本實用新型涉及差速器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣動差速器。

背景技術(shù)：

汽車在行駛中，車輪對路面的相對運(yùn)動有兩種狀態(tài)——滾動和滑動，其中滑動又分為滑轉(zhuǎn)和滑移兩種。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面直行時，因兩側(cè)車輪在同一時間內(nèi)移過的曲線距離不同，如果兩側(cè)驅(qū)動輪僅用一根剛性軸驅(qū)動，則二者角速度必然相等，必有一側(cè)車輪邊滾動邊滑移，另—側(cè)車輪邊滾動邊滑轉(zhuǎn)，而車輪對地面的滑動，將使汽車轉(zhuǎn)向困難，動力消耗增加，加速傳動易使某些零件和輪胎磨損。所以，應(yīng)盡可能避免產(chǎn)生之，目前的差速器大都是由主減速器的從動齒輪通過一個差速齒輪系統(tǒng)——差速器分別驅(qū)動汽車的兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪來解決此問題。

目前傳統(tǒng)的氣動差速器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包括殼體以及與殼體的下端口配合蓋合的底殼，底殼與殼體蓋合后形成一個腔體，腔體內(nèi)的下側(cè)設(shè)有傘形齒輪一、上側(cè)設(shè)有傘形齒輪二，傘形齒輪一與傘形齒輪二相對的端面上設(shè)有斜齒輪，傘形齒輪一與傘形齒輪二之間的腔體內(nèi)均布有至少兩個分別與傘形齒輪一和傘形齒輪二的斜齒輪嚙合傳動的行星輪，傘形齒輪一外圈側(cè)壁上均布有若干個嚙合齒一，腔體內(nèi)與傘形齒輪一相對應(yīng)的位置處設(shè)有擴(kuò)頸腔，擴(kuò)頸腔的內(nèi)腔壁上設(shè)有直齒一，擴(kuò)頸腔內(nèi)設(shè)有鎖圈，鎖圈的外圈側(cè)壁上設(shè)有與直齒一相嚙合傳動的直齒二、內(nèi)圈側(cè)壁上設(shè)有軸向位移至嚙合齒一處時可與嚙合齒一相嚙合的嚙合齒二；在鎖圈和底殼的內(nèi)端面之間設(shè)有活塞，底殼上設(shè)有與擴(kuò)頸腔連通的氣孔，通過氣孔向內(nèi)鼓氣時活塞則推動鎖圈與傘形齒輪一嚙合。那么這種結(jié)構(gòu)在制造工藝上相對來說極為復(fù)雜，而且次品率極高，制造成本也非常的高，另外將活塞內(nèi)置的這種結(jié)構(gòu)，工作的過程中容易出現(xiàn)很多不可預(yù)料的故障，包括活塞推動無力或者推動不到位等等，造成差速器整體的使用壽命縮短，也在一定程度上造成了制造材料的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性能較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種制造成本較低，良品率極高，結(jié)構(gòu)相對簡單，制造極為容易，而且使得差速器的使用壽命增長，大量節(jié)省了制造材料，經(jīng)濟(jì)性能高，工作時安裝可靠的氣動差速器。

為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種氣動差速器，包括殼體以及與殼體的下端口配合蓋合的底殼，底殼與殼體蓋合后形成一個腔體，腔體內(nèi)的下側(cè)設(shè)有傘形齒輪一、上側(cè)設(shè)有傘形齒輪二，傘形齒輪一與傘形齒輪二相對的端面上設(shè)有斜齒輪，傘形齒輪一與傘形齒輪二之間的腔體內(nèi)均布有至少兩個分別與傘形齒輪一和傘形齒輪二的斜齒輪嚙合傳動的行星輪，傘形齒輪一外圈側(cè)壁上均布有若干個嚙合齒一，腔體內(nèi)與傘形齒輪一相對應(yīng)的位置處設(shè)有擴(kuò)頸腔，擴(kuò)頸腔的內(nèi)腔壁上設(shè)有直齒一，擴(kuò)頸腔內(nèi)設(shè)有鎖圈，鎖圈的外圈側(cè)壁上設(shè)有與直齒一相嚙合傳動的直齒二、內(nèi)圈側(cè)壁上設(shè)有軸向位移至嚙合齒一處時可與嚙合齒一相嚙合的嚙合齒二；殼體上均布有由上至下穿過殼體與擴(kuò)頸腔相通的若干個導(dǎo)向孔，每個導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有上端伸出導(dǎo)向孔外、下端可伸至擴(kuò)頸腔內(nèi)的可推動鎖圈位移至嚙合齒一處的推桿，殼體的上側(cè)安裝有驅(qū)動推桿的氣動推動裝置。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖圈的下端面上設(shè)有若干個定位槽一，底殼的內(nèi)端面上設(shè)有與定位槽一數(shù)量和位置相對應(yīng)的定位槽二，相對應(yīng)的定位槽一和定位槽二之間設(shè)有復(fù)位彈簧。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述氣動推動裝置的結(jié)構(gòu)為：殼體的上側(cè)安裝有缸體，缸體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有可沿缸體的內(nèi)腔軸向位移的活塞環(huán)，缸體的下側(cè)設(shè)有推送塊，推送塊上設(shè)有與缸體的內(nèi)腔的形狀相匹配的頂塊，頂塊伸至缸體的內(nèi)腔內(nèi)可與活塞環(huán)接觸，缸體上設(shè)有可向缸體的內(nèi)腔內(nèi)送氣的氣孔，推送塊的下側(cè)設(shè)有與推桿的上端固定連接的固定板，活塞環(huán)向下位移可推動頂塊帶動推送塊向下位移，使得固定板帶動推桿向下頂動使鎖圈位移至嚙合齒一處與嚙合齒二相嚙合。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定板和推送塊之間設(shè)有平面軸承。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述缸體的上端面的中部向下凹設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)由上至下安裝有壓板、平面軸承。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)向孔的上端設(shè)有擴(kuò)頸孔，推桿的上端設(shè)有擴(kuò)頸部，擴(kuò)頸部可在擴(kuò)頸孔內(nèi)軸向位移。

