本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，尤其涉及一種油氣潤滑隔套組件。

背景技術(shù)：

目前，隨著全自動(dòng)化時(shí)代的來臨，自動(dòng)化加工零件必然會(huì)涵蓋更廣闊的領(lǐng)域，多樣化高硬度、高強(qiáng)度的材料會(huì)逐漸被應(yīng)用到雕銑磨削領(lǐng)域。因此，高精密的電主軸必然會(huì)在機(jī)床加工領(lǐng)域占有重要的位置。

電主軸包括軸承座、軸承和軸芯，軸承設(shè)置于軸承座內(nèi)部，軸承主要由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體三部分組成，內(nèi)圈位于外圈內(nèi)，外圈與內(nèi)圈之間形成軸承滾道，滾動(dòng)體在軸承滾道內(nèi)滾動(dòng)，軸芯通過軸承與軸承座樞轉(zhuǎn)配合。而軸承的潤滑一般分為油脂潤滑和油氣潤滑，相同結(jié)構(gòu)型號(hào)的軸承，油氣潤滑比油脂潤滑能夠達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速和效率?，F(xiàn)有的電主軸的油氣潤滑一般是通過在軸承座上開設(shè)潤滑通道，從而將油氣噴射于軸承上，為了較均勻地潤滑，這樣的油氣潤滑結(jié)構(gòu)需要開設(shè)較多的潤滑通道，這樣，不僅使加工的難度較大，而且較多的潤滑通道占用的空間較大，不適用于結(jié)構(gòu)較為緊湊的電主軸。

但是，現(xiàn)有的電主軸油氣潤滑技術(shù)存在以下缺陷：

(1)潤滑油氣在隔套組件與軸承座間存在回油氣路與進(jìn)油氣路相互干涉滲入現(xiàn)象，導(dǎo)致潤滑油氣不能順利進(jìn)入下部軸承滾道內(nèi)，無法有效解決軸承的發(fā)熱過高、工作效率較低的問題。

(2)現(xiàn)有的電主軸油氣潤滑一般是在軸承座上開設(shè)潤滑通道將油氣噴射于軸承上。而在這種情況下，潤滑油氣經(jīng)過隔套組件噴入軸承時(shí)油氣流量變化較大，供油量忽高忽低，導(dǎo)致噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供油氣潤滑隔套組件，能夠有效減少軸承的發(fā)熱，提高工作效率，能夠避免噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現(xiàn)象發(fā)生。

本發(fā)明的目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

油氣潤滑隔套組件，包括用于承接上部軸承外圈和下部軸承外圈的外隔套、用于給下部軸承供油的導(dǎo)油套、用于與下部軸承滾道連通的導(dǎo)油通道、用于回收上部軸承油氣的油氣收集環(huán)槽、用于連接油氣緩存槽進(jìn)口的回油環(huán)槽、用于連接油氣緩存槽出口的進(jìn)油環(huán)槽、用于防止回油環(huán)槽和進(jìn)油環(huán)槽中的油氣相互干涉的密封圈，所述導(dǎo)油套插接于外隔套內(nèi)，所述油氣收集環(huán)槽位于外隔套的頂部且沿該外隔套周向布置，所述油氣收集環(huán)槽與上部軸承滾道連通，所述油氣收集環(huán)槽與回油環(huán)槽連通，所述回油環(huán)槽與進(jìn)油環(huán)槽均位于外隔套的外側(cè)，所述進(jìn)油環(huán)槽與導(dǎo)油通道連通，所述導(dǎo)油通道位于導(dǎo)油套靠近下部軸承內(nèi)圈的一側(cè)，所述密封圈套接于外隔套外；使用時(shí)，密封圈位于軸承座和外隔套之間用于密封。

進(jìn)一步地，所述外隔套具有第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔連通且第一內(nèi)腔位于第二內(nèi)腔的頂部，所述第一內(nèi)腔套接有內(nèi)隔套，用于承接上部軸承內(nèi)圈和下部軸承內(nèi)圈，所述導(dǎo)油套內(nèi)置于第二內(nèi)腔。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油套的外側(cè)設(shè)有用于緩存油氣的導(dǎo)油環(huán)槽，所述導(dǎo)油環(huán)槽與導(dǎo)油通道連通，所述外隔套上設(shè)置有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道分別與進(jìn)油環(huán)槽、導(dǎo)油環(huán)槽連通。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油套下端具有導(dǎo)油端，所述導(dǎo)油端套接于下部軸承內(nèi)圈外側(cè)形成導(dǎo)油腔，所述導(dǎo)油腔與下部軸承滾道連通，所述導(dǎo)油通道與導(dǎo)油腔連通。

