行指定的時間；接著液力變速箱掛空擋，同時控制電機轉(zhuǎn)速到750r/min，實施制動動作；系統(tǒng)自動記錄制動過程中的制動扭矩值及轉(zhuǎn)速變化，以曲線形式保存；待檢測到負載端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀的轉(zhuǎn)速信號降為零時，解除制動系統(tǒng)的制動作用；穩(wěn)定5s后，重復上述動作，直至按設定的循環(huán)次數(shù)做完試驗。

本實用新型的有益效果在于：1）通過該試驗臺可有效考核濕式制動器的疲勞性能，降低了搭載整車的試驗成本；2）通過該試驗可實現(xiàn)開展性能及強化試驗的雙重考核；3）全程自動控制，無需人工干預；4）可以實時顯示制動扭矩、轉(zhuǎn)速、油溫等參數(shù)；5）調(diào)整、拆檢分析方便。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。