通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為：通過將氣缸推動結(jié)構(gòu)進(jìn)行外置，使氣動推動裝置通過推桿推動擴(kuò)頸腔內(nèi)的鎖圈工作，這樣就減少了產(chǎn)品的故障率，而且本產(chǎn)品相對于傳統(tǒng)的氣動差速器制造成本較低，良品率極高，結(jié)構(gòu)相對簡單，制造極為容易，而且使得差速器的使用壽命增長，大量節(jié)省了制造材料，經(jīng)濟(jì)性能高，工作時安裝可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實施方式

參照圖1，為本實用新型公開的一種氣動差速器，包括殼體10以及與殼體10的下端口配合蓋合的底殼11，底殼11與殼體10蓋合后形成一個腔體，腔體內(nèi)的下側(cè)設(shè)有傘形齒輪一12、上側(cè)設(shè)有傘形齒輪二13，傘形齒輪一12與傘形齒輪二13相對的端面上設(shè)有斜齒輪14，傘形齒輪一12與傘形齒輪二13之間的腔體內(nèi)均布有至少兩個分別與傘形齒輪一12和傘形齒輪二13的斜齒輪嚙合傳動的行星輪14，傘形齒輪一12外圈側(cè)壁上均布有若干個嚙合齒一，腔體內(nèi)與傘形齒輪一12相對應(yīng)的位置處設(shè)有擴(kuò)頸腔15，擴(kuò)頸腔15的內(nèi)腔壁上設(shè)有直齒一，擴(kuò)頸腔15內(nèi)設(shè)有鎖圈16，鎖圈16的外圈側(cè)壁上設(shè)有與直齒一相嚙合傳動的直齒二、內(nèi)圈側(cè)壁上設(shè)有軸向位移至嚙合齒一處時可與嚙合齒一相嚙合的嚙合齒二；殼體10上均布有由上至下穿過殼體10與擴(kuò)頸腔15相通的若干個導(dǎo)向孔，每個導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有上端伸出導(dǎo)向孔外、下端可伸至擴(kuò)頸腔內(nèi)的可推動鎖圈16位移至嚙合齒一處的推桿17，殼體10的上側(cè)安裝有驅(qū)動推桿17的氣動推動裝置。其中，導(dǎo)向孔的上端設(shè)有擴(kuò)頸孔，推桿17的上端設(shè)有擴(kuò)頸部，擴(kuò)頸部可在擴(kuò)頸孔內(nèi)軸向位移。

上述中的鎖圈16的下端面上設(shè)有若干個定位槽一，底殼11的內(nèi)端面上設(shè)有與定位槽一數(shù)量和位置相對應(yīng)的定位槽二，相對應(yīng)的定位槽一和定位槽二之間設(shè)有復(fù)位彈簧18。氣動推動裝置的結(jié)構(gòu)為：殼體10的上側(cè)安裝有缸體19，缸體19的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有可沿缸體19的內(nèi)腔軸向位移的活塞環(huán)20，缸體19的下側(cè)設(shè)有推送塊21，推送塊21上設(shè)有與缸體19的內(nèi)腔的形狀相匹配的頂塊22，一般情況下，缸體的內(nèi)腔為環(huán)形的內(nèi)腔，則頂塊也為環(huán)形的頂塊，頂塊22伸至缸體19的內(nèi)腔內(nèi)可與活塞環(huán)20接觸，缸體19上設(shè)有可向缸體19的內(nèi)腔內(nèi)送氣的氣孔，推送塊21的下側(cè)設(shè)有與推桿17的上端固定連接的固定板24，活塞環(huán)23向下位移可推動頂塊22帶動推送塊21向下位移，使得固定板24帶動推桿17向下頂動使鎖圈16位移至嚙合齒一處與嚙合齒二相嚙合。其中，固定板24和推送塊21之間設(shè)有平面軸承25；缸體19的上端面的中部向下凹設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)由上至下安裝有壓板23、平面軸承25。

本實施例中，缸體內(nèi)在被鼓入氣后，氣壓帶動活塞環(huán)向下位移，進(jìn)而推動頂塊帶動推送塊向下位移，緊接著推動平面軸承、固定塊向下，固定塊則帶動推桿向下運(yùn)動推動鎖圈向下位移，使鎖圈與傘形齒輪一嚙合；在缸體內(nèi)不再鼓入氣時，復(fù)位彈簧則帶動上述的結(jié)構(gòu)復(fù)位。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。