本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

滾動直線導(dǎo)軌是在導(dǎo)軌塊與導(dǎo)軌條(支承導(dǎo)軌)之間放置滾動體(滾珠或滾柱)，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌塊與導(dǎo)軌條之間極低的滾動摩擦傳動，克服了現(xiàn)有滑動導(dǎo)軌所存在的摩擦力大、易爬行等問題，具有運(yùn)動靈敏、導(dǎo)向精度高的優(yōu)點(diǎn)，在數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等數(shù)控裝備中應(yīng)用廣泛，是數(shù)控裝備中運(yùn)動部件實(shí)現(xiàn)低摩擦進(jìn)給的主要功能部件。然而，正是由于滾動直線導(dǎo)軌之間的滾動傳動，也導(dǎo)致其阻尼非常小，與現(xiàn)有的滑動導(dǎo)軌相比，其抗振性較差，直接影響了數(shù)控裝備的動態(tài)性能。

德國INA公司通過在一根導(dǎo)軌條上的兩個導(dǎo)軌塊之間設(shè)置一個較長的帶有油膜阻尼的滑塊結(jié)構(gòu)，一定程度提高了導(dǎo)軌系統(tǒng)的阻尼特性，但該方式需要增加一個較長的油膜阻尼滑塊結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致該導(dǎo)軌系統(tǒng)復(fù)雜；且該油膜阻尼滑塊與導(dǎo)軌條之間的間隙要求極為嚴(yán)格，即要求保證幾個微米間隙，且間隙均勻，才能形成有效的油膜阻尼，這對滑塊結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌條加工與裝配精度提出了更高要求，導(dǎo)致該方式加工與裝配工藝性較差，難以推廣應(yīng)用。另外該油膜阻尼滑塊導(dǎo)軌系統(tǒng)僅適用于滾柱型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

因此研制一種結(jié)構(gòu)簡單且可提高阻尼特性的新型滾動導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，對提升滾動直線導(dǎo)軌產(chǎn)品性能具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)條件下滾動直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)阻尼小、抗振性差；以及采用油膜阻尼滑塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、存在加工與裝配工藝差的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌塊通過滾珠或滾柱支承在導(dǎo)軌條上，導(dǎo)軌塊與導(dǎo)軌條頂面之間設(shè)置有間隙，在導(dǎo)軌塊底面粘貼有一層貼塑層，該貼塑層與導(dǎo)軌條的頂面滑動接觸。

本實(shí)用新型的滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征還在于：

所述的導(dǎo)軌條的頂面貼有一層防護(hù)帶。

所述的導(dǎo)軌條頂面的螺釘孔中設(shè)置有平頭堵頭。

本實(shí)用新型的有益效果是，在現(xiàn)有滾動直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過在滾動導(dǎo)軌塊與導(dǎo)軌條之間增加貼塑滑動導(dǎo)軌來增加阻尼，不僅提高了滾動導(dǎo)軌的抗振性，而且由于貼塑導(dǎo)軌的彈性使?jié)L動導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌互不干涉，對開發(fā)新型滾動導(dǎo)軌產(chǎn)品和改造現(xiàn)有滾動導(dǎo)軌產(chǎn)品具有重要意義。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的滾珠型滾動導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的滾柱型滾動導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的滾珠型滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的滾柱型滾塑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的使用防護(hù)帶的滾塑復(fù)合導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的使用平頭堵頭的滾塑復(fù)合導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.導(dǎo)軌條，2.導(dǎo)軌塊，3.滾珠，4.滾柱，5.貼塑層，6.螺釘，7.防護(hù)帶，8.平頭堵頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1、圖2，現(xiàn)有滾動導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)是，導(dǎo)軌塊2通過滾珠3或滾柱4支承在導(dǎo)軌條1上，導(dǎo)軌塊2與導(dǎo)軌條1頂面之間設(shè)置有間隙。

參照圖3、圖4，本實(shí)用新型滾塑復(fù)合導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)是，在導(dǎo)軌塊2中部底面粘貼有一層貼塑層5，貼塑層5的材料采用摩擦系數(shù)極小的塑料，該貼塑層5與導(dǎo)軌條1頂面滑動接觸，當(dāng)導(dǎo)軌塊2在導(dǎo)軌條1上移動時，貼塑層5便與導(dǎo)軌條1之間形成貼塑滑動導(dǎo)軌配合，能夠提供較大阻尼，增加了滾動導(dǎo)軌的抗振性。

為了進(jìn)一步增加滑動導(dǎo)軌副的阻尼特性和耐磨性，還可以在貼塑層5與導(dǎo)軌條1的滑動接觸面進(jìn)行技術(shù)處理，比如設(shè)置刮研面或刻有儲油槽。

通常情況下，導(dǎo)軌塊2與滑座、滑臺等運(yùn)動件相連接，導(dǎo)軌條1與床身、立柱等基礎(chǔ)件相連接，運(yùn)動件的振動直接導(dǎo)致導(dǎo)軌塊2與導(dǎo)軌條1之間發(fā)生振動，這時導(dǎo)軌塊2上的貼塑層5與導(dǎo)軌條1的頂面之間因相對運(yùn)動而產(chǎn)生阻尼，從而抑制導(dǎo)軌塊2的法向振動。若導(dǎo)軌塊2與導(dǎo)軌條1之間存在與貼塑層5平行的切向振動，這時貼塑層5與導(dǎo)軌條1頂面之間將產(chǎn)生切向阻尼，以抑制導(dǎo)軌塊2的切向振動。

滾動導(dǎo)軌承受主要的外載荷，而滑動導(dǎo)軌主要提供阻尼。由于導(dǎo)軌塊2與導(dǎo)軌條1頂面之間的間隙是通過滾動體直徑來保證的，對滾動導(dǎo)軌來說，該間隙在導(dǎo)軌塊2運(yùn)動過程中始終保持不變，因此粘結(jié)一定厚度的貼塑層5，其加工及裝配工藝非常簡單，且無需對現(xiàn)有滾動導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)做較大改動處理。

參照圖5、圖6，導(dǎo)軌條1的安裝方式是，在導(dǎo)軌條1頂面豎直開有多個螺釘孔，每個螺釘孔中安裝有螺釘6，導(dǎo)軌條1通過多個螺釘6與基礎(chǔ)件固定連接牢靠，但是為了保證滑動導(dǎo)軌增加阻尼的有效性，還需要對導(dǎo)軌條1的頂面進(jìn)行相應(yīng)的平整處理。圖5中，在導(dǎo)軌條1的頂面貼有一層防護(hù)帶7，使導(dǎo)軌條1的頂面沿縱向保持平整；圖6中，在導(dǎo)軌條1頂面的螺釘孔中設(shè)置平頭堵頭8，進(jìn)行填平，使得導(dǎo)軌條1的頂面平整如一。