進(jìn)一步地，所述油氣收集環(huán)槽的橫截面為梯形。

進(jìn)一步地，所述外隔套和內(nèi)隔套一體成形后采用線切割的方式分離，用于防止外隔套和內(nèi)隔套熱膨脹量不一致。

進(jìn)一步地，所述外隔套和內(nèi)隔套的材質(zhì)均為不銹鋼，所述導(dǎo)油套的材質(zhì)為銅。

進(jìn)一步地，所述外隔套外側(cè)設(shè)置有用于卡緊密封圈的凹槽，所述密封圈插接于凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述油氣收集環(huán)槽與回油環(huán)槽間設(shè)有用于連通該油氣收集環(huán)槽與回油環(huán)槽的回油通道。

進(jìn)一步地，所述密封圈為o形圈。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

(1)本發(fā)明設(shè)置有導(dǎo)油套、導(dǎo)油通道、回油環(huán)槽、進(jìn)油環(huán)槽、密封圈，使密封圈套接于外隔套外，進(jìn)而使密封圈位于外隔套與軸承座間，能夠提高軸承座與外隔套間的密封性，使油氣能夠從回油環(huán)槽流出后經(jīng)油氣緩存槽進(jìn)口進(jìn)入油氣緩存槽備用，油氣緩存槽中流出的油氣能夠經(jīng)油氣緩存槽出口進(jìn)入進(jìn)油環(huán)槽，而導(dǎo)油套插接于外隔套內(nèi)，進(jìn)油環(huán)槽與導(dǎo)油通道連通，導(dǎo)油通道位于導(dǎo)油套靠近下部軸承內(nèi)圈的一側(cè)，故經(jīng)進(jìn)油環(huán)槽流出的油氣能夠通過導(dǎo)油通道進(jìn)入下部軸承滾道，從而能夠避免回油環(huán)槽和進(jìn)油環(huán)槽中的油氣相互干涉導(dǎo)致潤滑油氣不能順利進(jìn)入下部軸承滾道內(nèi)，進(jìn)而能夠有效解決軸承的發(fā)熱過高的問題，工作效率得到提高。

(2)本發(fā)明通過設(shè)置外隔套、油氣收集環(huán)槽、回油環(huán)槽，油氣收集環(huán)槽位于外隔套的頂部且沿該外隔套周向布置，油氣收集環(huán)槽能夠與上部軸承滾道連通，同時(shí)油氣收集環(huán)槽能夠與回油環(huán)槽連通，從而油氣收集環(huán)槽能夠?qū)⑸喜枯S承滾道中流出的油氣進(jìn)行回收，能夠?qū)ν瓿缮喜枯S承滾動(dòng)體潤滑動(dòng)作的油氣進(jìn)行收集，油氣收集能力得到了提高，從油氣收集環(huán)槽流出的油氣能夠進(jìn)入回油環(huán)槽，回油環(huán)槽中的油氣從油氣緩存槽進(jìn)口進(jìn)入油氣緩存槽中緩存?zhèn)溆?，有助于使回油氣路穩(wěn)定順暢，減少油氣流量的變化，能夠避免供油量忽高忽低導(dǎo)致出現(xiàn)噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件與上部軸承、下部軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件中油氣收集環(huán)槽的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件中導(dǎo)油腔的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件中外隔套與內(nèi)隔套實(shí)現(xiàn)一體成形后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明油氣潤滑隔套組件中外隔套與內(nèi)隔套采用線切割的分離方式后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外隔套；2、導(dǎo)油套；21、導(dǎo)油通道；11、油氣收集環(huán)槽；12、回油環(huán)槽；13、進(jìn)油環(huán)槽；14、密封圈；3、內(nèi)隔套；15、第一內(nèi)腔；16、第二內(nèi)腔；22、導(dǎo)油環(huán)槽；23、導(dǎo)油端；24、導(dǎo)油腔；17、凹槽；18、回油通道；19、進(jìn)油通道；4、上部軸承；41、上部軸承外圈；42、上部軸承滾道；43、上部軸承內(nèi)圈；44、上部軸承滾動(dòng)體；5、下部軸承；51、下部軸承外圈；52、下部軸承滾道；53、下部軸承內(nèi)圈；54、下部軸承滾動(dòng)體。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

