專利名稱：一種軸承油氣潤滑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及潤滑結構，具體地，涉及一種軸承油氣潤滑結構。
技術背景 目前機床行業(yè)軸承潤滑的形式主要是油脂潤滑和油氣潤滑，隨著市場對高速加工的需求，油氣潤滑在近幾年被提出并發(fā)展起來。油氣潤滑是將壓縮空氣和潤滑劑混合，通過壓縮空氣的壓力將潤滑油噴到相應的潤滑點。相對油脂潤滑，油氣潤滑在提供潤滑的同時對轉軸有一定的冷卻作用、能提供持續(xù)的潔凈的潤滑油，并可以形成一定的氣密封，保證軸承的清潔?，F(xiàn)有技術中，油氣潤滑結構主要由軸承箱上油氣接口、軸承外隔套上的油氣通道、軸承另一側的排油通道組成，這種結構每個潤滑點都對應有一個油氣通道和一個排油通道?，F(xiàn)有技術所存在的技術問題I、軸承間要求有足夠的空間布置這些油氣通道；2、油氣接口在軸承箱上，油氣要通過油氣通道到潤滑點，對油氣通道的加工工藝性和密封要求比較高。因此，提供一種減小噴油壓力損失，使軸承箱結構更加緊湊，且密封效果更好的軸承油氣潤滑結構就顯得尤為重要了。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術中軸承間要求有足夠的空間、并對油氣通道的加工工藝性和密封要求比較高的缺點。本實用新型公開一種軸承油氣潤滑結構，其中，包括位于第一軸承和第二軸承之間的軸承外隔套，所述軸承外隔套的外緣上開有凹槽；軸承箱，包裹所述軸承外隔套，所述軸承箱正對軸承外隔套上凹槽的正上方開有圓孔，所述圓孔中放置有油氣管接頭，所述油氣管接頭插入所述凹槽中，所述油氣管接頭的底部的兩側分別靠近所述第一軸承中的滾珠和第二軸承中的滾珠；所述油氣管接頭的底部設有彼此反向的第一噴油口和第二噴油口，所述第一噴油口正對所述第一軸承，所述第二噴油口正對所述第二軸承；所述油氣管接頭的頂部的具有第一油氣接口和第二油氣接口，所述第一油氣接口與所述第一噴油口之間設有第一油氣通道，所述第二油氣接口與所述第二噴油口之間設有第二油氣通道；所述軸承外隔套內(nèi)設置有軸承內(nèi)隔套，與所述軸承外隔套匹配；所述軸承內(nèi)隔套中穿有軸。上述的軸承油氣潤滑結構，其中，所述軸承箱為立方體。[0018]上述的軸承油氣潤滑結構，其中，所述第一油氣接口和第二油氣接口均連接油氣潤滑裝置的出油口。上述的軸承油氣潤滑結構，其中，所述油氣管接頭上半部具有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的直徑比所述軸承箱頂部圓孔的直徑長。上述的軸承油氣潤滑結構，其中，所述油氣管接頭底部不接觸所述軸承外隔套。本實用新型采用上述結構后，所需軸承箱空間大大縮小，軸承潤滑時可直接將潤滑油氣噴射到兩側的軸承上，并且壓力損失減小，可更好的進行潤滑。該結構由于油氣管接頭噴油口在軸承中部位置，無中間環(huán)節(jié)所以無密封問題。本實用新型的優(yōu)點是(I)軸承布置結構緊湊； (2)潤滑管路結構簡單，裝配結構簡單，無壓力損失，無密封性問題；(3)加工工藝性更好，降低軸承箱加工難度，消除泄漏風險。

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。在附圖中，為清楚明了，放大了部分部件，對于相同部件，僅標示其中部分，本領域技術人員可以結合具體實施方式
部分理解。圖I示出了本實用新型的軸承油氣潤滑結構示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖；以及圖3為本實用新型的油氣管接頭示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施方式
僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型的保護范圍。結合參考圖I至圖3，本實用新型公開的軸承油氣潤滑結構中，包括位于第一軸承4和第二軸承7之間的軸承外隔套3，所述軸承外隔套3的外緣上開有凹槽(參考圖2)；軸承箱5，包裹所述軸承外隔套3，所述軸承箱5正對軸承外隔套3上凹槽的正上方開有圓孔(圖I中未標號)，所述圓孔中放置有油氣管接頭6，所述油氣管接頭6插入所述凹槽中，所述油氣管接頭6的底部的兩側分別靠近所述第一軸承4中的滾珠和第二軸承7中的滾珠；所述油氣管接頭6的底部設有彼此反向的第一噴油口 63和第二噴油口 64，所述第一噴油口 63正對所述第一軸承4，所述第二噴油口 64正對所述第二軸承7 ;所述油氣管接頭6的頂部的具有第一油氣接口 61和第二油氣接口 62，所述第一油氣接口 61與所述第一噴油口63之間設有第一油氣通道65，所述第二油氣接口 62與所述第二噴油口 64之間設有第二油氣通道66 ;所述軸承外隔套3內(nèi)設置有軸承內(nèi)隔套2，與所述軸承外隔套3匹配；所述軸承內(nèi)隔套2中穿有軸I。在一個優(yōu)選例中，所述軸承箱5為立方體。進一步地，所述第一油氣接口 61和第二油氣接口 62均連接油氣潤滑裝置(附圖中未示出)的出油口。[0034]參考圖3，油氣管接頭6上半部具有環(huán)形凸緣69，所述環(huán)形凸緣69的直徑比所述軸承箱5頂部圓孔的直徑長，這樣，油氣管接頭6就能穿過軸承箱5頂部的圓孔，通過環(huán)形凸緣69架在軸承箱5頂部。 參考圖2，所述油氣管接頭6底部不接觸所述軸承外隔套3。本領域技術人員結合現(xiàn)有技術以及上述實施例可以實現(xiàn)所述變化例，這樣的變化例并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種軸承油氣潤滑結構，其特征在于，包括 位于第一軸承和第二軸承之間的軸承外隔套，所述軸承外隔套的外緣上開有凹槽； 軸承箱，包裹所述軸承外隔套，所述軸承箱正對軸承外隔套上凹槽的正上方開有圓孔，所述圓孔中放置有油氣管接頭，所述油氣管接頭插入所述凹槽中，所述油氣管接頭的底部的兩側分別靠近所述第一軸承中的滾珠和第二軸承中的滾珠； 所述油氣管接頭的底部設有彼此反向的第一噴油口和第二噴油口，所述第一噴油口正對所述第一軸承，所述第二噴油口正對所述第二軸承； 所述油氣管接頭的頂部的具有第一油氣接口和第二油氣接口，所述第一油氣接口與所述第一噴油口之間設有第一油氣通道，所述第二油氣接口與所述第二噴油口之間設有第二油氣通道； 所述軸承外隔套內(nèi)設置有軸承內(nèi)隔套，與所述軸承外隔套匹配； 所述軸承內(nèi)隔套中穿有軸。
2.根據(jù)權利要求I所述的軸承油氣潤滑結構，其特征在于，所述軸承箱為立方體。
3.根據(jù)權利要求I所述的軸承油氣潤滑結構，其特征在于，所述第一油氣接口和第二油氣接口均連接油氣潤滑裝置的出油口。
4.根據(jù)權利要求2所述的軸承油氣潤滑結構，其特征在于，所述油氣管接頭上半部具有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的直徑比所述軸承箱頂部圓孔的直徑長。
5.根據(jù)權利要求4所述的軸承油氣潤滑結構，其特征在于，所述油氣管接頭底部不接觸所述軸承外隔套。
專利摘要本實用新型公開一種軸承油氣潤滑結構，包括位于第一軸承和第二軸承之間的軸承外隔套，其外緣上開有凹槽；軸承箱，對凹槽的正上方開有圓孔，油氣管接頭放置在所述圓孔中并插入凹槽，油氣管接頭的底部兩側分別靠近第一軸承中的滾珠和第二軸承中的滾珠；油氣管接頭的底部設有彼此反向的第一噴油口和第二噴油口；油氣管接頭的頂部的具有第一油氣接口和第二油氣接口，第一油氣接口與第一噴油口之間設有第一油氣通道，第二油氣接口與第二噴油口之間設有第二油氣通道；軸承外隔套內(nèi)設置有軸承內(nèi)隔套，與軸承外隔套匹配。本實用新型軸承布置結構緊湊；潤滑管路結構簡單，裝配結構簡單，無壓力損失，無密封性問題；加工工藝性好，消除泄漏風險。
文檔編號B23Q11/12GK202540043SQ201220160090
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權日2012年2月6日
發(fā)明者尤艷, 胡瑞榮, 賴修穎 申請人:上海三一精機有限公司