如圖1、2所示的油氣潤滑隔套組件，包括用于承接上部軸承外圈41和下部軸承外圈51的外隔套1、用于給下部軸承5供油的導(dǎo)油套2、用于與下部軸承滾道52連通的導(dǎo)油通道21、用于回收上部軸承4油氣的油氣收集環(huán)槽11、用于連接油氣緩存槽進(jìn)口的回油環(huán)槽12、用于連接油氣緩存槽出口的進(jìn)油環(huán)槽13、用于防止回油環(huán)槽12和進(jìn)油環(huán)槽13中的油氣相互干涉的密封圈14，導(dǎo)油套2插接于外隔套1內(nèi)，油氣收集環(huán)槽11位于外隔套1的頂部且沿該外隔套1周向布置，油氣收集環(huán)槽11與上部軸承滾道42連通，油氣收集環(huán)槽11與回油環(huán)槽12連通，回油環(huán)槽12與進(jìn)油環(huán)槽13均位于外隔套1的外側(cè)，進(jìn)油環(huán)槽13與導(dǎo)油通道21連通，導(dǎo)油通道21位于導(dǎo)油套2靠近下部軸承內(nèi)圈53的一側(cè)，密封圈14套接于外隔套1外；使用時(shí)，密封圈14位于軸承座和外隔套1之間用于密封。

通過設(shè)置有導(dǎo)油套2、導(dǎo)油通道21、回油環(huán)槽12、進(jìn)油環(huán)槽13、密封圈14，使密封圈14套接于外隔套1外，能夠提高軸承座與外隔套1間的密封性，密封圈14用于防止回油環(huán)槽12和進(jìn)油環(huán)槽13中的油氣相互干涉，使油氣能夠從回油環(huán)槽12流出后經(jīng)油氣緩存槽進(jìn)口進(jìn)入油氣緩存槽緩存?zhèn)溆?，油氣緩存槽中流出的油氣能夠?jīng)油氣緩存槽出口進(jìn)入進(jìn)油環(huán)槽13，而導(dǎo)油套2插接于外隔套1內(nèi)，進(jìn)油環(huán)槽13與導(dǎo)油通道21連通，導(dǎo)油通道21位于導(dǎo)油套2靠近下部軸承內(nèi)圈53的一側(cè)，故經(jīng)進(jìn)油環(huán)槽13流出的油氣能夠通過導(dǎo)油通道21進(jìn)入下部軸承滾道52，從而能夠避免回油環(huán)槽12和進(jìn)油環(huán)槽13中的油氣相互干涉導(dǎo)致潤滑油氣不能順利進(jìn)入下部軸承滾道52內(nèi)，進(jìn)而能夠有效解決軸承的發(fā)熱過高的現(xiàn)象，工作效率得到提高，通過設(shè)置用于承接上部軸承外圈41和下部軸承外圈51的外隔套1、用于回收上部軸承4油氣的油氣收集環(huán)槽11、用于連接油氣緩存槽進(jìn)口的回油環(huán)槽12，油氣收集環(huán)槽11位于外隔套1的頂部且沿該外隔套1周向布置，油氣收集環(huán)槽11能夠與上部軸承滾道42連通，同時(shí)油氣收集環(huán)槽11能夠與回油環(huán)槽12連通，從而油氣收集環(huán)槽11能夠?qū)⑸喜枯S承滾道42中流出的油氣進(jìn)行回收，能對(duì)完成上部軸承滾動(dòng)體44潤滑動(dòng)作的油氣進(jìn)行收集，對(duì)油氣收集能力提高，從油氣收集環(huán)槽11流出的油氣能夠進(jìn)入回油環(huán)槽12，回油環(huán)槽12中的油氣從油氣緩存槽進(jìn)口進(jìn)入油氣緩存槽中緩存?zhèn)溆?，有助于使回油氣路穩(wěn)定順暢，減少油氣流量的變化，能夠避免供油量忽高忽低導(dǎo)致出現(xiàn)噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現(xiàn)象發(fā)生。

如圖2、6所示，使外隔套1具有第一內(nèi)腔15和第二內(nèi)腔16，第一內(nèi)腔15和第二內(nèi)腔16連通且第一內(nèi)腔15位于第二內(nèi)腔16的頂部，第一內(nèi)腔15套接有內(nèi)隔套3，用于承接上部軸承內(nèi)圈43和下部軸承內(nèi)圈53，導(dǎo)油套2內(nèi)置于第二內(nèi)腔16，從而能夠使外隔套1、內(nèi)隔套3、導(dǎo)油套2間實(shí)現(xiàn)連接，進(jìn)而當(dāng)軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸芯能夠帶動(dòng)內(nèi)隔套3同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)隔套3增大了上部軸承內(nèi)圈43和下部軸承內(nèi)圈53的支撐點(diǎn)點(diǎn)距，外隔套1增大了上部軸承外圈41和下部軸承外圈51的支撐點(diǎn)點(diǎn)距，有助于使軸芯的軸向剛度得到提高。

如圖1、2、5、6所示，導(dǎo)油套2的外側(cè)設(shè)有用于緩存油氣的導(dǎo)油環(huán)槽22，導(dǎo)油環(huán)槽22與導(dǎo)油通道21連通，外隔套1上設(shè)置有進(jìn)油通道19，使進(jìn)油通道19分別與進(jìn)油環(huán)槽13、導(dǎo)油環(huán)槽22連通，進(jìn)油環(huán)槽13能夠連接油氣緩存槽出口，進(jìn)而油氣緩存槽中的油氣能夠通過油氣緩存槽出口進(jìn)入進(jìn)油環(huán)槽13，從而進(jìn)油環(huán)槽13中的油氣經(jīng)進(jìn)油通道19進(jìn)入導(dǎo)油環(huán)槽22，導(dǎo)油環(huán)槽22對(duì)油氣有著緩流和穩(wěn)壓的作用，使油氣以穩(wěn)定的壓力通過導(dǎo)油通道21后噴射于下部軸承滾道52內(nèi)潤滑下部軸承滾動(dòng)體54，從而能夠避免下部軸承5出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，提高潤滑及冷卻效果。

如圖1、2、4所示，導(dǎo)油套2下端具有導(dǎo)油端23，導(dǎo)油端23套接于下部軸承內(nèi)圈53外側(cè)形成導(dǎo)油腔24，導(dǎo)油腔24用于與下部軸承滾道52連通，導(dǎo)油通道21與導(dǎo)油腔24連通，使得下部軸承內(nèi)圈53與導(dǎo)油端23連接，導(dǎo)油通道21中的油氣能夠進(jìn)入導(dǎo)油腔24，導(dǎo)油腔24中的油氣能夠噴射于下部軸承滾道52內(nèi)，而芯軸帶動(dòng)下部軸承5轉(zhuǎn)動(dòng)，下部軸承5帶動(dòng)下部軸承滾動(dòng)體54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而油氣能夠均勻噴射于下部軸承滾動(dòng)體54表面以充分潤滑，有助于其散熱冷卻。

如圖3所示，油氣收集環(huán)槽11的橫截面為梯形，能夠增大油氣收集環(huán)槽11收集油氣的能力，同時(shí)對(duì)油氣具有導(dǎo)向和緩沖作用，使得油氣能夠往回油環(huán)槽12的方向流動(dòng)，有助于提高油氣收集環(huán)槽11的工作效率。

如圖5、6所示，先通過一體成形生產(chǎn)出來后采用線切割的方式分離外隔套1和內(nèi)隔套3，利用配磨工藝，嚴(yán)格監(jiān)控外隔套1和內(nèi)隔套3上下兩端面的形位公差，用于防止外隔套1和內(nèi)隔套3熱膨脹量不一致，能夠避免外隔套1和內(nèi)隔套3間傳遞的軸向力不均勻的現(xiàn)象。

外隔套1和內(nèi)隔套3的材質(zhì)均為不銹鋼，能夠提高外隔套1和內(nèi)隔套3的軸向強(qiáng)度及剛度，導(dǎo)油套2的材質(zhì)為銅，能夠減少在裝配過程中與下部軸承5產(chǎn)生接觸、碰撞而導(dǎo)致下部軸承5的刮花、損壞現(xiàn)象。

如圖1、2、4、5、6所示，外隔套1外側(cè)設(shè)置有用于卡緊密封圈14的凹槽17，密封圈14插接于凹槽17內(nèi)，密封圈14為o形圈，使密封圈14套緊于外隔套1與軸承座間，有助于提高外隔套1與軸承座間的密封性，能夠防止回油環(huán)槽12和進(jìn)油環(huán)槽13中的油氣相互干涉，有助于提高工作效率。

如圖1、2、3、5、6所示，油氣收集環(huán)槽11與回油環(huán)槽12間設(shè)有用于連通該油氣收集環(huán)槽11與回油環(huán)槽12的回油通道18，能夠使油氣收集環(huán)槽11與回油環(huán)槽12間連通，從而油氣收集環(huán)槽11能夠?qū)纳喜枯S承滾道42中收集到的油氣通過回油通道18輸送至回油環(huán)槽12，使得回油環(huán)槽12中的油氣能夠從油氣緩存槽進(jìn)口進(jìn)入油氣緩存槽中緩存?zhèn)溆?，有助于使供油量提高穩(wěn)定性避免出現(xiàn)噴油不均勻、潤滑及冷卻效果不佳的現(xiàn)象。

上述實(shí)施方式僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本發(fā)明保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍。